爱华网羊八井：位于青藏公路和中国通往尼泊尔公路的交叉点上，是西藏第一个地热开发试验区，已建有热电站、地热温室和温泉浴室。它所处的羌塘草原是个高寒地区，一年有8、9个月冰封土冻。然而方圆40平方公里的热田，却绿草如茵，青稞垛金灿灿，温泉的雾气腾腾。要是往滚滚向上冒的温泉边放上几只鸡蛋，三五分钟便可煮熟。
1975年以来，有关部门对羊八井进行了大量的考察和勘探工作，用小钻取样，在热田区内钻探5米--6米，就获得了磁法、重力测量法、大地电磁等地球物理勘探方法，并以卫星测量数据资料为补充进行分析。按照推算方法，圈定该热田热储面积为14.7平方公里，天然热流量为10～12万千卡／秒。经勘探证实，浅层地热基于地下400米--500米处，地下热水的最高温度为172℃。几年来，有关部门进行了大量的钻探工作，获得平均井口热水温度超过145℃。在不断探明地质资料和安装1台300千瓦试验机组发电并取得成功的基础上，1977年10月羊八井地热田建起了第1台1000千瓦的地热发电试验机组。经过几年的运行试验和不断改进，又于1981年和1982年安装了2台3000千瓦的发电机组，1985年7月再投入第4台3000千瓦的机组。
羊八井地热发电厂：从1977年10月第1台1000千瓦试验机组发电成功投入运行后，先后建成35千伏升压站2座，1981年修建了110千伏变电站及输电线路。随着装机容量逐步增加，生产规模逐渐扩大，发电量逐年增长，从1977年年发电量4.94万千瓦·时增长到2004年年发电量1亿多万千瓦·时，通过110千伏输电线路向藏中电网输电达8428万千瓦·时的电量，有效地缓解了拉萨电网的供需矛盾，成为藏中电网的骨干电厂之一。
羊八井地热发电是采用二级扩容两次进汽式汽轮机，热水进口温度为145℃。羊八井地热田在我国算是高温型，但在世界地热发电中，其压力和温度都比较低，而且热水中含有大量的碳酸钙和其它矿物质，结垢和防腐蚀问题比较大。因此，实现经济合理的发电具有一定的技术难度。通过试验，解决了单相汽、水分别输送，用二条母管把各地热井汇集的热水和蒸汽输送到电站，充分利用了热田蒸汽，比单用热水发电提高发电能力1／3。解决了汽、水二相输送用一条管道输送汽、水混合物的输送方式，减少降压，节约能量；解决了如何克服生产井结垢，采用空心捅井器机械捅井，可以捅井不停机。
羊八井地热发电厂，已安装7台3000千瓦的国产试验机组，1台3180千瓦的引进机组，总装机2.418万千瓦。1998年前，羊八井地热发电厂发电量居网内之首，夏季发电量约占藏中电网的40％，冬季约占55％，截至2007年12月31日，已累计发电21.3亿千瓦时。
羊八井地热发电的成功，标志着中国在开发利用地热资源发电领域中所取得的成就。羊八井地热发电厂利用地热能发电技术日趋成熟，在国际上享有较高荣誉，被称之为“世界屋脊上的一颗明珠”。
“热田”涌动新希望。创业难，守业更难，要在守业的基础上求发展，求突破，就更需要超大的负出，超出的奉献。
羊八井温泉：让羊八井鼎鼎有名。说起羊八井温泉很多老人都知道，过去只是一块绿草如茵的牧场，从地下汩汩冒出的热水奔流不息、热汽日夜蒸腾。从1974年开始，国家把羊八井开发作为重点科技攻关项目，先后拨出2亿多元资金，经过藏汉工程技术人员的艰苦创业，丰富的地热资源开始被开发，价廉物美的地热温泉被利用，电厂将地下的汽水混合物通过二级扩容器进行分离后，蒸汽用于发电，水通过二扩排出，被称为热排水。热排水中含有大量的磷、硫等矿物质，如直接排入河中，人畜不能饮用，牧民的草场盐碱化，对环境的损害日益严重，同时，大量抽取地下水易造成地面沉降。从1997年起，电厂加强了对热排水的整治、处理，投资上千万元兴建回灌工程，用水泵将热排水灌入地下，形成循环，这样流入池中的热排水就形成了天然的温泉，避免了环境的污染，形成了可持续发展的良性循环。如今羊八井地热发电厂已融入了周围的生态环境中，成为一道山青青、天蓝蓝的美丽高原风景线。大量的中外游客来到羊八井地热电厂，游客们都不想错过雪域高原温泉浴的奇妙经历。
