一、过单边桥技巧图解，让你看图学车。过单边桥技巧图解为大家展示了过单边桥考试的场地设置，图解过单边桥技巧，讲解了过单边桥考试重点。

如图所示，过单边桥考试其实就是要求驾驶员驾驶车辆使左右两轮分别连续通过两个坡度小于7%的枕状突起，主要考察的是驾驶人对车辆车轮位置及行驶轨迹的掌握程度。在实际驾驶过程中，车轮的位置和轨迹是很难掌握的，需要进行长时间的练习。通过本文，希望能对您提高通过单边桥考试的技术有所帮助。

单边桥宽20厘米，和普桑标准轮胎宽度差不多；桥高小于车辆最小离地间隙，通常小型车辆桥高8厘米，其他车辆桥高12厘米；前后两座桥之间长度是车辆前后轮距离加1米；桥面长度等于车辆轴距的一倍半。

考试时，一般是左侧两轮先通过单边桥，这时候右侧两轮子在地上，通过后，右侧两轮子上单边桥，左侧两轮在地上。顺序反过来也可以。也就是要上两次单边桥，中间有一段距离，要能准确无误地完成两次才行。

考试车辆通过的时候，小型车辆使用一挡或一挡以上挡位，其他车用二挡或二挡以上挡位。

过单边桥考试重点需要特别注意的，就是在考试中，过第一个桥注意发动机的左槽与右槽都有一定的弧度，我们需要看左槽的根部，也就是比较靠近你的位置的那一段，这一段是比较准的。这一段对准第一个桥后，直接上，不用犹豫，一定掉不下来。

过第二个桥时，注意场地划好的点与线。在第二个桥的前方，地上应该有两道甚至三道线，两道平行的竖线其实就是你左轮胎的痕迹，所以过第二个桥时，还是你的左槽根部，对准这两根划好的线的中间，直接上，右轮自然也就会顺利上桥。详细方法如下：过第一个桥时，左后轮下桥时，迅速向右打一圈方向，当左槽头部超过了第二个桥（记住，是左槽头部，也就是离你远的那一小段），迅速回正，当左槽根部对准前方地面两道竖线的中间时，回一圈，车自然就是正的，直接上桥，百发百中。如果稍微不正，可根据左槽根部与地面两道竖线的参考适当向左或向右调整，不会掉下来的。

希望大家通过过单边桥技巧图解，能够快速掌握过单边桥技巧，顺利通过单边桥考试。

二、

现在通过单边桥都是先上左桥后上右桥。在上左桥时，提前将车身摆正，使左侧的两个车轮与左桥对在一条直线上。以桑塔纳车型为例，在车内视野上看过去，我们通常用车辆引攀盖上左边凸起的“筋”对正左边单边桥的桥面稍偏右一点，如图一

图1

‘上桥以后，当左前轮从左桥掉下来滚动一圈左右立刻向右转动转向盘至1点,稳住不动（将转向盘当作一个闹钟）如图2

图2

来源：(http://blog.sina.com.cn/s/blog_5daa49920100gr63.html)- 单边桥图解_远方_新浪博客

那么往右打了一把方向，车轮也就向右斜，车头就会往右摆，当我们从视野上看过去，引攀盖上左边凸起的“筋”竖向延长与右边单边桥桥头横向保持50公分时立刻将转向盘转动至11点位置稳住不动，这样右前轮就能爬上右桥（注意，这把方向非常关键，不能早打也不能晚打、不能少打也不能多打，打多了或是打早了右轮就从右桥的左边过了，打少了或是打晚了右轮就从右桥的右边过了）如图3：

图3（比例不是很准确，敬请谅解）

当右前轮上桥以后，两眼平视车前方150米以外的地方，根据车体的倾斜度慢慢往右回正转向盘平稳通过单边桥。

如图4：

上左桥时，提前将车身摆正，使左侧的两个车轮与左桥对在一条直线上。

　　在车内的视野上看过去，我们通常用车辆引擎盖上左边凸起的“筋”对正左桥桥面稍偏右一点。

　　上桥后，当左前轮从左桥上掉下来滚动一圈左右时立即向右转动方向盘至一点位置，稳住不动。

往右打一把方向后，车轮向右斜，车头向右摆。当引擎盖上左边凸起的“筋”竖向延长与右桥桥头横向保持50公分时，立即将转向盘转动至11点位置，并稳住不动。如此一来，右前轮就能爬上右桥了。

