爱华网秦皇岛地处河北省东北部，南临渤海，北依燕山，东接辽宁省葫芦岛市，西近京津唐，位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带，是东北与华北两大经济区的结合部。拥有北戴河火车站、山海关火车站、秦皇岛火车站。2007年9月17日--18日一行38人进出北戴河火车站、山海关火车站。
秦皇岛市辖北戴河、山海关、海港区三个城市区和抚宁、昌黎、卢龙、青龙满族自治县四个县，总面积7812.4平方公里，人口300万。
秦皇岛交通便捷，通讯发达。秦沈高速铁路、京哈、京秦、大秦四条铁路干线和京秦高速公路、102、205国道贯穿全境。从北京、沈阳到秦皇岛只需两个多小时。民航开通了至上海、广州、杭州、大连、黑河等国内数十条航线。海上客运开通了至大连、烟台和韩国仁川等城市的航线。发达的通讯网络系统，可与全国各地和世界上230多个国家、地区直接通话，银线连五洲，秦皇岛与世界宛若比邻。
秦皇岛是中国重要的港口城市，是华北、东北和西北地区重要的出海口。已有百年历史的秦皇岛港水深港阔，不冻不淤，以煤炭、石油等能源输出为主，兼营杂货和集装箱运输，是一个多功能综合性的现代化港口。年货物吞吐量突破1.5亿吨，跻身世界大港之列，与世界130多个国家和地区有贸易往来。
秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。
秦皇岛是一个新兴的工业城市。粮油食品、机械制造、玻璃建材和金属压延为四大支柱产业。工业产品1000多种，其中30多种达到国际先进水平，170多种达到国内先进水平。这里拥有中国最大的玻璃工业基地、中国最大的桥梁制造集团、亚洲最大的单线复合肥生产企业、中国最重要的铝加工基地、中国最大的汽车轮毂制造厂，是中国著名的干红葡萄酒生产基地，目前正在成为中国最重要的燃气轮机制造基地和各类资源。
物产资源丰富的秦皇岛。境内发现各类矿产56种，其中煤炭、黄金、铁、铜、锌、铝石、石灰岩、花岗岩、大理石等金属和非金属矿藏储量可观。全市森林覆盖率达34.45%，昌黎、青龙两县和山海关区分别被国家林业局授予“中国葡萄之乡”、“中国苹果之乡”和“中国大樱桃之乡”的称号。全市海岸线长126.4公里，盛产对虾、海参、海蜇、螃蟹等海产品。境内水系发达，水资源总量7.49亿立方米，是华北地区水资源最丰富的城市之一。
秦皇岛是一个极具发展活力的城市。这里科研、教育机构集中，智力资源充裕。拥有国家建材局秦皇岛设计研究院、黑色冶金矿山设计院等国家部属科研单位。全市有各类学校1168所，其中燕山大学、东北大学秦皇岛分校等14所国家或省重点高等院校，在校大学生8万多人。秦皇岛卫生事业发展迅速，能够满足人民群众的医疗卫生需求。
秦皇岛是中国首批14个沿海开放城市之一，已跻身全国投资硬环境40优城市，在中国综合竞争力百强城市中名列第29位。这里拥有河北省唯一的国家级秦皇岛经济技术开发区、出口加工区和燕山大学科技园。
良好的基础条件和投资环境，使秦皇岛成为外商投资的理想之地，已有53个国家和地区的客商在这里投资置业，美国GE、ADM、雷诺兹，英国TI集团，德国曼内斯曼·德马格，日本旭硝子、伊藤忠、丸红，韩国LG、科泰，泰国正大，新加坡丰益等国际知名公司，纷纷来秦皇岛拓展事业，并获得丰厚的回报。秦皇岛对外友好交往和文化交流日趋活跃。已与美国、意大利、日本、韩国、南非等国家20多个城市缔结了友好交流关系。通过这些友好渠道，与海外广泛开展了经贸、文化、艺术、教育、科技、体育等领域的交流与合作。
作为2008年北京奥运会协办城市和环渤海地区重要城市，秦皇岛具有广阔的发展前景。这里的人民正在以迎接2008年北京奥运会足球分赛为契机，全力打造“绿色秦皇岛”、“和谐秦皇岛”“活力秦皇岛”和“魅力秦皇岛”，努力把秦皇岛建成“园林式、生态型、现代化滨海名城”。
秦皇岛市是中国少有的同时拥有铁路运输、公路运输、管道运输和海运、空运等五大运输的地级市。