羊八井最美的时候是每天的清晨，由于空气还比较冷，羊八井地热田一带总弥漫着白色雾气，地热田产生的巨大蒸汽团从湖面冒起，如人间仙境。如果运气好，碰上热水井喷发，更可一睹沸腾的温泉由泉眼直冲云霄的场面，十分壮丽美观。
去羊八井绝不仅仅是看风景，更重要、更让人心动的体验在海拔4300多米、冰火交融世界的高寒温泉浴。这是聪明的当地人在地热资源的基础上，开发出来的。据称，这里的温泉水含大量硫化氢，对多种慢性疾病都有治疗作用。沐浴的地点是一个露天的游泳池。由于水温太高，需要先经过２个露天水池的降温，才能供游客洗浴。在它的周围远远的可以看见雪山，在这样的环境下洗温泉，确实是一种享受。尤其在冬天的时候，跳进温泉里看漫天飞雪，感觉说不出的浪漫惬意。
羊八井寺：位于羊八井盆地西部的红坡村，距拉萨93公里。它的藏语全称“土登羊八井”，意为“佛教广严城”，为噶玛噶举派红帽四世活佛却扎益西于公元1490年倡建，代替乃朗寺成为红帽系主寺。公元1792年，清朝乾隆皇帝将羊八井寺赐给格鲁派活佛济咙呼图克图，从此成为格鲁派寺院。寺院的规模中等，空间结构高畅开朗，风格明快。每月的5日是诵经日，全寺40多个喇嘛集在寺中诵经。一时间，鼓钹交鸣，低沉浑厚的诵经声沟通着现实世界与冥想中的神圣境界的交流。如果你对喇嘛们的日常饮食感兴趣，还可以自由出入寺院的厨房去探个究竟，与其他一些较为封闭的寺院相比，这里还是相对开放的，但按照规矩女性还是不被允许。寺院的口粮都是周边村民奉给寺院的。淳朴善良藏民用这种方式表达着他们对藏传佛教的虔诚敬仰。
青藏公路：是世界上海拔最高,线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路。青藏公路全长1937公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60公里/小时，全线平均海拔在4000米以上，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2.52万元。公路于1950年动工，1954年通车。
简介：青藏公路全长1937公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60公里/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2.52万元。
这条公路于1950年动工，1954年通车。西宁市至格尔木市段路线翻越橡皮山(海拔3800米)、旺尕秀山（海拔3680米）、脱土山（海拔3500米）等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、清水河、洪水河等河流,计长782公里,其中属于平原和微丘区的里程为564公里,属于重丘区的里程为218公里。全段海拔为2200米--3800米。格尔木市至拉萨市段翻越昆仑山(海拔4600米)、风火山（海拔5010米）、唐古拉山（海拔5320米）、头二九山（海拔5180米）等高山，跨越楚玛尔河、红梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅马尔河、通天河等河流，计长1161公里，其中属于平丘区的里程为1013公里，在重丘区为148公里。全段海拔在4000米以上。
