爱华网希腊激进左翼联盟(Syriza)胜选组阁后，负责航运的副部长Thodoris Dritsas向表示，将中止上届政府启动的向中方出售港口控制权的进程，希腊新一届政府将根据希腊人民的利益重新审核同中国中远集团的交易。
而在一个月之前，希腊议会刚通过中远比雷埃夫斯港《友好协商协议》。
上星期希腊前总理萨马拉斯还在港口扩建典礼上表示，中远的投资既创造了众多就业岗位，也成为希腊成功吸引外来投资的典范。
希腊新政府1月27日宣誓就职当天叫停了该国最大港口比雷埃夫斯港口(Piraeus)的私有化计划
之前，按照希腊政府和国际债权人达成的私有化协议，去年希腊政府选中中远集团及其它四家竞标者作为Piraeus港口管理局67%股份的最后潜在买家。有约束竞标原定于本月底之前提交。
中远集团已运营港口数年
目前中远集团管理着该港口的两个集装箱码头。2008年6月12日，中远集团以43亿欧元代价，在希腊比雷埃夫斯港集装箱码头私有化招标中击败和记黄埔[-0.20%]、迪拜国际等对手，成功中标该码头35年特许经营权。
同年11月，中远集团与希腊比雷埃夫斯港务局签署了该码头经营权的转让协议。
虽然在入港之初曾遭当地人抵挡，但从那时起，中国远洋[-1.93% 资金 研报]运输(集团)总公司已经向该港口投入了8亿欧元(超40亿人民币)，创造大量工作岗位。
2014年11月20日，中国远洋运输(集团)总公司宣布再投入4亿欧元(约30.71亿元)，将该港口打造成地中海最大、增长最快的港口之一。
媒体指出，经过5年的建设，中远在希腊的投资成为希腊近几年来最成功的私有化案例之一。
去年12月，中国国家总理李克强访问贝尔格莱德时，同塞尔维亚、匈牙利和马其顿达成一致，将共同打造中欧陆海快线。线路南起希腊比雷埃夫斯港，北至匈牙利布达佩斯，中途经过马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德。
建成后，将为中国对欧洲出口和欧洲商品进入中国开辟一条新的便捷航线。
据外媒报道，未来比雷埃夫斯将成为一个连接亚非欧的枢纽，以避免货运船只必须途径直布罗陀海峡才能抵达鹿特丹或者汉堡港，这是中国建立通往欧洲和巴尔干半岛的新海上丝绸之路的重要一步。
希腊突然中止中国收购希腊最大港口的真实原因是什么?
美国因素占了很大一部分原因，希腊财政危机一来一直拖累着整个欧洲的经济发展进程，这个时候中国伸出了援手。
就像雪中送炭一样，吃人嘴软拿人手短，一旦接受了中国的援助，那么今后中国在欧洲说话的分量就会更重。我们都知道美国一直将欧洲视为自己的战略后方，包括美国本土很多人的祖辈都是来自欧洲。
如果中国持续在欧洲发挥自己的影响力，那么早晚中国会取代美国在欧洲的地位，进而接管整个欧洲。
美国为了打破中国接管欧洲的局面，自然要从中使绊子，比如支持这些债务国家的反对党，希腊反对党的此次“政变”毫无疑问就是美国一手操控的。
美国虽然说可以发挥自己原有的影响力给中国使绊子，但这都是暂时的，美国既然把希腊反对党扶上马，那就要为希腊负责，然而美国现在自身难保，救援希腊还得看中国。
所以这个港口早早晚晚还得是中国的。
2009年，中远集团取得升级和运营雷埃夫斯两个集装箱货运码头的合同，为期35年。而这两个集装箱货运码头是通往巴尔干并进入中欧、东欧的要道。
中国为啥非要拿下这个港口?建立地中海军事支撑点：
先看一个消息：俄罗斯国防部长绍伊古表示，俄罗斯和中国2015年将在地中海海域和太平洋地区举行联合演习。绍伊古说，今年5月成功举行了第三次“海上联合”俄中海军演习，其间两国海军首次作为混合舰队成员演练了教学战斗任务。绍伊古表示：“我们计划明年春季再次在地中海海域举行联合海军演习。还计划在太平洋地区举行联合海军演习。”
中国的海外利益触角已经伸向地球的所有角落，地中海自然也不能例外，中国在中东地区的能源利益，促使中国必须在地中海保持军事存在。
地中海北部是欧洲南部是北非，利比亚内战时期，中国就曾派出军舰参与了侨民撤离护航任务，可见中国在地中海维持军事存在是有着非常现实的考量。
