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关于科技论文的写作篇一
科技创新与科技馆发展
摘 要：科学技术已经成为社会发展与进步的第一生产力，是推动历史进步的有力杠杆，是推动经济和社会发展的决定性因素。科技馆体现着一个国家经济文化和科学技术水平的重要标志。它集科学技术教育、展示、普及和交流等功能为一体，其作用是展示科研成果、促进交流合作、弘扬科学精神、传播科学知识、培养造就人才。
关键词：科技馆;科技创新;发展趋势
1 迅速发展的科技馆
随着知识经济的到来和迅速发展，在当今世界经济、文化和科技发展全球化、信息化的大背景下，国与国之间的竞争实际上演变成为了行业与行业、企业与企业之间的竞争。但不论是行业还是企业都在寻求着各种方式力争快速发展。近些年来，我国科技馆的数量迅速增多，展现主题日益丰富，规模不断在扩大的同时，科技馆的科普水平和能力也有相当程度的提高，我国的科技馆建设也进入了一个新的发展高潮期。所以如何更好对科普展品与展览的创新和更好发展提出更高的要求。应该要把科技馆建设成为开发交流的重要平台，科技创新发展的重要基地，展示核心竞争力和综合国力的重要场所。
2 科技创新的重要性
科学技术以人们难以想象的速度深刻地影响着人本身和人类社会的发展，已经成为经济发展的重要力量，受到各国重视。邓小平指出：“要提高我们的管理水平、技术水平，没有一点创造性不行。”
2.1 科技创新的前提
创新系统培养拥有高科技人才，是提高综合竞争力的基础。创新范围广泛，应用在很多方面，只是靠个人是无法很好完成的。需要单位和国家在政策上给予帮助和扶持，所以就需要有一套相应的创新系统为各种创新活动做保证。思想创新是科技创新的前提，人有了创新意识都会制定相应政策做相应保障。关键是开辟新道路、寻找新突破、打破旧模式，使科技思维达到创新的质的飞跃。
2.2 科技创新的概念
创新的意义是把科技与经济联系在一起，之后其被更改为“技术创新”。只是创新是科学研究，获得新的技术科学知识和基础科学，是技术创新的源泉。科技创新是科技成果转化为商品并实践其商业价值的动态过程，科技领域的突破与发展，是一个涉及到很多领域的综合性的概念。
2.3 科技创新的主体
人才是科技创新、发展生产力的最根本力量，是创新的主题。所以知识经济的核心是经济，关键是人才。具有创新能力和创新艺术，使创新成为确实的存在，把创新从理论变为现实。而当今全球化的时代背景下，综合国力的竞争，企业的竞争都是人才的竞争。所以创新开发和利用人力资源、以人为本是科技进步和创新的关键。人才争夺成为世界瞩目的焦点在人类社会从工业经济时代迈向知识经济时代以后。
3 科技馆的发展现状和趋势
对于科技馆的解释有两种。一是为了适应日新月异的科学技术的发展而自然产生的，另一种是科学家和教育家在教育思想改革中创造出来的。然而今天，科技馆已经有两种了，一种是主要内容是自然界本身产生的和历史遗留下来的标本、追求系统和连贯、文物和仿造的模型的传统博物馆。主要途径是借助文字和图片介绍静态物品，不能动手，只能观看。随着科技的发展，时代进步，学校教育的弊端也暴露，教育形式古板，学生厌倦，有碍创造力的培养。人们不再局限在学校进行太多时间和精力的系统学习，所以就自然地诞生了具有表现技术应用和科学原理，面对普通公众进行科普教育的场所――现代意义的科技馆。
现代科技馆更重视科普效果，特别强调让人感受科学气氛，激发科学兴趣，通过增加互动和观众参与程度的实现的通俗趣味性科技教育。并在世界范围内得到普及，逐渐成为公众欢迎的社会教育形式，显示出了旺盛的生命力。
3.1 科技馆存在的问题