青藏公路原建标准较低,并且穿行在青藏高原上,沿线气候条件恶劣，地质条件特殊不良。因而，这条公路通车后病害严重，曾不断进行整治和改建。1974年开始全面改建，并将公路标准提高为二级公路，加铺沥青路面。西宁市至格尔木市段于1978年完成改建工程。格尔木市至拉萨市段截止1984年底,完成改建工程量70%以上。
青藏公路的改建工程极为艰巨，尤其是在海拔高的多年冻土地区铺筑沥青路面，各国均无先例。中国工程技术人员根据土基冰层中含冰量情况，采取填筑足够高度路基以保护冻土的方法，使路面所吸收的热量不致于影响路基下面的冻土土基，并采取路基排水设施以防止地面水对路基的浸蚀，从而实现了稳定路基的目的。改建后的路段，经过近年的运营观察，使用情况良好。
沿线里程表：青藏公路（109国道西宁至拉萨段）北起青海省西宁市，南至西藏拉萨市，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路西藏境内528公里，青海格尔木至拉萨段1140公里由西藏管养。青藏公路翻越昆仑山、可可西里山唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上。
西宁-(123)--倒淌河-(196)--茶卡-(484)--格尔木-(269)--五道梁-(150)--沱沱河沿-(91)--雁石坪-(100)--唐古拉山口-(89)--安多-(138)--那曲-(164)--当雄-(75)--羊八井-(78)--拉萨。
交通指南：由青海入藏，可先乘车从西宁到格尔木。格尔木距拉萨约1100公里，车程约24小时。多数入藏的车辆都由格尔木启程，每天青海柴达木运输公司和西藏客运公司均有数班客车（国产车、进口豪华车和卧铺车）发往拉萨。西藏驻格尔木运输站也有许多前往拉萨的货车，可由此搭乘便车，价格与司机面议。
兰州至拉萨开通旅游专线（国产豪华卧铺车），专车途径塔尔寺、日月山、青海湖、格尔木盐湖、唐古拉山口、格拉丹东、沱沱河、那曲及当雄草原、纳木错、羊八井等景区景点。
注意事项
多数旅行书建议,第一次进藏最好从青藏公路上高原。因为海拔高,几乎每个人都会有或轻或重的高原反应。通常建议先飞往拉萨,在身体适应之后返程时从青藏公路下来。
最佳的旅行季节是每年的5月--10月。冬季过于寒冷,少有游客。即便在盛夏走青藏公路,最好也准备毛衣、羽绒背心等过冬衣物。雨雪天气常见,气温可能降至0摄氏度以下。
青藏公路上饮食分两类：普通餐馆多是“川菜”,清真餐馆以面食和羊肉为主。长跑青藏线的司机,都知道哪家的饭菜可口。旅行者可自带些水果、干果和巧克力等。
对于自驾车的旅行者,建议尽量较快通过海拔高的地段。比较艰苦的格尔木到拉萨路段,长1100公里,一般早上3、4点出发,入夜就能到了。若住宿可在那曲、安多或当雄,条件相对好一点。
沿线风光：青海西宁——青海湖——格尔木——唐古拉山口——那曲——当雄——纳木错
西宁：出西宁经湟源到日月山，海拔3250米。山东坡因是夏季风的迎风坡而绿草茵茵，山西面背风而略显焦黄，阴阳分明。西坡有条河向西流淌注入青海湖，我国河流皆“一江春水向东流”，唯其西淌而取名“倒淌河”。日月山口立一唐蕃分界石碑。
青海湖：下日月山便是我国最大的内陆咸水湖青海湖，蒙语“库库诺尔”，意为“青色的湖”。湖面浩瀚如海，湖水共蓝天一色，湖畔菜花飘香，金黄耀眼。湖东沿岸有几处游览点，过黑马河70公里便到鸟岛宾馆，附近的蒙古包旅社很便宜。宾馆到鸟岛还有15公里的湖滩路。因为是夏季，四月里那种成千上万斑头雁、天鹅、棕头鸥铺天盖地的热闹场面全然消失，只有黑压压一片的鸬鹚缩着脖子蹲在岛上。
