爱华网8月6：行程280公里,驾驶14小时30分钟，总开支1139元，入住四川省甘孜藏族自治州州府驻地康定县城的康定情歌大酒店
中午在雅鑫饭店点了3个菜+一个菜谱上没有自己与厨师沟通后"订制"的青菜豆腐汤，每人吃了一份米饭。老婆结账的时候花了90元。
在雅鑫饭店吃饭、休息，耽搁了约43分钟时间后，13点19分启动大汉离开饭店停车场重新踏上川藏公路，继续归家的东行之旅。
离开雅鑫饭店后，318国道就像一条历尽沧桑的中国近代史，泥泞、凹坑、塌方、滚石、窄道，凡能给在路上行驶的车辆、人员所能造成困难的路障，皆同时上演、共同发难。由于道路狭窄，尾随在一辆卡车后面想要超越它，往往要跟随几公里路程才能找到一个稍纵即逝的超越宽段，如果你超越的动作稍慢，那短短的宽路段就被你丢弃在身后，再等下一个宽路段到来吧。
13点51分在塌方后的窄道上，尾随一辆空载的蓝色卡车抵达日基村，随着前面卡车速度逐渐减慢，我操纵着的大汉最终停了下来。
对面来车方向，排起了约1公里长的车队，因为这个300多米长的咽喉要道始终被我方来车先后进入占领着，对方来车就无法进入，所以一直被压制着不能前进。被压制的对方车辆乘员，因为长期等待寂寞，籍纷纷到前方这个大树底下瞭望我方车辆什么时候终止，有的人甚至拿起了相机拍下这段造成拥堵的塌方咽喉道路。
堵车路段的又一处咽喉部位，不过这里有两位修路工人在管理放行，不会造成卡死现象。
14点19分，逃出日基村堵车路段后，追上前面三辆越野车，在后面几分钟时间里，我驾驶着大汉一辆一辆的超越了他们。这三辆车被我超越后，卯足了劲紧追我不舍，一直到新都桥交通管制路段的那2个多小时的排队等待过程中，还较着劲，见空插针的往前蹭着，为放行后的继续飙车抢占先机。后来这三辆越野车在离开新都桥后，与第四辆越野车一起，一直追着我飙车到80公里外的康定县城。这段从雅江日基村到康定县城、翻越曲折迷雾中折多山的130多公里、5个小时的飙车历程，其斗智斗勇、刺激程度，终身难忘。
驶过阿嘎可勇村后，川藏公路有几个180°调头的大拐弯，国道的梯度也明显加大了许多，看来又要开始爬山了，下一个即将要翻越的山头是海拔4412米的高尔寺山垭口。
这段路有一些数百米深的悬崖，这些悬崖山路对于已经经历过的无数坎坎坷坷、悬崖峭壁的我们来说，已经是小菜一碟、不足为惧，也不足挂齿了。
这大山深处的卧龙寺，因为没有良好的交通，估计不如陕西西安、宝鸡和浙江临安三处卧龙寺香火旺盛吧。
14点34分，驶过卧龙寺绕过一个180度调头大拐弯后，被前方停滞的大罐车挡住了去路。
由于前方是一个大拐弯，看不清前面到底发生了什么情况，又见前方两辆大罐车之间有空隙能够容纳我的大汉停靠，于是左打方向从大罐车与山体之间钻空逆行而过。
在逆行超越第一辆大罐车的时候，通过后视镜观察我的大汉与大罐车之间有2厘米左右的间隙，按照以往的经验通过是不成问题的。就在大汉车头即将超出大罐车驾驶舱位置时，我大汉左后轮却扎上了一个不大不小的石块，石块将大汉的左后部掀起，造成右后部保险杠正好与大罐车的左后轮胎挡泥钢板刮擦。当时就听咯噔一声轻响，我意识到大汉右后保险杠的端部受伤了。明知发生了小小的刮擦，也不敢停车查看，毕竟是自己违规逆行造成的，如果停下车查看，那后果不可预测，容易耽误行程，就继续向前行驶。
这是我本次西藏自驾游唯一一次交通“事故”。
我们一路行来运气非常不错，这个地方因路基塌方造成的堵车，从对方排起的长长车队来分析，估计近一个多小时了，而当我们赶到后，不到3分钟就修好路基放行车辆了。
