爱华网高盛进一步看淡造船业前景，预计最快2015年才见曙光，这对90%定单来自散货船及油槽船的熔盛来说是沉重打击，加上现金流恶化，资产负债表疲弱，遂调低目标价25%至0.75元，维持沽售。若熔盛重工股价连续二十日跌破面值，其可能有被退市的风险
内地造船业产能过剩，令船东首付贷款额由过往10%至15%，降至5%，意味造船企业在3年的建造期要负担更多银行贷款，惟现时市场流动性紧张，造船业面临高风险,很少人愿意给造船业贷款,即使贷款,利率也狂高,这就等于让造船业自杀。
7月2日网曝中国最大造船民企熔盛重工发生大规模讨薪，南通警察城管百余人现场维护治安。而据此前的爆料称，熔盛重工快濒临破产，熔盛重工的很多供应商收不回来钱，被迫拿走了很多挖路机抵债。
有媒体午间从熔盛重工知情人士处获悉，“熔盛重工从今天起开始放假至7月8日，缘由是高温休假。“到7月8日是不是复工，现在还不知道，要看上面怎么通知。”
一手促成熔盛发展的正是金融机构,10年造船行业大好,中国银行对其授信高达700亿.
2007年至2010年间，中国银行对熔盛重工累计授信额度超过700亿元。截至2011年9月，中国银行给熔盛的授信为153.8亿元，已经使用142.1亿元，剩余额度11.7亿元。那么面对如今连受重创的熔盛重工，中国银行还会再次高额放贷吗？![[转载]中国民营造船业的缩影,即将破产的熔盛重工,钱荒让造船业雪 中国造船业](http://img.aihuau.com/images/31101031/31045833t01f172959ec799d69b.jpg)
答案是催其还贷
熔盛是如皋第一大纳税大户,其2012年纳税额比第2-8名的总合还多,熔盛破产倒闭,如皋市政府不仅面临财政收入锐减的困境,还有处理2万多名失业人员.如皋市政府肯定会四处拆借资金,来维持熔盛不倒.在2010年赴香港上市的时候，熔盛已获得国家补贴。在其首次IPO公告中熔盛称已经获得江苏省如皋市政府5.2亿元补贴。2011年12.5亿，2012年13亿。
2012年中国造船企业已经多达1647家，其中近60%的造船厂位于江苏。而作为主要竞争者的日本和韩国，分别只有15和10家造船厂。也正因此，由于全球航运低迷，约有5分之一的中国造船厂在2012年处于赔钱状态，较之2011年增加近一倍。
据江苏扬州的一位不愿透露姓名的业内官员透露，近几年高达80%的小的民营造船厂已经破产。他同时表示，未经任何授权不能向媒体发布这些言论。
目前，小型和中型造船企业损失还未发布官方数据。
尽管如此，分析师仍表示，熔盛作为一个行业的标志性企业，依然会获得政府的支持。事实上，政府支持的政策已经发布，中国进出口银行1月份表示，今年会增加近30亿美元左右的贷款用于购买或租赁船舶以支持中国造船企业。
同时根据新华社消息称，中国政府去年欲制定了一项政策，对于使用年限超过15年的船舶，国家给予20%的成本补助让其拆船。但目前意见尚存分歧，该政策并未公布。
人人都说要转型,但是企业没转型,就已经死掉了