格尔木：西宁火车站有客车到格尔木，780余公里16小时能到。格尔木是青藏铁路的最东端，进藏物资的中转站。城市初具规模，但人口不多，每到夏季这里热闹非凡，人流进出如潮，刺激了客运业的发展。上昆仑山口海拔便在4500米以上，过不冻泉、五道梁。由于是新选线路，格尔木直到安多，很少见藏民居住点，沿途主要是道班、兵站或食宿饭店。
唐古拉山口：沱沱河沿是长江源头与青藏线的交汇点，此去各拉丹东雪峰西南面的长江源有百余公里。各拉丹东峰，海拔6621米，为唐古拉山脉最高峰。各拉丹东峰西南最大的山谷冰川——姜古迪如冰川，流程12.8公里，末端海拔高5395米，是长江的发源地。过104道班、唐古拉兵站便开始上5200米的唐古拉山口。因为山口下面的路海拔已4900米，再翻5206米的唐古拉只是相对高度300米的“小山”。但刚上高原在这个大气含氧量仅60%的高度，略微多停一会，就有明显的不适感，何况长时间乘车的鞍马劳顿。唐古拉给众多的入藏者杀了个下马威，使之心有余悸，谈唐古拉而色变。
那曲：藏北重镇那曲，藏语意为“黑河”，海拔4800米，牧产品集散地，藏北名寺孝登寺就在镇内。这里东去昌都、西通阿里、北上西宁、南下拉萨，是藏北的行政、经济、交通中心。
当雄：那曲南下80公里是谷露温泉，西侧有一雪峰峙立。再南行70公里就是拉萨市辖的当雄镇（海拔4600米）。
纳木错：闻名西藏的三大圣湖之一，犹如一块耀眼的碧玉，镶嵌在念青唐古拉山脉以北的羌塘高原上。蒙语叫“腾格里海”，意为“天湖”。湖面海拔4718米，比号称世界第一高湖的“的的喀喀湖”还高出906米。是我国面积仅次于青海湖的第二大咸水湖。广阔的湖宾生长着火绒草、苔藓、嵩草类等草本植物，水草丰美，是全年均可放牧的天然牧场。几百年来，无数藏人虔诚地来到这里，不为游览，只为转经。藏俗，羊年转湖，马年转山，猴年转森林是佛的旨意。纳木错是身、语、意之圣地。如果能绕湖而行，便能得到渊博的知识和无量功德，并舍去恶习及痛苦，最后获得正果。为此，吉祥法轮将转身之圣地冈底斯定为马年，转语之圣地纳木错列为羊年，转意之圣地杂日山定为猴年。每逢羊年的萨葛达瓦节期间（藏历4-5月），这时纳木错附近的恰催寺、扎西多切寺、谷穹寺和多加寺会变得香火缭绕、热闹异常，转经人群像一条流动的河，滔滔不息。
意义：世界的“第三极”——西藏是一个神奇而美丽的地方，一直以来都是许多人向往的佛教圣地。然而，因为地势险峻、高山大川阻隔了它与外界的联系。1950年初，中国人民解放军挺进西藏，这支英雄的军队遵照党中央的号召和毛主席“一面进军，一面修路”的指示，和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余公里的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的交通方式，开创了西藏交通事业发展的新篇章。
青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西藏85%以上进藏物资和90%以上出藏物资运输任务，在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。
中尼公路：是西藏目前唯一一条国际直通公路。它由拉萨开始经日喀则、定日、聂拉木、樟木,友谊桥、尼泊尔首都加德满都。中尼公路全长943公里,西藏境内829公里,此线在1965年建成通车后,每年从这条公路上旅游的游人不计其数,是西藏目前通往东南亚唯一开放的国际公路。