北戴河火车站位于河北省秦皇岛市北戴河区。建于公元1893年。离北京站276公里，离哈尔滨站1011公里，隶属北京铁路局秦皇岛车务段管辖。现为二等站。
客运：办理旅客乘降；北戴河车站始建于公元1893年，地处河北省秦皇岛市北戴河区戴河镇境内。车站中心里程位于京哈线276公里处，西邻留守营站，东邻南大寺站.是京哈线上的一个中间站。
车站历史：清光绪19年（公元1893年）唐（山）--婿（各庄）铁路径古冶.滦县延修至北戴河。
光绪26年（公元1900年）德国在海滨住军，为运送给养和军用物资，从北戴河车站至海滨小辛庄修建了铁路支线，于1914年拆除。1917年北洋政府修建了北戴河车站至海滨海宁路铁路支线，全长9.96公里。初期每年夏季运行，1934年改夏季为全年运行。1944年该线被日本军队拆除。这就是我国第一条铁路旅游支线的雏形。路基后改为北戴河车站至海滨的公路，即海宁路，当年的铁路支线而今成了宽敞的旅游公路。
值得一提的是，当初因这座火车站建在了北戴河村南，车站便被称作了北戴河车站，后来世人为了方便，便把位于北戴河火车站东南的那片沿海地区统称为北戴河或北戴河海滨了。北戴河因北戴河火车站而得名，这在许多史料中都有所提及。
北戴河原先的火车站从建站之初一直到1984年，可以说一直都很小。怎么个“小”法？《北戴河火车站站史》记载：北戴河车站初期在铁路线北面建有小型售票室和候车室，站内有旅客站台和货物站台各一座；到1936年建有旅客站台二座，线路南侧有货物站台一座；1950年新建售票室、候车室、行李房等，整个站舍仅仅70多平方米。
新站现状：2011年7月1日，经过近9个月的紧张施工，秦皇岛北戴河火车站竣工使用，1日起正式恢复客运，增设自动售票机。
新建成北戴河火车站投资候车大厅面积达6800多平方米，分为上下两层。不仅外观靓丽，站内设计更是处处彰显人性化和现代化的特色。 站前广场平坦开阔，候车室整洁舒适，并设有无障碍升降梯，供行动不便的人使用。这样的设计让行动不便的旅客倍感温暖。在售票区，有7台自动售票机，供旅客自助购票使用，并在检票口设有电子检票机，旅客可通过自助检票机实现自助检票，快速进站。北戴河火车站于2010年10月停办客运业务，进入施工阶段。新站恢复客运后，在该站到开的上下行列车将达到158列。
山海关火车站，位于河北省秦皇岛市山海关区南关大街，于公元1894年建成启用。目前为沈阳铁路局管辖的特等站。
概述：山海关火车站在京哈线上行方向距离北京站315公里，下行方向距离哈尔滨站934公里；在沈山线下行方向距离沈阳站426公里；在津山线下行方向距离南仓站303公里
客运业务：办理旅客乘降；行李，包裹托运。
货运业务：办理整车，零担，集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到
车站介绍：山海关站是这座文化古城兴衰的见证者。山海关站始建于清光绪20年（公元1894年6月），当时的候车室只有256.8平方米，可容纳214名旅客候车休息。1948年11月27日，古城山海关解放，人民成为车站的主人。1948年12月1日，原锦州铁路局公布山海关站为一等站。老站枯木逢春，开始蓬勃发展。1971年和1972年，山海关站进行两次大规模扩建改造，日均办理辆数达7954辆，为解放初期的16倍。1980年日办理辆数突破万辆大关。1982年4月1日，山海关火车站被铁道部晋升为特等站。
改革开放的春风，为山海关火车站插上腾飞的翅膀。1983年春，随着山海关站京秦电气化引入及站场技术改造工程全面动工，使用了90年的破旧、低矮的老站房被拆除了。1985年12月15日，山海关站第二个站房建成，站房建筑面积2900平方米，为第一个站房16.5倍，客运站台由两座扩建为三座。新站舍位于旧站舍东侧，建筑面积4400平方米，整个建筑融民族风格与现代建筑为一体，气势磅礴，古香古色。站舍殿顶为“天下第一关”的仿古工程，雕梁绘彩，飞檐振翼，俨然一副雄关气派。候车大厅的圆形穹顶、中式挂灯、花岗岩石地面，在古朴中显得凝聚厚重。新站舍在设计中体现了以人为本的理念，1800平方米的候车大厅中设置了中央空调、背投电视和700把钢制座椅，可同时容纳1200人同时候车；集广播、引导、监控等功能于一体的客运综合自动化系统及安放在8处显要位置的电子显示屏，使旅客出行更加便捷。
