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汽车钣金维修技术探讨篇一
摘要：本文作者结合多年工作实践，阐述了汽车钣金维修的重要性，并对汽车钣金维修技术作一些探讨。
关键词：汽车 钣金维修 重要性 维修技术
【分类号】：TD353.5
我国随经济实力的不断提升，人民的生活水平，经济收入也越来越好，各种汽车保有量越来越高，我国道路建设虽有着很大的发展，且也满足不了汽车运输的需要，加之近年来新驾驶员的迅速猛增，而汽车新技术的发展随着社会的进步日新月异，从整体技术来看，由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多自动化功能，极大的提高了汽车的动力性等客观原因，导致汽车事故不断增加，从而对于从事汽车修理员工造成了一层不小的挑战。
一、汽车钣金维修的重要性
汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各个领域，汽车技术的发展，新材料广泛使用，都使现代汽车与传统汽车有巨大的差距，这样也给现代汽车碰撞维修带来新的难题。自1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。
汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复，它区别于传统的白铁工和冷作钣金工，在整个汽车维修过程中起着举足轻重的作用。车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。一般汽车在不幸遭遇交通事故，产生碰撞损伤后，受碰部分都有不同程度的损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化，这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不同程度的破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维修工所要做的具体工作。
如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置，包括发动机、变速箱等都将无法正常工作。比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结，这样发动机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将因为位置的改变而无法工作，产生新的更多更大的故障。如共振现象、跑偏现象、啃胎现象。如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车顶天窗将产生工作吃力，缩短使用寿命，严重的还会出现漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果恢复不到位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。
现在新型汽车都使用了高强度钢性材料造新，车身结构大都采用“3H”结构。如果“3H”结构得不到有效复原，将对修复后的车辆行驶带来更大的安全隐患，车身安全是主动安全，驾驶过程中，司乘人员系带安全带属于被动安全。首先车身安全确保时，才能使得司乘人员所系安全带、车上安装气囊有效工作时，保证在不幸遭遇碰撞时得到有效的安全保护。
二、汽车钣金维修技术要点
1、汽车钣金校正
(1)车身校正、固定。
①对于车身的校正，必须保证车身固定，否则，在拉力作用下会产生整体位移，达不到索引校正的目的。了解设备的性能及安全使用措施对车身损伤做出分析判断，确定牵拉方案初步校正基础的固定点修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正。在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下保护尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表台等部件，以防烧伤拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀。
②车身前端损坏的修复车身前端损坏主要是前端受碰撞(如追尾事故)形成的。损坏的部位包括前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧先进行侧梁的牵拉。
③车身后部损坏的修复校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力。
(2)凹凸表面的整修。
①小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部位，使凸起部份被压缩到原来形状。操作时，要求捶击力量要轻巧，以每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀分布局部凹陷的整形：与凸起的修整不同的是，捶击点不在垫铁顶面上方，而是在铁皮的凸起部位。将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击附近凸起处即可撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，车门表面某处有凹陷，将修平刀作垫铁用，采用捶击表面凸起部位的办法，可将凹陷修复
③表面收缩整形：金属板上变形部位的收缩用焊炬火焰将最凸或最凹点(伸张中心)加热无樱红色。加热大小与伸张程度有关加热后急速敲击红晕区域的周围，并逐渐向加热点的中心包围，?便金属组织紧缩。敲击时，要用垫铁在部件背部，用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平如果收缩一点不能达到整平的目的，可用同样方法在该点周围适当位置进行多点收缩，但此时加热范围要小一些所有收缩点冷却之后，进行一次全面敲平，敲击力要轻。
2、汽车车身刮灰(塑型)
通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话“喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰”说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。
3、汽车钣金喷漆
汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤：
(1)头道底漆。填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。
(2)中涂底漆。很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。
(3)面漆。面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。
面漆部分的喷涂质量要求很高，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。
