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一、什么是润滑系统？
润滑系统，指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油脂、排油脂及其附属装置的总称。润滑系统可分为五种，即循环润滑系统，集中润滑系统，喷雾润滑系统，浸油与飞溅润滑系统，油和脂的全损耗性润滑系统。
二、润滑系统的组成及油路
油底壳：用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
机油泵：它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。
机油集滤器：它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。
主油道：是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。
限压阀：用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑效果。
机油泵吸油管：它通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。
曲轴箱通风装置：它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结，并溶入润滑油中，使润滑油变稀；废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质，从而对机件造成腐蚀；窜气还会使曲输箱灯压力增大，造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。为了防止这种现象,必须设置通风系统。
三、润滑系统保养的作用
汽车就像人一样，如果说燃料是发动机的粮食，那么润滑油就应该是发动机的血液。一说到保养，很多车主都会振振有词地说：“我知道，不就是换机油、换三滤吗？”的确，5000km／次换机油换三滤已被绝大部分车主认同。可正因这样，一般车主认为，只要平时按这种方式保养，车就不会出问题，一旦出现故障，就是制造厂或维修站的责任。可事实往往不是这样，因为每辆车在运行过程中所使用的油品、工作环境以及每个人的驾驶习惯都不同，车辆的具体状况也就有很大的差异。要想使汽车保持良好车况，减少不必要的客户投诉，必须引导车主进行全面系统养护。下面介绍全面保养的重要性。润滑系统中流动的介质是润滑油，润滑油是由基础油和添加剂组成。根据它在系统中的作用，应有以下一些重要功能，即润滑、抗磨、抗氧化、密封、降噪和降温等重要作用。而随着汽车工业的发展，现代高温化发动机对润滑油的功能要求越来越高。同时我们经常会发现，汽车在使用一段时间后，润滑系统中会沉积大量的油泥，影响润滑系统的正常工作，甚至出现严重的机械故障。
四、润滑系统保养的方法
（1）定期对润滑系统进行清洁。
在润滑系统中，由于长时间的高温，会有一部分胶质将进入润滑油中的灰尘、金属杂质、硅酸盐和其他一些杂质粘结在一起，影响油路的畅通。优质的润滑系统添加剂能将油泥分解，使润滑油中的胶质、灰尘、金属杂质和硅酸盐等能均匀分散到旧的润滑油中；针对以上润滑系统的问题，我司研究了一系列的杰锐、杰嘉品牌的润滑系统产品，润滑系统深度清洁剂和保护剂，可以清除润滑系统中的油泥、胶质等沉积物，清洁发动机气门挺杆及摇臂，恢复活塞环弹性，确保引擎内部、润滑系统油路的畅通。清洁曲轴箱通风阀，使旧机油排出更彻底，减少对新机油的污染等。保护剂可以通过特有的摩擦调节剂，在机油中能够提高机油高温润滑性和清净分散性，防止高温负载部位的拉伤磨损。进而改善机油抗酸抗氧能力，提高机油品质，中和酸性物质，维持润滑系统的正常功能。
（2）在添加新的润滑油时要慎重。
在修理厂技工的指导下加入一定量的机油保护剂特别需要指出的是：增加润滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高机油的TBN值，还可以对机油的粘度指数进行改善，增加对发动机的冷起动保护。
（3）推行正确的润滑系统养护计划。
让车主逐渐从保养的持续性。实效性和经济性等方面，体现出全面润滑系统保养和普通保养的区别。全面润滑系统保养必须以完善的车档记载及管理为依据，也是修理厂、特约维修站从等客上门、发生了才处理的现状，转化为预约上门、防患于未然的新状态。
（4）日常保养。
使用优质的润滑油，我个人觉得汉非劲力宝系列的产品在这方面做得比较出色。
