爱华网个人认为装备永远不是最重要的，当然很多职业玩家的装备很讲究、很昂贵，他们有自己的乐趣！不必爱慕他们，作为贫民，我简直不在网络上看装备，看了心理痒痒，又苦于囊中羞怯，何必和自己过不去呢！穷人有自己的装备、自己的快活！
自行车：
这是旅行的基本工具，在旅途中最重要的是生命，其次就是你的车了！贫民选车必须遵守经济实用的准则。“不求最好只求最贵”那是那些牛叉富人的目标，我们要的是实惠，在实用的基本上越廉价越好，所以买车以前最好多找几个人问问，通常诸位老驴都谙习当地的车店，或者熟悉网络上的淘宝之地，若得到他们的辅助，你就省钱又费心了！不过若是装备发热友，那你就惨了，数来数去，兜里的银子也不够买个轮子！
倡议新手买一千元左右的品牌车，海内牢靠的牌子无非是阿米尼、捷安特、美利达，其余诸多著名没名的牌子和他们都有较大的差距，新手对整机和颐养都不熟习，取舍品牌车可以使整车比拟公道，又有一定的售后服务保障！
车型的挑选则看你的行车路线，山地车的适应才能毋庸置疑；旅行车是中庸的选择；公路更轻巧，但对路面的请求过高，如果始终是在国道上走，不走偏僻、艰难的地方到也可以！一千元左右的车只能说够用，而不能说是好，这个价位上山地不可以飞山，公路也不能飙速度，实际上你选择的是一种经济耐用的全地貌车！
如果你不想在车上投入，那么就选择传统的“28”去旅行吧，几十块就能买到，坏了容易修理，配件很容易找到，可以载重，速度也不慢！
头盔：
必须地~！头盔的作用往往被人疏忽，而他非常重要，戴头盔就像买保险，最好是用不到，一旦用到的时候就是出现危险的时候。也许你骑20年车也不会出现一次危险，也许你骑一天车就出现危险，所以任何时候都不要麻木粗心。我一度也不在意这个问题，直到一次出行的路上同行的伙伴被撞破了头！
驮包：
像白求恩的药箱一样，这装备是从马背演出变过来的！买成品要几百元不等，如果自己改装就便宜的多，买两个或者三个军用背包，改装一下，算上加工费，有100元左右也能搞定了，硬朗还防水！如果你看起来也像个军人，那军营绿的驮包或者在旅途中给你带来些方便！如果不带很多东西那一个背包就足够了，千万不要背上，你的肩和背会受不了，用弹性的胶皮绳固定在后坐上，不要用绳索，不管绑的多紧在旅行的颠簸中都会松动，丢一两件东西就够你哭的，取东西也不方便！弹性的胶皮绳就是摩托车那种，综合市场里就有，2--3块一条！
工具：
都是蛮重的东西，所以要精简。以我的为例，两个活扳子（10--15元）、扒胎起子（3个10元）、多用螺丝刀（基本型号的六角、花螺丝刀、平螺丝刀、辐条扳子等25元）、阿米尼打气筒（20元）、备胎（一条10元）、多用工具刀（包含钳子、锥子、刀子、起子、螺丝刀、措等，朋友送的100--200元）。
码表：
西格码BC800和猫眼的八功能新款大略都在120元左右。存在即时速度、均匀速度、最高速度、总里程、当前里程、消耗卡路里、骑行时间、时间几项功能，防水良好！也有几十块的车表，功能少一点，但也够用，防水性能如何不得而之。如果太穷可免得去，有一个会便利很多！
地图：一份具体的地图是旅行的必须品，不要省，30多元的全国公路地图册够用了！比起GPS这不算奢靡。舆图尽量选择新版，各级公路分的越清楚越好，最好是不同颜色标注，各城镇之间有公里数！
穷人的装备老是简简单单，实用够用就行了！不过必要的装备还是要舍得投入，不然会在路上给你带来麻烦，那你付出的可能要更多了！
二、旅途篇
建议没有做个长途旅行的新手先做些距离适中的短途作为适应性的练习！距离以200公里以内一天来回为宜，详细距离根据更个情况而定！个人以为距离和强度因逐步增强，在路上你要禁受的考验的不仅是旅途的辛苦，如果旅途的疲乏就已经让你受不了，那么就没什么乐趣可言了！
自问，你是否是个乐意苦中作乐的人？旅途的自身一定是艰苦的，你要忍耐各种各样的艰苦，诸如饥饿、寒冷、暴晒、缺水、蚊虫叮咬和来自交通、人群、野活泼物等各方面的威胁，当然不必畏惧，在一次旅行中，很少有人会遇到以上所有的问题，但你必须做好心理准备。做好身体上的准备来应答旅途中的天气条件变更和运动的强度是必要的，做善意理准备是更必要的，往往人的精神力量可以超出本身的力量，只要你深信可以做到，坚持下去那多半会胜利。
长途旅行一定要做详细的打算，这时就要充分利用你手里的地图，方案好每天的行程和落脚点。地图最好能显示出高度的差别，然后依据你本身的体能、坡路的多少、天气的原因等会造成影响的因素去制订和修改规划，落脚点最好选择比较一些小城镇，花费低，又具备一定的寓居、补给、安全等条件。当然计划永远没有变化快，因为各种突发因素，你基本上不能很严格的按照预约计划进行，这是很正常的，及时修正筹划非常必要。另外，地图是固定不变的，而计划是可以改变的，不要盲从于地图，每天探听一下前面的路况、落脚点情况、景点情况等信息，往往比地图更可托，随时应变的调整计划可以让旅程避开不必要的麻烦、更顺利、甚至有意外播种。
不感兴致的城市可以不进去，擦边而过最好，因为进入和离开城市都是很耗时费劲的事情，如果你想进入一个生疏的城市最好提前找好一个向导！在市区骑行时，要控制好速度，不熟悉的路口很可能高速冲出车辆，此外大队出行的时候前后一定要跟紧以避免走散！
三、技术篇
五一路遇新手，装备简单业余是新人都要经历的阶段，权且不说，认知的不够却留有很多隐患，于是从安全的角度强调一下技术问题，作为增补。
此处说的技术是指骑行中的技术，骑车看上去很简单，在中国大多数城市里，每天都有数不清的人在骑车，他们大都是把单车作为代步工具。而对于我们把单车作为长距离的交通工具，用来旅行的人，不仅仅是要会骑车，更要会骑车旅行。第一个会骑车，是说能骑车走，保持均衡，这个是大多数肢体正常的人都能做到的。第二个会骑车则要有一定的技术含量，也就是说比较迷信、健康、安全的骑车旅行。
以下内容是自己依自身经历的总结，其中包括宽大车友的一些宝贵经验，有高手的指导，为避抄袭之嫌特此申明，恕不逐一提及致谢！
(一)、合适的骑行位置
我所骑车走过的途径大部门是双向两车道，附有大概半车道宽的延展，这样的路面绝对市区比较狭小，在双向有车、错车的时候两侧空间很小，高速行使的机动车对正常骑行的自行车会形成威逼。