中国建立地中海军事支撑点的三大战略价值：
1.可以建立中国地中海舰队基地，依托该基地东可以辐射中东，向西可以进入大西洋，进而威慑美国东海岸;
2.可以直接对中东产油国实施军事政治影响，从而迫使这些国家发生有利于中国能源利益的政治变化;
3.在战时可以切断美国的地中海航线，以阻止美国大西洋舰队前往中国。
中国借希腊危机干了件大事：俄乌差点发疯了
加拿大《汉和防务周刊》1月25日发表文章称，多家西方媒体近日报道称，希腊海军在2014年底向中国出售希腊海军现役的4艘野牛气垫船。文章认为这种可能性很大，这是因为希腊在2010年前后陷入严重的债务危机，其海军大部分水面舰船很少参与海上行动，这4艘“野牛”气垫船实际上自2008年起就没有参与任何海上行动，因此希腊会希望将之变现也可以理解。
自从乌克兰东部爆发武装冲突以来，西方国家对俄罗斯实施武器禁运，而俄罗斯也以同样的方式报复西方国家。因此，希腊此时再也得不到零件供给，同时希腊经济正在遭遇破产危机，这可能是希腊做出上述选择的最重要原因。
《汉和防务评论》注意到希腊海军现役的4艘野牛气垫船的状态十分奇怪。下面是对野牛气垫船卫星图片的分析：
2014年8月14日，3艘野牛气垫船停泊在雅典湾的干船坞。这是为什么？在正常情况下，4艘野牛气垫船中只有1到2艘应该停泊在岸进行保养维修。而这3艘野牛似乎已经停泊了一年多，从2013年的卫星图片来看，这3艘野牛状态相同。
2013年9月13日之前，有2艘野牛停泊在干船坞。同年2月20日，上述3艘野牛再次停泊在干船坞。2011年和2012年的卫星图片显示这3艘野牛一整年都停靠在那里，而另一艘野牛自2008年起便停泊在移动干坞，似乎从未下水。
2008年拍摄的卫星图片还显示这3艘野牛停泊在同一个地方。《汉和防务评论》认为从2008年起，希腊海军的4艘野牛气垫船均未参与任何海上行动。究竟是因为预算匮乏还是技术问题？现在我们就来看看基地的情况：
根据卫星图片显示，2011年7月雅典海军基地共有13艘水面舰船，2012年3月有15艘，2012年5月还是15艘。在此期间，这些水面舰船的位置基本上没有变化。2012年5月，出现停靠在港口移动干坞的另一艘野牛气垫船的迹象。这表明4艘野牛气垫船根本没有投入使用。2013年2月，11艘水面舰船停泊在干船坞，而这4艘野牛气垫船全部停泊在移动干坞。到了2013年2月底，部分水面舰船终于离开干船坞，仅剩下4艘舰船留在那里。2013年10月之后，大部分水面舰船返回港口，停泊在那里直到2014年3月。
《汉和防务评论》经分析认为自2011年起，大部分的希腊海军水面舰船很少参与海上行动，这可能表示希腊海军由于希腊经济危机而严重缺少预算而致。希腊大约从2010年开始陷入严重的债务危机，不得不依靠贷款来支付贷款利息。希腊实际上已经破产，这危及到其在欧共体欧元区的生存。
因此，希腊海军渴望变卖这4艘野牛气垫船逻辑上也就说得通了。实际上这4艘野牛自2008年起便没有参与任何海上行动，长期停泊在干船坞，而且没有实施任何形式的保养维护，一直暴露在外。得不到修理，就不可能保持良好的运行状态。中国一定是瞅准了这次机会，想从希腊接收这4艘野牛气垫船。
如果情况属实，中国人民解放军海军陆战队的气垫船总数量将在短期内增至8艘，重型气垫船的总吨位将达到4000吨，位居全球第二。这将显著增强中国海军在台湾海峡东侧、南海、东海快速登陆作战的能力。
朱成虎表示，从某种程度上看，哈格尔与威斯勒的接连发话表明了美国政府在涉及中国领土问题上的一种“政策转变”，即由以往的不选边站队，从“战略模糊”调整为“战略清晰”，这种转变对美国的对外政策同时也提出了新的挑战。在欧洲美国对俄罗斯无计可施。在太平洋则完全不一样。美国怕中国效仿俄罗斯，所以不断通过提前警告进行“立威”。美国是借中国威胁为自己扩大亚洲军事存在找借口。
