爱华网撤离一般分为有准备的撤离和无准备的撤离。有准备的撤离，就是预先知道飞机要进行迫降，乘务员会得到机组的通知：“我们稍后进行迫降，通知客舱做好迫降准备。”乘务员则会在客舱进行“低头、弯腰、紧迫用力”等喊话，同时机组也会在几个关键高度利用客舱广播通知乘客“现在还有多长时间接地”，直到通知“冲撞开始”。在此期间，客舱乘务员也会不停地大喊以达到尽量让每位乘客听清动作指令的效果。
无准备撤离就好比这次韩亚214事故，从录音可以得出的是机组和塔台在落地许可给出和接受时一切都是正常的，而且也没有乘客反映在着陆过程中客舱乘务员有大声喊话之类的举措。也就是说，在此之后的撤离并不是有准备的，而是突发事故，所以临时决定撤离。
如果临时撤离的冲撞结束，在机组还没有遇难的情况下，机长会利用广播通知客舱“撤离、撤离、撤离”，同时机组还会做一系列的程序：断气、断电，着火的话还要释放灭火瓶。这时，如果乘务组还没有“消失”的话，会按照平时训练的要求和程序进行客舱疏导。“这个时候，希望大家一定要保持镇静，慌乱中很有可能会发生踩踏现象。”
此时，在逃生口附近的乘务员会做一些动作，比如打开遮光板观察(旅客如果在没有乘务员的情况下也务必要先观察)。因为如果机体外有火，打开门无疑意味着你跳入火海或者风将火吹入客舱。像这次事故，右侧偏高，即使外部无火，但是滑梯不能在打开以后接触到地面，那么对撤离也是没有帮助的。
不可贪恋行李
在撤离的时候，就要讲到为什么我们起降时要调直座椅靠背，收起小桌板了，因为不这么做，就会减缓撤离的速度。“你让中间和靠窗的乘客被卡住，情何以堪啊。”
除此之外，还要取下尖锐物品，什么是尖锐物品?钢笔、发夹、小刀和珠宝首饰、手表、假牙和眼镜……因为所有的这些都会成为“伤害”滑梯的元凶。另外，还要取下围巾和领带，这样做的目的就好比杜绝了游泳时水下的海草。当然，如果是女士的话，还要脱掉丝袜!嗯，丝袜。在跳滑梯的过程中，尼龙丝袜极易和橡胶滑梯摩擦生热，会造成腿部的烧伤。
其次在撤离的时候，我们一定不能贪恋机上的行李，因为行李此时是撤离的挡路石。他写道，这不是在装高尚，只是请各位记住：慌乱中狭窄的过道本来就容易造成拥挤，手里拉着行李一旦脱落，人的本能势必是去重新取回，但是后续的人群很可能会蜂拥而上形成踩踏。即使后面的人同时停止前进等着你重新捡起行李，那么撤离的速度就会大大减缓。而且在飞机和地面冲击的时候，机体极可能变形，行李架上的行李会掉落，这样，每件行李就会成为砸伤过道乘客脑袋的罪魁祸首。而且，就算这些都不去考虑，拎着行李跳滑梯，极易把滑梯划破，就好比这次事故中左一门的滑梯，就已经瘪了。泄了气的滑梯，还怎么撤离?所以一定不要把超规、大件行李带上飞机，要进行托运。
多记几个紧急出口另外，还有一些小的细节。比如，上飞机的时候，一定要熟悉自己座位附近的紧急出口。人的潜意识是我从哪上来，我就从哪出去，而你记忆中的出口可能是离你最远的一个。如果此时客舱有火或者有烟的时候，一定要保持低姿态，匍匐前进，同时用衣服、毛巾封住口鼻。地下都有紧急撤离指示灯光，会引导你爬向紧急出口，这也再次说明为什么不要提取行李：烟雾中你看不到路上有什么;在逃离飞机以后，先看风向，要向上风面跑，至少离开飞机100米，以防飞机爆炸火星子、火点子吹你一脸。
以上说的是陆地撤离，陆地撤离的时间为90秒，此时间是从飞机完全停稳到机上最后一个人撤离为止。如果是水上，则应选择在风下侧，离开燃油区和燃烧区，而且水上撤离一般情况为20分钟，最少13分钟，机上人员必须在13分钟内撤离完毕。所以，在这么短的时间内，大包小包地提着，会要命的。
在撤离结束后，机长和乘务长会最后再查一遍客舱，确保尽量多的乘客能够被解救出来，因为有的乘客会昏迷或者无法自己逃生。
最后，“功勋”在文章末尾真心地“祝大家永远不要用到以上我说的废话。一生平安!”