　　注意：这个过程中的一把方向打的要准确及时，若打得早了右轮就有可能从右桥的左边过，打少或打晚都有可能让右轮从右桥右边过。

　　当右前轮上桥后，两眼平视车前方150米以外的位置，同时根据车体倾斜的角度及方向，慢慢向右回正转向盘，平稳地通过单边桥。

　　小编结束语：车子不同，可能在距离上有所偏差，希望各位学员在练习时多尝试几次，找出适合自己的方法。

三、

　科目二中的过单边桥考试的目的考核机动车驾驶人准确运用转向、正确判断车轮直线行驶轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。所以，今天小编就要通过科目二过单边桥图解让大家更清晰地理解过单边桥的技巧。

　　首先我们通过图形来了解一下整个场地设置。

　　（1）桥宽：20厘米；

　　（2）桥高：小于等于车辆最小离地间隙，摩托车桥高为5厘米，小型汽车桥高为8厘米，其他汽车桥高为12厘米；

　　（3）甲乙桥横向间距：车辆轮距加1米；

　　（4）甲乙桥纵向间距：牵引车挂车为2倍轴距，小型车辆为3倍轴距，其他车辆为2.5倍轴距；

　　（5）桥面长度：1.5倍车辆轴距；

　　（6）坡度：小于等于7%。

　　接着还是要提醒大家一下关于过单边桥的操作要求，即机动车驾驶人按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥；三轮汽车、三轮摩托车用左、右后轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。

　　为了让大家更好地掌握过单边桥的技巧，小编便用图解的方式将每一步的步骤通过图片讲解让技巧更透明化。

　　1.过单边桥前，用半联动控制慢速前进，将车摆正，平行与左桥，驾驶人坐在左桥中心右侧65-70公分位置。

　　2.接近左桥时，目光顺车头视觉尽处看，用车头左引擎盖缝偏左的地方对准左桥中心，慢速通过左桥。

　　3.感觉前轮下桥后迅速向右打一整圈方向（360），车头左引擎盖缝对准右桥中心线时，迅速向左打两圈方向（720）。

　　4.当车接近正时，即车身平行与右桥，迅速将方向回正（即向左打360），并保持方向慢速通过。

　　希望大家能够将文字和图片搭配起来理解，因为光靠文字说明是无法将技巧解释清楚的。因此在看图看文字时，希望大家也能够发挥自己的想象力，将实际画面还原。最后希望大家都能够顺利通过过单边桥考试。

1、调准后视镜——这个很关键，尽量调整到左边可以看到后轮位置，右边可以侧身看到右后轮；

　　2、车子尽量早找到上左边桥位置，注意点：1、保证对准的时候车要正；2、对点，必要的时候最好头伸出去看前轮是否刚好可以上桥；

　　3、车子对准后上桥，左喷水点离左边桥边缘20cm左右，这个距离可能不好估算，但是是最准的，也可以凭个人的位置找到一个固定好看的点，可以找雨刷器转轴点离左边桥左边缘再过5cm左右；

　　4、上桥，自己选择的点要贴着桥走，保证车正，中间修正一下，等后轮上桥后，观察后轮的位置。如果技术好，可以适当调整，否则，请保证车正就好，只要车轮在桥上并且车正，就不会掉桥；

