爱华网运输管理——运输方式与线路选择——承运人选择的标准
不同的运输方式和运作类型会有各自的特点和优劣。运输管理者必须对这些运输方式和运作类型进行分析之后，选择恰当的方式和运作类型。然后在初步圈定的运输方式和运作类型范围内选出合适的承运人。
初步范围确定后，要在运输能力指标相近的承运人中作出选择，就需要对可能影响承运人服务质量的多项指标进行比较，其中比较重要的指标依次为：货运过程中处理破损的经验、处理索赔的程序、运输时间的可靠度、有无货物跟踪服务、门到门运输时间、上门取货和配送服务的质量、是否只提供单向运输服务、运输设备状况等。
上述是一些可供参考的通常标准。不同企业应结合自身情况，综合考虑选择评判指标。例如，通用汽车的运输经理列出的选择承运人的标准及各标准的权重如下：
承运人的地域覆盖面，0.5；
承运人的市场影响力，0.4；
承运人的运输业绩，1.8；
设备可用性和清洁状况，1.1；
客户服务水平（是否有货主与承运人之间的计算机接口，运输状态报告等），1.4；
定价水平，1.4；
账单的准确性和报送的及时性，1.2；
货物破损索赔的处理，1.2；
承运人的财务稳定性，1.0；
……
承运人选择的方法
运输管理——运输方式与线路选择——承运人选择的方法
服务质量比较法
1．运输质量
(1）承运人提供运输工具的完好状态。
(2）承运人安排装卸公司的服务质量。
(3）运输作业人员工作质量。
(4）承运人对货物运输过程的控制。
2． 运输准确和服务方便程度
（1）运输的准班率。
（2）发货班次的时间间隔和密度。
（3）单证的准确率。
（4）货运纠纷处理速度。
（5）信息查询的方便程度。
其中，信息查询是运输商的附加服务。
运输价格比较法
1． 承运人的运价类型及适用范围
（1）普通运价，适用一般货物运输的基本形式。
（2）特定运价，是普通运价的调整与补充。
（3）国际联运运价，指出口与进口或过境货物在国内区段的运价。
2．货物装运方式
（1）整车托运的货物按整批运价计算。
（2）零担货物按实际重量计算。
（3）集装箱按运送货物的规定运价率执行。
3．运输里程计算方式
（1）分段里程运价。
（2）单一运价。
（3）航线里程运价。
综合选择法
用户依据承运人的服务质量、运输价格、品牌影响、服务网点等参数进行综合评价。
● 货物运输的方式
运输管理——运输方式与线路选择——货物运输的方式
铁路运输
铁路运输是长途运输的主要方式。
优点：运量大，速度快、可靠性高、距离长、运费低、污染轻、受气候影响小、有效利用土地、能自动化。
缺点：受路线货站限制不够灵活、中途编组停滞时间长、资本密集、固定资产投资大、设施设备难以维护。
水路运输
水路运输包括河运、海运。
优点：运量大，能耗少、航道投资省、不占用农田，运费低（为铁路的二十至二十五分之一、公路的百分之一）、续航能力强。
缺点：受河道港口限制不够灵活、航速慢、易受季节和气候影响、可及性差（需接续设施上陆）。
水路运输系统的组成：水路运输系统主要由船舶、港口和航道三部分组成。
主要的船舶类型有客货船 、杂货船、散装船、冷藏船、 液化气船、滚装船、载驳船、集装箱船等。
公路运输
公路运输是短途运输的主要方式。
优点：机动灵活、速度快、换装环节少、能实现“门到门”的运输。
缺点：运量小、效率低、成本高、能耗大、污染环境、安全性差。
公路运输系统的组成：公路运输系统由运输线路、运输工具、运输结点组成。
航空运输
优点：速度最快、时间短、不受地形限制、舒适安全、对货物包装要求低、适用范围广、基建周期短（2年，铁路要5~7年）、基建投资省(为铁路的六分之一)、占地少、收效快。
缺点：载运量小、运输成本高、受天气影响大、具有国际性。
航空运输的构成要素：航空运输由航空港、航空线网和机群三部分组成。
航空港：航空港一般叫做机场，它是由飞行区、运输服务区和机务维修区三部分组成的。
航空线网：航空线网由航线、航路组成。
管道运输
管道运输是利用管道导向，用泵、压缩机驱动的货物运输方式，使用于运输液体、气体、固体等。
优点：运量大、连续性强、损耗少、运输安全、建设投资省、占地面积少、能耗少、便于管理、可长期稳定运行、运输费用低、无需包装装卸、无回空、无噪声、漏失污染少（4%）。
缺点：品种单一、流向固定、没有灵活性；货源减少时不能改变路线，只适用于定点、量大、单向的流体运输。
联合运输
联合运输是指两种以上运输方式联合起来实现多环节、多区段相互衔接的物资运输方式。
联合运输有如下优点：
