中新山西网6月1日电 作为太原市第一扇窗口的迎泽大街在承载了51年风风雨雨后，终于要等来大变样了。这条在当年充满了争议的“三晋第一街”，如今又成了人们关注的焦点。 
51年前，老市长岳维藩将迎泽大街的宽度规划为70米，这一在当年看来“贪大求洋”的规划方案一出台就招来漫天指责，老市长顶着重重压力力排众议，迎泽大街建设工程终于在1956年拉开序幕。时隔51年，这条当年的三晋第一街已经难以满足太原市城市发展的需要，堵车、易积水的问题越来越突出。记者从相关部门了解到，此次改造工程完工后，迎泽大街在未来20年将不会出现如今的拥堵状况，而雨季易积水的问题也将得到彻底解决，除非是百年一遇的大暴雨，她将不会再出现积水的情况。 【改造】 北京公司承揽工程 过了将近一个月，北京市政集团的项目经理杨建华仍然对5月2日下午记忆犹新。5月2日，在得知自己公司从众多的竞标公司中脱颖而出时，杨建华又紧张又激动。之前从来没有在太原开过工的杨建华专门抽了两个下午，在太原市区内的大街上逛了一圈。杨建华说，他对太原最深刻的印象和感觉是，太原市很多道路都坑坑洼洼，确实到了非改造不可的地步了。 5月9日开始，迎泽大街进入半幅施工、半幅通行状态，施工方开始安装隔离挡板。太原市民惊奇地看到，一夜之间，整条迎泽大街沿线都插上北京市政的施工旗帜。随着北京市政方面的人马陆续到位，大型施工机械也轰隆轰隆开进了工地。 近3000人施工队上阵 杨建华经理说，在开工一周之后，他们的庞大“部队”已经全线开赴太原，到目前为止，整条迎泽大街工地上，北京市政工人2000余名及北京方面管理人员60多人已安营扎寨，包括帐篷、临时用水、临时用电等基本设施的布置已基本就绪。杨建华说，他们投资了30多万元人民币，终于搭好了这个大摊子。 在后勤保障方面，太原市政府和市政部门给予了相当大的关注与支持。开工之初，由于环境的限制，要在迎泽大街附近开辟一块可以容纳2000多名施工人员的生活区，北京市政方面觉得很头疼。耿彦波副市长亲自出面，在迎泽公园里面找了处空闲的古建筑，解决了近500名工人的住宿问题。之后又几经周折在湖滨广场建起了两排简易房，作为工程管理人员的办公区。在迎泽大街沿线搭起帐篷，1000多名施工人员得以进驻工地。加上太原市政方面的大力配合，施工人员生活区的生活用水、用电问题都随之得到解决。杨建华经理对此颇有感慨，他说自己走过大半个中国，像太原市政府的这种管理手段和关注力度，确实很少。 昨天上午10点半，在迎泽大街迎泽公园南门口路段，记者看到，四五十名工人正在挖好的大坑中施工，固定钢筋支架、硬化排洪渠结构，一片繁忙的景象。杨建华介绍说，根据公司计划，工程的前半段将在6月14日前后完工，迎泽大街的沿线排水系统会基本完成，7月11日左右，南半部分工程会转移到北半部分，如果不出“状况”，9月前应该可以全线完工。 到中后期路面测实、辅路施工阶段，杨经理说，北京市政方面可能还要向迎泽大街增派人手，施工高峰阶段，整个迎泽大街的工人，可能要达到3000人以上。 【目标】 交通：实现20年不堵车 迎泽大街的规划方案及前景，太原市规划部门已经多次作过公示，本报在5月30日的报道中，也作了详细解读。对于迎泽大街的前景，市民最关注的，莫过于交通问题。杨建华经理说，根据他多年的经验，迎泽大街改造完成之后，20年之内，基本能保证车辆畅行无阻。 杨建华去过很多城市，但像太原迎泽大街这么宽、这么直的路，他说，全国范围内都少之又少。在采访过程中，杨建华多次感叹，50年前太原人就能修出这么高规格的路，实在是不简单。 建成之后，迎泽大街机动车道由现在的双向6-8车道拓宽为10车道，并且要引进快速公交系统。杨建华说，迎泽大街原本就很宽，为现在的进一步拓宽改造打下了基础，加上周边微循环道路的打通，左转信号灯取消，交叉口通行能力会得到大幅度提高，在杨建华看来，改造完成后的迎泽大街，完全能够保证交通顺畅。 