爱华网自动档的汽车只要不在行车档位熄火就不会损害变速箱。正确的操作方法是：在P或N档都可以启动或熄火，不会对汽车有影响。停车时，最好在N档拉紧手刹；抬起脚刹，释放汽车惯性以后再踩脚刹挂P档。可以避免自动变速箱的锁止机构较劲损害自动变速箱。
允许在停车的时候挂在低档的，车辆对变速器也好对发动机也好没有任何的损害，它设计的时候就允许有这种情况。所推荐的时候在转弯的时候到底挂不挂空档区，这完全是个人的习惯，因为踩刹车等红灯的时候脚肯定很累，如果等红灯时间比较长的时候如果放空档的话对车辆的本身不会造成什么损害或者性能产生什么影响，这完全是个人的驾驶习惯，但是挂不挂到低档不会对车造成什么后果。
如何开好自动档的车自动挡不是傻瓜也会开的车吗？其实虽然自动挡驾驶很简单，但如果要把自动挡车用得得心应手，也需要一定的技巧。
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动挡的车子不如手动挡的车有力，主要是因为操作不对。
人们已经很熟悉手动挡的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。可自动挡的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D挡，一路到底。 这被认为是自动挡汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡的优异表现。
自动变速系统的设计让D挡位可以根据车速自动在3－2（4速或3速自动挡汽车）或4－3－2（5速自动挡汽车）挡间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3－2、2－3或是挡间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动挡的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换挡，而自动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法一 在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动挡车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换挡点。比如说原来的设定是2500转升挡的，用大油门后会在4000转或者以上才升挡，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。
如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换挡点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升挡点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。
解决的方法二 摒弃D挡到底的习惯，正确地使用自动挡车子的挡位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。许多自动挡车型除D挡外，还有1、2、3挡。市区车速不快时，可将挡位放在2挡或3挡，山路则放在2挡或1挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些挡位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高挡位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖挡的观念手动挡的车主很强。
自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D挡的一个挡位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动挡的汽车走长下坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测。
即便你买自动挡汽车的目的就是为了免掉换挡的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D挡以下的挡位，高速时再放心、省事地使用D挡大胆地往前开，这样会有事半功倍的良好效果。
讨论自动档的换档问题一直看些文章说怎么开自动档的车,都说最好不要一档到底.但问了一些开自动档的车主,都觉得用个D档就可以了,别的没必要考虑.我个人觉得这种开法不对,要不这车设计1'2'3'D档干吗啊!
提车的时候也问过师傅,行车时怎么换档,含糊告之:"起步用1档,快跑到15的样子踩下刹车迅速换2档."听的很迷糊,问:"那跑到40多还踩刹车再换啊,那岂不是影响了驾驶感和乘坐感,点个刹车还把后面车惊一下,怪怪的,真是这样换的吗?"师傅也不啃气了,打岔说别的去了,我也就没好意思问了.
由于心里一直想着这换档的事,一天,开着宝宝实在忍不住了，看看路上刚好车也不多,就想着试试,刚好红灯,挂到了1档,慢慢起步,看了下时速表,差不多20了,点了下刹车,快换2档,当提到25的样子,宝宝就开始有吼的声了,点刹车换了3档,车由于点了刹车顿了一下,换了3档后踩油门车又猛的窜了一下,不好!不好!马上觉得这车肯定不是师傅说的这样换的
后来就没敢再试了,一是怕在路上出什么事,二是怕把宝宝伤了.到了夏天开了空调,明显感觉到D档起步,车子跑不起来,提速很慢,又动了试换档的心.
一日出门,上车想了想,挂到3档起步,嘿嘿,感觉来了,宝宝马上进入状态了,动力十足!跑到了60我没点刹车(这时最好是匀速别加油门)直接换到D档,换的很流畅,宝宝跑的也很流畅.摸索了几天,发现速度到了50就可以换D 档了,因为挂3挡跑到60,发动机的声还真是不小 .只到现在我也就这样开的.
