爱华网小石头嘎吱嘎吱的下方 轮胎 和尘土飞扬的干燥地上上涨，我脱下了冷清的双车道公路旁边的一个荒凉的牧场。几头母牛在一旁看着。这是太多了。我需要休息。我需要的肾上腺素消退。该引擎断电和我的耳朵继续从娄响。热使我的脖子滋滋声，我的腿颤抖我走上烘烤沥青和回头的路蜿蜒我刚刚征服了。在一片尘土，深绿色的克尔维特黄貂鱼在闪烁着阳光。 只需几分钟前，我开着车难，因为我可以沿着壮观的加州25号线，我slalomed周围的不懈紧，盲目的曲线，沿着直道红线，砰的一声 刹车 进入发夹。当我站在路肩上，我觉得高集英寸驱动器被惩罚，劳累和精神排水。但它是美丽的。这是究竟是如何驾驶 的Corvette 应。一个巨大的微笑打破掠过我的脸，并在几分钟在90度的高温后，我走回车里，准备好更多。转动钥匙，小缸V8引擎来生活如雷的裂缝，我被关了。牧场在我的后视镜消失迅速， 2014年黄貂鱼是克尔维特，我们一直在等待。不只是因为它已经好几年，因为 通用汽车公司 为我们提供了一个新的。相反，每一代克尔维特已审议为属于短完善我们所寻求的是由于在外观设计上的缺陷，操作或内部约会。这已不再是如此。更轻，更清晰，更快速，更精确，更硬，更舒适，更 省油，这种新的克尔维特，称为黄貂鱼，是车辆的驾驶爱好者。六十年后的第一个克尔维特应运而生，它已经重生为一个真正辉煌的 跑车。 事不宜迟，这里是：开始在$ 51,000的超级跑车，一个中等规模的价格 豪华轿车，适口到工作的男人和女人，这是，毕竟，在雪佛兰品牌创造了汽车这样的地步
基础知识
贴纸价格： 51000美元- 58800美元发票价格： 46410美元- 53508美元发动机： 6.2L V8 变速箱： 7速手动或六速自动性能： 455马力，460磅-英尺的扭矩，0-60英里在3.8秒燃油经济性： 17 mpg市区30 mpg高速路座位： 2人载货量： 15.0立方英尺研究的雪佛兰Corvette魟
外观设计
黄貂鱼的外面是全新的，也有一些方面是从什么我们看惯了克尔维特，如新的方形尾灯戏剧性出发。机身整体风格是可识别的，但它是使车的不同的细节-和非常有吸引力的。几乎所有关于它暗示了它的道路上积极的表现。汽车的立场看起来像一只狮子准备猛扑。涂黑的进风口和进气格栅抓人眼球。锯齿状的前大灯和锋利的线条让整车的刀片般的感觉，暗示其穿破空气的能力。这四个线性排气管告诉你很多关于什么的V8是可以胜任的。 许多对新黄貂鱼的视觉线索的服务的一个重要目的：空气动力学。为了确保汽车可以通过空气滑，体验升力最小的前端，工程师们使用战略放在通风口，折痕和鳍。克尔维特的设计是功能性，因为它是有吸引力的， 我开车的黄貂鱼排在深绿色的颜色，配上黑色的轮毂时，显得积极讨厌。我喜欢它，尤其是当未过滤的内陆阳光下闪耀它。我衷心希望，绿色正卷土重来作为车辆的颜色，因为当它这样的规则执行，这是惊人的
室内
黄貂鱼的内部是非常注重的驱动程序。事实上，有一个在一个小酒吧，从分离的客运司机形式的物理屏障。整体内饰效果很好， 一切都符合人体工程学放置，使得换档，用信息娱乐系统，读取仪表（其中有很多）和调节气候很容易。座位是很好的支持和带动，大部分表面手感柔软。美观，内饰运动感和侵略性，用锋利的配色方案和字体都传达高性能驾驶。 这也是相当响亮内。根据不同的驾驶中，你正在从事的类型，这可能是一个好事还是坏事。如果你正在抓取周围的小路，它的真棒。你可以听到发动机的深尖叫，轮胎的尖叫声，风冲过去，你。但是，如果你上下班，尤其是在高速公路上，路噪可以成为滋扰和，一段时间后，疲惫不堪。 有在驾驶员侧的一个相当大的盲区，它可以使对冒险的合并。有些盲点探测器能真正帮帮忙，当涉及到高速公路驾驶。也许，我们敢说，一个类似于本田的LaneWatch系统，该系统通过中控台 屏幕上显示你的标题车道的后视图之中。
客运和货运室
乘客室是足够的，但它要记住，你只能有两个人在车上的时间，包括司机很重要。有充足的头部，腿部和肩部空间，允许简单的运动和无幽闭恐惧症的行程。 不幸的是，储物空间是很难得的。你可以装几个背包和小箱子，但是你会很难征服一个更大的一趟杂货店的黄貂鱼。我没有驱动的 转换，但我想象，后备箱空间更是雪上加霜，考虑到大屋顶必须存储在某个地方。
驾驶动态