在公路上骑车，保持一个比较合适的骑行位置可以大大降低安全隐患。在车流量不大的路段，应保持在白线邻近靠近公路中间的位置骑行。
不要距离公路中间太近，曾经在一次骑行活动中有一个车友出现过这个问题，我屡次提醒他，后来因为气候原因其他人放弃骑行他单独上路，几个小时以后被后面来的车撞到，头破血流，队伍中的其别人集中了全部现金将其送入病院救治，幸运没有性命危险。他养伤数日后再没有了骑车旅行的盘算。
不要距离公路边缘太近，公路边的其他物体可能影响机动车驾驶员的视线，远距离很难断定出有人在骑车。适当的靠在白线四周的公路中间侧，可以让驾驶员在远距离看到你，从而减速行使，并会按响喇叭提醒你，这时候你适当的靠近公路边缘，机动车通过后再回到原来的位置。
在车流量很大时，要放慢速度，凑近公路边沿行使！调低车座，保证腿伸直可以接触路面，随时可以停稳下车。
在山路上骑车时，如果一边是大山，一边是悬崖（或路面于路下方地面的程度落差较大），通常要靠近山体一侧行使，以免发生意外，在多山体滑坡和泥石流路段要减速慢性，提高警戒，不断观察。
(二)、坡路技术
上坡，要目测上坡的角度和长度，准备骑上去的要提前加速，保持一个比较高的速度上坡比较省力，提前使用变速器，不要等切实蹬不动的时候再变速，品质再好的变速器也经受不起，那会大大降低它的使用寿命或者导致直接破坏。另外骑车旅行要挑衅体力和耐力，为了合理的利用体力并不是所有的上坡都要骑，我们不推重好汉主义，有些上坡是一眼看不到头的，长长是很吃力的蹬上一个坡，认为到顶了才看到前面还有很长，这会让你坚定的蹬上去的信念在一霎时瓦解，下来推吧，别和自己过不去，前面的路还长，你的体力会得到充散发挥的。推车不丢人！全当步行休息了。
下坡，对于骑车旅行的人来说，最爽的事情不外如斯了吧！不过不要太愉快了，下坡往往是危险多发的地段。首先要目测下坡的路面情况，路面是否平坦，是否有良多碎石和不明物体，城市里的下水井许多没有盖，新修睦的公路也可能没有，注意节制速度，双手要握住车把，搭上刹车，遇到障碍物时要提前减速避让，如果避让不开，要紧握车把轧从前，千万不能突然转变方向，会导致车体侧滑，人和车极有可能同时摔出去。刹车不要捏死，抱死的成果就是车停下了，人飞出去。在较长的下坡前最好先检查你的刹车，刹车线运动是否顺滑，刹车皮是否坚固，前者的问题会导致刹车效果不佳、在突然刹车或刹车太使劲的时候使刹车线突然短裂，后者的问题可能在刹车的时候刹车皮飞出去，导致人和车同时摔倒，成果很重大。
举两个例子。一：一次群体骑行某山，返回时有一个超级引人爱好的下坡，一老兄很是高兴，速度很快，转弯的时候刹车来不及了，直接冲入路边的草堆，身上多处划伤，白背心也变成了迷彩。二：某山，山势很陡，路面角度大，持续转弯，可见路面长度很小，转弯处为机动车设计，斜面倾斜角度大，自行车极易产生侧滑。下山时双手不离刹车，始终控制在10--15公里/小时之间，保证了顺利安全的下山，下山后双手有点抽筋。
(三)、骑行姿态
很多人骑车后身体出现这样或者那样的不适，比如肢体肿胀，腰酸背疼等等。
手掌会肿,因为长时间骑行握把导致手掌的血液不流通,有些人坐长途车会出现腿和脚肿胀的情况,因为身体长时间竖立,导致的血液流畅不畅所致,还有些人肩膀会痛，骑行中注意经常变换坐姿和握把的姿势会有所缓解,不要一次性骑行时间过长,中间多休息,多走动。晚上休息前,做一下按摩,让紧张的肌肉放松,使血液流通顺畅比较有效。
另外选择碟把，或在传统车把上安装长途休息把可以有多种姿势的选择空间。
长途骑行留神事项
玩户外，出来远行，安全与状态才是最重要的，我们要用起码的钱办最大的事。
关于车辆的调整，车座应该是向前倾斜5-10度左右，并且要略高，基本上应该是脚跟踏在脚踏上，腿部可以完全伸直。这样骑长途才是最舒服的。
车把不论横把或燕把，如果准备长途骑行，最好是加装一对恬静的副把，要不手部会很累的。
骑车远行，最重要的一点就是千万不要被一个很大很重的背包，否则腰和PP会受不了。可以上一个行李架+托包。
引一下上面提到的帖子里的一段话的开头，“骑车游览对服装尤其是裤子……裤衩。“夏天骑行，最好是过膝的短裤，光晓得不要晒伤胳膊了，为什么不斟酌大腿呢？如果大腿被晒伤了会无比异常好受的。并且穿着不宜过于肥大，试想，同样两根竹竿子，一根上面有一面很大的旗子，一根没有，挥动起来，哪个容易？人就是根竹竿子~
实在长途骑行应当注意以下细节（非完全之个人教训）
一、装备篇
1、修理工具：
SIGMA有款套装PT16，是个推举的产品。有各型号的内六和打链器，其次要带上气筒、补胎片、胶水、内胎，有软边外胎最好带上一条。扎线最好也要备上，我看咱们车友出去远行，都是只备了上面那些货色，而疏忽的扎线和变速线。
2、必要食品：
类似紧缩干粮的食品要带一些，然后是补充热量的士力架等类似产品。包里还要常备一瓶备用水，最好是污浊水，当意外受伤时，可以冲洗伤口。长途骑行很容易饿，有时候一段很长的路上，都没有饭店或小卖部什么的，所以备上这些不是过剩。
3、指南针、地图、笔、纸。地图和指南针是要带的，省得迷路，有了地图，问路的时候也好问，小地方问不到，咱们可以问下地图唆使的大地方的方向。就像我在《涧扣长城》的路书中说的，问“涧扣长城”，一般人都不知道，而问“西栅子村”，就没什么问题了。
4、必要药品：
（1）藿香正气水带上一盒吧，十滴水就算了（上面帖子里写的是“一滴水”，一般人基本就喝不下去，不信你去药店买一点尝尝，不贵，3-4块一盒。我骑车去青岛的时候，喝过一次，刚咬开就吐了，而且是把胃里所有的东西都一起吐出来了~），
（2）还要北上快捷治疗感冒的药品，例如新康泰克、白加黑等。
（3）红花油，扶他林。带红花油是为了舒筋活血，一天的长途骑行是很累的，晚上休息前，在大腿、脖子、腰等地位涂一些红花油，并且使劲搓一会，搓到火辣辣的感到为止，预防第二天早上起来时肌肉酸疼。扶他林配合红花油医治挫伤、肌肉伤害等有很好的后果。
（4）凡士林，这个也最好带一管。
（5）酒精、碘酒、创可贴、绷带/纱布。
（6）高锰酸钾，这个如果方便，也带点吧，骑行的时候PP有可能会被磨到，晚上用高锰酸钾泡一泡，会减轻一点的。
5、手套是必需要带的，长途骑行会一直压迫手掌，不带手套的话，很容易使手掌因压迫而充血，会疼的你不敢把手垂下来的。疼的时候搓点红花油吧。