我国与国外的科技馆相比，在管理经营方面存在着很大的差距。国外的科技馆在科技、文化等各项事业都做得很到位、先进。自给自足，经验丰富，入能敷出是外国科技馆的一个优势和特点。
科技场馆是向公众传播科技知识的主要社会力量和开展科技活动的场所。科技的传播和教育是全面提升公众科技素质的基本手段。提高科学素质，传播科技知识，促进人的全面发展方面发挥了积极的重要作用。但是科技馆在管理和运营方面也存在着重要的问题。
3.1.1 缺乏科技馆的专业特色和地方特色
3.1.2 场馆的改造、建设和日常运营中，片面追求大而全
3.1.3 经费不足，配套服务设备不完备
3.1.4 其功能主要以展示，展览为主，缺乏与观众的交流和互动
3.2 关于运营问题的措施
科技馆的制约条件在于管理、经费、理念。还在于其履行的社会教育责任的方式、教育职能、教育程度。
3.2.1 更新制作理念，展品设计，增加与观众的交流和互动。传统的科技馆，以展示、陈列展品为主，对观众的基本要求是“请勿动手”，而现在是“请你参与体验”的当时，引领和提倡观众亲自动手参与到活动当中，积极汲取知识。
3.2.2 主动引导，向不同知识层次，不同年龄的观众推荐适合他们参与，参观的项目，为观众提供便利，提供优质服务。
3.3 科技馆的发展趋势
美国芝加哥科学工业博物馆、日本东京的科学博物馆、德国柏林的技术博物馆、英国伦敦科学博物馆等是世界上历史悠久的科技工业博物馆。接受和引进现代意义科技馆的展教方法和理念，而且融入的表现形式和一些新内容已经很快成为最欢迎的部分。
传统科技工业博物馆已开始向现代意义科技馆学习。所以，如果把传统科技工业博物馆的内容，运用一些技术手段，变成动态的展品，完全可以作为现代意义科技馆的优秀展品。
我国科技类博物馆在发展过程中，经历了向发达国家学习――复制――吸收――创新的过程，但这一过程仍在探索完善之中。新的展教理念的引入、科普展教形式的灵活多样，使得科技类博物馆水平有所提高，公众认可度提升。科技发展是一种社会过程，势必构成公共领域中的科学，产生社会影响，往往与公众的生产生活密切相连，因此科技类博物馆也在不断找寻和探索新的展教理念和模式，努力做到在博物馆研究、展示、教育和收藏的功能基础上，新添服务和交流的功能。
此外，电子信息技术的进步也为科技类博物馆展教手段和形式的创新创造了条件，增添了新的展示内容元素。数字科技馆应用而生正是体现出科技馆对电子信息技术的应用及其对科技馆在科普功能实现中的拓展功能。
4 结束语
科技类博物馆综合利用多种科学传播普及方式，逐步形成了包括印制科普宣传资料、开展科普讲座和科学报告、讲座已列入科技馆的工作计划，科技博物馆是中国科普基础设施的重要实体资源，其所表达的理念、展示的内容、展开的活动和展教的模式却超越了单纯器物层面，实现了向科学传播的制度和精神的层面转化。新的历史背景下，满足“以人为本”的时代理念，体现“科学发展”的时代特征，促进人与社会的和谐发展，是需要仔细研究、深入思考的重要议题。探索科技类博物馆的发展规律，不断适应时代的发展要求，在学习国际管理经验和先进的科技类博物馆建设的基础上，努力完善和形成用于指导我国科技馆建设的基础理论，结合自身特色进行创新和吸收，建设有中国特色的现代科技馆并使其可持续健康的发展。
参考文献
[1]王德香.坚持科学发展观开创河北省科技馆工作新局面[A].中国科协2005年学术年会论文集――西部科普场馆建设与发展[C].2005.
[2]徐善衍.关于科技馆发展趋势和特点的思考[J].科普研究，2007(4)：15.
[3]袁品高，伍振武.在科技馆进行探究式科普的探讨[A].中国科普理论与实践探索――2010科普理论国际论坛暨第十七届全国科普理论研讨会论文集[C].2010.