??缩短了物资在途时间。
??加快了车船周转，提高了运输工具利用率。
??方便了用户、简化了托运手续。
??利用和发挥了集装技术。
● 运输方式的选择与比较
运输管理——运输方式与线路选择——运输方式的选择与比较
运输方式的选择应考虑的因素
对货主而言，通常运输方式和线路选择与承运人的选择是一同作出的。尤其对于使用公共承运人的零担货物运输，货主在选定承运人之时，运输的线路也就自动地确定了。
在与承运人进行商谈的过程中，货主可能会对运输线路的选择提出要求。根据NelsonWood公司对各企业运输管理者的调查，企业的运输管理人员参与运输线路选择主要有以下几种情况：使用铁路运输、多式联运时；为了促进集运或增加回程运输的货物时；国际货物运输中；危险品运输中。
其中，危险品运输在选择路线时需考虑的因素最多。在国际上，各国政府都作出了多项关于危险品运输的规定。许多地方政府对危险品运输也规定了诸多限制条件，在线路制定时，要考虑避开一些有禁令的地区。
此外，运输途经地区或城市的道路状况、地形、天气条件、季节性因素等都对线路选择有影响。例如，美国密西西比河的水位季节性差异十分大，在20世纪90年代初期水位过低的时候，美国的谷物出口不得不改由铁路运往东海岸各港口。而到了1993年，水位回升，船舶可以直接通过圣劳伦斯河口将谷物从中部各州运往海外出口。
运输线路选择主要是为了缩短运输距离和运输时间，同时降低运输成本，利用的工具和方法包括直线图法、线性规划法等。目前，运输线路选择方面的计算机软件越来越多。计算机也随之成为制定运输线路的首选工具。运输方式的选择应考虑如下因素：
（1）运输成本与价格（应考虑运输途中的综合费用），包括运杂费、附加服务费、（港站）端点费用等。
（2）运行时间（速度），包括资金的时间价值、资金占用费用等。
（3）货物的特点、数量及性质。
（4）运送安全可靠性（灭失和损坏的几率）。
（5）物流基础设施条件及运输方式的可得性。
运输方式的比较
货物属性
空运
水运
铁路
公路
时限
短
没有时限要求
长
中
价值
高价值
低价值
均可
均可
体积/重量
轻泡货
均可
均可
均可
运距
600km以上
长距离
200km以上
中短程
●货物运输的运作形式
运输管理——运输方式与线路选择——货物运输的运作形式
货物运输的运作形式
在物流运作过程中，货物运输因所运货物的类型或批量不同，在具体运输运作中的特点也各不相同。常见的几种货物运输的运作形式包括：包裹运输、零担和整车运输、散货运输、超大货物运输、危险品运输、项目货物运输等。
包裹运输
最小单位的货物运输当属信件、包裹的运输。目前，世界各国的包裹运输服务主要可分为两类：普通包裹运输服务和快递服务。
一般而言，包裹运输具有门到门运输的特点，客户一般只需将包裹送到邮局或包裹公司遍及各地的营业点，填写一张委托单，就可将包裹运到指定的地点。通常各包裹公司对包裹的重量及体积有一定限制。除此之外，许多客运公司为旅客提供的随行包裹托运业务也属该类运输。通行做法是对旅客一定数量随身携带或托运的行李提供免费服务，超过部分则向旅客收取费用（通常按重量计算）。
快递业务与此类似，只是对运输时间的要求较高。快递服务对快件和包裹的大小一般也有要求，但随着行业竞争的加剧，各公司为吸引客户，对包裹大小的要求有所放松，提供的业务种类也越来越多，包括门/桌—门/桌、加急服务、专人专递、预约服务等。
零担运输
零担运输的货物较包裹运输所承运的货物体积和重量更大，从几十公斤到几百公斤不等。体积较大的货物通常需要专门的搬运、装卸工具来完成作业，但如果货物的数量往往不足以装满一车，那么承运人就会将多个零担托运人的货物拼在一起进行运输以降低成本。
随着生产方式逐渐向小批量、多品种转变，货物运输中的零担货物也越来越多。与整车运输相比，零担运输的货物小批量、单位价值高、时效性较强。距离较远的运输常用航空运输，而较近距离的地区则多使用卡车或铁路运输方式。
整车运输
如果企业需要运输的货物数量较大，可以装满一车（或火车车厢、集装箱、飞机机舱）时，就可以采用整车运输的运作方式。
一般而言，整车运输的单位运输成本比零担运输要低。主要原因有：
货物一般无需经过中转，装卸环节较少，降低了与此相关的费用。
整车运输的单据、文件等批次相关费用与零担运输的成本基本相同，但可以分摊到更多的货物上。
企业需要整车运输时，通常可选择采取两种方式：租车（车厢、集装箱、飞机）运输或自备工具进行运输，两种方式各有利弊。