五角大楼官网报道称，威斯勒同时也是海军陆战队第三远征队指挥官，他这番话的背景是出席“海空天博览会”。在讲话中他提及此前太平洋司令部司令洛克利尔的话，称海军陆战队缺乏足够两栖舰艇和部队以满足全球战略挑战。美国《国家防务杂志》称，《星条旗报》的报道谈及的钓鱼岛讲话系威斯勒在早餐会上所言，他的原话是“很多人误解了钓鱼岛的大小，不是座冲绳那样的岛屿，只是非常小的礁石群，如果认为美中海空军在那里开战，纯粹是猜测”。文章称，这番讲话的重点是强调海军陆战队保持和加强兵力、装备的重要性，以应对削减编制压力。
中国野牛
“美国加大海军陆战队在亚洲的存在”。《华尔街日报》2日以此为题报道说，美国海军陆战队一直同日菲新建的两栖部队合作。解放军海军陆战队人数超过1万人，近年来装备了两栖舰艇，并加大了演习密度。韩国SBS电视台称，中日围绕钓鱼岛的争端正成为“大型气垫船对鱼鹰多功能机的对决”。中国引进世界最大型气垫船“野牛”的工作已经告一段落，并在开始生产自己的气垫船。
“野牛”气垫船可以搭载500名士兵及150吨装备，最高时速可以达到66海里。如果在钓鱼岛发生战事，中国只需4艘“野牛”就可以在4至5小时内送2000名士兵和装甲部队在钓鱼岛登陆。“鱼鹰”的速度虽然是“野牛”的4倍，但每架只能搭载24名士兵和6吨军备。即使日本利用“鱼鹰”抢先登陆，但能否抵御住“野牛”还是未知数。
中国野牛
日本《外交学者》援引美国太平洋舰队情报和信息工作主任詹姆斯·法奈尔的话说，解放军正在搞“短期高强度战争”演练，显然针对的是占领钓鱼岛。美国《外交政策》杂志称，钓鱼岛对中国来说是餐后甜品还是餐前开胃菜呢?如果中国军队占领钓鱼岛，或许也会连琉球一并攫取吧?这不是天方夜谭。解放军一旦占领冲绳，也将赶走美国在当地的空军和海军陆战队，导致美国在亚洲的战略基础瓦解。
法新社称，几乎在所有领域中国军力都超过日本：中国约有230万现役军人，日本24.715万;作战飞机、主战坦克和战术潜艇方面，中国分别是2525架、6840辆和66艘，日本为630架、777辆和18艘。文章援引日本军事专家的话称，中日军力比较需要考虑美国因素。
韩国《周刊东亚》认为，如果中日海军发生偶发冲突并导致美国介入，美国有可能要求同盟国韩国提供支持，韩国将面临两难。中国东部沿海从北到南有漫长的海岸线，不但岛礁众多，而且现在中国也与很多邻国存在着复杂的海洋争端，因此，“野牛”气垫登陆艇进入中国后一直备受关注。而在近日，随着美国国防部长访华时，中美在南海争端、对台军售问题上的分歧进一步凸显，而最有可能部署在这两个方向上的“野牛”则再度吸引了人们的目光。
近日知名军事论坛的图片显示，至少2艘“野牛”已经整装待发，有望在近期列装中国海军。继第一艘进口的“野牛”亮相后，随着国内组装的第一艘“野牛”的基本完工和第二艘进口“野牛”的到来，“野牛”编队的雏形已经出现，4艘“野牛”全部服役后，可大幅提高海军陆战队在重点方向的两栖登陆作战能力，还可以为那些守岛官兵提供日常补给、人员更替、协同防御演习等积极支持。加拿大《汉和防务评论》此前曾报道称，一旦中国装备这种气垫舰，势必会使南中国海各声索国及台湾地区防御计划复杂化，也将会对中日钓鱼岛争端产生很大的影响。
目前，中国东海舰队的主要装备仍然是1980年代初服役的072型坦克登陆舰，已经服役30年左右，继续换装。如果未来4艘“野牛”气垫登陆艇全部部署在东海方向，与国产新型滚装舰混编的话，可以组成海上第一、第二波次的夺岛登陆运输力量，将使得该海域的作战舰艇投送能力得到极大的改观。
而对于南海而言，“野牛”气垫登陆艇能够与056型护卫舰能够形成一种快慢结合以及远近结合的布局，对于提高整个近海防御能力以及岛礁控制，作用非常大。据外媒报道，中国于2009年与乌克兰特种装备出口公司签署了出售四艘“野牛”气垫登陆艇的合同。按照合同，乌克兰“大海”造船厂将负责前两艘登陆艇的建造工作，并向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料，之后，中方将在乌方专家的协助下在国内自行生产其余两艘。