关于科技论文的写作篇二
依靠科技 捕获渔业安全硕果
“中国海鲜，吃在舟山。”浙江省舟山市普陀区在为游客提供各种美味海鲜的同时，依靠科技手段，保护渔民安全，使得渔业这一世界公认风险最大、死亡率最高的产业，在普陀这片海域变得平安。
浙江省舟山市是世界三大渔港之一,舟山群岛的东海渔场，在海内外享有盛名。千余种鱼、蟹、虾、贝、藻类使舟山享有“中国渔都”的美誉。凡是来到舟山普陀的旅游观光客们，一定会尝尝这里的海鲜。无论是夜幕下海边的海鲜夜排挡，还是地道渔家风味的渔家宴，都构成了脍炙人口的“中国海鲜，吃在舟山”的海鲜美食佳话。
在美食的背后，隐藏的是世界公认风险最大、死亡率最高的产业——渔业。特别是海洋捕捞业，遭受自然灾害和意外事故的可能性更高。为了在提供优质海鲜的同时，保证渔船安全出海作业，普陀区海洋与渔业局着重在渔船上推行先进科学技术，抓船老大安全素质，提高船员应急反应能力，使海洋渔业这一危险产业在舟山海域变得平安。
科技先行 保渔船出海安全
“普陀区是全国重点渔业县(区)，全区光是大中型海洋渔业船舶就有2500多艘，捕鱼期内每天还有来自全国各地的船只3000~5000艘。这就加大了渔业生产的风险。” 普陀区海洋与渔业局信息中心主任陈岷开门见山地指出了普陀区海洋渔业安全管理的难点。
近些年来，随着普陀区传统作业渔场缩小，作业渔船密集，加之航运业发展迅速，不少商轮穿行于传统渔场之间，导致渔船被大轮碰撞等重大恶性事故时有发生，成为全区渔业安全生产的“头号杀手”。
“为了防止每天出海的渔船频繁发生碰撞事件，帮助渔民提高渔船突发事件的应急处置能力，减少渔民伤亡和财产损失，我们考察了商船中成功应用的防碰撞终端和卫星监控终端，在普陀区渔船中强力推行了这两套渔船安全管理信息服务系统。”陈岷直接指出了这些年普陀区海洋与渔业安全管理的手段和思路。
陈岷介绍，在渔船装上这种防碰撞系统后，船老大就能清晰地观察到本渔船周边的往来船只、水下暗礁等，一旦渔船周围出现异常情况，防碰撞系统搜索发现后，便会发出警报，提醒渔民避让。“这种防碰撞系统不仅能有效减少渔船与大轮的碰撞事故，还能通过系统平台追踪到肇事大轮，挽回经济损失，大大提高了渔船的安全生产系数，保障了渔民群众的生命财产安全。”而卫星监控终端系统的使用，不仅可提高渔船的动态管理水平，还能在发生事故时及时调集资源开展应急救助。陈岷介绍说，从渔船管理的角度说来，推行这种防碰撞系统，也是普陀区海洋与渔业局抓安全的得力抓手。
从2007年5月起，普陀区开始对全区内的渔船试点安装安全救助信息系统。海洋与渔业局利用局里专用的736电台，建立了局渔船安全管理信息服务指挥平台，并在沈家门街道广荣公司、展茅街道海腾公司、朱家尖街道部分渔船上安装防碰撞终端和卫星监控终端测试运用。“一开始，渔民对安装这两套系统很不理解，认为是花钱买麻烦，但经过近1年在船上的试用，从效果来看，渔船定位监控装置对提高渔船的动态管理水平和发生事故的应急救助能力起到了良好的作用;渔船防碰撞终端也帮助渔民提高了渔船的预警能力，对预防和避免渔船与商船碰撞事故的发生起到了较好的作用。渔民们甚至还能用这套系统给家里发短信报平安。”陈岷说。渔船安全管理信息服务系统逐渐被渔区广大渔民群众所接受，渔民对设备防碰撞的作用给予了极大的肯定，“当时许多未安装的渔船船主都纷纷找到我们，要求安装该终端系统呢。”