6、墨镜也要带，长时间的光照很容易让人觉得头晕、疲劳。
7、护腕带一个吧，擦汗用。
8、鞋最好是厚底/硬底的，长途骑行会一直压迫脚掌，如果鞋底过薄，脚踏的棱角会使脚掌受力不均，很难熬难过的，鞋头也不宜太窄，否则会挤压脚趾头，同样很难受。
9、衣服不宜穿过于肥大的，增添阻力不说，还会让热量披发的太快，就算气温是30度以上。时光长了，也会感觉到冷的。上衣不好说，裤子如果穿短裤，最好是过膝的七分裤或者是稍高于膝盖的，但不能太肥，你可以注意一下，正规的骑行裤没有很短的，都是稍高于膝盖。而为了维护咱们懦弱的膝盖，我仍是提议穿过膝的短裤。
10、醋，这个是我在看刘猛的小说的时候，会心出来的，变相的联想与实际运用了一下，最好带一小瓶，用途很多，举几个例子你就会清楚了。
（1）骑车有时候也会犯困，含一小口，你会精神很多。
（2）被蚊虫叮咬了，涂一点，效果很显明。
（3）骑车时间长了，有时候会没有胃口，先喝点醋……
11、卫生巾，这个是比较敏感的，大家不要乱想，长途骑行的时候，再好的车座、再好的骑行裤也不能保证PP的舒适型，当PP磨出了泡泡，当PP被压迫的已经疼的不能再疼的时候，你首先会考虑到什么？当然是让PP恬静一些了……多了就不说了，只可会意~
12、管制刀具/甩棍，带一个吧，不是让你去伤人，路上突发情况很多，必要的时候是用得上的。最好是弄个瑞士军刀，冠军系列的不错。
13、对讲机，最好是个可调频的5W的手台，MOTO的那种民用型团队之间可以用，但有了紧急情况的时候，用处就没有了，记两个重要的频点，438.500和433.000，前者各地朋友都在用，后者是国际通用紧急频率，用前一个一般就可以。假如在某国道或山路上遇到了不想遇到的情况，手机是第一选择，你可以打110，但有了手台以后，可以呼叫你附近的台友，相信他们一定会给予你最直接与最真挚的帮助的。
14、必要的洗漱用品，带一块“上海硫磺皂”吧，不到2块钱一块，晚上洗澡时用一用，很不错的。
15、糖、盐、维生素能备就备一点，下面会提到。
二、骑行篇
你不是专业运发动，更不是神，所以不要寻求什么速度，忽快忽慢只能让你更快的耗费掉你的体力。骑行中坚持匀速和踏频是十分主要的。
车况要调剂好，坐杆高度、坐包角度、车把角度、车胎气压、车闸制动机能等一定要检讨好。
友谊提示：别忘了带扎线。
对于长途骑行来说，提前做好路书，天天至少要有两个目的地，第一个目的地是上午的常设目的地，第二个目的地是晚上要住宿休息的落脚地。从出发地到终极目的地的间隔要做好盘算，不要太远，别想当然的说我今天要走300公里，你办不到，也没有必要，不要因为只想着赶路，而忽略掉沿途的景致，出去玩，沿途、骑行、终点这些是在一起的，忽略掉哪一个，都将是莫大的丧失。个人建议，一天的行程部署不要超越200公里，我们不是要傻骑，而是要观赏。做好目的，上午到哪，下战书到哪，晚上到哪，只有这样的合理支配，我们才干更好的享受旅行带给我们的乐趣。
路上未免要去问路，问路的时候一定要礼貌，并且最好是下车当前走到路人眼前，客气一点，地方风气习惯不一样，有些处所你不下车，人家会勤得搭理你的。有礼走遍天下。碰到歧路口，在不十足掌握的时候，一定要去问路，必定要爱护你那可怜的体力，多走一公里，岂但会给体力带来消费，也多少会对意志力带来影响。
上面提到了“意志力”这个词，这个也是很重要的，路上保持一颗平凡心吧，团队出去，一定要避免争吵，不管出了什么岔子，以和为贵，谁也不要给谁心理压力。一个人出去，也不要有什么心理累赘，不关键怕什么，不就是出来玩嘛，玩呗！
在本文上面也提到了衣着等问题，这里就不太多的反复了，自己多注意点就是了，不过提醒一下，深色的纯棉衣服，被汗浸润后在被太阳一晒，有可能变色哦。
都说困了累了喝红牛，红牛这东西不是到处都有得卖，也不是什么时候都能喝的，总得来说红牛不是个很好的东西，网上查一下吧，在这里我就不多说了。
上面说到了带点糖、盐和维生素，这些是很有必要的，长途骑行会损失很多的糖份、盐分和维生素，适当的补充一点盐和维生素吧。为什么咱们平时吃了喝了以后，会很容易的去便便，而出去腐烂，却不怎么便便呢，没维生素了呗，哈哈！
习惯打手势，骑行时手势是非常重要的，团队出去，不可能挨个喊，只能靠手势了，大家也都精神点，要是有点犯迷糊，就含一口醋，如果觉得身体不适，就喝点藿香正气水。
别傻骑，别看到破就猛上，没必要，节俭不了多少分钟的时间，但会损耗你很多很多的体力。
如果觉得腿疲劳了，提不上速度了，别焦急，别硬撑，下来，搓点红花油休息一会。同时，能不坐下就别坐下，人很容易懒的，坐下也许并不利于体力的恢复，有没有发现很多老拳击运动员在后来的某些回合中，都不坐下休息了，我是小时候看一次体育节目时看到的，一直记到了现在。
咱们自行车都有尾灯，这个东西该开就开吧，只要天气稍微一暗，咱就把它打开，如果是团队出去，收尾的朋友最好是全天候的翻开它，推荐的尾灯是SIGMA的那款放8号电池的，亮度大，长久力强。关于尾灯，曾经写了个回帖--红色闪烁的尾灯：天色变暗时，尾灯必开。在没有专用非机动车道的路段，白天也要开尾灯。当你骑在混杂车道的时候，司机完全有看不见你的可能。因为当人的注意力集中在打电话，聊天之类的事情时，有些大脑认为的非关键信息就会被过滤掉。只有一些“特别”的信息才会被感知。这就是闪耀尾灯的必要性。
看了我上面的帖子，里面我提到了领骑和收尾，接下来就说一下这两位重要人物吧。
领骑，是一个团队中的核心人物，你要掌握好速度，使队伍能够正常有序的前行，同时你要注意力集中，时刻注意路面以及道路中存在的潜在威胁，咱论坛有车友说过一句话，我觉得很好，“路上所有运动的东西都是疯子，包括你自己！”，当发现潜在威胁的时候，最好是大声的喊一声，让身后的队员闻声，同时加以手势的附注，咱们北京车友在编队骑行的时候没有大声喊的这个习惯，我们青威之行的时候，在威海的“随意”兄弟带我们游威海时，无论是前面有路人，还是要拐弯什么的，都要大声喊一声，开始我并不是很习惯，而且还笑了一笑，不过现在领会起来，这长短常非常非常必要的，在这里感激威海的“随便”老弟给我们上的这堂课。
领骑在要停车或者转弯等情况下，都要打手势和喊一声。
