爱华网TestaRossa这一名称最初用于法拉利于1957年至1961年制造的250系列跑车，通常被缩写为TR。而后在1984年，这个名称再次用于装有4950ccV12发动机的berlinetta公路跑车，但从原先的2个单词被写成1个单词：Testarossa。TestaRossa这个意大利词语的意思为“红头”，是指涂有红色的运动赛车凸轮轴盖。而这个名词的来源也有多种演绎版本，而其真正的起源却纯属偶然。
在20世纪50年代，法拉利位于马拉内罗的车间正在生产其著名的量产车型250系列。而所有的250装备的都是V12发动机，它们的结构和外观几乎完全一样，都是由工程师Colombo设计的，但是重量却各不相同。为了确保比赛用的轻量发动机明显区别于其它发动机，机师们就把凸轮轴盖涂成红色，在意大利语中，“testa”指凸轮轴盖，“rossa”指红色。这就是TestaRossa这一名称的真正来源，技师们叫惯了而已！因此，这一款发动机就以Testa Rossa命名了。而除了250California、250 Europa、250 GT，250 Testa Rossa就诞生了。
图为：250 TestaRossa
250 TestaRossa是法拉利赛车历史上最成功的赛车之一，它继承了500 TRC赛车的底盘。法拉利设计师苏格拉底（SergioScaglietti）为250 TestaRossa设计了完全创新的平底翼板。它取得了1958年、1960年和1961年勒芒24小时耐力赛冠军，4次在Sebring赛道夺冠，2次获得布宜诺斯艾利斯1000公里拉力赛冠军，以及1958年“车队总冠军”头衔。
图为：250TR的原型车
在2011年的美国加州圆石滩古董车展上，1957年的法拉利250 TestaRossa的首台原型车最终以1640万美元的价格成交，成为当时最贵的古董车（这一纪录已经在2012年6月被1962年的法拉利250GTO以3500万美元的拍卖价所打破）。
图为： 1957年法拉利250 TestaRossa
在1984年10月的巴黎车展上Testarossa再次出现在世人面前，Pininfarina的车身设计极具创新意义。侧部进气口远大于原来的车型，能够看到长长的侧列板，后者成为Testarossa最醒目的特征。圆形尾灯被全宽型水平板条缎黑隐藏式栅格矩形组合照明灯所取代。这一设计使车后面要比车前面要宽一点点，不仅具有强烈的形式感，还增加了车身的稳定性，被称为是“最美丽的车尾”。Testarossa装配有后置平型12缸水平对置发动机，每缸有四个气门：这是当时在量产运动跑车上安装的动力最强劲的发动机，最高时速达到了每小时290公里。
Testarossa成为整个80年代社会追求物质成功的象征，它出现在电影、电视剧、电子游戏中，也是通用汽车旗下庞蒂亚克TransAms和日本汽车厂商的模仿对象。从1984年-1991年底，FerrariTestarossa共生产了7177辆车，其中还特别制造了一辆单座十字轴车，配有全折叠车顶，为菲亚特掌门人吉安尼•阿涅利（GianniAgnell）个人使用。
图左为：1984年巴黎车展上，法拉利Testarossa首次亮相
图右为：菲亚特掌门人吉安尼•阿涅利（Gianni Agnell）
上海汽车博物馆内就珍藏了一辆1984年的红色法拉利Testarossa，在灯光的映衬下，这辆车似乎随时准备重返赛场。
图为：1984年的红色法拉利Testarossa
（注：上海汽车博物馆在6月份通过一系列的图文资料收集，将法拉利的经典车型和故事为汽车爱好者进行了系统梳理，大家可以从不同的角度一起品味法拉利的魅力所在。7月份为阿斯顿马丁主题之月，更多有关阿斯顿马丁的车型故事敬请关注上海汽车博物馆官方微博：http://weibo.com/shautomuseum）
