爱华网转载：【中华军备】话说我国改装SU27SK的过程
估计空军刚刚接受SU27SK的时候是兴奋的，大鸟一样的飞机，犀利的外形。但是刚刚上手就发现其实毛子蛮坏的，把好好的一架三代机搞成了刚刚符合三代标准的鸡鸡。电子系统陈旧，电传操作是冒有的，武器系统和电子坐舱是陈旧滴，好多东西水准就一米格23的级别。。。
这东西跟毛子性格有关系，君不见小伊的T72虽说是3代车，但是三代的最低配，遇上豪华顶配的艾布拉姆斯基本跟玩一样，所以毛子的三代系统，就是专门为了欺负2代系统的。而米帝的三代豪华版系统，是专门欺负毛子的三代系统的，严格说这些缩水的武器给了萨达姆大叔严重的误判，以为能够给美军大量的杀伤而迫使其战略转向，最后这些误判提高了战略级别，不知道上吊之前，萨达姆大叔有没有对毛子的深深怨念。毛子跟国内卖车的奸商确实有一拼。但是好歹便宜，你不要还不行，很多时候就此一家。
所以国内组装SU27SK的时候，发现不但提供的资料不全，而且零件的叫法都混乱。好在我们的专家好多都是当年啃过苏联酸黄瓜的，翻译神马的就不说了，但是你Y的资料不全还算了，居然零件的叫法都混乱，那JJ还怎么装，据说冒办法，只好找个大厂房把所有的零件编号，把毛专家找来一个个认。
毛子不负责任是出名的，前几年转让T90S坦克资料给印度。那十吨的老图纸，还是旧版的，三哥一看就头大了，用了一年半时间翻译出来然后发现特别啃爹，居然最重要的火炮关键技术和炮塔装甲的资料冒有。。。反正也许毛子认为给他他也造不出来。所以三哥又华丽的悲剧了，计划300多辆的T90S就只有靠毛子供货来料组装搞了100多台
T90S图片好吧，但我们不是三哥，在90年代初SU27SK还并不是那么不堪，那个时代三代机毕竟还是个香饽饽。尽管是入门版的，好歹也算是上去了。总之1.4T不带天窗的迈腾比3.0V6的虽然差远，但总比捷达好些是不。。。谁叫你自己没法造呢。你不要，别人不是砸锅卖铁等吃饭，他Y还不愿意卖呢。
事实就是那么残酷，国际上是从林规则，不靠自己，不做冤大头妄想建立一个相对现代化的国防。即便建立了，对于某些国家来说，和没有也没有什么区别。
90年代以后，微电子技术进一步成熟，以重型机为代表的F15不停的升级换代，从离轴发射（机头不用完全对准敌机，只要在一定角度就可以射弹弹，很强大），手不离杆，到AIMX超级短刀，远程AIM120超级长枪，再到后面的机载相控阵雷达，重写飞控软件，提升发动机。总之，是很好很强大，很黄很暴力。
不得不说，毛子有时候是故意啃爹，但有些时候也是国力穷困了。给我们的生产线和资料，都有些问题，这些都算了，只是后来发现很多零件都有很大工差就只能归结于解体后混乱的军工生产情况了。
一边啃爹的国产化，一边努力的吃透捞到手的重型机各种技术参数。而糟糕的毛子系统让国家对于200台的合同仅仅只做了70架左右就停止了合同。
其中原因估计有三个，首先是98年空军开始试飞歼10，意味着中国空军的国产化飞机达到一个相对新的水平，勉强跟上了世界航空工业的主流。其次是国外战斗机系统升级太快，SU27SK一旦生产出来即落后。还不如等自己吃透后进行完全改造。中间的空档可以由歼10和再次买进SU30用作替代。
再次，SU27SK在毛子的系统里，机体和重量结构什么的估计还有很多隐藏的大缺陷和问题，这个没有具体的资料。但是从一些零星资料来看，毛子卖的SU27SK机体还是第一代的初始系统，机体结构有很多的问题。
好歹是吃透米格21这种超音速2代机的国家，国家立即对已经生产的SU27国产化的电子设备等改装，以期望提升战斗力。另外一方面，沈飞的主要任务是吃透SU27的所有资料，然后在吃透的基础上，重新设计改良生产出自己可用的重型机机体。