扫尾，同样是团队中的中心人物。你要注意队伍中每个人的状况，同时要注意身后的潜在要挟，当后面有车驶来的时候，你要大声的告诉前面的人“后面有车，靠边”，还要压阵全队的行进速度，如果带上手台，可以随时保持和领骑的通联。
对于新手“上锁”（锁鞋）未几后就跟队伍远行，这个我不推荐，我没有“上锁”，也没用过锁鞋，但看过不少帖子，都说锁鞋刚开端要适应一些时间，同时什么“空中开锁”等等，如果之前没有亲自阅历过……兴许不是什么好景象……没经验，就未几说了。
“岔气儿”，这个我在骑车中没有遇到过，不过上学的时候跑步和上体育课常常遇到，为什么和怎么解决，大家探讨吧。
三、饮食篇
这个我就不多说了。路上别乱吃，真正的腐朽是在那成功的一刻！
路上可以多补充点含维生素、热量高的食品，并且是好消化的。要注意卫生哦。
四、休息篇
长途骑行，体力的恢复非常重要，早睡早起身体才能好，晚上10点前躺下吧，并且别忘了弄点红花油，用了红花油，第二天舒服一点儿~
骑行注意事项
1、必须佩戴头盔、手套等防护装备；
2、根据天气做好防雨、雪准备；
3、尽可能穿着骑行服装或运动服装，散腿的裤脚应用绑带固定好；
4、严厉遵照交通规矩，纵队骑行，不抢道，不飚车；
5、注意中途能量补充，自带水（夏季最好带点油腻的盐水、白糖水）跟恰当食物（巧克力、糖块），便于及时弥补膂力；
6、根据需要适当中途休息，防止体力透支；
7、建议有条件车友带好备胎等修车工具，防范于未然；
8、所到之处爱护环境；
9、在不熟悉的路段放坡要控制车速，防止突遇胳膊肘弯或不明路况而措手不及；
10、转弯时，尤其是多车道转盘要仔细视察来往车辆，打明手势，示意清晰你的走向；
11、注意力集中，目视前方100米左右，观察是否有道口和无知的逆行着，遇路口要注意减速，防止农用车和摩托车突然串出；
12、不要在骑行中交谈，避免双排或多排骑行，发现并骑现象，同行的车友要及时提醒、纠正；
13、注意路面井盖杀手，尤其是有的蓖状下水井盖的空隙大于公路车的车胎，应阔别它们骑行；
14、车队领骑者遇到特殊情况（如火车路口、路况不好、玻璃渣子等等），要及时打手势并语言提示，警告跟骑的车友，跟骑者要回应；
15、车队领骑者及位于队伍中间骑行的车友，有事情（如购物、车况等等）要中途停车时，不要突然刹车，要先给后面的车友手势及语言提示，安全地从车队中侧行退出、停车；
16、如果骑行车友大于20人，应适当分成2或多个分队骑行；
17、骑行中勿听MP3、手机音乐等，防止分神；
18、遇铁路道口要减速，并使车胎垂直于铁轨骑行，防止滑倒。收藏01、必须佩戴头盔、手套等防护装备；
2、根据天色做好防雨、雪准备；
3、尽可能穿着骑行服装或运动服装，散腿的裤脚应用绑带固定好；
4、严格遵守交通规则，纵队骑行，不抢道，不飚车；
5、注意中途能量补充，自带水（夏季最好带点清淡的盐水、白糖水）和适当食品（巧克力、糖块），便于及时补充体力；
6、根据需要适当中途休息，防止体力透支；
7、建议有前提车友带好备胎等修车工具，防备于未然；
8、所到之处爱护环境；
9、在不熟悉的路段放坡要掌握车速，防止突遇胳膊肘弯或不明路况而措手不迭；
10、转弯时，尤其是多车道转盘要仔细观察来往车辆，打明手势，示意清楚你的走向；
11、注意力集中，目视前方100米左右，观察是否有道口和无知的逆行着，遇路口要注意减速，防止农用车和摩托车突然串出；
12、不要在骑行中交谈，避免双排或多排骑行，发现并骑现象，同行的车友要及时提醒、纠正；
13、注意路面井盖杀手，尤其是有的蓖状下水井盖的间隙大于公路车的车胎，应远离它们骑行；
14、车队领骑者遇到特殊情况（如火车路口、路况不好、玻璃渣子等等），要及时打手势并语言提示，警告跟骑的车友，跟骑者要回应；
15、车队领骑者及位于队伍中间骑行的车友，有事情（如购物、车况等等）要中途停车时，不要突然刹车，要先给后面的车友手势及语言提示，安全地从车队中侧行退出、停车；
16、如果骑行车友大于20人，应适当分成2或多个分队骑行；
17、骑行中勿听MP3、手机音乐等，防止分神；
18、遇铁路道口要减速，并使车胎垂直于铁轨骑行，防止滑倒。珍藏01、必须佩戴头盔、手套等防护装备；
2、根据气象做好防雨、雪准备；
3、尽可能穿戴骑行服装或运动服装，散腿的裤脚应用绑带固定好；
4、严格遵守交通规则，纵队骑行，不抢道，不飚车；
5、注意中途能量补充，自带水（夏季最好带点清淡的盐水、白糖水）和适当食品（巧克力、糖块），便于及时补充体力；
6、依据需要适当中途休息，防止体力透支；
7、建议有条件车友带好备胎等修车工具，防范于未然；
8、所到之处爱惜环境；
9、在不熟悉的路段放坡要控制车速，防止突遇胳膊肘弯或不明路况而措手不及；
10、转弯时，尤其是多车道转盘要仔细察看交往车辆，打明手势，示意明白你的走向；
11、注意力集中，目视前方100米左右，观察是否有道口和无知的逆行着，遇路口要注意减速，防止农用车和摩托车突然串出；
12、不要在骑行中交谈，避免双排或多排骑行，发现并骑现象，同行的车友要及时提醒、改正；
13、注意路面井盖杀手，尤其是有的蓖状下水井盖的间隙大于公路车的车胎，应远离它们骑行；
14、车队领骑者遇到特别情况（如火车路口、路况不好、玻璃渣子等等），要及时打手势并语言提示，忠告跟骑的车友，跟骑者要回应；
15、车队领骑者及位于步队旁边骑行的车友，有事件（如购物、车况等等）要中途停车时，不要突然刹车，要先给后面的车友手势及语言提醒，保险地从车队中侧行退出、泊车；
16、如果骑行车友大于20人，应适当分成2或多个分队骑行；
17、骑行中勿听MP3、手机音乐等，防止分神；
18、遇铁路道口要减速，并使车胎垂直于铁轨骑行，防止滑倒。
查车:
1.车架:车驾强度是否合乎要求,所有衔接处是否固定紧.
2.轮子:轮圈是否变形,滚动是否畸形,装置是否牢固.
3.刹车:刹车是否顺畅有效.刹车夹片是否两边同时作用.
4.辐条:同一轮圈上各辐条的紧度是否雷同.是否固定正常.
5.链条:链条的松紧及光滑状态.
6.车把及竖把:车把是否平直,固定处是否有松动.
7.轮胎:外胎纹是否清楚.内胎是否正常,其实否充分.
8.车座:高度是否调整妥善并锁紧.
