辽阳火车站,始建设于光绪24年(1898年),当时沙俄强迫清政府攫取修筑东清铁路南满之路(今长大线)特权,在辽阳白塔西约0.8公里处建火车站。1901年铁路建成使用。1903年7月14日正式办理客货运输,当时车站等级很高,是中东铁路全线所设9个二等站之一。为当时南线三大车站之一,是重要的客货运输枢纽站。1904年9月被日军占领,日军“满洲军”司令部驻扎辽阳,特设军事专线,进行军备运输。
(以上是沙俄占领时期及日俄战争早期时的辽阳火车站)
(辽阳会战后,被日军占领的辽阳火车站及周边被炮火毁坏的景象)
(辽阳会战后,日军在辽阳火车站的活动)
(1910年,辽阳车站工程现场)
(「朝鮮満洲旅行案内」(昭和7年 鮮満案内所)に掲載されている駅スタンプの図案はこのようなものです。)
(「満洲の旅」(昭和15年 マンチュリア?デーリー?ニュース)に掲載されているスタンプの図案はこれです。)
辽阳火车站站舍,当年是沙俄按照中东铁路2等站建设标准施工的,一层建筑内设有很大的旅客候车室,又分成一、二、三等的车站食堂,设施齐全,施工质量较高。民国14年(1925年)火车站因客运量大增,满铁对其进行了改扩建,站舍主体新建成为二层,附属一些建筑还沿用沙俄时期的。
(日俄战争以后,已被日本人占领并改为“辽阳停车场”、“辽阳驿”时的辽阳火车站站内外光景)
(1925年,辽阳火车站站舍被满铁改扩建为二层结构,这些是1925年以后辽阳站内外的光景)
(“九·一八”事变时/后,辽阳火车站站台上集结的日军)
(建国初期的辽阳火车站,站牌挂的是“总路线万岁”)
(1965年,魏众同辽阳县出席辽宁省贫下中农代表大会代表回辽阳时,在辽阳火车站前,群众欢迎的场面)
(1976年海城地震后刚建成的辽阳站,图片来自网络,感谢原拍摄者!)
(2010年时的辽阳站,图片来自网络,感谢原拍摄者!)
(2012年新建成的辽阳站,拍摄于2012年12月22日)
(日伪时期辽阳站旁的水塔。此水塔由沙俄建于1900年,容量230吨。在上面很多辽阳站的老照片中都能看到它的身影。)
(2012年12月22日拍摄,辽阳站旁的老水塔。上面的盖顶早已被拆除了,主体还在。)
解放后,站场设备得以提高,并增建了一些新的设备,但站舍一直未作改动,直到1975年海城地区发生地震后,站舍被震坏,1976年被拆除,只保留了站台天桥及雨廊,1978年新建站舍投入使用。2012年8月22日更现代化的站舍建成并投入使用。老辽阳站只留下一座沙俄时期的水塔还矗立在新站的东北侧。