爱华网铁路工人修建铁路，需要保证工作的严谨性。铁路上承载了多少生命，铁路的安全是大家生命的保证。下面小编整理了给铁路工人的一封信，欢迎阅读。
给铁路工人的一封信篇一
亲爱的铁路工人：
一起突如其来的动车追尾事故，让中国铁路成为众多媒体的焦点，舆论的矛头直指中国铁路，使中国铁路一夜之间站到民众的对立面，成为众矢之的，为千夫所指，让人感觉中国铁路蓄意谋杀。打开网页，满眼尽是动车追尾事故的相关报道，专家学者各界名人大放厥词,诽谤造谣的、歪曲事实的、添油加醋的、猜疑政府的、借机发泄的都在网上出现了。为什么这样的事情发生在中国会引起国人如此之高的关注度和反响，以至于超过任何空难和任何群死群伤的安全生产事故，让中国铁路陷入前所未有的被动境地?德国98年6月3日的iec(高速铁路)884脱轨事故无论死伤人数和机车车辆受损程度，都比7.23甬温线动车追尾事故严重得多，而且事故的调查和法律审判长达五年，为什么没有被炒作渲染的这么严重?
我认为主要原因是一些媒体片面的报道及误导，一些所谓的狗屁专家学者有意识的煽风点火，推波助澜，一些脑残的群众无知的跟风造谣，以致央视名嘴白岩松都在《新闻1+1》栏目哗众取宠，才造成群情激奋，有不灭掉中国铁路不罢休的势头。事故发生后，现场数百名铁路员工救援，连续30小时未合眼，没有一家媒体关注过他们。对于铁道部发言人王勇平在新闻发布会的解释也招来众人质疑。德国的高铁事故调查了五年，你们竟然让7.23事故当天就出调查结果。教育部原新闻发言人王旭明在其博客上发表了“写给勇平兄的一封信”，以“曾是同行也是朋友”身份自居的王旭明，以一个新闻发言人的视角，语重心长地与王勇平进行了一场“隔空谈心”，既然王勇平是的朋友和兄弟，你为什么不给他写一份私信，而选择此时此刻在自己的博客公开发表是何用心，你是要贬低兄弟抬高自己还是对中国铁路的落井下石，这种做法是不是显得有些卑鄙?王勇平一个人说话，全国10亿人在挑理，所以这时候不管王勇平怎么说，中国铁路怎么做都有问题。
任何先进的交通工具都不可能100%的安全，德国人的严谨是世界公认的，也出了那么大的事故。对于那些脑残跟风的网民，我就不加评论了，和脑残的人争辩就显得自己更脑残了，但是那些所谓的狗屁砖家学者及媒体的做法是不是别有用心，他们这样做是为了出风头提高自己的知名度还是要扼杀中国铁路?国家培养了他们，给了他们优厚的待遇，给了他们很高的社会地位，国家出现灾难的时候他们不是在安抚受灾受难的人，也不是在想办法平息事态，更不是在出钱出力忧国忧民，只是一味的指责谩骂，唯恐国家不乱，唯恐铁路不倒，严重影响了国家声誉和社会安定。难道他们想把所有铁路从业者都杀了，难道他们想让中国从此没有铁路?
高铁标志着一个国家铁路现代化的水平，是一个国家整体实力的象征。中国需要动车和高铁，不能因为铁路系统出了一些问题就把动车高铁一棒子打死。日本、德国、法国无论国土面积和人口数量都比中国小得多，他们都有发达的高铁，中国为什么不能有高铁?高铁发展的快有什么不对?中国建高铁不是刘志军一个人说了就算的，也不是铁道部定了就能做的事。任何的新生事物都有其成长的过程，出问题也是正常的。出了问题，只要我们能吸取教训，不断改进完善，把后面的工作做好，保证铁路的安全运行就行了。如果大家都以这种态度去对高铁，出了问题就一棒子打死，以后谁还敢搞发明创造，谁还敢引进先进的东西，那么中国的铁路也只能停留在60km/h的速度，这也是我们大家不想要的。
事故既然已经出了，我们就应该尽快做好善后工作，平息事态，查清事故原因，吸取教训，恢复正常的生产生活秩序，让逝者安息，让伤者忘记那惨痛的一幕，而不是在他们的伤口上撒盐。对我们国家来说，稳定压倒一切的说法绝对正确，没有稳定的社会环境就无法发展经济。相信国家会做出正确的处理，依法追究责任人的法律责任。那些有不良企图的人应该扪心自问，你们这样做对得起国家还是对得起死伤的乘客和他们的家属。
我是一名铁路工人，上班的地方离家700公里，每月收入两千多元，老婆是列车员(临时工)，月收入一千多元，我们上班都很辛苦，这点收入养活一家老小也很拮据，为了这点微薄的工资，家里老人孩子都照顾不上。这次动车追尾事故后看了网上对铁路的评价，感觉很难委屈，真是受了极大的感情伤害，我们为了铁路的安全正点，在铁路沿线茫茫戈壁小站干了20多年就得到社会这样的评价。
我的水平有限，遣词造句中可能有一些问题，但观点很明确，不知道现在又我这种观点的能有几人，即使有我这样观点但敢把话说出来的人就更少了，至于媒体，他们更不敢刊登有这种观点的内容，他们怕招来株连炮轰的攻击。
7-28
作者 心远地偏 于乌鲁木齐
给铁路工人的一封信篇二
亲爱的铁路工人：
你们好，我是“世界第一高的隧道”是你们修建了我，我爱你们，你们真伟大!