骑车手势
1. 地面障碍物（石、坑等）：手向地面斜伸出，阐明地面有障碍。左手表现左边面，右腕表示右边。
2. 前方阻碍物，须要减速：手向上方高举一下。
3. 停车：手向上方高举不放。
4. 左（右）转弯：左（右）臂向左（右）水平伸出，保持。
5. 示意后车超过自己：小壁上举，前后晃动。
6. 向后车示意自己要脱离队列：小臂向下，左右晃动（左臂表示向左脱离，右臂表示向右）。
7. 向平行队友示意自己要超车：前臂向前伸并保持不动。
8. 示意队友跟车：左手向背部右侧轻拍两下，解释左侧有风，队伍靠右进行根骑，右手反之。
1.正确的骑行姿势是:
上体较低,头部稍倾斜前伸;双臂天然曲折,以作上体的良好支点,便于腰部弓曲,降低身体重心,同时防止因为车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻轻而有力地握把,臀部坐稳车座位。
2.良好的蹬踏习惯:
骑车时大多数人习习用脚心部位接触踏板,其实这样是不好的,比较准确的方式是用前脚掌蹬踏。在全部骑行过程中人们采用的蹬踏方法主要有三种：
自在式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法，其中应用最普遍的是自由式蹬踏法。
自由式蹬踏方法为大多数优良运动员所采用，这种蹬踏方法的症结就是踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同，力的方向与脚蹬旋转时所构成的圆周切线相一致。这种方法的长处在于合乎力学原理，减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉也能得到相对的放松。
脚尖朝下蹬踏法的特点是在一周的蹬踏过程中脚尖始终朝下，这种方法踝关节活动范畴较小，容易提高蹬踏频率，易于控制，但腿部肌肉始终处于紧张状态，比较容易疲惫。在长途骑行的过程中保持统一种蹬踏方式可能会让肌肉比较疲惫，这时可以采用更换蹬踏方式的措施进行短暂的休息。
脚跟朝下式蹬踏法就是在这种情况下才会用到的，正常骑行中很少使用。脚跟朝下式蹬踏方法是脚跟比脚尖稍向下，它可以在短时间内改变肌肉的用力状态，使肌肉得到短少憩息，使肌肉疲劳得以恢复。
3.上坡的骑行技术:
一般而言短坡应采取加速应用惯性上冲的办法，而长缓坡应该用较低档位保持合理的脚部气力骑行.此外还应注意座垫的舒服度。应尽量保持骑行，不要等闲下车。
上坡骑行时将身体移向座垫前方，保持正常匀速的蹬踏动作，不要停顿也不要突然用力。如果是短距离坡路的话最好提前加速利用惯性原理尽量轻松的冲上坡顶。如果是漫长的上坡的话，上坡之前要先将传动调到比较轻的挡位，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，挡位的选择可以根据长坡的长度和坡度来定，一般是坡度越长、越陡，变速比的挡位越轻，以便平均的调配体力缓缓爬升至坡顶。
对于极其漫长的坡路，可交替使用站立式骑行方法，调解用力部位，让肌肉得到休息。
TIPS:因为上坡用力的起因，行车经常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞，因此上坡时跟车不要太近。而且上坡时最好依照自己的体力及习惯调整速度、蹬踏频率等，跟车过近会使自己的骑行方式受到限度
4.下坡的骑行技术:
下坡是骑行中容易出现危险的时候,因而下坡骑行的第一准则就是：安全第一。
自行车旅游不同于以速度为目标的自行车竞技,因此下坡时最好不要过于追求速度，精神集中，心细机灵，两眼亲密注目前方路面，随时准备武断处理路面上出现的任何情况。
下坡过程中要把重心往后移，越陡的坡越需要往后。下坡正常不需要主动蹬踏，自行车可以依附重力加速滑行，通过点闸刹车的方式来控制速度。
在下坡转弯的时候可以同时使用你的前、后刹车来降低你的速度。但是如果对前轮进行刹车的话，前轮的反响速度会降低使转弯不够机动，所以尽量少用前刹车，而要多用后刹。可以采用前轮点刹后轮常刹的方式。
5.弯道骑行技巧:
在弯道上骑行，身体和车子要报持在一条直线上，向内倾斜，以战胜离心力。身体和地面之间的倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则会有滑倒的危险。在外测的腿轻微加力，用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节轨迹的好法，减少压力就可以缩小弯度。这种转弯方法能供给一个很好的牵引力，但是在速度过大或路面湿滑的情况下容易摔倒，尤其是下坡拐弯的情况。
6.刹车技术:
刹车时，尽可能前后刹同时使用，前闸可稍稍提前，使用前闸时，要求前轮的方向和车子前进的方向一致，否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到制约而导致摔跤。弯道上使用后刹不要过猛，否则车子可能掉头或滑倒。另外需要注意的几点：
a.提前刹车。尽量不要将速度高高扬起，速渡过快时自动刹车，尤其是在弯道下坡的情形下。这是由于如果在疾速转弯的时候使劲地压下刹车，人将会失去把持、发生侧滑，所以在转弯前必需要下降速度。
b.使用刹车的时候将重心往后移。这是因为在使用刹车尤其是前刹的时候，人的重心会因为惯性而前移，情况比较严重的时候会导致发生危险。因此在开始刹车时，要有意识地将重心向后移动。重心往后移的越多，你就可以使用越多的刹车力量。
c.刹车要注意度的问题。包含两个方面，首先是任何时候使用刹车，都不要适度压下，因为非常突然的减速会发生刹车锁死的情况，人因为惯性而向前冲而发生危险。另外时如果一直一直的刹车会使自行车发生失速的情况，没有速度就无法冲过前面的岩石及障碍。
7. 骑行列队问题:
在骑行中最好列队骑行.这样一则在公路尤其是人少的公路上引起路上骑车司机的注意,减少事变的可能性;第二是当一个人跟在别人后边骑行时,可以借助于前边的人冲破空气阻力所产生的涡流,推进车子前进,自己会非常省力.需要注意的是列队时要保持好跟前面的距离,远了没有省力的效果,过近的话容易两车相撞.
8．处置意外情况摔倒：
骑行人遇到跌倒时，要冷静、沉着，不要害怕，不要过早撒把，也不可闭上眼睛，在身体行将着地时，要敏捷从脚套中抽出脚，要注意保护头部，有意识用肩部和背部着地滚翻，减轻摔伤水平。
各司其职领队：熟悉地形，在队伍最前端带路，并注意保持速度。每距离1－2小时择地修整一次，尽量不要超过20分钟。并注意沿途的补给。
后勤： 负责殿后，背工具和药品。
同样注意速度，不能过慢，适时地提示落伍者加速。
出状况时（车坏了或人伤了），根据问题的严重性做出判定：问题不大，则就地处理；问题严重，告诉领队，全部停下，磋商处理。切不可将人落在后面。
其他人员：维持一定的队形（出城前跟紧，不要并骑；出城后可能前后空挡拉大，但要保证能跟住前面的队员。服从领队的率领，凡事以大局为重。一起担公用物品。一旦有任何状况错误，第一时间通知领队，要对自己负责,对整个小组负责，不要逞强。