概述：以上海为起点的318国道贯穿中国东西国境，进入西藏境内以后，由于和尼泊尔接壤，所以人们习惯上称它为中尼公路。
中尼公路由中国西藏自治区首府拉萨市至尼泊尔王国首都加德满都的公路。在中国境内经过堆龙德庆、日喀则、萨迦、拉孜、聂拉木等城镇，长829公里；在尼泊尔境内经过科达里、当塔里、巴拉比斯、巴斯卡尔、巴克达浦等城镇，长114公里。1963年6月动工，1967年5月建成通车。路线翻越喜马拉雅山，蜿蜒在崇山峻岭之中，工程十分艰巨。尼泊尔境内路线，顺喜马拉雅山南坡，沿逊科西河和波达科西河而行，直达终点。
2003年，国家投入巨资，对中尼公路进行全面整治改建，经过4年的艰苦奋战，中尼公路曲（水）大（竹卡）段、日（喀则）拉（孜）段、拉（孜）定（日）段已于2006年相继完工，随着道路通行条件的不断改善，2005年聂拉木海关进出口货物创历史最好水平，2006年进出口货物与2005年同期相比，又分别增长21.08％和48％。其主要原因是中尼公路的不断改善和完全畅通。
中尼公路的不断改善，促进了边贸的繁荣，众多客商来到聂拉木口岸所在的南部边境小镇樟木。2004年由温州商人投资5000万元，在中尼边界友谊桥畔建起了“聂拉木口岸温州商贸城”，实现了聂拉木县招商引资上“零”的突破。许多中国商人通过该商贸城向尼泊尔出口丝绸与各种中国日用产品及电子产品。同时，尼泊尔大量廉价精美的手工制品也源源不断地被进口到拉萨乃至中国内地销售。
路况：1961年中尼两国政府合建了沟通西藏与尼泊尔之间的中尼公路。中尼公路北起当雄县的羊八井、经日喀则、拉孜、定日、聂拉木，再由樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国，终点是尼泊尔首都加德满都，中国路段(羊八井——友谊桥)长736公里，平均海拔4000米，工程于1962年展开，耗时3年完工；尼泊尔路段(友谊桥——加德满都)长约114公里，又名阿尼哥公路，海拔约1500米。它是上海到西藏樟木的318国道的一部分，拉萨以东的一部分318国道又称川藏公路，拉萨以西称中尼公路。这也是目前西藏通往国外的唯一一条线路。
中尼公路途经1市9县1个口岸，翻越四座大山，即措拉山（海拔4950）、加措拉山（海拔5220）、通拉山（海拔5324）、亚汝雄拉（海拔5627）、全长748公里，其中二级油路67公里；三级油路251公里；三级砂土路430公里。因全线地处喜马拉雅山系的坡积层与高原地形地带，沿线地形、地质、水文、气候复杂。山高谷深，地形险峻，山体破碎严重，新结构运动强烈，地震频繁，降水量特别集中，局部地区年降雨量可达2500毫米。雨水造成山体失稳，滑坡、碎落、山崩、泥石流等自然灾害时时发生，对公路危害极大。
樟木口岸：是西藏目前唯一与周边国家连通的陆路口岸，是中国和尼泊尔王国经济贸易的主要窗口，其交通地位显得尤为重要。
1965年5月中尼公路全线通车，现在曲水至大竹卡段正进行路面整治改建，日喀则市至拉孜段也将开工建设，整治后的公路的技术状况将得到显著改善，公路的服务水平会明显提高。
现中尼公路路基宽7.5米，路面宽6米，设计行车时速30公里，桥涵设计荷载标准为汽20--挂100。
羊八井地热试验电丆
电厂冷却塔
羊八井温泉
纳木错
当雄县--青藏公路
当雄县--青藏铁路与靑藏公路平行
拉萨--大昭寺
羊八井地热电厂发电机（网照）
羊八井寺之一（网照）
羊八井寺之二（网照）
青藏公路（网照）
西宁（网照）
格尔木（网照）
青海湖（网照）
昆仑山口（网照）
唐古拉山口（网照）
青藏川藏公路纪念碑（网照）
日喀则市
中尼公路（网照）
樟木口岸（网照）