4、钣金喷漆漆面处理
顾名思义，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会留下一部分不十分完美的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比如(奔驰)(宝马)的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所以要骗过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，我们称为“镜面处理”。先用1500-2000目的美容砂纸进行整平研磨(有必要时可用2500目的)，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹，下一步用细切蜡进行研磨(不含硅)，处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理以达到完美光泽，再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕，这时油漆以达到最深层光泽了，最后一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。
三、结束语
总之，汽车钣金维修工作，技术含量高，工艺要求强，需要得到了广大汽修行业管理部门、各类汽修企业和广大车主的重视。重视车身修复工作，其实也是珍爱生命，安全出行的具体表现。
参考文献
1、屠卫星.汽车维修钣金工实用技术手册[M].南京：江苏科学技术出版社，2007
钣金工艺设计技术研究篇二
【摘 要】在连接钣金设计与制造过程中，钣金工艺设计是其设计与制造实现的一个重要环节，结合实际中连接钣金的设计制造情况，其工艺设计技术水平远远落后于其设计制造的技术水平，成为钣金设计与制造中研究的一个重点。本文以基于实例的钣金工艺设计为例，在对其工艺设计中的实例表达与实例相似性匹配算法分析基础上，对钣金工艺设计技术的研究和分析，以促进钣金工艺设计技术水平的改进和提升。
【关键词】连接钣金;设计制造;工艺设计;技术;辅助系统;计算方法;分析
在实际钣金设计与制造过程中，钣金工艺设计本身是一个多因素并且多条件、多结果的综合化与复杂化过程，不仅易受工艺设计人员与设计制造资源等因素的影响，并且由于工艺设计中难以进行符合生产实际的通用理论模型建立，因此对于钣金工艺设计系统设计构建与发展也有着极大的制约作用和影响。随着自动化与智能化技术的不断发展，钣金设计制造中对其工艺设计系统的自动化与智能化要求也随之增高，基于实例的钣金工艺设计技术也逐渐被提出。该技术方式主要是一种通过实例推理方法的应用，实现钣金工艺辅助设计系统的开发设计的方法思路，在该工艺设计技术中最关键的就是钣金工艺设计实例的表达以及实例相似性匹配算法，下文将在对于这两个设计关键与要点进行分析论述基础上，实现对于基于实例的钣金工艺设计技术分析与研究。
1 钣金工艺设计的实例表达分析
通常情况下，在基于实例的钣金工艺设计中，实例主要包括实例属性描述和实例解决方案两个部分。其中，实例属性描述部分主要是进行实例搜索匹配，比如，一些基于实例的钣金工艺设计中，实例的属性描述部分就是对于描述零件特征属性的集合。实例属性描述部分又可分为定性属性与定量属性两种类型，定性属性包括材料以及热处理、试验等;定量属性则主要以几何特征和精度特征等为主，通常是指一份工艺规程。在基于实例的钣金工艺设计中，对于实例表达来讲最为关键的部分为实例的属性描述部分。尤其是在钣金零件设计成形方法较多以及结构复杂并且多样化的实例表达中，要想实现对实例表达中的实例特征属性描述，并且使实例表达形成规格化，就需要对于钣金零件进行一定的分类，实现钣金工艺知识的合理划分，能够以此进行各子实例数据库的建立，在钣金工艺设计中为其提供数据支撑。如下图1所示，是在分类基础上所建立的电气柜钣金工艺设计实例表达模型示意图。
图1 钣金工艺设计实例表达模型示意图
2 钣金工艺设计的实例相似性匹配算法分析
在钣金工艺设计中，基于实例的钣金工艺设计实际上就是实例属性的相似性匹配。在进行实例属性的相似性匹配中，对于实例的定性属性来讲，既可以进行精确的相似性匹配，也可以实现模糊的相似性匹配;而进行实例的定量属性相似性匹配中，则多是应用模糊匹配方式进行匹配实现，这主要是由于工艺设计实例库中能够进行定量属性完全匹配实现的概率非常小，并且实例定量属性的模糊匹配在整个钣金工艺设计中的计算量相当大，对于实例的匹配效率以及匹配准确性有着直接的作用和影响，这也从侧面反映了实例定量属性模糊匹配算法的通用性以及复杂度，对钣金工艺设计整个过程有决定性作用和影响。
钣金工艺设计的实例相似性匹配计算中，定量属性的相似性匹配是一个多因素综合的相似性匹配问题，本文主要采用相似优先的模糊数学算法，以避免相似性匹配中进行隶属函数确定的不便，并且该相似性匹配算法通用性较为突出。假设将一个特征的定量属性抽象为一个向量后，可以将实例的定量属性相似性匹配转化下列计算问题。
比如，已知问题定量属性描述向量与实例定量属性向量，要求从实例定量属性向量中找出和问题定量属性描述向量中最相似的向量值。根据这一情况，可以假设实例定量属性向量为Ai，而A1、A2……A6为六个实例定量属性向量，同时假设A0为问题定量属性描述向量，那么，相似匹配就转化为从Ai中找出一个与向量A0最为相似的向量值。据此，在假设实例定量属性向量与问题定量属性描述向量中一个定量特征属性向量具有5个参数，那么对于向量就可以用5个相似因子表示。为了对各向量竖向之间的相似度进行表示，可以通过相似优先比阵即R=rij进行计算表示。在该比阵中，rij表示对相似因子两个实例定量属性向量对问题定量属性描述向量的相似度。
上式中，Dkj表示的是海明距离，即两个码字的对应比特取值不同的比特数;rij表示的是实例定量属性向量Ai比Aj更相似于问题定量属性描述向量A0的程度，而rji表示的则是向量Aj比Ai更相似于A0的程度。
3 基于实例的钣金工艺设计分析
根据上述的分析论述，在进行基于实例的钣金工艺设计过程中，可以通过基于实例的技术手段，进行钣金工艺设计辅助系统的构建和应用，以完成基于实例的钣金工艺设计。通常情况下，基于实例的工艺设计辅助系统主要是由工艺实例知识的合理划分及实例规格化表示、通用相似性匹配算法、建立自定义特征库等结构部分组成，各部分之间具有相辅相成的关系。而对于钣金工艺辅助系统来讲，进行钣金零件特征库建立是实现基于实例的钣金工艺设计辅助系统开发设计的重要工作部分，进行钣金零件特征库构建时，通过应用面向对象的方法将零件特征库中的特征进行有效组织起来，同时实现根据需求进行新特征添加实现，特征库构建可以利用独立于CAD系统的构建方式和与CAD系统集成的方式进行构建实现。
4 结束语
总之，基于实例的钣金工艺设计技术，是通过应用实例进行工艺知识的获取以及存储、使用，在实际生产应用中具有一定的先进性，具有突出的分析研究价值作用。
参考文献：
[1]刘闯，王俊彪.钣金CAPP中实例检索的灰色关联方法[J].机械科学与技术，2011(2).
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