当然这种吃透指的是结构和机体结构上的，并不是重新改气动设计。因为我们从很多时候听到一个词，那就是时间节点。也就是说这个东西到了什么时候一定要完成。关系到国家的战略。
说白了，临时搞一种可以很快用的重型机体，重新设计这种三代机重型机体虽然能力是没有问题了，但是生产出来就有落后危险，还不如直接压倒四代机上面。
这样的策略下，歼11开始一条生产改进的路线。
从一些泄露的资料看，歼11一直在改电子系统，从几次曝光的歼10和兄弟部队对抗来看，歼11的成绩确实很差。
上次CCAV说歼10和兄弟部队对抗，取得13比1的成绩就很能说明问题了。
歼10肯定是和SU27或者歼8II改对抗。否则对于歼7来说根本谈不上对抗。
老毛子唯一出售的好飞机就是SU30，即便是这样，也根本不是F15改的对手，但可以一拼。至于SU27SK那更是冒么子说的，本来就比鹰差，还缩水版。纯属低价倾销，糊弄人而已。
说道歼10，确实是航空工业的骄傲。达到了主流一线战斗机的水平，是用有限的资源办了最大的事情。歼10的鸭翼和收腰，折射了航空工业的苦涩和自豪，没有好的发动机，我们就搞飞控弥补，超音速性能不好，飞机设计就开始束腰。其实都是为了以有限的水平发挥和弥补短板让整个系统达到指标。
其实没什么说的，估计SU27Sk和真正的3代交换比就是13比1
我们是大国。国土面积和需要作战的广大海疆决定了我们必须要类似美国鹰之墙的空防系统体系。
歼10对付鹰是非常勉强的，这里说的勉强是指很多因素。不光是性能，更多的是单发中型，在高强度对抗中太不占优势，4中2近，滞空时间短，怎对抗鹰群？要知道鹰群可以挂10发以上的各种弹弹，滞空时间长，在高强度的空中压制下必须有重型战斗机才能压制。
改SU27，是权宜之计。大改SU27是过渡期的需要
歼11B出来后，中国才可以说有了可以系统作战的强大威慑力的重型空中平台，无论是机载武器，电子系统的犀利，结构减重后的多出滞空时间与SU27Sk有本质不同。
只有这样才能够像鹰之墙一样在预警机的指挥下，形成歼11B之墙，强大的武器系统，高滞空时间，可以进行数次空战的备弹，以及强悍的单发中型机的支持。
Su27Sk就是个渣
歼11B图
毛子确实衰落了，而我们一边改SU27SK，一边自己重新改进机体，改进电子设备，隐身修形，让Su27Sk那庞大的雷达反射信号小一点。否则会一直出现SU27SK机体那样的歼11，明明大机体大机头，雷达性和功率明明比歼10好些，但是由于自己庞大的雷达信号，结果连被歼10远远发现。先发射导弹闪了先。。。。飞也没有歼10飞得快，所以对抗中，确实悲剧。
远程作战如此，近距离作战又面临机体结构上没有解决的问题导致很多如同横滚等动作灵活性不够，在歼10这种高度灵活性鸭翼加大三角翼的威逼下，根本就是个悲剧。
所以歼11机体都必须改，大改，很多东西都需要重新设计加强机体结构和减重。
这样歼11B就横空出世了，外带重新设计的多功能歼16，加强了载荷与对地攻击型，都接连出现了。
后话，重型战斗机在大国空防中的重要性不言而喻，高载弹量，大航程，出动的效费比和高性能电子设备的压制能力才是取得制空权的关键，得益于国家的经济起飞有足够的资金投入。而新的时代又已经来临，J-20的起飞，又撑起了中国战斗机的一个新的时代。
SU27改和延伸的歼11B，歼16都是在此重型机体上的延伸和重新设计，是为了满足现在的需求而应急的产物，强大的重型机是巩固一个国家国土空防安全的倚重，只有拥有了类似于美国鹰之墙的歼11B重型战斗机的形成一个强大的防空之墙。