2008年初，普陀区海洋与渔业局专门制订了《普陀区渔船安全管理信息服务系统建设实施方案》，投入30万元资金，分别在11个涉渔乡镇(街道)建立了渔业安全管理信息服务指挥平台，12月底，组织各乡镇(街道)指挥平台管理人员、操作人员在舟山市海洋与渔业局指挥平台进行操作业务培训，使他们准确掌握系统操作方面的有关知识和技能。2009年，普陀区海洋与渔业局查漏补缺，对部分未安装渔船进行防碰撞终端和信息服务终端的安装，同时加强基层管理人员、操作人员和渔船船长对两套设备的操作使用能力的培训，并利用伏季休渔渔民集中的有利时机，召集渔船老大，开展了与船员面对面教育、编组长老大安全教育等活动，组织开展大规模的防碰撞系统和信息服务系统操作专题培训，邀请厂家工程师给老大讲课，制作了500多份信息系统操作应用DVD光盘，内容包括系统终端安装、使用、保养等方面的知识，分发给编组长老大和村社(公司、服务站)管理人员学习观看。
“经过近3年的建设，我们区内的渔船基本都安装了安全救助信息系统。” 陈岷介绍说。截至2011年初，普陀区60马力以上2407艘渔船均安装了“防碰撞终端”系统，185马力以上的2231艘渔船均安装了渔船安全管理信息服务系统终端。普陀区海洋与渔业局及各乡镇(街道)均已建立了渔船安全管理信息服务指挥平台，另外在24个重点渔业村社(公司、服务站)安装了监控指挥平台软件。由于系统的建成和使用，确保了全区所有渔船
安全抗台度汛。自渔船安全救助信息系统全面安装到位以来，在有效降低渔船碰撞事故率、提高防台救灾效能、追查肇事大轮、提供通信服务等方面发挥了极大的作用。尤其是渔船避碰系统以技术防碰撞促安全的作用初显，2009年该区渔船与商船碰撞事故所导致的恶性伤亡事故明显减少，已成为渔船安全生产的“保护神”。
“从这3年的事故发生数字看，效果也是十分明显。” 陈岷把2008年以来的区渔业安全事故情况做了介绍。2008年全区渔业船舶共发生等级以上水上交通事故和生产安全事故31起，死亡(失踪)32人，直接经济损失183.15万元。2009年全区渔业船舶共发生等级以上渔业水上生产安全事故24起，死亡(失踪)15人，直接经济损失108.09万元。2010年全区渔业船舶共发生等级以上渔业水上生产安全事故24起，死亡(失踪)14人，直接经济损失107.2万元。
2009年8月，台风“莫拉克”来袭期间，浙普渔运8702船因主机故障飘浮洋面，情况危急，管理部门通过北斗卫星监控系统提供的实时精准的船位，很快就成功救助遇险船员7人。台风过后，又及时告诉船东该船漂浮的准确位置，使船东顺利找到并拖回渔船。
培训船长 提高人员素质
高科技的设备设施离不开人的操作使用。船员的安全和技术素质，是保证科技应用的前提。普陀区海洋与渔业局为了提高船员的安全意识，增强他们的应急反应能力，开展了一系列的宣传培训教育。
陈岷介绍说：“我们利用所有的工具和手段，对全区内的渔民进行安全教育。”一是利用广播、电视、报纸等为老百姓熟悉的方式，加强渔业安全生产知识的宣传，提高渔船船长安全生产意识。二是结合安全生产月等活动，开展“安全宣传下村头、到船头”活动，到渔民的家里、船上宣传安全生产、防台防汛和防硫化氢中毒知识，“我们专门组织力量，编写了实用性很强的《渔船安全管理十禁令》《防范硫化氢中毒知识手册》《渔业安全生产警示教育片》等宣传资料，再发到每位渔船船长手上。”三是抓好渔业从业人员技能培训，提高应急处置能力，逐步完善海洋捕捞行业准入制度和船长资格审查制度。仅2010年一年，普陀区海洋与渔业局就举办了各类职务船员、外来渔工培训班33期，培训2256人。
“船老大历来是每艘船上的灵魂人物，具有一言九鼎的作用。我们区在所有的培训活动中，抓住船老大这个重点，实施安全宣传教育，收到较好效果。”陈岷介绍说。2010年，普陀区海洋与渔业局共举办船长面对面安全宣传教育培训班50期，培训渔民3531人，培训覆盖率达到100%。培训内容以渔业安全生产知识、海上基本操作技能、渔船信息系统操作使用为培训重点，着重在渔船安全生产事故警示和渔船信息服务系统操作应用上。
