杭瑞高速胜境关云南收费站的黑心程度是你想象不到的 杭瑞高速收费站

发布时间：2018年04月10日 18:54:47分享人:背影依旧那么帅来源:互联网18
杭瑞高速昆明到贵阳段，在云贵交界处胜境关有两个收费站，一个是云南管辖，一个是贵州管辖。这两个收费站的管理水平天差地别。 首先说现象：贵州管辖的收费站基本不会堵车，云南管辖收费站的十有十堵。这是我这几年近二十次经历的事实！尤其是遇到节假日和恶劣天气，云南管辖的收费站严重堵车是常态，但是贵州管辖的从来不会出现严重堵车。最为奇怪的是，如果你从贵州方向进入云南，贵州管辖的收费站即便需要停车收费也不会拥堵，而云南管辖的收费站只需要拿通行卡也会严重堵车。 其次说事实：这个事实，其实就是堵车的直接原因：因为贵州管辖的收费站会根据车流量调整进出口通道数量，而云南管辖的收费站也会调整，但是他们是反向调整：如果进入的车辆多，他们就要把进入的通道数量减少；如果出去的车辆多，他们就要把出去的通道数量减少；哪个方向车辆多哪个方向的通道就会被减少。 也就是说，他们是在设法制造收费站堵车。甚至还要利用天气状况从沾益就开始制造堵车，以达到收费站那里形成更为严重的堵车目的！2011年春节前连续几天的超级堵车就是典型例子。那段时间的下雪天气，为他们收费站与路政一道联合制造堵车创造了极为可靠的理由和借口： ——过了沾益，凡是有桥的地方，他们就要用沙袋等物体堵住路面的四分之三，使车辆只能以10码不到的速度通过，这样就制造了十多个地方的超级堵车，每一个堵车路段的长度至少达到3公里以上，有的路段超过5公里，收费站前的堵车长度超过10公里。因为在云南工作的贵州人远比在贵州工作的云南人多几十上百倍，因此从云南出境返回贵州过年的各类车辆非常多。奇怪之处有两点：第一，路面上的雪已经化了，但是路政部门堵桥的障碍物却就是不拆除。实际上，堵掉路面宽度的四分之三有防止车辆事故的作用吗？不仅没有，反而制造事故，一些车辆突然减速，造成了追尾事故，障碍物入口非常狭窄，两个车道的车辆争相拥挤通过制造了擦碰事故；更为荒唐的是：你开放的四分之一路面不会积雪不会结冰，那么另外的四分之三就会积雪结冰吗？为什么要堵住？ ——到了收费站，最让人感到不可思议的一幕出现了：进入云南的车辆极少，出去的车辆极多，出站车辆需要交费花费更多时间，问题是：他们居然只开通2个通道。而进站只需要领取通行卡，车辆数也不及出站的百分之一，但是收费站居然开通了4个车道！此外中间还有2个通道关闭！ 一开始本人百思不得其解，但是过了收费站才恍然大悟：原来这一切，竟然都是为了服务区的生意！司机和乘客们被堵车搞得饥肠辘辘，人员需要吃喝，车辆需要加油。服务区生意火爆的场景，以我五十多岁、国内国外走南闯北的阅历也从未见到如此程度的百分之一！ ——更为怪异的是：那个收费站的ETC故障率出奇的高，一年内我居然遇到他们称之为“故障”而关闭两次！可是我在任何地方从未见到过一次！并且，他们设置的导向路线，即便是没有“故障”，你也必须经历了堵车之后才能到达ETC通道跟前，ETC基本就节省不了什么时间。 为何这个收费站总是想方设法制造堵车？这一切的背后，到底是什么黑幕？以上事实不言而喻。 笔者想问：收费站为了自己那个小团体的私利（我相信不是团体利益，而是那么几个人的私利），不惜牺牲无数人的时间，让很多的车辆在收费站前的爬坡道上几十、上百次地起步而烧毁离合器，被困路上；用这种卑鄙的手段谋取私利，虽然可以钻法律的漏洞，但他们良心何在？难道就不怕遭到天谴和报应？

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胜境关收费站 

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