前方那辆修路的推土机为了给我方车辆让道，倒行了几百米才找到比较宽的路段停车让行。
自从离开拉萨后在川藏线上行驶，每每遇到修路路段，好像并不是道听途说的那种一旦修路施工就封路不通的说法，因为我们沿途所见，都是保障通行为首要任务，确因路基塌陷、山体滑坡造成客观上无法通行了，也是在抢通道路后就会立即放行拥堵的车辆，等车辆都过去了，施工人员才利用车辆行驶的间隙来做进一步的修补完善工作。并且在险要、大拐弯、单车道、不能直视的路段都有专门的工人手拿红绿旗，相互呼应着指挥两端车辆以实现轮流放行，避免中途狭路相逢的窘局。
驶过卧龙寺大拐弯处的拥堵路段后，国道在山崖上攀爬的梯度显著加大。
15点06分抵达高尔寺山警务站
驶过高尔寺山警务站后，沿着川藏公路连续几个大拐的爬坡弯道行驶约2分钟，登顶海拔4412米的高尔寺山垭口。
高尔寺山垭口是一个比较大的缓坡平台，一块水泥标志碑斜立在国道北侧，再向前约100米的路南侧，有人工搭建的简易厕所，男西女东布局，听说有专人收费，每人一元一次。
在这广袤的大山里，还真有人去如厕方便的，但不知道是不是真的有人在收钱。
高尔寺山位于康定与雅江两县交界处，是康定与雅江两县的天然屏障。高尔寺山海拔4412米，高尔寺山因高尔寺得名。高尔寺山垭口是远眺贡嘎群峰与雅拉神山的好地方。
从高尔寺山垭口驶过，心中联想当年红军在勇夺泸定桥后，翻越高尔寺山的时候，那时是何等艰难的崎岖山路。红军战士们在过高尔寺山垭口的时候，发生了多少可歌可泣的故事啊。随着时光的流逝，子孙后代的更迭，还有多少人能够记起当年的红军，是如何从国民党层层包围的军队之中突围逃生的呢。
从高尔寺山垭口到新都桥镇是20公里的山路。我驾驭着大汉先是在悬崖上盘山下降了约18分钟，抵达海拔3508米的六公里道班，这短短5公里的直线距离，盘山的道路要用10公里的距离，使海拔下降了近900米高度。
从高尔寺山垭口一路下坡，从这两个角度可以看到盘山的三层公路，最上面和最下面两层公路之间的海拔落差在150米以上。
从六公里道班到阿可仲村的5公里路程，海拔高度下降才几十米，公路在乡村间穿越，没有泥泞，偶尔有几处小规模的修补工程要减速通过，其余路况都是柏油路面。这5公里的路程用了4分钟就走完了。
15点30分到达阿可仲村，路北山峰上有大慈大悲观世音菩萨的大明咒：“唵嘛呢叭咪吽”（ong ma ni bei mei hong）的巨幅图腾文字，路南是依山势建造的斜坡麦田。我们江苏早在6月初就收割小麦了，现在都8月初了，这里的小麦才开始泛黄待收。
不知什么原因道路封闭不让通行，我把大汉停在一辆面包车后面，关闭发动机后加入排队序列。这时恰巧有一位交警从前方走过来，我就问他什么情况堵车，他说是修路，再问什么时候能通车，他先说不清楚，后又说要2个半小时吧。我看了一下时间，当时是15点半，如果2个半小时能通车的话，也要到晚上六点多钟了，再赶到甘孜地区首府康定县城下榻，就有点晚了。既然封闭修路，那就老老实实的等待吧。
停车等待约十多分钟后，被我超越的几辆越野车也先后赶到堵车地点，他们将车停在紧挨我后面的一辆大罐车的后边参加排队。不多时，一辆越野车从我们排队方向的前方拉着烟尘呼啸而过，我想：既然这辆车能够如此高速驶过来，前面肯定是能够通行的，至少有很长的逆行距离供我借道向前挪移，于是发动大汉，借道逆行而上，寻找空隙穿插其中。
在驶过4辆小车和3辆大车后，发现一个近10米的空隙，于是将车泊入停稳。