山海关火车站站前广场规划总面积14496平方米，其中绿化面积3226平方米，铺装路面11270平方米，停车位140个。该广场按照“以人为本，功能主体，出入有序，景观兼备”的设计原则，具有景观内涵和文化内涵，功能布局合理，配套设施完备，具有浓郁古城特色。
山海关火车站作为沈阳铁路局打造的四大精品站之一，如今的山海关站在全路38个主要编组站排名中已经跃居第9位。2010年，该站日均办理货车13000余辆，旅客列车215对，年发送旅客200万人，发送货200万吨，列车间隔由8分钟缩短为7分钟。
秦皇岛火车站为中国第一条快速客运专线——秦沈客运专线的起点。走京哈线途经这里的列车一般都停靠昌黎、北戴河、秦皇岛、山海关四站，走京秦线途经这里的列车一般都停靠秦皇岛、山海关两站。近年来又新增许多暑期旅游专列抵达北戴河、秦皇岛。山海关距北京312公里，在山海关经停的快车，一天也有十几次。
车站简介：秦皇岛车站站始建于1921年，其位于河北省秦皇岛市迎宾路北端，距离哈尔滨站989公里（京哈线），距离北京站293公里（京秦线），距离大同站653公里（大秦线），距离南仓站287公里，距离山海关站16公里（津山线）。
秦皇岛站现为一等站，属北京铁路局，负责办理旅客乘降、行包托运的客运业务以及整车、集装箱货物发到、整车货物承运前保管等货运业务，不办理危险货物发到。
客运专线：中国第一条快速客运专线——秦沈客运专线的起点。该线已于1999年8月16日全面开工，2003年10月12日凌晨1时，长春开往北京的T60次列车由沈阳北站开出，驶进“秦沈客运专线”，标志着中国第一条快速客运专线——秦沈客运专线正式运营。
改造升级：秦皇岛站是我市对外沟通交流的重要门户，火车站周边片区是城市形象的重要窗口。火车站周边密集分布着铁路、快速路、公交站线等交通设施，是全市最重要的交通枢纽。随着经济社会快速发展，火车站周边片区的承载力已经难以满足经济社会发展需求。
2010年11月15日，秦皇岛站周边片区综合开发改造已经进入了实质性的攻坚阶段，预计2013年基本完成该片区的综合开发改造任务。秦皇岛站于2012年7月1号开通普速场，以缓解暑期客运北戴河站的压力，同时继续施工以完善新火车站各项功能，预计全部场站于2013年6月完工。
站前改造：片区改造面积1900余亩，分站南、站北两大地块。其中南地块西至西港路，东至民族路，南至北环路及海港区范家店村、土台子村村界，北至铁路及铁路货场；北地块南起规划的火车站站房北广场，北至规划的站北二街，西至规划北延的红旗北路，东至规划的站东北路；整个工程分四期实施。总投资估算约近40亿元。其中，一期工程与秦皇岛南站房同步实施站前广场改造、北环路下穿及水、暖、电等配套设施。拆迁面积约7.5万平方米。二期工程将建设北站房、北广场、迎宾北路及区域内配套基础设施，拆迁面积约30万平方米。三、四期工程将分别整理海港区土台子村、范家店村土地，为片区整体开发创造条件，拆迁面积共约57万平方米。
整个改造工程将用3年左右时间，形成以火车站为依托，集特色商业圈、分区商业中心为一体的标志性建筑。
解放前的北戴河火车站（网照）建于八十年代的北戴河火车站（网照）
北戴河老火车站之一（网照）
北戴河老火车站之二（网照）
北戴河老火车站之三（网照）
北戴河新火车站（网照）
北戴河新火车站夜景（网照）
山海关火车站之一（网照）
山海关火车站之二（网照）
山海关火车站之三（网照）
山海关火车站之四（网照）
山海关火车站夜景之一（网照）
山海关火车站夜景之二（网照）
秦皇岛老火车站之一（网照）
秦皇岛老火车站之二（网照）
秦皇岛老火车站之三（网照）
秦皇岛老火车站之四（网照）
秦皇岛新火车站之一（网照）
秦皇岛新火车站之二（网照）
秦皇岛新火车站之三（网照）
