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自行车驾照是指在经过有关部门的考核后而取得的驾驶资格证书。自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
自行车的起源
自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。
1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走。突然，一辆四轮马车从身后滚滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边，他在想：路这么窄，行人又那么多， 为什么不可以把马车的构造改一改呢?应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。
自行车传入中国
清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。
同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因是黄色的又叫“黄包车”，成为代步工具。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。
清光绪十一年(1885年)后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。
原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪二十三年选址南京路(今南京东路)604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。
光绪二十六年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、马车及自行车零配件，以卖带修。
民国4年(1915年)，上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，邮电事业发展，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，市区又新开一批自行车商店，形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网络。
自行车一词的由来
1866年清廷派出第一个出洋考察团,19岁少年张德彝游记里提到，其发明的“自行车”一名，自行车一词首次出现，并被一直沿用。
由来
在自行车形成一定的规模生产以后。经常出现道路拥挤及交通事故。于是，开始出现相对的管理规则，然后自行车驾照诞生了。自行车驾照在中国最早的记录可以追溯到民国。[1]
2驾照的使用
自行车安全须知
一、自觉遵守交通规则，听从交通民警和交通管理人员的指挥和检查。铃、闸、锁必须齐全有效。
二、通过交叉路口、拐弯处及坡道时，均须减速响铃示警。转弯前必须伸手示意，不准突然猛拐。
三、骑车不准双手离把或单撑伞;不准扶肩并行或曲线行驶;不准酒后骑车;不准与机动车争道抢行;不准攀扶其他车辆;不得在街上练习骑车;不准穿入机动车道和人行道。
四、车辆证证应妥善保管，不得转借涂改，如有损遗失，应及时申报换(补)发。车牌需挂在显著位置。[2]
自行车交通规则
(一)车件应完备;
(二)车上应安置手铃;
(三)一车不准两人共乘;
(四)前后轮至少须装设一个制动器，其制动力以能于车下坡时制止车之下行为标准;
(五)于日落后黎明前行驶，须于车前悬白光灯一盏，车后装置红色反光石一块。[3]
驾照发展
自行车由开始的交通主要的贵族交通工具已经变得大众化了，管理制度以及生产普及和操作技术都有大大的改善。然而随着机动车车辆的普及以机动车驾驶证的产生，自行车驾照随之渐渐载入历史。
