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关于世界最长沙漠公路你了解多少，今天小编收集了一些关于世界最长沙漠公路的知识，希望对大家有帮助。
世界最长沙漠公路贯通
9月25日，全长930公里，位于内蒙古西部的京新高速临白段全线贯通。
央视新闻25日报道，随着最后一段沥青上面层的铺设成功，京新高速临白段主线全线贯通。临白段全长930公里，始于内蒙古临河市，经青山、额济纳旗，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古西部巴彦淖尔市河阿拉善盟境，是亚洲最大的单体公路交通工程，总投资370亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里以上。
该路段全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩，多次经过无人区，施工环境异常恶劣。为了确保工程按期完工，京新高速公路临白段分为多个标段，由中国交建、中国中铁、中国建筑三家央企数万建设者陆续完成。
京新高速全长2582公里，途径北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆5省区，串联起北京——张家口——乌兰察布——呼和浩特——包头——临河——额济纳旗——哈密——吐鲁番——乌鲁木齐等各个城市，是国家西部大开发的重要交通要道。
目前北京、河北、内蒙古、新疆境内部分路段已建成，其中，北京五环至河北土木段为京包高速，内蒙古呼和浩特至临河段跟G6京藏高速重线，哈密到乌鲁木齐与G30连霍高速重线。京新高速于2012年9月开建，预计2017年6月建成通车。
京新高速公路的建成，将成为北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道，与现有道路相比，新建的京新高速公路将北京至新疆的距离缩短1300多公里。
世界最长沙漠公路贯通 困难重重
京新高速穿越的是我国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，中途是数百公里的无人区，在这样一片没有水，没有电，没有通信，没有人烟，几乎与人类现代文明隔绝的戈壁滩上，建成一条我国最高等级的高速公路，难度可想而知。
京新高速临白段位于内蒙古西部，世界著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全境，线路经过的额济纳旗素有“风起额济纳，沙落北京城”之说，是沙尘暴源头，年降水量最小仅有35mm，8级以上大风、沙尘暴、扬沙天气82—142天; 线路多处途经无人区;没有水是施工进程中遇到的最大的难题。
施工队聘请专业人员在工地方圆十几公里勘测打井，多数是枯井。偶尔打出水的井来，水中的杂质和矿物质严重超标。而找到了最近的水源，又没有路，施工人员专门修建拉水便道，开车150多公里来回10个小时才能拉回一车水，平均花费60-70块钱，加上成本一立方水将近百十块钱。
没有通讯信号，施工人员曾爬遍标段境内的所有山丘，只在最高的山丘上发现微弱信号;后来虽然建立了通讯基站，但一刮大风就断网;刚进入工地没有宿舍，建设者们只能住在帐篷里，夜里经常被大风吹， 他们在戈壁上挖了几米深的大坑，把帐篷扎在大坑里防风;平时的施工也得有特殊的防风装备。
京新高速临白段阿盟境内供水十标生产副经理，史学斌：工地上每人一个防尘脖套，外加衣服防尘眼镜，安全帽，因为风沙太大，在作业现场，眼睛睁不开。
没有路，施工材料进不了工地，施工人员就修建了比高速路还长的施工便道，同时也方便了当地群众。建设者在没有水，没有电，没有通信，没有路，没有人烟的戈壁沙漠。完成了通向文明和进步的高速公路。
关于中国高速公路
中国高速公路突破3万公里 总里程位居世界第二，从上世纪九十年代开始，中国进入了公路建设快速发展的时期，尤其是1998年中国实施积极的财政政策以来，中国公路建设投资数量之大、开工项目之多举世瞩目
中国高速公路
中国的高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，最早完工的是沪嘉高速公路，至2007年底，中国大陆高速公路的通车里程已到53600公里，居世界第二，仅次于美国。在1990年代后期，中华人民共和国政府实施积极的经济政策引导基础设施建设，对高速公路的资金投入执行倾斜政策，每年建成高速公路达到三千公里以上。
