爱华网（下图）航母设想图。
一、航母总体设想。
（下图）原文草图。
基于我所掌握的世界最先进航母技术和对航母应满足舰载机安全起降及未来作战效能基本要求的理解，结合我国现实需要与国家中长远发展战略及海军中长远发展战略的需要，设计了如图所示具有中国特色的航母：
（下图）航母设想图
此航母可由动力技术发展程度和实际需要设定为核动力或常规动力航母，甲板长323米（至舰艏延伸调姿甲板端331米），宽75米，左舷直通正向回收着舰甲板长250米（至末端调姿助升助降甲板端），降落着舰示线宽31米，拦阻索4道，间隔14米，第一道拦阻索至舰尾长55米，末端调资助升助降甲板长20米，宽24米，仰角3度，左舷弹射器1部，滑块行程120米，前甲板弹射器并列2部，滑块行程90-93米，末端调姿助升甲板长10米，仰角3度，舰岛位于右舷中后部，飞机升降机2部，分别位于右舷侧前部和舰岛后部，近防系统平台4个方向各一组，舰体前部两侧各1组，水平射界最大180度，舰尾两侧各1组，水平射界250度，武器升降机2部，位于前甲板两弹射器之间，机库长约230米，宽约38-39米，分前、中、后三段区，前区长约63米，后区长约78米，标准排水量约60000-65000吨，满载排水量80000-85000吨，根据不同机型可载机60-80架。
（下图）航母设想图。
拦阻回收系统可满足降落着舰重60吨以下，后起落架轮距宽14米以内，尾钩至前起落架轮轴长24米内（若拦阻索再后置3米即可满足尾钩至前起落架轮轴长27米内的各型飞机安全降落。通长情况下，降落着舰重30吨以下飞机间隔为20-25秒。前甲板弹射器弹射间隔为20秒。此航母设计简洁、紧凑、流畅、大气、实用，左舷无导流板拦阻网设置（不需要），舰面甲板开口少，最大限度降低了对舰体结构强度的影响，甲板利用率高，弹射、回收、地勤、升降清晰通畅，互不影响，安全高效，总体布局合理，降低了设计制造难度，简化了甲板作业流程，减少了地勤人员数量。全部弹射系统和回收拦阻系统配备操作维护人员不超过8人，即可实现24小时不间断运行，节约了大量空间，优化了结构，降低了能耗和后勤补给需求。
（下图）航母设想图。
舰艏调姿助升甲板与左舷调姿助升助降共用甲板，采用平直形小角度，优于英俄弧形设计，看似简单，其功能强大，集弹射，滑跃优点于一体，人性化设计，中国独创，世界领先。弹射起飞时，当滑块行至末端停止做功，被弹射飞机即由0角开始逐渐过渡，前轮行至末端时，飞机成3度迎角以爬升姿态离舰升空，使飞行员减少操作，有效缓解精神紧张，延长飞机使用寿命，节约燃油。
（下图）飞机从调姿甲板弹射+滑跃起飞设想图。
以着舰重60吨飞机降落为例，当飞机钩住拦阻索着舰开始滑行时发动机关车，前轮滑行至与弹射器行程止点平行时，惯冲量能几尽释放，阻力持续加大，前轮行至距末端3米时停止并开始后滑直至停止，助降功能得以实现。由于采用直通正向陆基正常方式减速下滑降落着舰，且有下方机库侧壁支撑，使得着舰难度大为降低，并足以承受60吨重飞机着舰时产生的冲击力。此航母不仅在同时启用两部飞机升降机和两部武器升降机时，具备10分钟将60架飞机由机库提升至甲板并同时完成挂弹作业（挂弹稍晚几分钟）进入待飞状态，启用前甲板两部弹射器10分钟可将60架满载飞机全部弹射起飞的大机群密集编队突击作战模式。
（下图）航母设想图。
