首先必须承认的是:机油的不同对车的影响很大。用好机油可以达到噪音低、加速快、省油、发动机磨损小、推迟大修时间等好处,同时不同机油的特性使得发动机在运转时存在较大差异。总体上,选择机油主要考虑:控制噪音、减少油泥、加速感觉、黏度适宜等几个因素。同样的发动机,有的车加速到4-5000转都没有多少声音,有些车刚过3500转就声嘶力竭,这就是机油和保养的差别。同样发动机同样道路同一人开,有的车百公里9-10个油,有的车8-9个油,这其中至少50%的原因是机油的好坏。 可能有些车友一直用原厂的长城矿物油,或者认为机油仅仅就是润滑而已,没有用过更好的机油。如果可能,可以试试用其它更好的油,绝对给你不一样的开车感觉,说像换了一辆车一样可能有些描述过头,但肯定会有全新的感觉。用某位车友的话,好机油开起车来,叫“杜蕾斯的感觉,润物细无声”,o(∩_∩)o...。 适合宝来的机油: 矿物油:5w40或10w40; 从根本上说,适合宝来的这款发动机需要符合VW50200和ACEAA3标准的油,这个规范要求100°时的机油粘度大于12,同时150°时的HTHS(高温抗剪切粘度)大于3.5,并不对机油的多级复合粘度值作强行规定,不管是0w3、5w30、5w40还是10w40的机油,只要复合上述要求,就是宝来可以用的机油。事实上,也是大部分大众系列发动机对机油的要求。 之所以一般厂家和4s推荐5w40,是因为在100-150元左右/4升的机油,基本上只有5w40油才可能符合vw50200规范和ACEAA3规范,从90-240元范围,有很多符合这个条件的矿物机油和半合成机油。 就机油而言,比较好是SL级别的,抗磨性能比较好,但环保不好。后来出的SM级别的机油,降低了硫、磷含量,提高了环保性能,但是必须增加添加剂含量,否则抗磨性能就会下降。所以,很多机人喜欢sl级别的机油,后来出了很多类似MPZ之内的高性能毒药,加入这些毒药后,机油性能大幅度提高,但环保性能急剧下降,会损坏三元催化装置,所以就需要SM级别的机油+毒药,估计环保性能会下降到SL、SJ级别,还是可以保证不损坏三元的。 有一点需要提醒大家,如果您是经常飙车或者经常3500转以上行车的车主,一定不要选择太稀的机油!!至少要w40以上。如果您是经常在2500转以下行车,几乎不会到4000转,那么应该试试w30的机油(符合上面2个认证),肯定省油且提速快,冷启动损耗小。 可以给大家推荐: 经常飙车的:Redline; 经常高转超车:脱裤、速马力彩虹; 经常上高速:福斯全合成、MC、ESP5w40; 市内环路行车:黑嘉、VX、水美0w40、ESP5w30、MC、磁护、蓝壳; 省钱但够用的选择:5w40sj以上矿物油即可,金吉星、黄壳是不错的选择,原厂长城油也可以。 2009-6-22:05:11 噪音小和加速快,对机油需求而言往往是不能同时满足的,噪音小的普通机油首推灰壳,但加速不好。加速快的普通机油首推美孚1号,但启动噪音大,高转加速好。介于二者之间的,福斯超级合成,和欧版黑嘉。当然,二者都很好的机油也有,如速马力彩虹机油、安索机油等,但价格实在太贵,1.62v的发动机没有必要。推荐试用一下福斯的MC分子油5w40和美孚一号ESP机油,各方面较为均衡一些,但各方面都不会有顶级表现,当然比原厂油好太多了。 现在市场上美孚一号EP长效机油(注意不是ESP)大降价,但是这款机油不适合大众的发动机,其HTHS只有3.1,远低于大众要求的3.5。 2009-6-31:56:32
2009-6-421:12:27
