爱华网首先我们要肯定这是一种三代半战斗机，歼十A首飞是1998年，原型机的技术指标冻结在1997年左右，量产的歼十A在2004年，2005年正式公开。这就是说量产型的技术冻结在2004年，歼十B今年量产型首飞，技术上已经跨越了近10年，也就是说，歼十B的技术冻结在今年。这期间是中国的航空技术的井喷期，最显著的例子就是隐身战斗机歼二十，可以说，歼二十身上有歼十B的技术和枭龙的技术还有歼十一B的技术，而歼十B身上也有枭龙、歼二十，歼十一B的技术。当然，歼二十的技术主要集中在隐身上，而歼二十的隐身技术也可以部分移植到歼十B身上。
第二，歼十B是瞄准世界上这一时期成长起来的其他三代半战斗机技术发展起来的，比如欧洲的双风，美国的F16CD60批以后，苏35等，歼十B出来的晚，在技术上如果没有一定的压倒优势，研发的意义就没有了。所以，歼十B在相控阵雷达，隐身，性能上的机动性上一定有自己的特点和压倒优势。
特别是我们周边的三代半战斗机和四代机有蔓延之势，歼十B必须要有自己的优势，否则用一句时髦的话说就是浪费纳税人的钱，问题是，我们现在还用得着搞“面子工程”吗？歼十B强调的是实用主义。至少在她的服役期内不至于连双风和F16CD都打不过，如果连印度要买的阵风都打不过，歼十B还有脸见人吗？咱们部署的是战斗机，不是靶机！对吧？
这是一个简单的推理。
所以我们可以肯定，歼十B必然要装备目前最先进的有源相控阵雷达，而在隐身性能上要有大的进步。
歼十B的机动性也有大的进步，歼十B的机头下垂，显然可以在大迎角状态上飞行，这是火飞推一体化的标志，持续稳盘和瞬盘的性能绝不输苏27和苏35，而歼十A在与苏27和歼十一B搏斗中就显的非常吃力，据说去年在金头盔比赛中干脆就打不过了，到了歼十B这样的情况就会成为过去。
另外，歼十B要比歼十A采用了跟多的复合材料，机身重量大幅度减轻，这又使机动性更佳，航程更远，载弹量更多。
歼十B在机动性上要能战胜苏27和苏30以及歼十一B，那在机动性和敏捷性上就肯定能战胜美国和日本棒子的F15，也肯定能战胜阵风，这才是歼十B的意义。
歼十B大迎角下的飞行姿态我们可以对比一下太行歼十一B，看看他们在飞行状态下的机首下垂的雄姿！我们看见过捕食的雄鹰吗？
发动机只是战斗机性能的一个方面而不是全部，装F100的F15在与苏27的格斗演练中总是被“击中”，一次是在俄罗斯，一次是在美国的红旗军演对印度的苏30。
AL31与F00没有代差，都是三代大推发动机。
另外一个很重要的指标是发动机的“泼辣性”，通俗的说就是“爆发力”，在这个指标上F100和F110就远不如AL31。
还有一个指标也非常重要就是“抗喘振”能力，战斗机迎角过大后，发动机会因为进气紊流产生进气障碍，甚至导致停机。而AL31在抗喘振上远超F100以及F110，这是世界公认的，没有异议。
比如装AL31的苏27可以做“眼镜蛇”机动，但是没有一架F15和F16敢做。
兄弟你可以翻翻前面，有很多解析。
而我们的太行发动机是综合了美俄大推的优点，有后发优势的产品，性能更好。