利用这段等待时间，用公路南侧水沟的清水，再次清洗大汉的灯罩，并爬上路南斜坡上的麦田，向东瞭望前方情况。
自从15点半到达这里，一直有本地的面包车来来往往，根本就不像是修路情况，排在后面的多辆小型汽车终于安奈不住了，也纷纷借道逆行向前穿插，我担心前方没有空隙无法泊车，所以起初并没有跟进。为了稳妥起见，下车步行到前方约200多米的限制卡口位置了解情况。这一到卡口跟前考察后，才觉得自己早该跟进前行了：只要车辆开到卡口，交警就会说不能通行，但只要说是前往川藏公路北线317国道方向的可以放行。好多越野车都这样说被放行了。但我又见他们驶到岔路口时，并没有前往317国道方向，而是继续往新都桥方向前进了，警察也不管不问的。既然这样状况，我为什么还要在此老老实实的排队呢。
在等待了1小时20分钟后，于16:50分我也发动大汉，逆行着向限制卡口靠了上去。到了卡口，警察果然说前方不通，我也就说：我要去川藏公路北线的，他就把栏杆抬起，让我通过卡口了。
从阿可仲村到新都桥镇有4公里的路程，这中间还有一个新都桥村，当我驾着大汉越过卡口，抵达前往川藏公路北线的交叉口时，并没有左转北上，而是继续往新都桥方向开进，沿途根本没有任何路障会造成堵车的情况发生，越发不理解为什么要限制通行。
几分钟后抵达新都桥村，发现早先通过卡口的各种小型车辆，都在这里重新又排起了队伍，并有警察拦截不许通行。我将车辆慢慢向前蹭着，一辆一辆超越早先过来的车辆，最后在警察的指示下我排在了队伍前面的第二个位置。
17点03分一辆重卡从对面裹着一路尘埃驶过来，我们都纳闷，这么大的卡车都能过来，为什么我们就过不去呢。
重卡过后，又驶来一辆普桑和一辆越野的吉普车，吉普车上全是身着黑色服装、荷枪实弹的武警特种兵，我看到这阵势，才隐隐的感觉到事态比较严重。
17点14分一辆武警的越野车疾驰赶到，从车上下来武警指挥人员。他们开始指挥布置我们的车辆了。
按照他们的指挥，我们排队的车辆要一辆一辆的往新都桥开行、间距不要太小、不要超车、不要中途停车、速度不能太快、正常开行就可以。
从这样的安排我分析，这阵势不是为大领导车队让路，而是在布控抓捕。如果一辆车都不过往的话，那罪犯就会起疑心了，如果车辆拥堵着往前你追我赶的，又不便于武警实施抓捕。
在此分析的基础上，就不难理解阿可仲村卡口的警察为什么不跟我们说实话就合情合理了，哪能随便泄露前方在布控抓捕呢。
在我前方排第一位置的贵A越野车因为开的有点快，被沿途持枪的特警拦截住，让他稍微等待一下再开。
重新开行不久，在我后面的一辆霸道越野超越我后，接着超越我前面那辆黑色贵A。在这辆霸道超越过我们之后，我才发现它是自雅江后被我超越的几辆越野车之一，于是也就左打方向，稍微下踩油门超越贵A，紧跟霸道前行。
跟随白色霸道行驶不到一分钟，被前方的特警拦截，特警班长跟我商量想搭车一段路程到前方新都桥镇，得到我应允后班长带一名战士登上我的大汉。
一名步行的特警战士，折转回来将班长的长枪送给搭我车的战士手中。
为一名军械战线上的老兵，我一眼就认出那是一支95式自动bu qiang。
特警班长搭车后让我不要开的太快，沿途被搭载其它特警战士的车辆超越了好几次。
在经过几处烂泥路段后，特警队员在到达新都桥镇之前纷纷下车，并按预先的布局执行各自的任务去了。我驾着大汉拖着灰尘的尾巴于17点26分抵达新都桥镇。
新都桥镇】
318国道在新都桥的里程碑是2910，新都桥海拔高度3300米。
