爱华网不作充分的分析研究，处理事物就容易产生畸轻畸重的现象。那么下面是小编整理的市场营销传播案例研究，希望能够有所帮助。
市场营销传播案例研究一：
大雷物流贸易：放大经销商的连接价值
“去中间化”“消灭中间商”已经成为这个互联网时代的主流声音，但是大连大雷物流贸易有限公司总经理、中国调味品经销商商会会长刘大雷却不这么认为。
在他看来，作为厂家与终端的中间环节，经销商的连接价值恰恰是其最大的价值，这种价值是任何企业、任何时代都取代不了的。
大雷物流贸易有限公司成立于2003年，主要从事调味品的代理，起初凭借自身的物流服务能力赢得了家乐福、沃尔玛等大型KA卖场的合作，并跟随它们的脚步快速将网络遍布东三省。但随着现代渠道的不断发展，大型卖场特别是国际KA系统如沃尔玛、家乐福等在东北地区也完成了区域性总仓的建立。面对这一变化，刘大雷对公司网络的整体布局进行了调整，各地分公司的职能从客户开发、物流配送转变为日常的市场维护。但是没过多久，随着市场发展，成熟品牌和成熟产品的利润逐渐降低，整个经销商群体再次面临转型的抉择，但与上次的情况不同，这一次仅仅靠内部调整是不够的，必须寻找新的突破点。
经销商做品牌更有优势
这个突破点后来刘大雷找到了，就是“品牌化+平台化”。为什么选择这个方向转型?刘大雷的解释是经销商做品牌比厂家有优势：第一，经销商长期服务终端、直面市场，比厂家更了解终端商和消费者的需求，知道市场的需求点在哪里，尤其是对于调料这种区域性很强的产品而言，这一点非常重要;第二，经销商的渠道开发和服务维护能力是厂家不具备的，尤其是与夫妻小店的点对点对接能力，厂家谈一单销售没有管理，而经销商本身就有导购员、理货员，所以无论是推大单品还是促销都有优势;第三，成熟品牌由于渠道费用的增长，给予终端的利润越来越低，而新创品牌却不一样，还有很高的利润空间，这对于终端拓展来说很有说服力。
当然与厂家相比也有劣势，那就是产品。不过在刘大雷看来，这也不算问题，因为可以用自己的渠道资源换取优质厂家的合作，进行贴牌生产。刘大雷创立的调味品品牌叫“中调”，定位于中高端调味品，采用的就是代工贴牌模式，自身只负责品牌的运营和渠道维护，目前已经有榨菜、酱油、醋、麻油、腐乳等300个产品品类。
为什么刘大雷能建立起这么庞大的渠道资源?这就得说一下他的另一个转型思路——平台化。他认为，作为个体的经销商都是分散的、力量微弱的，面对这种变局必须抱团合作，共同搭建起一个共赢的平台。刘大雷除了是调味品经销商，还担任着另外一个职务，就是中国调味品经销商会的执行会长，通过这层关系，他逐渐吸纳商会会员入股成为战略合作伙伴，共同运营中调品牌，这些会员经销商的渠道资源自然就纳入了进来，刘大雷讲，他要找的经销商不像厂家找代理那样只是卖货的，而是找合伙人，通过股权的形式捆绑在一起。持股联销体、平台化、扁平化、局部市场化是刘大雷品牌化和平台化运作的几个核心。
做品牌商选品很关键
对于经销商转型品牌商，刘大雷认为需要把握最关键的一点，那就是产品，一定要品质过硬，而且形成差异化特色。比如中调在选品上非常严格，前期对市场和终端充分调研，了解他们各自的需求，然后寻找资源，再对接生产厂家，最后根据市场反馈的信息来设计包装和定价。如何选品?刘大雷的做法就是发掘原产地的产品，比如中调的腐乳是找咸亨生产的，大家都知道王致和，其实咸亨是腐乳的原产地，比王致和还早，是受国家非物质文化遗产保护的。醋他们找恒顺生产，料酒去绍兴寻找生产厂家。刘大雷非常注重原产地的价值，他认为这样的产品本身有历史，会说话。
市场营销传播案例研究二：
好品质，为什么看新日?
新日从一家小作坊起步，如今已经成为畅销全球的电动车品牌，据世界品牌实验室评估，新日的品牌价值达83.95亿元，高居行业榜首;新日还是业内唯一一家同时服务过北京奥运会、上海世博会、西安世园会三大国际盛会的企业，同时还曾是中国航天事业合作伙伴。
“好品质，看新日”这句话已经成为消费者的共识，我们不禁要问：新日的好品质到底来自哪里?