“另外，我们还有一个好方法，就是对全区船只进行分片分组 管理，从每个编组中选出威信高、技术好、安全意识强的船老大担任编组长，专门进行重点培养。”陈岷说。2010年，普陀区海洋与渔业局在区委党校对全区370名编组长老大分4期进行集中渔业安全知识培训，全面提高编组长老大在渔船安全生产中的带动示范作用。
船老大周日戴，一位40多岁的渔家汉子，就是370名参加培训的编组长中的一位。2009年，编组内一艘渔船撞上了另一艘大轮船。接到消息后，周老大刚刚把渔网撒下去。他毫不犹豫，顾不上起网就前去营救。由于救援及时，事故船上的渔民被救起了，但是，周日戴却损失了他自己价值几万元的渔网和网中海味。“这样的船老大在我们普陀还有很多，对于他们的奉献我们会及时给予鼓励。像周老大，2006年我们就评选他为全区十佳渔老大，2008年，他又被我们推选为浙江省二十佳平安渔老大。”陈岷介绍说。
应急演练 建设高效应体系
安全生产，预防为主。但在渔船自身尽到谨慎注意的义务之后，仍然发生险情，在努力自救的同时，就需要依靠外来救援。近年来， 为了提高渔民群众的自救互救能力，普陀区海洋与渔业局经常举行中小型渔船应急救助演练，并 组织渔民参演及观摩，模拟演练内容包括船舶消防、营救落水船员、海上急救、弃船逃生在内的4个课目，通过实战演练，帮助渔民增强了海上应急救助能力和事故防范意识。
说到应急演练的效果，陈岷举了个例子。
2008年2月27日23点30分，朱家尖街道樟州渔业服务站所属的钢质双拖渔船—浙普渔42265在东经122°52′、北纬28°09′附近海域被一大轮撞沉，船上9名船员全部落水。同行的渔船立即用对讲机呼叫本村的其他渔船，一艘去搜寻浙普渔42265船员，两艘去追赶大轮。村书记接到 报告后，马上启动街道、村两级渔业船舶事故应急预案，并向海洋与渔业局进行汇报，要求派渔政船施救。
28日凌晨，普陀区海洋与渔业局接到报案后，立即采取了一系列应急措施：要求朱家尖街道加大搜寻力度;通过局渔船安全指挥中心的监控平台搜寻出事海域附近的已安装渔船防碰撞终端或卫星监控终端的渔船，要求附近渔船共同参与搜救落水船员和堵截疑肇事大轮;派遣中国渔政两艘船只开赴出事海域追赶疑肇事大轮;与海警二支队 联系，派遣中国海警33051号协助追赶疑肇事大轮;与舟山海事搜救中心和台州市海洋与渔业局联系，要求协助，并派专人在舟山海事搜救中心关注搜救和追赶 工作进展情况。将事故情况和采取的应急措施向市局和区委区政府及有关部门报告。与东极海军观通站联系，要求查询在该时段经过出事海域附近的大轮轨迹，确定肇事大轮。在渔船指挥中心指挥、调度和统一安排搜救和追赶大轮工作，加强与各方面的联系和沟通，密切关注大轮动向和方位，并及时传达给参予搜救和堵截的各单位。
28日下午14时，肇事大轮巴拿马籍佳星轮被中国渔政和中国海警船带到虾峙门锚地，省、市海事部门组织力量对该轮进行登船勘验取证,进入事故调查阶段。同时加大搜救力度，截至3月3日，9名船员仍下落不明，搜救船只陆续返港。渔业互保普陀办事处立即着手开展理赔工作，
总结这例海上突发事件的应急处置，陈岷认为：“肇事大轮能在事故发生后短短6个小时内被确定并追赶到，使事故得以尽快进入调查处理，主要是有两方面原因：一方面是全区的海上应急救助工作不仅仅依靠渔政船艇的力量，而是充 分利用了整个 社会应急救助资源，调动了海事、海警、渔船、渔政、边防等部门的力量，形成了搜救合力;另一方面是加强了科技力量的支撑，渔船防碰撞终端和卫星监控终端的 应用，使应急调度指挥能力进一步提高。在搜救事故人员过程中，我们通过监控平台，及时调度了出事海域附近的渔船，采用“公交车站点式”的方法，每隔一段距离由渔船接力式地相互通报方位，使指挥中心能及时将有关情况通报给参与船只和飞机，最终在极短时间内成功追赶到肇事大轮，查清责任，使得事故中的失踪人员家属顺利得到了补偿。”