根据之前的规划，迎泽大街道路中央要建设成片的绿化带。但是，在经过多次的考量之后，北京市政方面与太原市相关领导磋商讨论，最后决定取消绿化带的建设。杨建华说，取消这些绿化带，迎泽大街的整体景观能得到很大改善，9月份以后，市民们站在迎泽大桥上，就能了望到火车站，不仅如此，大街的整体车流容量也会得到更大提高。太原市目前每天机动车增长量不超过300台，以这种增长速度，杨建华表示，在迎泽大街及其微循环系统全线改造完成的前提下，市民只需忍耐三个月，能换来20年内不堵车。 排水：除非百年不遇暴雨，绝不积水 家住大南门的市民张德宾对下雨天有种本能的恐惧。每次下雨，大南门积水严重，61岁的他连门都不敢出。改造之后，这种情况将彻底得到改观。杨建华介绍说，迎泽大街排水系统改造，完全是根据建国后道路汇水面积作出的设计，除非百年不遇的大暴雨，迎泽大街绝不积水。 这次改造，将在迎泽大街青年路至新建路段，新建两条并行的1.2公里长的地下雨水方涵。这是一种方型的地下通道，宽3.6米，高1.5米，通道底部为水泥浆硬化结构,两侧为砌砖墙体,顶部为水泥预制盖板构件。比起迎泽大街原有的地下管网，这种雨水方涵的泄流作用更加强大。 在修建雨水方涵的时候，由于迎泽大街地下水位高，土质较差，给施工方带来始料未及的困难。杨经理说，雨水方涵的主体工程在6月中旬就会基本结束，这种地下水渠的泄洪能力，足以让迎泽大街100年内不需要再动土进行改造。除非是遇上百年不遇的大雨，迎泽大街不会再有积水问题。杨建华解释说，即便是因为下游排水不畅造成路面上暂时积水，半个小时之内就会全部排走。 【进度】 原材料采购紧张 联系供货商、购买原料是迎泽大街破土施工最重要的条件，但由于太原城市建设发展缓慢，加上北京市政方面对太原建材市场的了解有限，原材料采购成为一大难题。 杨经理说，太原市正规的建材供应厂家很少，市场供应能力十分有限，尤其是管材原料极其缺少。工期迫在眉睫，原材料需求量巨大，不少供货商开始坐地起价，原材料的价格在短短的时间里翻了一番。杨经理苦笑着说，根据市场行情，原先估价只要60多元钱就能买到一方水稳(水泥稳定碎石的简称)，现在来太原，却要花120元左右才能买到。目前，他们已经向太原方面反映了这个问题，估计很快就会解决。 市民请勿夜间驾车通过 施工进行半个多月了，每天工地上都会出现各种各样的新问题。目前迎泽大街实行了半幅封闭交通管制，除公交车外，无通行证的车辆一律不准通行，但是仍有不少私家车在晚上9点交警下班以后在迎泽大街通行，造成交通拥挤和堵塞。晚上正好是工地上出土方的主要时间，这样一来，不仅影响工地运输材料和土方的车辆通行，也给夜间施工进度带来不小的影响。 杨建华说，希望太原市民遵守交通规则，配合施工工作，夜间尽量不要通过迎泽大街，同时，他们也希望交警部门能够加大值勤力度，帮助他们协调解决这些困难。 【承诺】 只要不出现连阴暴雨绝对按期交工 开工之初，当北京市政的施工大旗插满迎泽大街沿线的时候，太原市的不少市民都表示出了怀疑和好奇：工程量这么大，工期又这么短，北京市政集团这支陌生的队伍，真的能如期完工，交给太原一个全新的迎泽大街吗？ 事实上，早在来太原之前，北京市政集团早已是国内知名的建筑公司了。在北京，他们承建过包括北京二环、三环、机场高速路等重点路段的建设，国内很多城市，像天津的西客站及外环路，内蒙古的高速路翻修等大型道路工程，全部由他们承建完成。在城市道路建设、给水、排水方面，北京市政拥有庞大而专业的队伍，见证了国内很多重点城建工程的沧桑变迁。 用太原市政府一位工作人员的话说，要把迎泽大街建设成高标准的现代化道路，必须请高标准的队伍。对此，北京市政方面更是信心十足，杨建华经理说，只要不出现连阴暴雨这样的意外状况，预定的工期内，他们绝对能交工。（来源：山西青年报） | 
爱华网