另：每组一个财务，负责治理整体的支出并记载，回来向同行职员颁布。至少一人，关注沿途的经由，回来收拾成材料，作为车协活动的记载。路上的节奏准备工作：最好是出发前一小时左右吃东西，喝点水。再次检查车子有没有问题，并看看有没有忘拿东西。涂防晒霜。如果身上有伤疤，需要特殊注意，因为这些部位比较敏感，很容易患皮肤癌。
热身：一开始的1－2小时，用小尺比，以高频率热身。时速不要太高，20左右即可。热身之后：把尺比调高，但最好不要用最大尺比（磨损膝盖）。保持23-25的速度，尽量匀速而不是追求极速。
放松：离目标地（或中午吃饭的地方）还有20－30公里的时候，换成小尺比，高速骑，以开释肌肉中的乳酸，降低疲劳度。长途尤其注意。
中途：时时刻刻保持头部抬起，凝视前方路面，而不是自己的前轮或前辆车的后轮。保持自己的频率，调整传动安装以适应整体的速度。保持前后两辆车的距离，不能太近。拐弯或者换路线的时候，一定要确保有人在路口召唤，自发等待后面的人。
补给：每20－30分钟喝一次水，避免高活动量造成的脱水。半途补给的时候也要注意补水，假如感到不舒畅的话，零食能够不吃或少吃。每次正餐要保障足够的热量，尽量吃饱吃好。
骑行停止：再次检查车况，以及人员的情况，做出必要的调整。晚上要保证睡眠。
骑行过程中的安全守则
1.遵守交规。不要闯红灯、逆行及上快车道、人行道。
2.尽量少飚车，队员之间不要相互追赶斗快，不要过于靠近，前面的人避免急刹车，下坡时不要超车，以免造成事故。
3.队员离队要通知领队，并商定期待的时间地点。
4.学会使用骑行手语，如果前面有危险路况尽量向后转达。
5.避免走夜路。不得已走夜路的时候一定要有照明。
6.照料女队员，照顾体力不好的队友。
冬天骑行着装与注意事项
在冬季，部分车友会选择封存车辆，等候来年春天的到来。更多的车友会继承骑上单车，走入大天然，与风为伴，畅游神州。
冬季骑行不同于春、夏、秋三季，做作条件相对艰苦，不管是骑手还是车辆，要注意的地方很多，下面，就个人经验和大家探讨一下。
首先，着装方面，冬季气温比较低，人体热量消耗大，在着装上应首先考虑防风、透气、保暖这三个原则，防风指的的有限降低外界冷空气直接接触身体，造成身体不适，透气是指人体自然排汗，排热后，热气和水气不会滞留服装内，较快排出。保暖，顾名思义，就是保持身体温度。基于这三方面，选择正确的衣着还是很重要的～
当温度在5～15度的时候，可以选择上身速干内衣＋长袖骑行服，下身抓绒骑行裤或秋裤＋骑行裤的搭配，温度不是很低，骑行进程中，热消耗不是很大，速干内衣和骑行服都有很好的透气性，个别速干亵服在胸前有一层纤维层的加厚处理，骑行裤为紧身设计，有效降低迎面来风与腿部的直接接触，降低阻力与热损耗。
当温度在－5～＋5度的时候，可以选择上身速干内衣＋抓绒＋防风衣的搭配，下身长厚骑行裤，或短骑行裤+羊毛裤+运动裤，现在高等的冬季骑行服一般都是内在抓绒设计，外层阻风材料设计，很合适这个温度下的骑行活动。
当温度在－5以下的时候，部推荐进行长途的骑行活动，短途骑行推荐使用，速干内衣＋抓绒＋冲锋衣的搭配，下身可考虑保暖内衣＋加厚骑行裤的搭配。
手套方面：冬季应选择全指手套，手背要有增强设计，避免意外对首部造成的损害。
几点注意事项：
1。没有速干内衣，可以用短袖骑行服取代，究竟材料差不多，透气性更好。
2。不建议穿太厚或太大的外套，裤子骑行，这样会增长风阻，造成不用要的热损耗。广大的着装也会对骑行带来不小的隐患。
3。冬季骑行着装通其他三季一样～服装颜色尽量娇艳，容易引起路上车辆注意，平安第一。
4。护目镜的选择很重要，可有效降低风对眼睛的刺激。雪后骑行尤其重要。可有效减少阳光反射对眼睛造成的损害。
5。如全指手套感觉冷，可以带一副薄的白手套在内，而后外部带上全指手套。这样会有效的保暖。
6。一些小东西会给你的骑行带来莫大的赞助，运动领巾是很不多的选择，时下风行的魔术围巾，可变换多种造型，变化多种用途，不管是面罩还是头巾，围巾，信任你会需要。
冬季骑行出游是最考验人毅力的时候，但如果不注意本身的防护，很容易引起感冒、肌肉拉伤等情况发生。所以出行前一定要想好整个线路的地形特色（包括山路、烂泥路、风口等因素），假设出路上的难点，来准备要带的装备。
在气温比较低的环境下骑车：对车手着装的要求，这要根据每个人的身体素质不同来考虑，一般情况下，出行要考虑到保暖、防风、防雨三大因素，所以首先建议给车安装货架，多带衣服，随时增减衣服，另外尽量避开风口休息，休息时间也不易过长，5分钟左右比较合适，着装要求根据我个人的经验，下身穿长骑行裤（里面是抓绒的那种），外面再套一个长的羊毛护腿套，或者穿一般的长内裤，外面套一件绒运动裤，一定要加护膝；上身贴身穿快干排汗的长袖内衣或骑行服，再穿一件轻微厚实的抓绒外套，如果还认为冷里面就加一件毛衣，外面穿一件挡风的衣服就可以了。当骑热了，就脱掉外面的挡风衣，建议带头巾，可以掩护耳朵以下部分。一般车手要根据自己的节奏来骑行，通过速度和睦温来调节身材的舒服度，让身体发烧或微汗比较好。
在冬季骑行，光是在心里主观立场上动摇本人和做好充足的动身前预备，没有一个后盾也是行不通的。就像是夸夸其谈。所谓的后盾，在骑行中普通指的是物资筹备，重要是自行车与服装。
骑行服装在骑行中是一个不可缺乏的部分，如果是在夏季或在较温暖的节令骑行，骑行服装是骑行短袖加骑行短裤，它具备排汗、透气、挡风、防雨等功能。骑行短裤防磨且透气。可适应多种气象条件下骑行。价钱还比较适中。如果你是在冬季长途骑行，那么冬季骑行服当然少不了。现在专业品牌冬季骑行服是带有抓绒的，有很好的保暖效果，同时它结合的一般骑行服都的有功能，透气，排汗，防风，耐洗等等。
另外,骑行时不能戴口罩,如果戴上口罩,因呼出的热气会在人不知鬼不觉中在口罩外面结成薄冰,造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚,要特别注意这些部位的保温。可采用骑行和推车步行联合的方法,以促进和改善全血液循环。长途骑行还要准备一件雨披,除防雨外,还有其他许多用处。骑行眼镜与骑行头盔，对骑行旅行者也是一个重要的骑行装备。还可以给自己备一个小药箱，夏季还应准备一些十滴水、风油精、清凉油、痱子粉等。冬季则要准备一些冻疮膏、"寒痛乐"、姜茶等。老骑友建议：1、结伴随行。2、所谓的冲锋衣其实并分歧适骑车一族，那只是放在驮包里的东西。去年的冬天我的骑车装备是这样的，迪卡浓的快干排汗内衣加摇粒绒上衣加防风背心，背带式加厚骑行长裤。弄个绒线帽戴再戴头盔非常适用。驮包里备薄型羽绒服，冲锋衣裤。冻疮是冬季常见皮肤病，其发生主要与气温低有关，此外还与潮湿、风速大、局部保温不好致血液循环障碍，以及饥饿、疲惫、营养不良、外伤出血、休克、年迈、血汗管疾患等有关。统计资料表明，85％的冻伤是由于冬季鞋袜过紧、鞋垫潮湿造成的。
保暖防寒：衣服、鞋袜要穿温暖，大小合适，并保持干燥，避免湿润，过紧。外出时要带好防寒帽、围巾、手套加以防护。面部裸露部位应经常用护肤霜加以保护。
锤炼身体：踊跃锻炼身体，增强体质，提高耐寒能力。避免饥饿、疲劳、睡眠不足、养分不良等。在严寒的环境中要多活动，防止过长时间静止不动。
常常推拿：时常搓手，活着手脚，按摩易生冻疮处，以增进血液轮回。常常用冷水、热水交替洗手脸，以改良毛细血管舒缩功效，加强部分血液循环。
