爱华网大约摄于1970年-1971年间南京长江大桥
大约摄于1972年-1973年间南京长江大桥
于1996年6月南京长江大桥
粮票上的长江大桥
滚滚长江东逝水，一晃四十年过去了，南京长江大桥依然如长虹卧波，奕奕生辉。
南京长江大桥的落成，不仅是南京人的骄傲，更是全中国人的骄傲，不仅是中国桥梁建筑的丰碑，在世界桥梁建筑中亦举足轻重，不可忽略。
我有兴目睹大桥的落成和成长，我们就象兄弟一般，一起携手走过了四十年的风风雨雨。
南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥正桥１０孔，铁路桥长６７７２米，公路桥长４５８９米，宽１５米。１９６０年１月，南京长江大桥正式动工兴建。１９６８年９月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车；１２月２９日，南京长江大桥公路桥正式建成通车。
桥头堡上的三面红旗代表了总路线、人民公社、大跃进，反映了当时的政治形势。
表现了在大跃进、人民公社、总路线三面红旗指导下，国家的工农业发展形势和祖国山河一片红的特色。
桥头堡前的大型雕塑以工农兵为主题，群雕像中还出现了手持喇叭，身穿军装的红卫兵小将的形象，他们都手持“红宝书”。
工农兵奋勇前进，红卫兵也乘风破浪，无产阶级文化大革命的红色巨流就象滔滔长江，一泻千里，席卷全国，震动了全世界。
由此，南京长江大桥深深打上了时代的烙印，成了中国的红色经典。
记得从我迈入小学的那时起，老师就喋喋不休地以大桥胜利落成的成就来警示我们：南京长江大桥是无产阶级文化大革命的丰硕成果，是社会主义建设的伟大成就。如雷贯耳，记忆犹新。
在复杂的国际形式中,南京长江大桥的落成,以铁一样的事实证明着中国社会主义建设的成功,就象握紧的铁拳，砸向"美帝""苏修"以及"一切反动派"，扬眉吐气。
还记得有一次，我睁着迷惑的双眼，问老师：为什么要打倒刘少奇？老师将手指向窗外，指向遥远的江边说：因为刘少奇妄图砍倒我们南京长江大桥上的三面红旗......我“哦”张大嘴巴，不知究竟。
无论怎样，南京长江大桥的落成，为长江两岸的各项交流和祖国的经济建设发挥着巨大作用，做出了难以估量的贡献。
大桥背负着铁路和公路的双重压力，四十年来，可谓气喘吁吁，任劳任怨，默默无语。
随着改革开放的不断深入，南京江面上相继落成了长江二桥和长江三桥，长江四桥和江底隧道也正在建设中，在当今诸多的跨江通道中，唯有南京长江大桥是免收过桥费的，四十年始终如一，迄今依旧展示着社会主义建设所带来的巨大成果，体现着社会主义的优越性，让人感慨良多。
粮票上的南京长江大桥
1969年09月21日凌晨，毛主席在南京军区司令员许世友的陪同下，视察南京长江大桥，坦克编队检阅南京长江大桥
1971年《人民画报》上，周恩来在南京长江大桥上欢迎罗马利亚贵宾并合影
