爱华网莫让我们的链条太受伤
链条在骑行过程中完全处于暴露状态，在各种环境下骑行都会受到环境的直接影响，如果链条保养不好，不单影响链条、牙盘和变速器的寿命，而且由于链条不够顺畅将影响骑行的感觉。所以，链条的保养在日常保养中极其关键。
对于链条的保养，大部份取决于你骑乘时的环境与状况。在潮湿与泥泞环境中骑行，其保养次数要比在干燥和柏油路面更频繁。下面我们来介绍下自行车链条保养的时间及正确使用知识。
链条保养的时机：
1.骑行中变速性能降低。
2.链条上边的积尘或者油泥太多。
3.传动系统运转时产生噪音。
4.由于链条干燥在蹬车时发出咯咯的响声。
5.在淋雨后长时间放置。
6.在一般路面行驶时，至少每两周或每200公里左右需要保养一次。
7.在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。甚至在更恶略的环境下骑行的话每骑一次都需要清洁保养。
链条保养时机，大部份取决于您骑乘时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更频繁。 注意保养的时机:
1、变速性能降低。
2、链条出现紧目现象(链条卡入前齿盘)。
3、传动系统运转时产生噪音。
4、在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了) 在一般路面行驶时，至少每个月或每250公里(150哩)需要保养一次；在越野路况行驶，则至少每100公里(60哩)要清洁保养一次。
清洁
每次骑乘后要清洁您的链条，特别是在雨天及潮湿环境中。每次骑行回来用温热的稍湿的布擦去链条的灰尘，还有减震器等等。比较重要的部位要擦去灰尘，当然全部擦一遍最好。然后就是一般骑行一个月去专卖店检修一次，给链条上油等。
注意要使用干布来擦拭链条及其配件。
1、若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。
2、同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。
3、用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。
4、请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。
5、切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。
6、避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。
7、每次骑乘后要清洁您的链条，特别是在雨天及潮湿环境中。
8、注意要使用干布来擦拭链条及其配件。
9、若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。
10、同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。
11、用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。
12、请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。
13、切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。
14、避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。
润滑
每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条)
1、上润滑油前，确保您的链条是干燥的。
2、将润滑油渗透链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。
3、确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过 些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)。
4、为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油，如「罗拉」。上油后，将可减少链条运转时的 磨耗与异音。
5、在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。
6、将链条表面过量的润滑油拭去。
7、就变速车而言，同样地也要注意后变速滑轮、齿轮及飞轮等。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。
8、上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。 在重新装上链条前，记得清洁链条相互连接处，确保没有脏污残留。
链条清洁后，在组装接头前，亦须在接轴内外上些润滑油。 如何减少链条的磨耗？不同的处理方式，对链条寿命也会产生不同的影响。若您使用KMC的耐磨耗和高性能产品(如X和XSL系列链条)，您可以期待获得更好的性能。 通常人们会问：「我在骑乘多少公里后需更换链条？」
有超过350位车手，对KMC链条试用的结果得知，KMC链条的使用寿命，其范围介于1,000公里（登山赛）至17,000公里（公路赛）不等，视比赛的性质而有所不同。这并不表示MTB车手不满意这样的测试结果。事实上，他们的评论是“这和我先前使用的非KMC链条，还多了200公里的使用寿命。”
这就是为何非常难去回答，何时该换链条这个问题，因为链条的磨耗程度在于：
1、使用习惯(性能、变速的频率、车架中心线)。
2、环境(地形、潮湿、干燥、泥泞、水分、盐分)。
3、车手骑乘状况。
4、保养的程度。
预防非必要的链条磨耗
无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，我们提供您一些小技巧：
1、依循我们建议的保养步骤。
2、变速时请尽量保持链条在大齿盘与飞轮之间的垂直度（例如别用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位。）
3、变速时，预先考虑路况(例如上坡时，提早升档以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。)
4、停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。
有些车友同时使用2或3条链条并每周替换(或每500-700公里更换)，据说这样可以减少磨耗，特别是针对较昂贵的齿盘和飞轮，这样做还颇有道理的。检查链条的伸长度 检查链条伸长最简单的方式，是当您感觉链条失去传动时的顺畅度与变速时的敏捷度时。
粗略的检测链条方法： 若是链条每一节的松动,那只能换根链条了。飞轮、塔盘磨损后通常卡齿变细变尖，配合一同损耗后关节直径减小的链条可能不会马上感觉有什么问题，但一旦单独更新其中某一部件，就很容易造成一发力就跳链，齿合不好的问题，而且几乎不能调整。所以传动套件如果损耗到一定程度，通常是牙盘、飞轮、链条整套更换。
将链条转到最外圈然后从齿盘中间拉起，如果您可以拉起超过半目的距离，这条链条或齿轮可能已经过度磨损了。 在这样的状况下，齿轮与飞轮组也可能已经受损。
桂盟链条目前已经开发出特殊的数字链条磨耗检测器，称为「Digital Chain Checker」，这个工具可以让您精确地测量链条的伸长度，而适时更换您的链条(不会太早或太晚)，以免磨耗过度会破坏其它的传动零组件。让您免于非必需的高维修成本。当然，市面上也有其它类似的工具，可帮助您判定何时需要更换您的链条。
链条寿命的长短取决于不同的产品、不同的骑乘环境以及不同的保养方式。
【链条的更换与公里数没有关系】与骑的时间长短也没有关系.链条的更换主要看链条的延伸率,也就是看链条拉长的长度,一般车店里都有链条卡尺,测量链条的专用工具,一般链条的延伸率要小与两毫米,大与两毫米就该换了.如果不换的话就要加大前盘和后飞的磨损,因为新链条与前盘和后飞所有齿配合默契而且都能吃上力.磨损大与两毫米后只有个别齿能吃上力,所以磨损加快.为了减少对前盘和后飞的损害链条磨损大与两毫米时必需更换
