长城柴油发动机拆装飞轮后无法起动案例 起动机拆装

故障现象：一辆2007款长城哈佛CUV车，搭载GW2.8TC型增压共轨柴油发动机、5速手动变速器，行驶里程约7.3万公里。由于离合器磨损严重，拆装变速器更换离合器片，在更换离合器片时发现曲轴后油封有漏油的情况，于是拆卸飞轮更换了曲轴后油封，装配完毕之后，发动机始终无法启动成功。

接修该车后，打开点火开关，发动机故障灯在进行正常自检之后熄灭，再打起动机，观察到起动转速大概有200转左右，但无着火迹象。说明电控系统已正常运行，并在起动之前没有发现硬性故障码存在，发动机电脑的自检已通过。对于共轨式柴油系统来说，喷油正时是由ECU根据传感器信息进行精确控制的。因此对于这种故障现象来说，检查有无形成正确的油压、有无正确喷油控制指令和气缸密封性能是初步确定故障方向的检查要点。另外防盗因素也可引起发动机不能起动成功，这点可通过测神诊断仪看读故障码来确认。结合维修电控发动机的检查作业流程，应由简到繁、由外到内的进行如下检查内容：

1、用测神诊断仪读取发动机电脑是否已形成故障记忆；
如果无则进行数据流读取，对起动数据进行分析；如果有故障记忆，也读取数据流，针对故障记忆内容相关数据项进行精确分析。

2、燃油压力分析；

3、喷油指令测试；

4、缸压分析。
需考虑的因素有：防盗系统故障、电源电路的因素；重要传感器损坏的因素：配气正时不正确；没有燃油或燃油品质不正确、燃油系统因素；预热电路(冬季)故障；高压油泵或进油计量比例电磁阀故障(不能建立高压)；ECU故障；喷油器电磁阀故障。

诊断流程：

1、读取故障码：用测神A30CK柴油解码器进入柴油专用菜单，再选择长城汽车进入后读取故障记忆，记录故障内容并执行清除故障记忆命令，关闭点火开关，后再打开点火开关。再读一次故障码，这时显示系统正常。再次打起动机，发动机无法起动成功。再次读故障码，发现P0016这个故障码又出现了。通过上述操作，得出到的结论是：发动机电控系统在系统初始化之后没有发现故障，说明电脑及其控制线路无明显示故障现象。故障码仅仅是在打起动机之后才出现。查阅维修资料发现，这个故障代码的出现条件是：发动机运转速度超过100转后，发动机电脑收到的凸轮轴信号与曲轴信号之间的相位关系不正确，所以记录了这个故障码。发动机电脑在记录下这个故障码的同时为了保护发动机机械不受损伤，所以关闭了喷油控制指令，所以发动机无法成功起动。这点与其它轻形或重型柴油机的控制策略不同，目前国内常见的轻型柴油机出现这类故障时，是可以起动成功的，在起动成功之后会进入跛行模式。

2、读取动态数据流：把仪器调到读取数据流状态，在需要测试的数据流名称前面打上钩，使关心的数据优先出现在同一屏幕中，再打起动机，从读到的故障码及读到的数据流可得出结论：起动过程中油压已达到正常状态；发动机曲轴与凸轮轴同步状态显示为“2”，相位信号不正确，正确显示值应为“48”；故障码P0016也验证了凸轮轴传感器和曲轴传感器信号偏差的事实。
结合该车的维修经历和故障形成的原因，可以基本确定无法起动的原因是相位信号不正常造成。那这个信号差了多少呢？为了杜绝误诊，进行曲轴信号和凸轮轴信号的同步性测试和是否存在喷油控制指令测试。检查凸轮轴和曲轴位置传感器信号：检查信号相位是否正常的最佳方式就是用示波器看其同步性检查喷油指令：用示波器检查喷油器控制电流波形，结果无控制指令；测量电脑的二极管倍压电路的升压情况，有80V的升压电压。
检查结果分析：数据流中油压正常、喷油器无驱动信号、曲轴位置传感器自身良好，曲轴位置传感器信号输出为标准58X信号，没发现单独的异常。但可以清楚的看到相位信号的不同步。原车只是离合器磨损，并无其他问题。说明故障形成的原因应该是拆装飞轮后安装飞轮的位置出现了错误。
维修作业：
拆开变速器及离合器总成，GW2.8TC型增压共轨柴油机的飞轮状态。同时发现飞轮与曲轴是用8个螺钉的连接，两者之间无定位销，是采用不等距螺纹孔的定位方式，装配时采用按记号装配，那为什么会装错呢？仔细检查飞轮发现飞轮上的记号不太清晰，所以可能在安装时被修理工认为是无记号。这样才造成安装错误。
摇转发动机使1缸处于上止点位置，再看飞轮上的记号的确飞轮上的记号不在规定位置。但如果飞轮上的记号不清晰或不能确定时我们应该怎么装呢？

通过相位信号之间的变化规律想到了一个安装飞轮标的特殊方法。在凸轮轴及曲轴的机械正时正确的前提下，拆下凸轮位置传感器，我们可以先转动曲轴，使凸轮轴信号盘的凸缘对正传感器位置。把飞轮壳上曲轴位置传感器对应缸体的位置做个记号，安装飞轮时，可以使飞轮上的58X信号缺口对着这信缸体上的记号即可。
维修小结：
发动机的正时参数中有机械正时与电子正时两个概念，如果仅仅是机械正时正确，电子正时不正确时，电脑也无法正确喷油。所以当电脑不能确定正确的相位信息时，在乘用车上，为了保护发动机通常会切断喷油。
长城GW2.8TC型增压共轨柴油机的是仿五十铃公司的4JB1柴油机，而4JB1柴油机并不是电控柴油机，飞轮与曲轴的安装无定位要求。其他车型的电控柴油机飞轮与曲轴之间的安装已全部采用了自动定位方式。所以这个故障是一个特殊故障，在其他车型上一般不会发生。
在检查这样的故障时，可借助测神A30CK柴油解码器的功能测试中无法起动的功能测试功能可以很快找到故障形成的原因

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