据百度百科介绍，新都桥镇是四川省甘孜藏族自治州康定县辖镇。1957年属营官区东俄洛乡，1992年建新都桥镇。新都桥镇位于县境西部，距县城81公里。面积508.3平方公里，人口0.7万。国道318（川藏公路南线）、317线（川藏公路北线）过境。
新都桥镇乡镇企业有商贸、运输、机修、缝纫和饮食服务等业。农业主产青稞、小麦、豌豆、马铃薯。牧业以牦牛、黄牛、马、羊为主。
在旅游爱好者的印象中，新都桥镇有一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，连绵起伏的山峦，错落有致的藏寨，星星点点的牛羊……是令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。
车辆沿着川藏公路南线从新都桥镇向瓦泽乡辖区行驶途中，只见一个个典型的藏族村落依山傍水地散布在公路两旁，一条浅浅的小河与公路相依相偎地蜿蜒流淌。房前路旁矗立着一棵棵挺拔的白杨，杨树茂密的叶片在风雨中沙沙作响，像是为过往的勇士鼓掌致意。 一群群的牦牛和山羊，点缀在新都桥-瓦泽乡田园牧歌式的图画中，平添出许多生动。远处的山脊，舒缓地在天幕上划出一道道优美的弧线。满眼白色、金黄、蓝色、黑色、绿色的饱和色块，在扑面而来的流速消逝中，凸现着流畅的色彩和线条，使我们恍若置身梦幻的画中。
17点48分，超越最后两辆飙车目标后，在瓦泽乡沿途五彩如画的国道线上一路狂奔，一边飙车一边翻越云雾中的折多山。
西藏自驾游记（30）田园牧歌风光带-折多山-飙车到康定
田园牧歌式的瓦泽乡风光-云雾中的折多山- 一路飙车到康定
8月6：行程280公里,驾驶14小时30分钟，总开支1139元，入住四川省甘孜藏族自治州州府驻地康定县城的康定情歌大酒店
17点50分从新都桥管制路段放行后，超越几辆与我较劲狂飙的越野车，在瓦泽乡田园牧歌式的风光带中向东驰骋。
过了瓦泽乡的瓦泽村后，平坦的柏油路在五彩斑斓的农田风光带中延伸着，沿途一个个典型的藏族村落依山傍水地散布在公路两旁，一条浅浅的小河穿越村庄缓缓流过。公路两旁的山坡上漫游着星星点点的牦牛和山羊。
18点07分驶过贡布卡二号桥后，公路的梯度有所加大。
从新都桥镇到康定县城有76公里的路程，中间要翻越海拔4298米的折多山垭口。垭口以西先是30公里的缓坡上行，风光无限。从塘泥坝开始是12公里的陡坡曲折之路，过了查奇然巴一直到垭口，这最后的7公里是连续不断的180°调头大拐弯，虽然天空下着小雨，但好在我们是在全新、平整的柏油路上行驶，加上经过业拉山99大拐的洗礼，通过这里的大拐弯已经是小菜一碟了。
在盘旋查奇然巴两个180°大拐弯时，利用反复回旋的盘山道，发现跟我飙车的几辆越野仍然紧追不舍，咬的很紧，于是考虑利用即将到来的反复盘旋的大拐弯，撇开他们。
车辆驶过318国道二十七道班后，距离折多山垭口的直线距离也就1.3公里，为了使车辆顺利攀爬最后200多米海拔落差的高度，川藏公路利用20个大拐弯的盘山道，在云雾中曲折攀升4公里之多。
利用这段4公里长的连续盘山大拐弯公路，在确认对方无来车的前提下，反复变换道实行内切、外切驾驶，以最小的行驶曲率过公路的弯道，以保证最高的通过速度，这样就能把那些驾驶技术不很老道的司机甩得更远些。
如果这样的技术活还不能甩掉追逐者，就利用领先的优势，把超越同向行驶车辆的时机控制在即将会车之前，把握好时机，在自己超越过后，让后面追赶的车辆赶到超越点时，因为对方有车辆驶来，而必须刹车减速，迫使其要先会车后才能超越同向的车辆，这样也能阻滞追逐者的速度。