有次坐朋友的车,他是赛娜,开的时候嘴里就在叨叨开了空调车跑不起来,我就让他试试3档起步,到50了换D档,嘿嘿,他也乐了...
不知道这样开对不对?请大家踊跃发言
自动档车驾驶技巧之换档~~
行驶中可以直接换档，注意速度与档位的匹配，如手动档，降档的时候，不能高速强行挂入低档位，升档的时候注意速度、油门匹配。
自动档车在行驶中如突然熄火，可以将档位直接推到N档，重新点火后，再挂入D档行驶。如果不能重新点火，则千万不要慌张，尽快踩刹车（注意此时刹车助力逐渐消失）尽快靠边停车，寻求救援。自动档车不可以强制触发动~~即我们说的手动档车的那种推动后挂档强制点火，拖车也要注意距离和速度，如果距离远则要选择整车拖运。
自动档车下长坡，应当提前刹车降速，将档位推到3或者2，用发动机阻力帮助控制车速，避免长时间踩刹车而导致刹车失灵。
如何开好自动挡汽车 自动挡车其实与手动挡车一样，都要求驾驶者必须有正确的驾驶习惯。如车辆发动后应立即将挡位推到D挡、然后慢慢踩下油门加速，车速达到100公里每小时以上，就请将油门松一下，让引擎的转速保持在每分钟1500转左右，车速大约在90~100公里左右，一般那样油耗是最经济的。切忌急加速、急刹车，要平稳加速或制动，并注意观察前方道路的行车情况，市区跟车不宜太紧。前方路口亮起红灯时，应早松开油门，让车滑行过去。如果挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间进行自动切换，无须额外的手动操作。如果无谓地将一挡、两挡、三挡和D挡之间不停地换挡，只会增加机油损耗和油耗。遇到红灯停车时，只需踩住自动踏板即可，将排挡保留在D挡的位置。空挡仅用于特殊的情况。如拖车、再次启动等情况。三挡则比较适合丘陵地带和弯曲道路。二挡适用于在坡路上行驶，一挡动力最大，应在非常陡峭的山坡、雪地或泥泞路上行驶时使用。注意到这几点，油耗应该比较接近厂方给出的经济值的。
爱车人说排挡 陈先生：40岁，汽车销售商。爱车：宝马318手排双门敞篷车。自述：这辆车因为有人订了以后一直没有来提，放了一年多以后只得我自己买下。其实对我来说无所谓手排与自排，都一样开，不过这辆车实在是不错，操控精确，反应也快。有一次我开同事的宝马318四门车，碰到红灯转绿灯起步实在感觉慢，恨不得自己下车跑。
张先生：35岁，汽车销售。爱车：波罗两厢1.4自排。自述：我其实与太太合用这辆车，所以肯定是选自排，用下来没有觉得怎么费油。其实，我们家住在市中心，每天打的上班我和太太加在一起只需要25元，算上下班也不过50多元。这辆小车平时只是在雨天难打的时才会用到，但没有车也实在不习惯，尤其是周末到远郊或者附近的城市去跑一趟，有车却比较方便。
王小姐：28岁，企业高管。爱车：奥迪A4-1.8T手排。自述：2年多以前买的这辆车，主要是考虑它便宜。一次我试过一下同事的A4-2.4自排，简直不愿意再还给她了，实在是又轻松又有劲。说起我这车的手挡其实也非常轻而且顺，只是多出一点工作总是让人感觉吃力。
梁先生：35岁，医生。爱车：雅阁2.0自排。自述：3年多以前买的这辆雅阁2.0自排车，当时这车十分紧俏，能够买到而且不加价就不易。对于这辆车我觉得不见得费油，倒是反应多少有点慢。我在美国一直开雅阁，而且是自动挡，所以特别习惯它。
车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20km/h以下进行。自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油
