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运二十被看好的根本原因
近日是好消息接踵而来啊，运-20被多国看上，要出口了。好东西自然令人心动，如果不是服役在即，怎么可能跟人家谈贸易？
当然文中说的“合同”也有可能是购买“意向”，具体的合同还要细谈。运20的机体机翼设计，以及机身更宽，都胜YL-276一筹，价格还比它便宜。中国军品贸易要全面走向世界，我们有全体系的装备，物美还价格公道，而且不附加政治条件，自然受欢迎。
中国运-20运输机获多国订单
http://bbs.tiexue.net/post2_9553692_1.html
据北京航空展现场的展销人士透露，中国的Y-20大型运输机首次获得国外订单，而且还是批量的订单，这是值得为中国航空业自豪的时刻！包括委瑞内拉、泰国、马来西亚、埃及等国已经与中国签订了Y-20大型运输机的购买合同，具体购买数量未透露。还有其他多国军购代表也对中航工作人员表达了对Y-20的购买意向。中国国产的大型军用飞机，多次出现在大型航空展上目的就是向海外国家出口的！中国由此进入了国际大型运输机出口国行列。
在此之前中国只有出口过中小型运输机，例如Y-12、Y-7、Y-8系列运输机。在Y-20面世之前中国的大型运输机连自己都还是进口国外的，更谈不上有飞机出口了。在上一届的珠海航展上，中国的大型运输机首次露面，表明了中国已经具备制造出口大型运输机的能力了！
负责Y-20的展销人士谈到；“我国的Y-20大型运输机售价是俄罗斯的YL-76运输机与其改进型YL-276运输机之间，而国外客户选择Y-20是因为具有先进的机体设计，宽体运输机更适合运送体形较大的重装备，加上中国的售后服务态度优良，这些是Y-20得到国外客户青睐的主要原因”。虽然乌克兰也有先进宽体运输机，但是乌克兰国内的动乱还没完全结束，对于售后没有十足保障的乌克兰军用飞机，国外客户显然是心知肚明的。目前中国为Y-20配套的WS-20发动机正在研发之中，但是出口创汇是不需要等待先进发动机的，只要能飞就可以用，中国已经国产化了俄罗斯的D-30涡轮风扇发动机，国产化的发动机也同时装备在H-6K中程轰炸机上，将来WS-20实用化之后，可以根据客户的选择安装不同性能档次的发动机，组成不同型号的Y-20运输机系列。
而中国一直以来都没有出口过安装两台发动机的第三代战斗机，虽然J-11系列早已经国产化与进行了现代化改进，但是俄罗斯与中国在引进SU-27SK之时就签订了中国不可以出口国产化的SU-27战斗机（有人说中国的J-11系列战斗机自己都不够用怎么有能力出口？同样都是沈飞制造的，既然能够开启隐身战斗机生产线就表示生产力足够，所以出口J-11战斗机的问题不是‘自己都不够用’）大家都知道沈飞的J-8没有出口过，而航空展上的J-31让沈阳飞机制造不能出口J-11战斗机这口气憋了很久、终于可以出口双发第四代先进战斗机了。
92兄又送来好消息啊，简单分析一下，一起讨论。
其实运二十卖出去一点也不用惊奇，咱们的C919还没有首飞就订出去500架了，从外国专业人士的角度，中国早已经具备了高质量研发和建造大飞机的能力，比如我们为世界三大大飞机制造商代工也有几十年的历史了，见过猪跑，也吃过猪肉。再说中国还是世界上唯一保持着轰六这样中远程轰炸机机队的国家，我们造90吨的轰六也有几十年的历史。
大飞机的标准是100吨，轰六不过是差了10吨而已，而且是全国产，特别是轰六K已经接近100吨，速度还可以达到高亚音速，质量是有目共睹的。
2014年珠海航展，世界航空界巨头云集珠海，亲眼目睹了运二十220吨的机体轻盈的不到600米跑道上就拉起来，还在空中高难度的绕8字飞保持不脱离观众视线，这是很不容易的。西飞做这个动作其实为卖出去而表演的意味就很浓，是骡子是马拉出来溜溜，好一匹骏马！
另外，四发机本身的安全性就是最好的，坏了三台，仅靠一台也能飞回来，战时打坏了3台也能飞回来，这是目前洲际飞行的飞机才有的安全性。
双发的波音777就不行，必须在单发可以飞到的机场距离才能飞，要保持单发的安全性，运二十的优势比777还大。
这些都是运二十被看好的根本原因，运二十是按美军标设计的大飞机，可以在世界上任何机场起降，适合各种军民用机场，这也是卖的好的原因。
运二十是世界上唯一有条件在5000米以上高原取得适航证的军用大运输机，俺们国家的高原也不对外国开放，这个验证飞机好坏的条件其他国际就没有，要来也行，给钱！那还要看俺们国家的脸色。
世界两大大客机的飞机要想因为试验能不能在拉萨机场降落，那也是要给中国钱的，我们要承担一旦出事的风险。再高的机场俺们不让飞，因为那是军用的。
至于价格和售后中国都是最优惠的，这谁都知道。
92兄这个消息好，值得再喝一杯！
图上有中国的运二十，剩下的是C17的，机内空间差不多，各种设施在质量上只好不坏（里面的人物可以忽略不计）。
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中华信天翁发表于2015-9-2201:16
从刀大爆料：“东风21D弹体长了近一米，射程增加近三分之一”所带来的联想（原创）刀大于2015-9-2113:...