无意存盘不是在这里鼓励驾驶员朋友去开“斗气车”，而是把赛车场上的那一套拿到这里介绍一二，况且我飙车的那段路况很好，过弯时采取的技术措施也是在确认对方没有来车的前提下使用的。在进入云雾区域后，也必须把车速减到安全车速行驶，毕竟安全是最重要的，飙车只是旅途中解闷的一个小小环节而已。
虽然与后面四五辆车飙了近百公里，斗智斗勇，你追我赶，如果到了康定有幸入住同一酒店，我绝对会邀请他们一起吃顿饭，畅叙自驾旅途中的各种奇异见闻，我想他们也会欣然应约的吧。
18点18分18秒到达海拔4298米的折多山垭口观景平台。因为我们已经身处浓云之中什么风光都看不见，加上后面飙车的车队紧追不舍，就没有在垭口停留拍照。
【折多山】
折多山为大雪山一脉，是重要的地理分界线。折多山最高峰海拔4900米，垭口海拔4298米，与康定县城的海拔落差达1800米，是川藏线上由川入藏第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。折多山是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线。此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别，山的西面是青藏高原的东部，是真正的藏区。如果天气晴朗，没有云遮雾罩，在山顶垭口的观景台还可以眺望40公里外海拔7556米的“蜀山之王”贡嘎神山。
在我们翻越了折多山之后，才算真正离开了藏区。
通过垭口后，川藏公路在能见度不足20米的云雾中盘曲下降，18点28分通过海拔3785米二台子道班后，我们才彻底从云雾中钻出。从折多山垭口到二台子道班直线距离也就4.5公里，川藏公路用近30个大拐弯的10公里路程完成500多米海拔的下降。
二台子道班距康定县城直线距离约12公里，而川藏公路为了绕开二者之间海拔4600米高的山峰，沿着山谷拐了一个25公里的巨大U型弯道。
二台子道班海拔高度是3785米，康定县城的康巴文化艺术中心广场的海拔高度却降到了2508米。川藏公路要利用25公里的盘山道将海拔高度下降1277米。在大草坝，利用不到800米的直线距离反复折转了4公里路程使海拔高度下降了100米；折多塘村利用1.3公里的直线距离将海拔高度下降了175米。有了这两处比较大的降幅，公路在进入康定县城前的下降梯度就能小一些，以保障县城人口密集区的交通安全。
折多塘村的盘山公路
狂飙的五六辆车，因为有大草坝和折多塘村的盘曲道路，就能够利用反复折转的层叠公路看到相互之间的距离，这段公路上的飙车就像场地一级方程式拉力赛，妙趣横生。
18点48分到达海拔2647米的康定县城城区加油站——中国石油加油站。
从新都桥东至康定县城这段70多公里全柏油道路的飙车拉力赛，除了紧随我后面的白色霸道车稍微晚我20多秒时间外，其它四辆越野车均被落下7分多钟的路程。
18点52分，离开加油站，在驶往康定县城的公路上缓慢行驶，寻找洗车点。
在炉城南路的东侧，有一家很小的门面叫“刘姐粮油店”，这个小小的店铺却出现在了搜狗地图的标注上，并且好几个放大级别地图里都出现这个刘姐粮油店，而旁边比它大得多的宾馆、饭店、会所，却在搜狗地图上找不到标注，无意存盘琢磨：要么刘姐粮油店开业很早已经成为重要地标，要么就是它花钱给搜狗地图运作商