生产上精益求精
新日对品质的追求可以说到了严苛的程度，每一个零部件从进厂到出厂要经过108道检测，车架、电池、电机、控制器这些核心部件全部自己生产，进行源头把控，对于供应商的选择也相当严格，有很多准入制度，比如飞检制度、索赔制度，确保所有的零配件都是合格可靠的。
对于制造业来说，生产过程的控制往往是最难的，因为会有很多不确定性因素。为了最大限度地保证生产过程的平稳状态，新日采取了一种“OJT——引导、纠正、督办循环整改”的保障机制，简单说，就是今天把明天的生产计划提前拿出来，然后对照QS系统梳理出一些经常出现的问题，提前预警。这些问题的来源有来自经销商反馈的，有总部质量管理部门的工程师核查出来的，还有来自QS系统的，最终筛选出前十位发到线长的手上，早会的时候，采取现场示教的方式提醒工人注意这些问题，并且这10个问题都是动态的，每天都会汇总收集一次。通过提前预警的方式，大大降低了质量问题的发生率，据新日电动车无锡制造中心生产部部长介绍，这种“OJT循环整改”机制保证了产品的出厂品质。
同时，跟随每一辆电动车都有一张流程卡，用以记录所有生产环节的信息，上传到系统并形成大数据，一旦流通到市场上的产品出现质量问题，通过这张卡则可以直接追溯到具体的生产责任人。
工艺上持续改进
这位生产部部长还告诉我们，他经常会收到一些建议信，都是工人提的一些生产工艺的改进意见。比如，有工人在贴花的时候发现总是贴不到位，或者偏左，或者偏右，就想出了一个办法，做了一个工装(固定贴花位置的模具)，从此以后再也没有贴偏过。还有黄油自动压注机也是工艺改进的典型案例，以前生产中要有一个人专门负责往轴承上刷黄油，用牙刷刷，不仅效率低，而且不均匀，有工人就提意见能否发明一台设备自动压注黄油，新日的生产部门就与相关厂家联系，合作研发出了黄油自动压注机。类似的工艺创新还有很多，例如压轮胎的工艺、装配前叉的工艺、悬挂工艺(以前电动车下线要靠人工来推到仓库，现在通过一条悬挂线实现了自动入库)等。
只有一流的设备才能生产出一流的产品，因此，新日在设备投入上也不遗余力，前几年购进了几台焊接机器人，大大提升了产品品质，与人工作业相比，焊接机器人的好处是机器人没有情绪而且不累，品质上可以做到无缝，更加均匀、光滑，电动车车架上有很多需要焊接的地方，如果焊缝不一，颠簸的时候很容易脱落。新日还拥有业内唯一的一台电摩安检线设备，按机动车标准检验产品品质。
同时，新日电动车借助国内最大的软件供应商用友公司打造了“数字工厂”，实现了生产管理层面的数据和业务综合集成应用;在“智能工厂”打造上，引进 世界顶级生产设备和工装夹具，新日生产线已有24个关键工位引入了智能化监控系统，实现全程可追溯。
管理上追求卓越
“员工做得不好，首先是管理者的责任。”这是我在新日听到的印象最深的一句话。比如贴花这道工序，以前老是贴偏，你不能简简单单地归结为员工不认真，而是要找出问题的根源：是不是制定的作业标准不够具体?工具有没有改进的空间?而这些都是管理者的责任。多数时候，员工出现的问题都是表面现象，如果管理只停留在纠正员工上，无异于头痛医头，脚痛医脚。
今年以来，新日在管理组织结构上也进行了大胆革新，只有一个目的，就是实现管理的扁平化。原来每条线配备有一名线长、一名副线长、一名统计员，现在直接取消了所有的中间管理层级，每条线只保留一名管理人员，这样一来，管理环节减少了，效率提升了，同时，节省出来的工资用来给剩下的人员普涨工资，他们的积极性也自然提高了。
另外一个重大的创新就是“划小经营”单位，一种类“阿米巴”的方式。划小经营就是采取承包制，通过签署内部承包协议的方式将目前的生产单位划分成若干个小的经营个体，这些经营个体采取独立核算、自负盈亏的方式来分配利润，比如每条线上都装上独立的电表，电费、工费、工具费、料费全部自主承担。通过这种方式打破了大锅饭的局面，增强了员工的主人翁意识，对于产品更加有责任心。过去都是管理者从后面推着干，现在变成了抢着干，因为多劳多得，而且员工也有了成本意识，比如下班都会自觉断电，对于标准件都节约使用了。
服务上规范创新
新日在售后服务上的最大不同就是规范性较高，经销商要跟他们签订服务委托协议，对于经销商应当承担的服务项目和标准都有详细的规定，而且还派驻数十名服务经理常驻市场进行现场督导。对于不同等级的服务委托商他们采取分类管理，要求也不一样，但必须通过他们的考核取得相应的资质。
电动车、家电这类行业通常都采取委托服务的方式，委托模式虽然降低了成本，但也存在一个很大的弊端，就是对于服务的品质无法把控。新日的解决措施是采取服务单独结算的方式，据了解，目前大多数电动车品牌的服务费用结算都是打包的，服务单独结算的好处就是增强了资金的流通性，大大调动了经销商服务的积极性，同时，这种方式也可以有效规范经销商的服务品质(一旦有用户投诉，可以直接从服务费用里扣除)。
新日为每一名用户都建立有电子档案，实行跟踪服务，会定期提醒用户进行各类保养，提升车辆的安全性，同时，用户所有的维修记录都会在后台显示，比如发现某用户近期维修次数较多，就会电话回访。此外，400客诉电话、微信服务号、官网都面向用户开通，用户对产品或者服务不满意都可以直接反馈给厂商。