　　5、快下左边桥时候放慢速度，到后轮下桥后，马上刹车，这个不能迟疑；

　　6、往右边打死，前进，等前车窗左弯角（报警器位置）到右边桥中间时候停下。这个点要对准，保证后轮可以正常上桥；

　　7、向左边打死，前进，到雨刷器中间一个白色金属点对准右边桥中心，停车，回正；

　　8、前视前方，判断车是否正，如果上面几个点对准，基本可以做到车正，上桥。前进过程随便找个点做参照，看车是否走歪；

　　9、等后轮上桥后侧身观察车后轮在右边桥位置，看是靠右边缘还是左边缘，适当调整车方向；

　　10、下桥完成——整个过桥动作完成。

操作方法一雨刮器接点法

第一步，过左桥，（与前面一样）

向左打方向，使车身正，让车头左边的雨刮器接点（左大灯处）对齐左桥中心线，直接上，上桥后握紧方向，稍向左用点力，防止方向向右滑，即可。如图7

第二步，过右桥。

当车辆左边前轮刚下左桥时，即刻向右打一大把方向，多少不定，只要你看到车头右边雨刮器接点（驾驶室看，就是车头的中心）越过右桥10—20公分左右，便迅速地向左回方向，回多少呢？也不定，只要你看到车头右边雨刮器接点与右桥中心线对齐了，（可以稍微偏右一点），你再将方向回正。即可百分百地上右桥。上桥后，要握紧方向盘，（可以稍微向右使点力）以防止方向盘向左溜。如图8

此法是过右桥前向右打一把方向，再向左回，再向右回正。所以也可叫右左右法。

操作方法二车筋车中对桥心法

将档位控制在1档，压点离合，使车速尽量变慢，慢到不停为最好。

1、过左桥。

A、端坐，直视前方，摆正车身，使左车头上的车筋前端（普桑）（若是捷达，则要车筋的根部）对准左桥的中心(也可偏右一点)，直线行驶，

B、当前轮骑上左桥时，握紧方向盘，眼睛前视，便可满轮通过。

2、过右桥。

A、当前轮刚下左桥时，迅速向右打一把方向，（半圈到一圈之间，打方向时，最好不要松手，以便回正时，可以准确的到位）

B、当车头中心点越过右桥外边时（或右桥中心偏右10—20公分时）迅速将方向回正，使车头中心点对准右桥的中心。

C、当右轮上桥后，眼睛看前方，稍微修点方向，使车身归正，保持直线行驶即可。

操作方法三121法过单边桥（最简单的方法）

第一步、过左桥

A、挂一挡，压离合，控制车速到最慢，（熟练了，也可不压离合，直接用一档，带点刹车）向左打方向，使车身摆正，让车头上的左筋前端（普桑）对准左桥的中心线，（若是捷达，则要左筋的根部对齐该中心线）。直接上桥。

B、当车上桥后，握紧方向盘，稍微向左用点力。以防方向盘自己向右回。

第二步、过右桥

A、当左后轮刚下桥时，迅速向右打半圈左右的方向，

B、当看到右桥来到你的正前方时（即越过你的车头中心10—20公分时）迅速向左打一圈方向，

C、当车身正时，迅速向右回半圈方向。前轮上桥后，扶正方向，直线行驶。即可。

此种方法，就叫121或者叫半全半。http://www.zhaojiaxiao.com/zt2011/danbq.html

注意事项：

1、过单边桥，实际上就是考试你对左右车轮位置的把握，所以只要你了解了前面介绍的车位视觉，过起来就非常的简单。

2、车速宁慢不要快，和侧方移位一样，只要不停下来就行，这样打方向的余地和时间就比较充足。打方向尽量要快，快不了的就多加练习，因为两桥间留给你打方向修正车向的距离并不很长

一是右打一圈舵：远距把车摆正，车在1档不加油（怠速）状态下前进，看皮卡车头机箱盖的左边线，在身体坐正的情况下左边线对正左桥左边沿，此时，车上桥后、车左轮正好在桥上，此时把好方向不要动，等左后轮也上桥后看左后视镜，此时你能看到左轮在桥的状况，当左后轮即将离开桥时，迅速反方向盘向右打1圈，这就是121中的1；

二是左打两圈舵：车在前进，此时眼睛看皮卡车头左前角，当左前角对正右桥桥头时，向左打方向盘2圈，这就是121中的2；

三是右回一圈舵：车在前进，此时车头已接近了右桥头，车体与右桥平行，向右打方向盘1圈，这就是121的最后一个1；此时车的右轮应该正好上右边桥；

121过桥法经过了实践的检验，与我一起学车的朋友们都掌握了，但注意方向盘必须是打满圈。

圆饼路图解教你圆饼路操作技巧

你想看圆饼路技巧图解吗？你想学圆饼路操作技巧吗？你想顺利通过科目二圆饼路考试吗？就让圆饼路技巧图解来教你。

　　圆饼路要求驾驶员用一挡车速，将车骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。为了达到要求，下面就来看看圆饼路技巧图解吧！