19点02分，我将大汉开入炉城南路西侧甘孜州计划生育指导站北隔壁的一个洗车店。
这个洗车店的老板既友善又仔细，为了把大汉底盘、轮毂上泥巴铠甲清洗干净，整整冲刷了20多分钟，冲刷下来的泥巴块，堆积在那里至少有七八十公斤之多，无意存盘当时就想：如果让我再把它们粘贴到车子上，高速行驶还不掉下来，可是一件困难的的事情啦。
洗刷一新的大汉，发动机引擎盖终于呈现出锃亮如镜的本来面目了。
由于洗车之后忘记打开车载视频记录仪的电源开关，从洗车点到闹市区康定情歌大酒店沿途的街景，就没有被录制下来。洗车后利用车载导航仪，查询康定县城的饭店宾馆，从导航仪显示的几十个推荐列表中，我选择了“康定情歌大酒店”作为导航目的地，行驶15分钟后，抵达康定情歌大酒店门前拥挤的停车场。
把大汉停在路边，只身下车准备到宾馆大堂询问是否还有空房。康定情歌大酒店的气派程度超出了我的预期，每又想到如此一个县城还有四星级的豪华宾馆，这个大酒店无论从硬件配置，还是服务的软环境，都不输给内地的四星五星级宾馆，唯一不足的就是因为依山而建的宾馆，门前的停车场太小，无法停靠超过15辆以上的汽车，以至于我们入住在这个四星级宾馆，还要花20元钱把车停在其前面的路边过夜。到了大堂，好在还有几间标准间，我花了540元拿到一个6折的标准间，办完入住手续回到车前拿行李时跟儿子悄悄说：“你妈如果要问房间多少钱，就告诉她是360元。”
将行李拿到大堂，服务生利用行李车把我们的行李送到11层的房间。到了房间后，房间的装饰、布局及配置好像比内地四星级的宾馆还要高一些，加上这个大酒店是新开业不久的，各种物件和地毯、窗帘、被褥等都崭新整洁，老婆果然问起房间的价格，我说是360元，老婆大人果然一遍一遍的说这个房间360元那是值啊，比波密的那个380元的破房间简直是一个天上一个地下档次差别了。在老婆一遍遍夸我找了一个性价比超高的宾馆后，我和儿子实在忍不住她被愚弄的傻傻的感觉，不得不跑到卫生间里关上门，父子俩把眼泪都笑出来了。
入住康定情歌大酒店后，简单洗漱一下就出到宾馆门前繁华的街道上，我们花了119元在一家干净的饭店解决了迟到的晚饭。由于心情不错，特意要了一瓶啤酒，喝了半瓶后就再也喝不下去了，因为这是我一年来首次饮酒，到底还是因为不胜酒力，连一瓶啤酒都不能饮完，哈哈。
酒足饭饱之后，沿着康定情歌大酒店正门前灯光如昼的大街向前走了70多米，穿过新市后街和沿河东路，就来到了康巴文化艺术中心楼前的广场，这里有众多妇女在跳广场舞，虽然舞曲强烈的节奏弥漫在广场的上空，但激流澎湃的折多河的咆哮声还是震撼地撞击着我们的耳膜，任何人经过此地都不能把它忽略。
【折多河】
折多河发源于康定县境内的折多山，从西向东流经康定城到泸定瓦斯沟入大渡河，长39公里，落差2120米，河道曲折，河水汹涌，飞浪击石，珠沫飞溅，遇阳光照耀时，宛如节日的礼花，闪射出七彩光芒，蔚为奇观。峡谷两侧崖峰千姿百态，造型各异，或像石笋插天，或像神女招手，古人有赞：“山川奇险，骇目惊心。怪石危峰，悬空欲坠；河流迅急，尤异寻常；水石相击，飞涛怒吼，如白龙妖娇腾空直下，几疑身到银河，极宇宙之奇观矣”。
康巴文化艺术中心楼前广场的西南角，是一个混凝土基座的歌谱雕塑：一本乐谱书本被翻开在“康定情歌”这个篇章，五线谱勾勒出优美符号，可惜没有署名该曲的作者是谁。当时无意存盘就想，既然一曲溜溜的《康定情歌》流行了半个多世纪，成为世界十大经典情歌之一，它早已超越世界和种族，成为地球人类的心灵之声，为什么不著名其曲作者，那个众所周知的西部歌王的王洛宾呢？回到宾馆上网查资料才知道，原来关于《康定情歌》的曲作者一直争议不休，到现在也不能确定到底孰是孰非，所以，这个广场上的歌谱雕塑干脆就不署名了。
