爱华网基本原理：
（1）手动档的工作原理就是只有一个离合器在工作，踩下离合踏板的时候，离合器开始工作，动力输出停止，进行换挡。
六档双离合和七档双离合都是自动档，无离合可踩。
（2）七档双离合（专业名称：干式离合器）这种变速箱共有三个离合器片参与工作，中间一个，两边各一个，两边的其中一个和中间的一个联合工作，负责13 5 7档；另外一边的那个和中间的一个联合工作负责24 6 R档。当正在使用一档的时候，二档变档已经开始了，以此类推，双离合变速箱省去了踩离合的时间，相对手动档变速箱换挡速度更快。
（3）六档双离合（专业名称：湿式离合器）这种变速箱共有两个离合器参与工作，每个离合器有多个离合器片，一个离合器控制13 5档另一个离合器控制24 R档。变档原理和七档变速一样。
基本性能：
（1）结构：
手动档变速箱的结构最简单，重量最轻；干式双离合变速箱比湿式的简单，也比较轻便；湿式双离合变速箱的结构最复杂，最重。
（2）使用寿命：
手动档变速箱和我们的驾驶习惯有关；干式双离合使用寿命最短；湿式双离合使用寿命使用寿命是干式的4-5倍（官方数字）。
（3）油耗：
如果有良好的驾驶习惯，手动档最省油（因为可以空档滑行），干式双离合的油耗较湿式双离合低10%以上（官方数字）。
（4）温度：
手动档的看怎么开了，干式双离合的温度较湿式的高。
（5）变速时机：
手动档的完全由人掌控，干式双离合和湿式双离合的都是电脑系统掌控。
（6）换挡速度：手动档职业车手的换挡速度是0.3秒，七档双离合的变档速度在2毫秒以下，六档双离合的变档速度也在2毫秒以下，但比七档双离合的慢一点。
特点：
手动档变速箱：
只有一个离合器在工作，在踩下离合器的时候，发动机不再进行动力输出，怠速这部分油会浪费掉，但时间不长（职业车手的换挡速度为0.3秒）。换挡时机是我们自己控制，再加上油门和离合器的配合，这种加速、减速的快感。另外，手动档变速箱的汽车在行驶过程中可以空档滑行，对于有良好驾驶经验的司机来说，虽然在换挡时候浪费了一部分怠速的油，总体而言，还是手动档最省油。
干式双离合：
生产成本低，构造简单，重量轻（手动离合器的生产线改装一下，就可以生产）。在工作过程中，发热量大，离合器损耗大。为了保护变速箱，使用这种离合器的汽车发动机最大功率都不大，一般最大的是1.8T。由于发热量和损耗大，离合器和发动机连接的时间比湿式的短（为了保护离合器，这就是换挡速度比湿式变速箱快的原因）也正是因为离合器和发动机连接的时间短在换挡的时候容易产生顿挫感（厂家为了解决这个问题，才采用了七档变速，如果用六档干式变速，顿挫感就更强了）由于换挡时机是电脑决定，所以操控感没有手动档的好。但是加速要比自动档和湿式变速箱快。这种变速箱每进行一次换挡，离合器损耗都非常大，所以不适合城市用车（城市交通拥堵，需要频繁换挡）。这种变速箱是不可以空档滑行的。
湿式双离合：
结构复杂，重量重，在工作过程中，损耗和发热都很小。所以相对干式离合器，湿式的要稳定的多。由于温度和损耗都小，所以在换挡的时候离合器和发动机接触的时间长，换挡速度没有干式的快，换挡的时候也就没有顿挫感，自然没必要用七个档位。这种变速箱工作过程中稳定，所以搭配的发动机功率都比较大一般都在2.0T以上。但是这种变速箱的后期维护费用高，一旦坏了，更换的费用也较高。由于出色的稳定性，搭配这种变速箱的汽车适合城市用车，也适合跑高速。这种变速箱也是不可以空档滑行的。
以上摘自：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-13544588-1.html
总结
（1）双离合变速器是电脑控制换挡，比手动更精确，如果不考虑手动挡的空挡滑行，理论上双离合变速器更省油。
（2）七档省油，六档省心。
（3）目前（2012年）主要使用双离合变速器的厂家有大众和福特。据了解，福特蒙迪欧的2.0T六档双离合变速器是进口的。相比之下，而大众的1.8T七档双离合变速器是国产的，新产品，可以说是低成本的产物。而大众的2.0T六档双离合变速器也是进口的，老产品，技术成熟。