注意食疗：冬季膳食中，可增加一些防寒保暖，促进血液循环的食物，如狗肉、羊肉、牛肉、公鸡肉、辣椒、川椒、生姜、大蒜等，当归生姜羊肉汤、附片狗肉汤、生姜牛肉汤等，均可经常食用。
保持药浴：每晚睡前用温热水泡四肢，可促进血液循环，防止冻疮，若用中药麻黄或桂枝、花椒、细辛等水煎汁洗浴，效更佳。
积极治疗：冻疮初起，可用中成药红灵酒、云南白药酊、正骨水等外搽，使气血流通。对一般较小的水疱可不予处理，稍加压包扎即可，大水疱要用无菌针头刺破抽干疱内液体，然后用消毒敷料包扎。若已溃烂，可用云南白药粉剂、生肌玉红膏外敷或换药治疗，一般不需内服药物。
骑行注意事项：
1.每次出行前必须检查车况（重点是刹车、变速及传动），如有问题尽快在出门前处理；
2.长裤裤腿，特别是右边的裤腿，一定要用扎带捆住，避免裤腿刮蹭牙盘甚至被绞进牙盘中造成危险；
3.尽量避免走夜路，如无奈防止在出发前要配置头灯、车把灯等照明装备，夜间骑行必须降低车速保持严密队形；
4.下坡尽量限速，请实事求是，不激励高速下坡（当然上坡有多快骑多快）；
5.注意前后保持车距，高速下坡时距离20～25米，个别应用单列前进；
6.超车时必须先看后面有无来车，然后给前车发信号，避免与前、后车发生碰撞；
7.山地越野遇复杂路段若对控车技术及车辆情况无把握，务必尽量下车推行;
8.新手一般对自己的能力不甚了解，建议在技术路段和难度动作容易不要尝试，否则可能引起严峻后果。
自行车骑行注意事项
1、不要抱死刹车（急刹车），因为如果你突然急刹车，后面队员来不及反应，也是直接撞上你，后面的一连串车子都会撞在一起，所以减速是最好缓缓减下来，遇到紧迫情况紧急障碍，那只有想方法避开障碍，同时高声喊叫提醒后人有障碍；
2、高速前进时，千万不要把前轮刹死，否则你整个人就会翻过去，效果不堪假想；
3、精神集中，紧握车把，以防撞石头震撼脱手，进步跟车技能与提高跟车的警惕，保持精力集中，但又不能过于缓和，保持轻松的心境跟车；
4、尽量不要回头看错误，在你回头的同时，前方有可能忽然涌现灵活车、非机动车或突然横过马路的行人、畜生，导致相撞。确有必要回头看时，应确认前方不会突然呈现第三者；
5、编队骑行跟车时前车不可突然改变骑行线路或后车碰上前车，导致车轮相碰；
6、勿在骑行的时候用脚去碰路上的东西，好比皮球；
7、情侣加入活动不可打闹；
8、请勿扒车、追随机动车，如摩托车，因为它们随时可能减速，转弯，他们不会像我们跟骑一样有手势；
9、新车一定要熟悉以后再上路，借来的车子要注意；
10、用带子扎好裤腿，以防卷到车子的轮盘里。运动鞋鞋带绑好后塞进鞋内部，以防环绕踏板；
11、不可听MP3。听歌疏散注意力，而且听不到后面的喊话和机动车的喇叭声，很危险；
12、不可饮酒骑车；
13、不可在路中间停车和休息；
14、不可和路上的骑车庶民飙车，因为他们的车子可能刹车不好，一旦车子超过了他们平时的速度，随时存在危险。严禁飚车、霸王车、飞街争取等不良行动；
15、行前检查刹车：刹线松紧合适，接头完好，无断丝刹皮磨损情况不严峻，检查轮胎的气压是否足
自行车骑行注意事项之技术篇
一. 路面倾斜的小径
路面倾斜(off-chamber)的路段，峻峭的斜向悬崖边，如果使用煞车或做大动作的挪动控制，可能造成轮胎失去抓地力和滑前途面边缘；如果知道下列的技巧，绝大部分是可以安全过关。
1.凑合路面倾斜向下的小径就犹如要转弯一样，利用侧倾身体来代替倾斜单车，路面倾斜度越大就像弯度越大，使力的情况是一样的，然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏，不会侧滑出去。
2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速，在达到之前，保持一定的速度，滑行过这段路面；如果还要加点力能力通过的话，就请轻轻的、平顺的施力。
3. 把身体全体的分量加在斜面下方的踏板，你会发明这个技巧对于轮贴紧捉住路面的效果非常的好 -即便在类似的地势上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通过为止。
4.选择中间的路线，避免挤向斜面的上方处巧匠凳郑�ans在近郊从事跳跃平衡等单车
运动，而后成为寰球最受尊重的登山车骑士之一；Hans的技巧，在每个人可设想得到的路面，从苔原到柏油路，素来不会让人扫兴。我们之中很少有人会有Hans的聪慧才智，但我们可以随着他的步调走，藉由学习和利用来树立片断的技巧，进而成为出色的登山车骑士。
二. 向上跳跃(step-up)
对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而克服它；这里要告知你如何做到。
1. 带着些速度�大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的友人，因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差。
2. 当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。
3. 一旦前轮上到落差的顶部，立刻将身体往前倾斜，然后移出发体的重量到车把的上方。
4.不需任何的力气支持，前进的动能会让后轮转动向着阶梯顶部；不管如何，你可能需要施些力在车把上，以前轮为轴举起后轮逾越最后些许的落差。
5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的搭档正在阶梯之前下马，惊呀的挤在一起。
三. 学习如何使用前煞车
一条受欢送的单轨车道，其下坡路段会有许多妨碍的平稳、深的沟纹车辙和有害的冲击碰撞区域，许多登山车骑士完整不能在此发挥他们的技巧，因为他们惧怕去使用前煞车；然而，想要在陡坡停下车或减缓速度，只有靠前煞车，粗通前煞车就能精晓整辆单车，否则你只是一个会踩踏板的***瓜。
1. 一根手指在前煞车，两根手指在后煞车，从这开始；这样，在惶恐时，不会过度使用前煞车。
2.在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前，教诲自己提前煞车；在还没侧倾进入弯道之前，即使煞的很用力，也不至于因使用前煞车而造成前轮打滑。
3. 避免在下坡全程一直拖沓着煞车，一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作 -甚至无法动作；勉励自己放掉煞车，在不煞车的情况下，你的单车也会有较好的过弯和转向；一直拉着煞车，容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中，或在岩石斜面上掉下去。
4.主控着坚固且短间歇性的煞车(即用点煞)，控制陡降；试着在平坦的和抓地性良好的路面减速，这仿佛是不合逻辑，但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速前进，却在有重力和无抓地力的路面?
