爱华网很早就知道这座桥，因为1981年《旅游》杂志上有罗哲文先生的一篇“中国古桥之最”提到了她，印象深刻。
江东桥又名虎渡桥，长300余米，宽6米，位列中国古代十大名桥、福建四大古代石桥之一，有“江南石桥，虎渡第一”的美誉。始建于宋嘉定七年（1214年），初为石墩木梁，设十五孔，木桥毁于火后改为石梁。这些石梁长度都在二十米左右，截面一米见方，最重的石梁高达200吨，专家们对这种超重施工方案至今无法给出圆满解答，有一种推测是利用了潮汐涨落
虎渡之名，据说架桥时难于确定墩址，工匠们发现一只猛虎负子渡江时游时歇，遂沿其停歇处设墩。地方志则称“为郡之寅方，因名虎渡”。这里号称“三省通衢”，地理位置重要，因而常遭兵隳，桥也屡毁屡建。民国时期改为水泥公路桥，加高桥址，日军进犯厦门之际国府将桥炸毁。1953年东山岛战斗爆发，我军增援部队乘车通过修复的江东桥赶赴战场，古桥为确保胜利做出了贡献。1970年，江东桥再度改造加高。
该桥长期作为公路桥使用，直至2000年底定为危桥。据闽南日报报道，2004年底当地聘请罗哲文为顾问开始修复。当时计划西半部尽可能恢复旧貌并改为石栏，东半部栏杆作仿古处理，另增建桥亭三座。
2006年6月2日，桥头西侧岸基被连日洪水淘空，第一个桥孔随即被冲断，六条老桥板被水落入江中。
整体修复工程结果如何没有查到下文，目前所见，建好两座门亭位于东西桥头，挡住了一般车辆过桥，但水泥桥面和铁栏杆没有变化，看不出是一座古桥，只有从侧面观察桥墩。西部保留了两跨桥面、五座完整桥墩。东部当在抗战时期毁掉，残墩上建类似铁路桥梁的长圆形桥墩。
两跨上200吨的石梁依然完好，其中一跨加以辅助支撑。距岸最近一孔的石梁（或许是水泥梁）较前辈明显瘦身许多。该桥面貌变化过大且不完整，因而迟迟不能跻身国保吧。
桥下九龙江，江宽流急，水位将漫过分水尖
下游建起新桥
桥东发现了可口可乐摩崖。桥西比较繁华，饭店众多，都打着当地名产江东鲈鱼的招牌
倒是在漳州文庙看到了比较正规的江东桥国保碑