我知道，你们在建造我的时候十分辛苦，遇见了重重困难，我也知道，你们遇见困难时，一想到我修建成后的我，还是想尽一切办法，打败了所有“敌人”。
每当我想到你们修建我时的场面，都令我十分感动。
那是10月18日，在蓝天白云下的风火山下，你们穿着橘红色队服严阵以待。随着一声令响，阵阵爆破声响砌雪域高原，我一条长长的“铁龙”从柴达木盆地深处起步，跨过雄伟高大的昆仑山大哥，再穿过青藏高原阿姨，到达雪域圣城——拉萨。在拉萨时，你们遇到了“冻土层 、恶劣天气、极度缺氧”等“敌人”，可你们却斗志昂扬，一点儿也不畏怯，你们夜以继日，废寝忘食，一次又一次的倒下，又一次又一次地爬起来，就这样，我在你们的精心保护下一点一点地长大了。
最后，我成为了世界第一高隧道，如果没有你们，我就不可能存在，是你们的坚持不懈和坚定不移成就了我，你们是我的大英雄，我爱你们!
祝你们
永远幸福快乐 全家和睦
XXX
XXXX.X.X
给铁路工人的一封信篇三
敬爱的铁路职工们：
您们好!
很荣幸，我成为了2013年春运志愿者的一员，说实话，在此之前，对铁路工作我是一窍不通，甚至是对这一方面的常识还有所欠缺。原来以为，不过是短短七天的志愿生活，过了就过了，可现在才知道，因为这短短的七天，我懂得了许多，付出、责任亦或是感恩。
七天的志愿者生活已经接近尾声了，感触颇多。七天，我们把铁路职工师傅们的辛苦与坚守都看在了眼里，记在了心里。在这里，我想真诚的对你们说一声，铁路职工师傅们，您们辛苦了!谢谢你们一直坚守在自己的工作岗位，感谢你们用一丝不苟的工作态度与热忱的服务和温暖的微笑让一列列车安全出站，一批批旅客感到温暖备至。太多的空话没有任何意义，太多太多的空中楼阁失去了所有的触觉。您们面对聋哑旅客的耐心、热心和关心，我们看到了，我们收获了爱心，您们面对旅客一个接一个的问题时的微笑，我们看到了，我们收获了耐心;您们面对携带禁止携带物品旅客时的一丝不苟我们看到了，我们收获了责任心，谢谢你们，敬爱的铁路职工师傅们!
七天的志愿者生活，也是一次真正意义上的体验社会生活。在这短短的七天里，我们做的，能做的只是那么一点点事，而遇到的问题也只是一小部分，我们会喊累，会说这样的工作辛苦，会说麻烦。可是，您们呢?您们每天要工作那么久，那么累，会遇到很多千奇百怪的问题，而您们，微笑着选择了坚守，坚守您们的岗位。我在想，是心里对工作的那份执着与对旅客们那份深深的责任心一直在支持着您们吧!敬爱的铁路职工师傅们，谢谢您们，谢谢您们这样一直默默地付出着。我们是春运中的“蓝精灵”，是火车站美丽的一道风景线。可是，我觉得您们才是火车站“最可爱的人”，您们才是火车站这个系统正常运行的保障。售票，安检，引导旅客……您们每天重复着这样的工作，没有倦怠，没有抱怨，有的只是一如既往的认真与负责，我不知道，这要一份怎样的坚守才能做到。
在这七天里，有了您们的指导与照顾，我懂得了许多，无论工作、学习还是生活，以前不能站在您们的角度想，对不起，直到今天，我才知道，您们一直这样被大家误解着，而您们还是选择付出，谢谢您们，铁路职工师傅们，我相信，一定会有越来越多的人了解您们，理解您们，然后感恩您们。
最后，希望我们都没有让师傅们失望，真的有帮助到此次春运。
祝全体铁路职工：
工作顺利
健康如意
蛇年吉祥
曲靖站大学生志愿者杨慧蓉
一月三十一日
