爱华网通用在华的廉价车品牌宝骏、五菱大获成功，今年1月单月销量就高达21万辆，并且同比增长了长16%，去年上海通用五菱销量高达204万辆，是中国汽车企业的销售冠军。目前大众全新廉价车品牌正由一汽-大众紧锣密鼓推进开发，瞄准了在华爆发式增长的低价车市场，宝骏、五菱的成功，足以说明中国三、四、五城市及乡镇的需求非常旺盛。除了通用和大众以外，日产推出了启辰、福特正在推进在华投产廉价品牌车型。
以上海通用五菱的成功经验，除了产品定位及售价以外，销售网络也至关重要，上海通用五菱在三、四、五城市及乡镇建立了上千家销售网络。一汽大众如果要销售廉价车型，就需要重新建立一个下沉的销售网络，与一汽大众当前的销售渠道有着明显的差异。并且因为产品及品牌定位的问题，新的廉价车型也不太适宜放在原有大众品牌的渠道中销售。因此以笔者推测，一汽大众将为这个新品牌，重新建立一套销售网络，但这将是一个巨大的工程。
按照大众的规划，2017年先推出轿车版，有4门两厢和5门三厢两种款式;到2018年底，另外一款有着SUV外观的跨界车也将上市。不过这款跨界车仅有SUV的外观，但不会配备四驱系统，没有越野能力。一汽大众总经理张丕杰在接受网通社采访时表示：一汽大众首款SUV车型将于2017年上市，并且将推出更多自主开发的本土化车型。张丕杰还对网通社表示：一汽大众也将汲取上海大众朗逸家族的成功经验，未来朝着车型“族群”的概念发展，随着2015年整车开发能力的完备，一汽大众将承担更多衍生车型的开发。”
在刚刚闭幕的日内瓦车展上，大众汽车品牌董事会成员、负责全球市场及销售的负责人斯塔克曼Stackmann也对大众推出廉价品牌发表了最新的看法，斯塔克曼表示：“中国本土自主汽车品牌在低价车领域表现出色，中国汽车制造商在这个细分市场打造出多款令人印象深刻的车型，售价极具吸引力，这些汽车企业推出的车型定位精准，获得了消费者认可”。
斯塔克曼表示：“我们正在对廉价车品牌进行重新定义，使廉价车更加切合实际。廉价车标准的正确树立意义重大。在大众汽车集团，有一些内部标准确保车辆的高品质。不过其中一部分是大众自我严格要求的标准，而非消费者所要求的标准”。斯塔克曼Stackmann还表示：“倘若我们确认如此，则可以满足打造廉价品牌的目标。” 在成本控制上主要围绕一些超出消费者需求的内部标准，进行调整以控制成本：“举例来说，安全方面不可妥协处理。但类似车门铰链等某些领域，我们在成本控制上尚可以有为”。
大众为了将廉价车的成本控制在可接受的范围内，开展了一系列措施，其中最为关键就是将专门开发一套名为Components Set新的低成本零部件体系，可以支持轿车和SUV架构;两个而廉价车的轿车与SUV版本将“尽可能多地共享通用性零部件”