　　1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。

　　将车头对准前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的1、2号饼。我的想象中，那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点点距离，不要让轮子内侧压到圆饼。

　　让车子保持一条直线，依次压过1、2号饼。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向，否则右后轮会有押到2号饼的危险。具体的打左方向时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。

　　继续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是3号饼当前的位置，另一个是4号饼的位置。开始向右打方向时，一定要等到3号饼已经处在你的腿的下方，此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到3号饼。另外就是重要的一点，也就是4号饼的位置。当4号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，要匀速而快捷地向右打方向。此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。

　　等车子快要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃掉，并观察5号的位置。当5号的位置达到风挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、快速地向左打到底，并保持。

　　等到车子即将达到5号饼的通过状态时，均匀地回正方向。待饼子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后，看准6号饼的位置，向右打2圈左右的方向，让车子以一个弧线转向6号饼，并进入6号饼的通过状态。注意，你是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。当进入通过状态后，要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。此时你的车子是斜形状态，限速门是在你左前方的。

　　看了上面的圆饼路技巧图解后，不知你都学会了吗？

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　　1、调整车辆，使１号和２号饼的切线在车左边筋和车标的正中驶入。

　　2、等３号饼中心与前挡风玻璃的左下角相交时，即视野只看的到半个３号饼时,方向向左打死驶向3号饼,等左车头角和黄线将近相碰（约相距10厘米）时,向右回正方向。

　　3、等4号饼中心与前挡风玻璃的右下角相交时，即视野只看的到半个4号饼时，方向向右打死,等前挡风玻璃和左侧后视镜所形成的角,与第5圆饼成一直线时,向左回正方向。

　　4、等5号饼与左反光镜左下角相交，向左打死方向；左车头角和黄线相碰时，向右回正方向。

　　5、等6号饼中心与前挡风玻璃右下角相交时(即视野只看的到半个6号饼)时向右打死方向，车头刚过6饼，方向向左回正。

　　这些就是关于科目二过圆饼路考试技巧，但是学员们不能按部就班的去操作，要理解其中的含义，找出适合自己的驾驶技巧，这里还要给学员们提个醒，练习时就要养成正确的驾驶习惯，不能等考试失利后再去改正问题。

图解科目二过圆饼路考试时如何绕铁饼

过圆饼路如何选择参照物？过圆饼路时如何打方向盘？过圆饼路技巧图解教各位学员如何绕铁饼。

　　不少学员对圆饼路有一种莫名的恐惧感，以前学车的时候，同车的师姐总是一边学着一边祈祷考试时不要抽到这个项目，而这个项目也曾让不少教练碰了钉子。根据教练的指导来看，只要第一步走好了，找到感觉了，那么接下来的五个饼也就能轻松一些了。

　　第一步：对准1、2号饼，找好角度及路线

　　将车头对准1号饼的同时，用车盖上凸起的左棱内侧来对准，并将1、2号饼置于一直线上。注意看下图，黄色带箭头的线就是轮胎内侧的行驶轨迹。

　　第二步：过1、2号饼的同时，对准3号饼

　　当车子通过1、2号饼的时候，一定要集中注意力。当看不到2号饼时，观察车头与3号饼的位置关系。当车头的横线与3号饼的底部即将重叠（如下图）时，向左打一圈半（车型不同，可能打的圈数也不同，务必请学员实际操作后得出自己的结论），在车子快对准3号饼时，回正方向，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。

　　等到3号饼完全处于自己腿下方的时候，向右打方向。当4号饼位于挡风玻璃右下角时，向右打方向。此处注意打盘的力度，一定要均匀但一定要快。

　　第四步：过4号饼的同时，对准5号饼

　　当车子快要通过4号饼的时候，回正方向。观察与5号饼的位置关系。当5号饼到达挡风玻璃左下角时（最好是左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点的位置），立即向左打死方向。

　　当车子即将通过5号饼时，均匀地回正方向。当5号饼在自己脚下的位置时，对准6号饼的位置，向右打两圈方向，让车子转向6号饼的同时，缓缓通过。

　　此处要注意的是6号饼不像其他饼可以稍作比对，因此一定要有良好的车感，这需要平时多加练习。当开始通过后，要及时回正方向。

通过曲线行驶的技巧

内轮差——Difference of Radius Between Inner Wheels

　　内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。

曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。

一，图形设计：路宽：小型车辆为3.5米；半径：小型车辆为7.5米；弧长：八分之三个圆周。
（二）、通过要求：车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得挤轧路边缘线，方向运用自如。