2009-8-14 机油API等级认证主要是考虑机油的环保性能。它的规定如下: SH 锌含量限制1300ppm,磷含量1200ppm 在机油中锌和磷的存在是很重要的,它是保证机油抗磨特性的主要成分,但是锌和磷对三元装置的损害是比较大的,而三元是保证尾气排放达标的基本保证。因此,随着环保要求的不断提高,机油中的锌、磷含量也在不断下降。 但是认证级别的高低和机油本身的粘度(SAE,美国石油协会)是没有直接关系的,同样是SM机油,可以是0w20、0w30、5w30、5w40、10w40、15w40、20w50等等各种粘度的机油,也就是说是不是SM级别和油的稀稠没有关系。 机油的粘度稀稠不是指我们一般意义上的0w20、0w30、5w30、5w40、10w40、15w40、20w50这些SAE粘度等级数字,而主要是指三个数字,分别是:150℃的HTHS、100℃cTs、40℃CTs,在每个机油的技术参数中,都能找到这三个数字,这才是机油的粘度数字。一般而言,w后面的数字越大,这三个数值也越大,w前面的数字越小,这三个值的数值也越小,但是并不绝对。比如:黑嘉的0w30的粘度就要大于黑嘉的5w30。这三个粘度指标的提出,给我们一个衡量各种机油稠还是稀的绝对值的概念,特别是40°C和150°C的二个值尤其重要。 所谓的稀稠不是看w30、w40这些表面的数字,按照SAE的定义,机油的粘度即使在同一级别也是有一个区间范围的。比如:有些w30的油的粘度接近w40,而有些接近w20,但他们都在w30所规定的区间内。如果一定要看一个数字来说机油的稀稠,可能很难,不同的车要求也不一样。如果一定要给一个确定的数字,可以试着定一个范围,100°粘度>12的可以算作稠,10.5-12的可以算作中等,小于10.5为稀,HTHS>3.5算作稠,<3.1算作稀,但这可不是一个规定值,只是anyname个人的经验值而已,况且这个值估计也得不到大家的普遍认可。 就大众车而言,要求的HTHS最好大于3.5,100°C粘度最好大于12至少应大于11.5。而目前的水灰5w30的100°cTs只有10.51,远远小于大众要求的12,所以我才说水灰不太适合宝来的这款发动机,也就是说它太稀了,这和它是否是SM级别没有关系。当然,现在大众新款的几个发动机已经可以用粘度较低的机油了,比如新款POLO系列和明锐1.6.朗逸1.6的EA111发动机,但至少也要符合VW50100规范,但是以往稍微老款的发动机还是必须用符合VW50200的机油的。所以,各位车友不能主观地认为既然可以用5w30或0w30的油,就可以随意找任何一款w30的油来用,这是很危险的事情,因为大部分的w30油都不符合VW50200规范,也就是说对大众发动机而言,机油太稀了。因此请一定注意您选择的机油的粘度,要选那些虽然是w30油,但粘度接近w40油程度的w30机油才行。上海大众4S提供了几个w30机油供车主保养用,包括:VX、尊护等,您可以查询一下它们的100度和150度粘度值,我相信应该是符合上面所说的规范要求的,也就是说VX、尊护、0w30极护等是接近w40粘度的w30机油。这样的w30机油还有一些,如:8100x-max,300V,但共同的特点就是添加剂比例高,价格贵,大都是全合成的。2009-08-16即使是使用HTHS>3.5的w30机油,也要十分注意自己发动机的油压,在原厂要求使用5w40机油的发动机上,使用粘度较大的w30是有一些风险的。换油后,要仔细体会二个感觉,一是加速感,是否感觉涩和无力,二是怠速时仔细听发动机声音,是否有嗒嗒塔声。如果出现上述情况,说明油压有些低了,机油粘度不够,如很轻微,问题不大,如果比较严重,则应换成5w40的机油,或者放出一些w30机油,兑入等量的同品牌同序列高粘度机油。 |
适合于宝来包括其它大众车 的机油总结转自VWpark作者anynam 若x y m适合于关系式
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