爱华网有网友表示，弹射指挥官通常由2人组成，这是因为两个人同时对甲板起飞环境判断同时失误的几率很小，飞机驾驶员只有同时看到两个飞行指挥做出同样手势，才能确定这是正确指令。
舰载机起飞手势 - 起源
飞机第一次从军舰上起飞是在1910年。而当时第一个飞行员是没有手势指示系统进行辅助的。1922年，美国海军历史上的第一艘航空母舰兰利号服役。兰利号上一位名叫肯尼思惠廷的军官用照相机记录下每次飞机降落，以评估飞机降落技术。在飞机不起飞的时候，他就在飞行甲板尾部角落观察飞机降落。而惠廷的姿势，飞行员在触底降落时仍能够看得清。于是，飞行员发现惠廷的身体语言很有帮助，并建议有经验的飞行员学习这些姿势，这就是舰载机起降中各种手势动作的雏形。二战期间，舰载机起降时已经广泛使用各种手势动作，并且随着航母和飞机的演进，逐渐形成了如今的一整套手势动作。
海军军事学术研究所研究员李杰指出，“辽宁舰”是我国的第一艘航母，飞行助理操作动作以欧美航母为基础，这套飞行示意姿势早被各国广为应用，但部分国家采用站立式。而相比站立姿势，蹲立起飞姿势更有助于飞行助理观察舰载机机身下方与甲板之间的情况，视野会更开阔。
舰载机起飞手势 - 起飞流程
引导战机进入起飞区舰载机起飞之前，身着蓝色工作服、头戴白色头盔的升降机操作员会根据指示将舰载机从机库升至舰面。之后牵引机司机在传令兵的引导下将战机推入起飞区。飞机准备升空时，航空母舰便转向宜于飞机起飞的航向上。这时引导飞机向前移动的是身穿黄色工作服的飞机起飞指示人员。他们的任务是将飞机准确地放置在蒸汽弹射器上。
飞机抵达蒸汽弹射器上后，身穿标有“C”字绿色工作服的弹射器操纵员通过前起落架牵引系统和夹紧装置，将飞机的前起落架与弹射器的往复车紧密相连。
飞机准备就绪后，飞行员即按照穿黄色工作服、戴黄帽的指示人员给定的信号，松开刹车、加大功率准备起飞。
随后穿黄服、戴绿帽的飞机弹射官以手势发出起飞信号。
当飞行员敬礼表示准备妥当，弹射指挥官面向前面，再转身对着飞机，蹲下，手向前指，他的手按在甲版上的同时，发射员按下发射按钮，弹射器压力快速加大，扣在前起落架后面的扣子松开，飞机在剎那间向前冲。[