我开始从滨海机场，从内陆卡梅尔由这海，加利福尼亚州几英里的海洋层挡住了太阳，在空气中给咬了一口。我知道这不会是这样做了大半天。我曾翻阅过的路线图和更早明白，只要我开始向东，云将清除和太阳会带来温度超过90度， 驱动器路径的主要部分是沿加利福尼亚州路线-25。这是一条路南蛇从霍利斯特和沿尖塔国家公园。这是一个克尔维特路。有很少 的流量，吨起伏，盲目的曲线和straightaways足够长的时间走了一样快，你能自如地做。云层消失了，因为我曾预测，白昼升温。克尔维特的深厚引擎音符回荡纯粹的岩壁，我才明白这车真的很特别。雪佛兰 已经提出了一些更新的黄貂鱼的身体和引擎，使一个高超的驾驶经验，尤其是在减轻重量。克尔维特已经具备了作为一个大难有起色的时候相比，喜欢竞争的声誉 保时捷911的黄貂鱼应该把这种形象睡觉一劳永逸。全新的铝制框架是僵硬和99 57％的-磅比老钢种之一更轻，使得更多的响应处理和更快的加速。除了 铝框， 雪佛兰 采用碳纤维和碳纳米复合材料中，如通风口，引擎盖，车顶和车身底板的地方。总体而言，这些努力带来了克尔维特下降到3,298磅整备质量和给汽车一个理想的50/50的重量平衡。 所有这些进步在减轻重量，平衡和空气动力学，除了更大的扭矩从6.2L V8引擎，结合起来，形成一个车，处理得非常好，你要好好休息只是为了让它下沉英寸的人的心灵和身体的感觉完全连接到汽车和路面，尤其是在正确的道路，并在道路上正确的驱动模式（我一直用体育），因为它完美地执行尖角，加速到时速60英里，并在以后的几个可怜秒钟，毫不费力地通过速度较慢的汽车，而不需要按需轻松降档并刹车。每一个感觉是刺激，眼睛几乎闪烁。这是一个了不起的机器，强大和精确的在同一时间。这是，简单地说，疯狂的乐趣。 不过，这并不驱动器本身。这款车是身材魁梧，并要求尊重。牵引力控制系统的尖端，但车可以变成东西是拓展可能比你预想，如果你不搭调的道路，什么车告诉你。当我在当天晚些时候推小越野跑道上，比如，我纺出采取了渐进的转更难比我应该当。 传输是有点棘手了。如果你之前没有驱动的七速手自一体变速器（没有得到自动-没有什么不妥的地方，但它只是没有那么多的乐趣），它需要时间来适应。这是我这样一个齿轮箱第一次的经验，我发现它很容易，从第四位转移到第五挡时，该移位器推太远了，进入第七。这需要一些技巧-这是很难得的时候奋力攻坚通俗易懂通过。这是在大多数情况下一个大箱子，用一个简单的扔在齿轮和可选转的匹配之间，但它很容易在刚开始时失误熟悉套英寸前 最后，在黄貂鱼的悬挂是非常，非常僵硬。它使出色的操控性，但它也导致在高速公路上的一个惩罚的旅程。乘客请注意：即使在“旅游”的模式，从而简化了对一些黄貂鱼的更具侵略性驾驶方面，仅三十分钟车在高速公路上是很难管理，特别是易碎那些在中西部地区，甚至在美国加州-的小气受害者州政府和国会给谁“基础设施”已经成为一个肮脏的词汇。或许如果他们开着新黄貂鱼，他们会改变自己的调子。在那之前，我建议你坚持到弯曲的小路与这辆车。
高科技和信息娱乐系统
虽然大多数人会注意的黄貂鱼的外观和强大的驾驶动力，该车采用的技术肯定是显着的。对于初学者来说，新一代雪佛兰的myLink的，这是托管在一个八英寸的触摸屏，是易于使用，并且有一个英俊的用户界面。随着3D地图，高清收音机，手势识别技术和一个伟大的音响系统，娱乐既直观和有效。 我抬头显示器（的HUD）的大风扇和一个附带的黄貂鱼是一最好的。它配备了速度，RPM和其他信息的几个不同的信息显示，让驾驶者保持他们的注意力集中在路况更多的时间。 随着旋钮的简单的扭曲，驾驶员可以调整多达12车辆属性一次，如限滑差速器，发射控制，牵引力控制系统，性能牵引管理和电子节气门控制。总而言之，技术进步已经取得驾驶克尔维特高度可定制的
底线
我的一个日子的最好的部分 考维特黄貂鱼 来了，当雪佛兰让我从每一代人驾驶的Corvette。从C1一路以前的C6，我有亲身体验，这辆车发生了演变。当我通过每节车厢去，注意到笨重处理和老一辈的荒谬沉重的离合器踏板，我发现每个新的明显比上一次更精致。这一切都导致了对C7，黄貂鱼-超过六十年来通用汽车公司的工程努力的结果 的 2014雪佛兰考维特黄貂鱼 是一个极好的驾驶机器。我认为，为$ 51,000，这是最好的价值在那里之一，考虑你有多少车辆得到这个价格。强大的，尖锐的，有吸引力，价格适中，省油，没有太多的越多，你可以在一个跑车的要求。 虽然写这篇评论，我发现自己用了很多我雇描述当语言的 奥迪 RS7，这对我来说，是一个完美的车辆包。虽然克尔维特牺牲的多功能性在只拥有两个席位和非常小的行李箱空间，它肯定看齐，当涉及到驾驶动态和美感。它的成本的一半多。 如果你喜欢驾驶汽车-如果你爱的速度，侵略，扭矩，G力，花了上不着村后不着荒凉的道路热的天，黄貂鱼是给你的。这是驾驶者之车，在它的设计和工程。的各个方面明显AOL的汽车接受车辆贷款，保险和气体罐进行评估和编辑内容的目的。最喜欢的汽车新闻行业的，我们有时也接受车辆的驱动和新闻报道机会旅游，住宿和事件的访问。我们的意见和批评仍然是我们自己-我们不接受赞助的社论。