此具中国特色，将中华民族智慧与丰富想象力创造力发挥到极致，拥有能降60吨以下，弹射起飞60吨重以上飞机，弹射器效率高达
95%等多项超越美国领先世界的的航母技术，如能被国家采用得以建成入役，将具有巨大、现实、长远的政治经济军事意义，并且对世界格局产生决定性的重大影响。它具有的无限制空能力和远程快速超强打击能力，使得中印领土问题早日解决变为可能，它使东海南海问题的解决变得比较简单，它标志着中国已成为世界海军大国和强国，它有助于增强民族凝聚力，使国人和全世界华人感到振奋鼓舞和自豪。 唯有此航母配以国产三代、下一代机高低搭配，才能真正拥有遏制战争，打赢战争的能力，从而达到不战而屈人之兵的最高境界，并有效避免战争，保护国家主权和领土完整，在世界范围内保护国家民族利益，维护世界和平，在未来世界格局中成为最强一极，实现中华民族的伟大复兴！
（下图）航母设想图。
二.已研究完成的各项技术主要性能指标参数。
1、舰载机机体结构加强技术：该技术可在充分保障绝对满足舰载机安全弹射起飞和着舰降落不受丝毫影响及起降时动能对机体产生应力不影响机体结构强度的前提下，使舰载机因机体结构加强而增加的重量降到最低，从而使舰载机有效显著地降低起降难度和油耗，增大作战半径，提高机动性能，减少维修次数，延长使用寿命，使得舰载机全寿期使用维护费用大为降低。
2、拦阻器技术：该系统占用空间小，安全可靠，分为ABC三个工作模式且可任意转换，能使舰载机自着舰滑行、拦阻索与尾钩脱离至拦阻索复位进入下一轮待机状态在16秒内完成。
A模式可满足着舰重30吨以下舰载机安全降落。
B模式可满足着舰重60吨以下舰载机安全降落。
C模式为充分利用甲板跑道长度，以降低对机体强度的影响，延长舰载机使用寿命，根据不同舰载机降落着舰重可在30-60吨之间任意设置，根据需要B转换为A可在6-10秒内完成，B转换C可在2-8内完成，A转换为B可在5秒内完成，A转换C可在2-5秒内完成。通常情况下设置为A模式，智能化运行，无需人为操作，基本上不需要日常维护。
（下图）航母设想图。
3、飞机升降机技术：该系统前后共两部，分别位于舰体前部右舷侧和舰桥后部舷侧，可将两架满载40吨重以上舰载机在40秒内由机库提升至甲板，两部同时启用可在10分钟内提升60架次。
4、电能弹射器技术：该系统分AB两型不受核常动力限制，效率均可达95%。
A型根据需要可在8-10秒内完成储能进入待机弹射状态，在母舰0航速时，可将满载36吨舰载机安全弹射起飞，全速航行时可将40吨重舰载机安全弹射起飞。
B型根据需要可在10-15秒内完成储能进入待机弹射状态，在母舰0航速时，可将50吨重大型飞机安全弹射起飞，全速航行时，可将60吨重以上大型飞机安全弹射起飞。
5、武器升降机技术： 该系统可在10分钟内将60架舰载机所需挂载武器由武器舱提升至甲板完成挂弹作业，仅设置两部就完全能满足60架飞机连续挂弹需要。
6、导流板技术：该系统可根据需要在2-3秒内快速升起或降下导流板，并能够承受高温尾焰的烧蚀和40吨重以上飞机通过或停放。
以上是原文航母6大发明。
7.以下附上网友stephen223及本人设想的承载式万向无杆牵引车设想图。
（下图）承载式万向无杆牵引车设想图。
该航母牵引车可牵引40吨以下各种三轮飞机，可前进、后退、横向移动，使飞机原地旋转成为可能，该车体积小载重大，调度效率比传统有杆牵引车高数倍，并且可使航母转向盘光荣退伍。
