爱华网流的都是煤和油
2:三峡的电将照亮大半个中国
3：彻底解决长江的水患
4：万吨级船舶直达重庆
上面的副标题是三峡大坝争取立项的时候的宣传标语，任谁看到这么煽动性的文字都会怦然心动，我的记性是不大好的，这两句话留在我的脑子里面20多年了，依然非常清晰，知道这两句话的时候，我还不知道在我的将来真的会和三峡大坝朝夕相见，旦暮思之！这是对三峡大坝的经济效益方面的阐述，正确以否不是我等小民能窥豹的。
建立三峡大坝我以为当初立项的目标有几点：1发电（中国从地大物博到这里变成了能源紧缺，且不花钱就能照亮大半个中国，且暗合20年后的环保，）2防洪（荆州人民乃至长江中下游的人民饱受水患之苦，为控制洪水，人命关天啊，为什么不建大坝，能发电还防洪，有百利无一害）3：航运（万吨级船舶直接到达西部口岸重庆，后来改成万吨级船队直接到达重庆）。其他零碎的好处举不胜数。
其实我对于前面两点还是诟病多于赞许，唯有航运一点是心悦诚服的。
发电有那么多吗？照亮了大半个中国了吗？我想没有，有些数据我是不耐心看的，但是我从林立的烟囱，灰霾的天空知道发电厂肯定增加了，而且电价也涨了几次，足见不花钱发电是不可能的，用全民的钱发电卖给全民。此于我何利？
解决了中游人民的水患之苦，就可以忽略上游人民和长江下游人民的苦楚吗？移民我想是很痛苦的，如果是我，让我的家乡淹没于水下，将来没有寄思之地，我想我是不愿意的（我们的移民很伟大，舍弃小家为大家，不计个人得失为国家；我们的国家是伟大的，百万移民易如吹灰，可以将张飞庙整体上升，可以在水下建一个水文博物馆；如此豪情，还有什么事是我们办不成的呢？）；我住在上海，是下游的人民，长江的入海口，三峡大坝蓄水后（也是机缘巧合，不由我不联想是上游蓄水导致海水倒灌）连续几年咸潮倒灌，发生水危机，还好我们的政府是负责的，应对及时。感谢政府！
三峡大坝对于航运的贡献我认为是最大的，而且绝无后遗症。
第一大好处是万吨级船舶（船队）直航重庆；我在入行之初（1999年），最大的船是1500吨，现在（2013年）最大的船舶吨位达到9200吨，实现了万吨级船舶直航重庆的梦想，单船舶吨位的增加，对于经济所需要的运量的增加太必须了，对于控制运营成本，实在太重要了。如果现在还是1500吨的小吨位的船，面对高油价，运价成本我估计已经飞速上升了。
虽然有一些瑕疵，但是瑕不掩瑜啊（城陵矶段枯水期过驳是一项浩大的工程，一条9200吨的万吨轮满载吃水至少4.8米，维护水深2.4米，减载4000吨到5000吨）仰或更多。三峡大坝还没有建成之前一年，三峡通航管理局发布通告，过驳和翻坝将会是一种常态，我是理解不深的，也没有去注意，这几年我才知道城陵矶段过驳将会是永远。也有好处的，对湖北省的GDP和就业有莫大好处：过驳是要收费的，这个就能增加GDP，需要人工，就能带动就业！这正应了有弊必有利，事物必有其正反两方面。我想湖北省的海事部门也必定支持过驳工作，为了航行安全，这方面的工作肯定不折不扣执行好，也是为了湖北省作贡献嘛！航道管理部门的工作可能稍微松懈一点，但是肯定是有理由的，今年是百年一遇的上游来水不足，明年是千年一遇的特殊天气状况（什么天气状况到时候找一个就是了）。（在三峡大坝设计之初难道没有想到过怎么整治荆州航段？）
经是好经，可惜让和尚念歪了！
现在刚入行的进入重庆航线的人对于绞摊这个名词可能只能从老船公的闲谈中偶有所闻。在三峡大坝建成之前，船要过三峡，那是鬼门关上过一遭，生死不有自己做主的！每年都有船毁人亡的事故，现在已经听不到在库区里面由于水流太急造成沉船事故了。库区对于航运我实在找不到一丝不足的地方，感谢百万移民的付出，感谢上帝！是你们让绞摊成为历史，是你们让鬼门关成为历史遗迹，成为旅游观光的胜地！
三峡大坝过闸，现在是重庆航线的热门词，客户现在很少问你们的船舶航行多少速度，他会问你们现在过闸需要多少时间，过闸时间成了决定上海至重庆航行时间长短的关键因数。在正常情况下，过闸究竟需要多长时间？还有没有压缩的空间？按照我们现在的实际经验，从船舶到达指定锚地报到开始到过闸结束，需要两天到三天时间，其中客轮，生鲜物品船舶，是可以直接安排过闸计划，集装箱船稍次，散货船再次，小马力散货船最次（这里就有一个问题，既然客轮，生鲜物品船可以直过，那么集装箱船散货船直过在技术上是没有问题的，为什么一定要等闸呢？我的猜测是三峡大坝的过闸能力在设计的时候没有估算到现在的经济发展如此迅速，过闸的能力不够，有办法解决吗？肯定有办法啊，当初承诺的升船机早点上马，或则在南线北线船闸之间再增加一个中线船闸啊。在后面的五年里面，三峡大坝的货物吞吐能力的矛盾会更加突出。）。如果遇见防洪，蓄水，清库，维修，等闸的时间可能会有一个月之久（官方报道里面是没有的，我们在实际的操作中是遇见过的）。
我私下认为过闸的时候不时出现点拥堵，是能够体现大坝工作人员的辛苦和重要性的！
如果长江是一个巨人，三峡是咽喉，三峡大坝可以是一个护脖，保护中游人民的财产安全；也可以是一个吊死鬼的索套，可以成为勒索的工具！
经是好经，可惜让和尚念歪了！
三峡库区回水端最末处是在寸滩，寸滩以上怎么办？泥沙和卵石会不断在寸滩上游淤积，航道不断提升。重庆人民是好耍的！航道提升了，河床露出来了，我们喝茶打麻将的地方搬到长江里面去，这个是要有气魄的，在长江里面摆桌子喝茶打麻将打望，豪情，豪情！最近在中国雷神电母可能是被指责最多的神仙了，天气不正常，要么枯水百年不遇，要么洪水五百年一遇，雷神电母既然享人间烟火，你也替人间稍微做点事情啊？！下雨要下的恰到好处，在长江航道上要满足不需要整治航道就能够上游来水充足。你们妄为神仙！
人定胜天啊，既然神仙不配合，我们把重庆的工厂往下面搬啊，搬到库区去！突出库区的优势来。把主城区的工业都下移，足够可以闹腾一阵子了。
后人定比前人有办法！
经是好经，可惜让和尚念歪了！
三峡大坝对于航运是有百利而无一弊的，我实在找不出一点不好的地方，但是对于现状我还是有疑惑，在航运上面的不利都可以通过社会努力避免的（中游航道就不能整治吗？枯水期航道加深30厘米，过驳上面的损失能减少多少啊！过闸时间就不能想办法缩短吗？通航时间缩短一天，能节约船公司成本多少啊！重庆航段恢复到之前的水平不好吗？这些问题解决了，三峡大坝真的是对于航运来说是百年功勋！要是没有三峡大坝，看你用什么船型？备不住你还回到2000吨的小船？我们得倒退多少年啊？）！
唉！