信天翁兄辛苦了！
十年前我就说过，东风21D的射程是4500公里，当时的根据是巨浪1的实际射程就是4500公里。很多人不知道，巨浪1有多种改型，最新的型号就有4500公里，英国的《简氏防务周刊》10年前说过，巨浪1的射程是2700海里，换算成公里差不多是5000公里多一点，一海里=1,853公里，2700海里就等于5000.3公里。
这几年美国媒体为了贬低中国的技术水平，也是胡乱编造巨浪1和东风21的射程，最低的1700公里，最高的2700公里。
其实问题主要出在巨浪1和东风21D的推进剂上，事实是，进入21世纪，我们在高性能的固体推进剂上有了长足的进步，另外，导弹的壳体等也迭代成第三代推进剂和壳体，加上我们看见的加长弹身，射程提高了几乎一个量级，怎么可能还是80年代刚刚出来的水平呢？
所以一项还算严肃的英国《简氏防务周刊》说的还是比较准确的，否则没有专业人士再买它的书了。
美国媒体的刻意贬低与简氏的市场信誉，当然还是简氏说的比较准。
而我说的4500公里也可以做个参考。
最后，本次93大阅兵东风21D和东风26的尾喷口其实暴露了这两型导弹都是热发射，有人说热发射会烧载车的车体。
我们比较一下潘兴的车和东风2126的车就明白了。
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CZ-5DYCZ-5DY示意图
CZ-5DY是中国工程院院士龙乐豪在其论文《关于中国载人登月工程若干问题的思考》[40]中为中国载人登月（火箭名称中“DY”即“登月”的汉语拼音缩写）而设想的一款基于长征五号技术的超大型运载火箭。
火箭技术指标为：5米芯级捆6个3.35米助推器；芯级4台、助推各2台YF-100发动机；二子级4台YF-77发动机；5米直径整流罩；起飞质量约1600吨，全箭长约72m；近地轨道（LEO）运载能力约50吨。[40]
CZ-5DY被用于龙乐豪设想的中国载人登月一期工程中。工程的目标是2025年前后将2~3人安全送上月球并返回地面。一期工程登月方案为：由CZ-5DY三次发射，分别将奔月变轨级一子级、奔月变轨级二子级、登月飞行器+减速舱段送入近地轨道，三者对接后，变轨级和减速舱段将登月飞行器送入月球环绕轨道，登月飞行器中的登月舱完成登月，登月舱上升级负责月面起飞，登月飞行器中返回舱将宇航员送回地球。[40]
突破！突破！
9月19日是中国航天的一次突破！黎明升起的曙光照亮了中国航天的前程，当天下午天津的长五超大型火箭就起运装船，装着我们中国人的飞天梦驶向海南。黎明的曙光照亮了中国人的前程，这前程似锦，这前程远大，这前程光辉灿烂！
让我们看看中国的高压补燃大煤油液氧发动机这台神器带给我们的荣耀和信心！
上面文字和数字承载的是中国人的飞天梦登月梦，这个梦就是由9月19日黎明燃烧和发射的YF100高压补燃大煤油液氧发动机托起的。
注意：
长征5DY号火箭的第一级就是由16台YF100高压补燃大煤油液氧发动机组成的，5米直径的芯级4台YF100高压补燃大煤油液氧发动机，6个3.35米助推级每个2台一共是12台YF100高压补燃大煤油液氧发动机，芯级加助推级总计是16台YF100高压补燃大煤油液氧发动机！！！
所以说，9月19日，中国航天人的一颗激动的心平复了，而我们每一个中国人的心在欢笑！
这次突破将永载史册，万世留名！
下面是一些对比数据，看看咱家的火箭，个头不是最大的，力量是最大的。等到了长征9号，爷爷就是最大的也是推力最大的了，660吨高压补燃大煤油液氧发动机托起的长征9号将绝对是天下第一箭！我们的前程是星辰大海！
长征五号同时期世界大型运载火箭对比（截止2015.05.17）
国籍
服役时间
火箭高度/米
起飞质量/吨
芯级直径/米
运载能力/吨
成功率(发射次数)
发射价格/百万美元
型号
LEO（近地点×远地点/千米,倾角）
GTO
H-IIB运载火箭
日本
2009至今
56.6
531
5.2
19.0(200×300,30.4°)
8.0
100%(4)
182
长征五号运载火箭
中国
2016首飞
56.97
867
5.0
32(200×200,19°，理论值)[83]
13
--(0)
？
宇宙神五号运载火箭551
美国
2006至今
62.2(长整流罩)
568.59
3.81
18.85(200×200,28.5°)
8.9
100%(5)
190
安加拉号A5运载火箭/微风M
俄罗斯
2014至今
48.454
773.0
2.9
24.5(200×200,43°)
6.6
100%(1)
95-105
质子M运载火箭/微风M
俄罗斯
2001至今
56.228
705
4.1
23.0(200×200,51.6°)
6.15
87.8%(82)
80-100
阿丽亚娜五号运载火箭ECA
欧盟
2002至今
54.7(长整流罩)
780
5.4
--
10.5
97.9%(48)
220
德尔塔四号重型运载火箭
美国
2004至今
71.65
732
5.1
28.37(200×200,28.5°)
13.8
87.5%(8)
265
备注
除长征五号外的运载火箭数据来源：[84-86]
这里采用中国对火箭运力的分类方法，将近地轨道运载能力20-30吨的火箭称为大型。印度地球同步卫星运载火箭三号和美国猎鹰重型在所属国称为重型，在中国分法下分属于中型和超大型，不列入对比。