（三）、动作要领：曲线行驶的两个要点：

（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而少量。

（2）、曲线行车的原则：逢左必先右，逢右必先左。即车将向左转时，车身尽量靠右；车将向右转时，车身尽量靠左。

注意：驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。

（四）理论分析：

（1）、目光要往远看。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。对打轮的时机的判断掌握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边（当然还是要有距离的，不然压上了），转过来后，注意车正再回轮（回正），回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置），然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置）。转过弯后，路正车正。

（2）、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。

（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，打轮时机及原则为：

左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。

右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。（先右后左）

总之，正常行车中的打轮力度，不要都整的跟练桩时似的。。。要从容。。。。

新手学开车系列

练习目标：建立上下车的安全意识，掌握正确的驾驶姿势。
安全确认内容：确认汽车前后没有人和障碍物。


上车、下车方法
1.安全确认

　　确认车的前后无人或无障碍物等。
　　2.上车

　　首先打开车门，按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车。
　　3.关门

　　把车门拉到离关闭位置10厘米左右，再用力。一定要确定车门是否关严。

　　4.锁门

　　将车门关好后，务必要从里面锁好车门。不同车型锁车门的方法也各不相同。
　　贴心提醒：养成上车后锁好车门的习惯，防止临时停车时车内财物被盗，同时保证行驶时乘员的安全。
下车
1.安全确认

从室内后视镜和外后视镜观察左右和后面有无车辆和行人。
2.开门

打开车门锁，将车门首先打开一点，再次观察，确认安全后，再开车门。
3.下车

用手拉着车门，不要得过大，然后快速下车。
4.关门

先关到离关闭位置10厘米左右，再用力将门关严。
5.锁门
用钥匙锁门。或者按下锁按钮，推门把手将门锁上。或者用遥控装置锁门。
各车型锁车方法不尽相同，锁上后要确认锁好，才能离开。
正确的驾驶姿势
好的驾驶姿势就是能够方便操作各种装置，并且保持身体处于放松、自然的状态。不好的姿势会使操作转向盘和踩踏板困难，影响安全。



座位和后视镜的调整
1.座位的调整
用一只手握住转向盘，另一只手控制座位调节柄，调整到使脚能将离合器踏板和制动踏板轻松踩到底。

将座位调整到最适合自己的位置。
2.内后视镜的调整

1）内后视镜的调整
保持正确姿势，面向正前方，手握后视镜边缘调整，调整到只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部情况即可。
2）外后视镜的调整

外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向1/4，车外物体占3/4；使地平线处于正中稍偏下的位置，以便能够观察路面上尽可能远的物体。
安全带的系法和摘法
1.系法
把安全带慢慢拉出，不要使其拧劲，将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。若系得不正确，一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。

2.摘法
用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下。左手慢慢将其送回。

摘安全带时，不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回，打碎玻璃或伤到人。所以，必须手拿安全带将其慢慢送回。
总结
那么，现在让我们来复习一下。
1.锁好车门

不只是要锁好驾驶席车门，还应确认其他车门是否锁好。
2.调整座椅

调整到能将各个踏板（尤其是离合器）踩到底，并能方便操作各种装置的位置为止。
3.后视镜的调整

以正确地驾驶姿势，将内后视镜调整到透过汽车后窗能很容易看到汽车后面的情况。用外后视镜看到车体占1/4，看到车体以外部分占3/4.
4.系好安全带

将安全带系好，直到听见“咔”一声为止。
练习目标：充分理解控制装置的作用，以保证正确使用。
　　一、各操作装置的名称
　　应该准确地记住各主要装置名称及其正确操作方法。

　　各种控制装置名称的通俗叫法对应如下：
　　转向盘-方向盘
　　点火开关-钥匙门
　　制动踏板-刹车跳板、脚刹车
　　加速踏板-油门踏板、油门
　　驻车制动器-手动手、手刹
　　变速器换挡杆-挡把
　　二、转向盘的转动方法
　新手学开车系列【教你如何开车】　

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