爱华网在公路工程设计中，根据大部分地质剖面对致害地质作用的性质、原因、变形机制、边界、规模、稳定状况、危险程度以及所处的地质环境条件，如水文、气候等情况，对预测的危害进行正确评价。当路线经过不良地质区域时，要综合考虑地质的治理有效性、技术可行性和经济合理性，进行不同方案的的比选。
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公路施工中常见不良地质以及处理方法探讨引 言：不管是在公路施工过程中还是在公路竣工投入使用之后，出现地质灾害，都会对公路产生很大的破坏，也会产生人员的生命财产威胁，所以，就需要我们进一步加大地质的防护力度，确保工程质量！
一、公路施工中常见的不良地质(一)崩塌
崩塌是指岩土突然脱离母体岩壁使岩体出现崩落、滚动的现象。
(1) 坡面条件是引起崩坍的根本因素。黄土地区，坡度大于50°是就可能发生崩坍;由松散的的岩土组成的坡地当坡度大于45°，高差大于25米的时候可能出现小规模崩坍，高差大于45米就可能出现大规模崩坍;由坚硬岩石组成的斜坡，当坡度大于50°，高差大于50米时就可能发生崩坍。
(2) 地质构造与岩性也是崩坍发生的重要条件。结构疏松破碎的岩石易发生崩坍，当松软岩层与坚硬岩层成互层出现时，由于差异性风化使坚硬岩层突出，临空面增大也容易引起崩坍。
(二)滑坡
滑坡是公路施工中极易出现的地质灾害，是指斜坡上的岩体由于某种特殊的原因在客观环境内通过重力的作用导致部分岩体沿着软弱带向下滑动的现象。导致滑坡的具体原因如下：
(1) 地貌原因高陡的山坡或陡崖，使斜坡上部的软弱面形成临空状态，上部岩土处于不稳定的状态，溶剂发生滑坡。河水强烈的凹岸陡坎也容易发生滑坡。
(2) 地质原因松散的沉积层，尤其是粘土及黄土浸水后，粘聚力骤降，大大增加了其可滑性。基岩区的滑坡一般和页岩、粘土岩、泥灰岩、板岩等软弱岩层有关，当组成斜坡的岩石性质不一，特别是下面是坚硬岩石，上部是松散堆积层时容易发生滑坡现象。
(三)地面沉陷
地面沉陷是指比较软弱的路基基础，在公路施工或者建成以后的使用过程中出现沉降的现象。造成沉降的人为原因主要是路线选址不当或者路基施工不合理。自然原因比较复杂，主要有强降雨或地壳变动等。
二、公路施工中常见的地质勘探方法和内容(一)勘探方法
(1) 埋桩法。在公路施工建设过程中，一个重要的地质勘探的方法就是埋桩法。通过这个方法就是能够最快时间内查看到公路施工周边的山体是不是有出现山体崩塌和滑坡的征兆，在发现异常的时候可以进行紧急应急方案的调整，短时间内安排施工人员离开，也可以紧急进行公路的抢修。
(2) 埋钉法，这个方法也是为了更好的进行地质的勘探，在裂缝两侧埋下两个钉子，通过对这两个钉子的距离变化进行测量与预测山体滑坡可能出现的变化。
(3) 贴片法，在公路施工过程中，在一些横跨裂缝除粘贴一些水泥砂浆，还可以粘贴一些纸片，当这些被粘贴的东西发生变化的时候，或者被拉断时，就说明发生了地质滑坡灾害，并且有了明显的地质变形，要在公路建设过程中对这样的问题进行严格的防范。
(4) 上漆法，可以在裂缝出现的位置用漆做标志，之后观察上漆部位的变化来对地质发生的程度进行勘探和测量。
以上三种地质的监测方法，在实际应用中可以非常直观的岩体滑坡的变化情况，虽然不能获取最为直接的数据。但是可以对地质的变化进行有效的预防。
(二)勘探内容
(1) 查找公路沿线的水文和地质条件，这样能为线路的位置提供一些地质方面的参考依据。
(2) 查找不良地质的分布和类型、规模、诱因以及发展趋势，为工程设计提供地质资料。
(3) 查找特殊性岩土的类型和分布的范围、厚度以及性质等。
(4) 查明地下水的类型和分布以及动态的变化规律以及洪水痕迹的分布高程。
(5) 查明岩溶水害、地面塌陷等对公路可能产生的不良影响。
三、公路施工中不良地质条件的处理方法(一)加强公路线路地质条件的勘查
公路建设要高度重视工程地质勘查工作，及时发现一些严重的地质问题并及时制定合理的方案进行可靠的处理，才能保证工程设计、施工的顺利进行，进而保证公路的可靠质量。在公路桥梁建设中，如果不重视好地质条件就会造成桥墩的塌陷，从而影响整个桥梁的安全。桥梁应该选择在边坡稳定、地基条件良好、无不良地质现象的地段，应尽可能避开大断裂带，尤其不可在未胶接的断层破碎带和具有活动可能的断裂带上造桥。在隧道施工前，做好对隧道岩体的勘察，能够更好的确定出施工方案，选择合理的施工方法及施工机械。
(二)完善工程设计提高公路抗地质灾害的能力
在公路工程设计中，根据大部分地质剖面对致害地质作用的性质、原因、变形机制、边界、规模、稳定状况、危险程度以及所处的地质环境条件，如水文、气候等情况，对预测的危害进行正确评价。当路线经过不良地质区域时，要综合考虑地质的治理有效性、技术可行性和经济合理性，进行不同方案的的比选。重点地质防治工程，必须进行专门的可行性论证，必要时可进行工艺试验，因施工过程中必然对原有地质造成影响，如对岩基的喷锚、抗滑桩。挖排水沟等，不能因施工的扰动而对变形地质体造成新的破坏，当不可避免时要正确评估施工的扰动对变形地质体的影响程度，对原有设计进行补充修改。
(三)施工中通过技术手段防治地质灾害
1、对公路出现的崩坍和滑坡现象，应采用以下两种措施进行防治：
(1) 防止地表水和地下水造成的危害
滑坡的发生常和水的作用有着密切的关系，通过降低孔隙水压力和动水压力，可以防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。可在滑坡边界修截水沟防止外围地表水进入滑坡区或在坡面修筑排水沟。在覆盖层上可用浆砌片石或人造植被铺盖，防止地表水下渗。
(2) 改善边坡岩土体的力学强度
通过一定的工程技术措施，改善边坡岩土体的力学强度，提高其抗滑力，减小滑动力。常用的措施有：削坡减载;边坡人工加固;以及采用预应力锚杆或锚索加固有裂隙或软弱结构面的岩质边坡;通过固结灌浆或电化学加固法加强边坡岩体或土体的强度等。
2、对软土路基进行有效的加固处理。
主要有抛石挤淤法：挖至基础的处理厚度，一般为30cm，快速抛石、整平，抛石整平稳定后进行砂砾垫层施工，其办法很快解决了公路桥涵的软基处理，提高了整体施工进度。还有可以用砂、砾石等材料置换或拌入法使软弱地基形成复合地基，提高地基承载力。
3、在泥石流易发区域，要加强排水工程的建设，以降低其对公路的损坏。
四、结束语总之，地质问题在公路施工中影响很大，地质问题在全国不同地区的发生有相似也有不同，因此，这些都对我们提出了更高的要求，在进行公路施工的时候，要做好地质的勘察工作，及时排除安全隐患，保证公路工程施工的顺利进行。