5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤在一起。
四. 骑过乱石区
当碰击到石头时，使用双避震的车较有能力也会让你较有信念的骑过它；乱石区可能在平面路段(通常在濒临溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但根本的技巧是一样的。
1.带着动能和坚决的信心前进；在低速度时，路面和吊挂体系所造成的高低震动，会消耗许多的动能；所以，如果以相似走路的速度碰击到大石头时，会造成无法前进而停
止；保持一定的速度，稳定上半身，似乎你要辗过这些石头而出发一样。
2.提早选择一条好的路线，保持这条路线前进，但不要妄图可以一路顺畅通过乱石区；选择一条最不差的路径，当碰击石块时，尽量保持车轮与之垂直，然后辗过它吧！
3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位)，这样当遇到阻碍时，可以避免后轮打滑。
4.随时做好被改变路线的准备，好难看着前轮之前石头的前方，这样可以避免前轮被撇到一边，如果突然弹出分开本来的路线，还是要把视线保持在本来计划的路线上，尽可能平顺的踩踏，以便可以随时弹回原规划的路线。
5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和操控相对稳固的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞车试图辗过石头，是所有灾害的本源。
6.永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。
五. 跨过大的沟纹、车辙
如果精通向上跳跃(step-up)移动，跳过小径上大的车辙或沟纹，就显得相对容易了。
1. 建破一定的车速，你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。
2. 在到达缺口前，身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。
3. 保持身体在车子的重心上方，直到好象前轮要拍击到缺口的另一边；实践上，前轮会着地在缺口的顶(另一)端。
4. 把身体往前倾斜于车把上方，使后轮处于失重状态，并帮助动能带着后轮往上及跨过缺口。
5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞车试图辗过石头，是一切灾害的来源。
6.永远不废弃；如果前轮被堵逝世了，试着连续踩踏，通常这样可以让车子往撤退一些，可以让你有机遇抉择旁边的门路持续骑下去，而且不要回首看，伪装这是轻易做到的。
2010-04-21 14:04 起源：未知 作者：极限编纂
编者按：当我们断定要进行一次单车的保护时，首先要进行的就是对单车的清洗。这个步骤是让之后保养事半功倍不可或缺的步骤。
当我们肯定要进行一次单车的维护时，首先要进行的就是对单车的清洗。这个步骤是让之后保养事半功倍不可或缺的步骤。
一、荡涤
1、车架
清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只有再用抹布擦拭就可以容易地去除泥污。（编者个人不同意用高压水枪等去冲刷单车上的污泥，因为这样清洗，水易进入中轴或者花鼓里，影响零件寿命）此时需要注意一些车架上容易积泥的地方，比方中轴上五通的位置。在用净水洗掉车架上的泥水后，接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗，在遇到车架上有脏物的位置，只要微微地往返擦几回，车架就会干净起来。通常不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂，因为很多单车都是铝制资料，洗衣粉中含有的碱成分会和铝产生化学反映，长年累月就会导致单车铝的局部出现些色彩怪异的斑纹，所以柔性的去污剂――洗洁精相对是一个更好的选择。
2、轮组、车头和坐管
在洗轮组的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候，最好换成粘有洗洁精的抹布，细心抹车圈上刹车皮刹过的地方。辐条方面简略的擦洗就可以。在洗完花鼓的时候，同样不要用高压水枪等祛除洗洁精。只要简单淋过水后用清洁的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的时候，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里。在坐包底下，往往是泥水飞上来最多的地方，要仔细用抹布把泥抹掉。对于轮胎可以用略微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，进行简单的保养。
3、指拨、前拨、后拨
洗完以上的配件后接下来是洗指拨了，指拨里面是比较庞杂的，零件内有较多的黄油起着润滑作用。在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下，干净就可以了。洗前拨、后拨的时候，可以用水管直接对准前后拨的缝隙地方用水冲洗，这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉。
4、前叉、脚踏、刹车清
洗前叉和脚踏很简单，脚踏只要把泥水洗掉就可。前叉最好不必水冲洗，在擦洗叉子的内管时候，要把抹布上的水拧干后再去擦前叉的内管。前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，可以用棉签轻轻擦掉，最好可能养成保持前叉干净的习惯，这也是对前叉最基础的保养。在洗刹车时候（以V刹为准）可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙，为接下来的保养做好准备。对于轮盘、前后变速器、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。
5、牙盘、飞轮和链条
在整个大打扫的过程中，可能这三个配件是最脏的部位了。因为配件上留有润滑油，灰尘最容易粘附。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，在洗牙盘的时候，尽量用抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发当初有洗洁精抹布的擦洗下，牙盘已经光明如新。接下来要洗的就是飞轮了。洗飞轮要把后轮拆下来清洗。首先放松后刹车，这样刹车就不夹着轮子了。先把后轮快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮子放在地上，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置，慢慢拉开后拨就可以把轮子放进去。这个过程很简单，经过一次两次拆装后即可懂得。最后要清洗的就是链条了，长时间骑行后，链条上容易粘上许多泥沙。洗链条的方法多种，笔者在这里先容两种方法：第一种是使用煤油洗链条，把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动。弊病就是会让自己身上留下异味，沾上油垢和油渍。第二种方法令是用洗洁精。这需要注意的是在洗链条的时候，最好能使用45度左右的热水，这个温度更容易发挥其清洁作用。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，最好再用粗一点的毛刷子渐渐的把每一节链条刷一次，很快玄色的链条就会浮现出原有的色泽。山地车的保养和调试如果说清洗是为了让爱车在要害时刻更好的施展，并且延伸车子的寿命。那么对于车的保养和调适，受益者更多的还是车子的主人。
单车的日常保养通常只需要几样很常见的工具：六角扳手、十字螺钉、润滑油。而对于润滑油，在这里简单的介绍一下，通常笔者是不建议用那些别人使用过的黑色汽车机油。即使是2块钱一瓶的缝纫机油也较实用。如果条件许可的话可以考虑使用三四十块钱一瓶的高级润滑油，通常在大的超市都可以买到。笔者通常选用8块钱一瓶在很多自行车行都能买到的链条油。
最后需要注意的是在进行保养前，必须用干的抹布抹干单车上的水，特别是链条、飞轮、牙盘，可以的话最好是等单车上的水全部干后再进行保养。
二、保养
1、线管
第一步要保养的是线管，首先把大盘的变速变到第三齿，后拨变速到最高齿（也就是最大的盘片），然后在不动弹车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮，此时变速线放松，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨同理。拔出线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。如果内线生锈可重复擦洗。对于刹车线管，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器，将润滑油打针进线管里面去，来回拖动线管.。如果在装回变速线时，后拨变速线太难置入，只要用手把后拨的后爪向下压就可以继续装入线管了。拆除变速线，可以通过对变速线加润滑油进行简单的保养。
2、刹车（V刹）
经过一段时间的使用，刹车皮或多或少都有些磨损。如果时间容许最好将刹车拆下，检查刹车弹簧里是不是有泥沙，肃清后要上一点黄油作为润滑。如果刹车皮磨偏，则需要装入刹车落后行调整。在装入刹车前，在车架装刹车的位置**刹车的地方先涂上一点黄油。装进去的时候一定要注意刹车上的弹簧伸出来的那点是插在车架的第二个孔上。车架V刹处有3个小孔，第一个孔刹车力度最大，第三个是最小。调适时夹紧刹车，就可以看见刹车皮在车圈上的位置，如果偏的话，在夹紧刹车的状态下去用六角钉放松刹车皮，调整刹车皮转到适合的位置后扭紧刹车皮的六角钉就可以了。
3、前拨、后拨车
清洗完，前后拨的关节处，最好滴上润滑油；后拨2个导轮处，可用注射器注射些润滑油进去。前拨顶上有两个螺钉，螺钉旁边分辨有字母H和L。H（high）螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置。逆时针旋出，前拨臂就会远离坐管位置。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨前拨，此时可调整H螺钉。L（low）螺钉的作用是控制链条在最小片的位置，逆时针旋出，前拨臂就更靠近坐管，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置，旋进太多也会则会让链条和前拨相碰。后拨和前拨一样有H和L的螺钉。H螺钉旋进去太紧，会造成链条不能下到最小的飞轮上；反之，链条在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的飞轮和后拨臂上的导轮位置是在同一平行线上。L螺钉调好的话，链条可以很正确地进入最大的飞轮，如果扭得太紧，链条就不能上到最大盘，太松就容易掉链影响飞轮和辐条运行。变速系统的调整除了在前后拨上调外，还可以在前拨和后拨粗调后，再去调指拨上的微调。4.链条.等车链条干后，要给链条从新上油，方法同清洁链条。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动，因为这样会有油滴溅到车圈上，影响刹车的性能，油越少越好。