【康定情歌】
据百度百科介绍，“西部歌王”王洛宾于1996年去世后，1997年4月1日，四川《甘孜日报》刊登了郭昌平研究《康定情歌》的文章，认为《康定情歌》非王洛宾所作，而是由他人收集、作曲家江定仙钢琴配曲、歌唱家喻宜萱演唱的。与此同时，还悬赏一万元寻找原作者。由此，中国第一情歌《康定情歌》著作权引发争议。后来经过他不懈努力和研究，最近找到了《康定情歌》最早的收集者－－吴文季。但新疆文化艺术研究会副会长、王洛宾研究专家刘书环不同意郭氏之说。
学术界否认王洛宾改编《康定情歌》还有几个依据：一是，王洛宾一生从没去过康定，有人认为该曲由王洛宾改编，都是主观推测；二是，康定与该曲有关的文档资料中，没有发现王洛宾改编《康定情歌》的任何依据。
当然，也有人对否认王洛宾观点和考证提出异议。如《华西都市报》载文说，四川成都市退休干部任辉春老人经过几年的调查发现，这首歌系西部歌王王洛宾改编料。为了证实自己的说法，任辉春向《华西都市报》出示了王洛宾当年改编《康》歌的手迹及他收藏的大量文图资料。
王洛宾写成《达板城的姑娘》时也并未到过新疆。《康定情歌》第四段歌词“世间溜溜的女子，任我溜溜地爱哟，世间溜溜的男子，任你溜溜地求哟”，从歌中唱“爱”这些字眼可以推断为王洛宾所写，解放前流传的《康定情歌》歌词只有前三段。
关于歌词“爱”，王海成（王洛宾之子）说：“从一些历史研究员那里了解到，那时的雅拉乡受封建思想的束缚，青年男女婚嫁是父母媒妁包办，没有恋爱自由，不允许青年男女任你爱来任你求。当时康巴地区的藏民根本不可能在歌词中唱‘爱’这些字眼，这些歌词不是王洛宾写的又是谁写的？”
那么《康定情歌》的作者究竟是谁？”也许永远也找不到，好的民歌是属于大家的，作者是谁并不重要。 《康定情歌》是康巴文化精华的浓缩，是中国情歌的典型代表，是联合国教科文组织向世界推荐的唯一 一首中国民歌。2001年1月5日晚，在上海大剧院的舞台上，世界著名歌唱家多明戈举办独唱音乐会时，特地将《康定情歌》作为压轴音乐作品演唱。
这正是人们常说的看景不如听景的道理，有些景是供人们来听和想象的，就像达坂城的姑娘一样——传说，美丽的传说！
下面是第二天早晨起床后，从康定情歌大酒店11层房间内拍摄的一组照片。
【康定】
康定系汉语名，因丹达山以东为“康”，取康地安定之意，故名。藏语称康定为“打折多”，意为打曲（雅拉河）、折曲（折多河）两河交汇处。旧史曾译作“打煎炉”，后通译“打箭炉”，简称炉城。
康定是我国西部地区重要的历史名城。古为羌地：三国蜀汉称“打箭炉”，唐属吐蕃；元置宣抚司；明置宣慰司，清雍正七年（一七二九年）置打箭炉厅；光绪三十四年（一九O八年）改设康定府；一九三九年建西康省，设省会于康定；一九五O年三月康定解放，为四川省甘孜藏族自治州首府至今。一曲《康定情歌》使康定名扬海内外。
1990年底有人口96687人，其中城镇人口34301人，农村人口62386人；藏族54149人，汉族40052人，回族883人，彝族301人，余为现在有彝族、藏族、羌族、苗族、回族、蒙古族、土家族、傈僳族、满族、瑶族、侗族、纳西族、布依族、白族、壮族、傣族等民族。到2010年全国第六次人口普查时，康定县人口已经达到了130142人。