租车运输可以是程租（租赁方与出租方仅就一个车次或航次签订合同），也可以是期租（双方就运输工具和辅助设施的一段时间的租用签订合同）。通常，货主在租用运输工具的同时还要租用装卸设备。
有些货量比较大的企业会选择自备工具运输自己的产品，大多数机械制造商（如汽车、农用机械、装卸设备等的生产商）、燃料生产商以及一些家用电器（如冰箱）的生产商常常自备专门的运输车辆和装卸设施为买方提供运输服务。有些大的买主（超级市场、百货商场）也自备车辆购买产品。
大宗散货运输
散货是没有具体形状和特定包装的货物。在运输过程中，散货的装卸、搬运都具有不同于其他货物的特点，包括：
其搬运需使用专用设备，如气泵、挖斗、传送带，一般不能用于其他货物的搬运。
其体积因包装或容器而变化，在运输过程中，是否能最大限度地利用货舱，节约成本，取决于其具体包装和容器。
使用空气压缩设备或浆质输送设备运输货物（如水泥、煤浆），还需将散货粉碎至统一大小的颗粒。
散货可以使用公路、铁路、船舶、管道多种方式进行运输。卡车的散货运载量在几种方式中最小；火车的散货运载量大于卡车，最大运载量的铁路散货运输是使用单元列车进行运输。单元列车运输散货提高了车厢利用率，可以用传送带搬运货物，因此，运输服务更廉价、可靠。目前世界大多数国家的煤炭运输都使用单元化列车。我国大同—秦皇岛一线的重载列车就是这方面的典型，一次可以运输煤炭万吨以上。
水上运输因其低成本、大运量的特点成为最适合散货运输的运输方式之一。目前，世界各国大多数的内河运输网络每天穿梭往返着许多散货运输船。在美国，内河驳船运输货物中，约36%是石油及其制成品，28%为煤炭。内河运输的其他主要散货有：谷物及其制品、化工原料、铁矿石及钢材、木材及其制品、水泥、化肥、纸制品、沙砾等。国际大宗散货运输几乎全部通过海上运输，石油、煤炭等大宗散货构成世界航运市场的主体，最大的超级油轮可以承运原油50万吨以上。
液体、气体散货运输还常常使用管道运输系统。各发达国家和产油大国的石油、天然气管道运输都十分发达。我国的“西气东输”工程就是利用管道将西部地区丰富的天然气运送到经济发达需求量大的东部沿海地区。有些国家还兴起了运输固体粉状散货的水浆管道。
项目货物运输
项目货物运输是专门为完成一个大项目需要的所有货物所进行的运输。例如，为建设水电站运输的发电设备、为建设炼油厂运输的管道设备等。
项目货物运输具有不同于其他货物运输的特点，包括：
项目运输是对整个工程项目的全部或部分货物进行运输，所涉及的物资种类繁多、性质各异。
由于大型项目所需的工程设备，大多通过全球采购实现，所以常常涉及国际运输，其运输线路、方式、单据、运输关系方也繁多复杂。
项目运输需要密切配合工程项目的施工进度，否则会导致对工期的拖延，造成巨额损失，所以对运到时间的要求非常严格。
承运人通常派专人对该类货物进行专项管理。
20世纪70年代，日本曾成功进行了一次项目货物运输。当时是用专门设计的两艘驳船来拖载日本建造的预计安置在巴西亚马逊河盆地的木浆工厂。日本工厂将两艘驳船造好后，直接在船上建木浆厂及辅助发电厂，同时注意使木浆厂和发电厂在船上的位置和重量均匀分布以便于随后运输工作的开展。接着，使用拖轮将建有工厂的驳船从日本拖到巴西亚马逊河，借助运河进入未来的工厂所在地（在水中）。最后，切断运河的水路，排出原有驳船周围的水，驳船及其上的工厂就稳稳坐落在指定地点。项目运输的指挥管理会对项目的成本造成重要影响，据估计，该项目通过使用这种项目运输的方式比在巴西本地建造工厂节约成本20%。
超大货物运输
所谓超大货物（有时称阔大货物）是指单件重量和/或体积超过正常标准的货物。通常有两种情况，即超重和超高/超长。
超重货物可以采用重载汽车、火车进行运输。此外，运输线路选择过程中，还需考虑公路及经过桥梁的承重能力。超高/超长货物是指货物的高度和长宽超出正常范围，但并不超重的货物（当然，很多货物同时会超重和超高/超长），例如，大型管道、建筑模型等。在运输这类货物时则需考虑公路、铁路设施的空间通过能力，有时可能还需要与途经的公路铁路管理部门进行协商。
精心选择运输工具和路线是成功运输超大货物的关键。有些产品（如一些大型机械设备）在生产地完成装配后，就成为超大货物。传统的运输方式往往难以解决此类货物的运输问题。为了方便运输，有时不得不将其拆成小件，运到目的地后再将其组装起来。但这样不但增加了其拆卸、装配成本，而且产品质量性能难以保证，成为传统运输方式难以逾越的一道难关。随着运输技术的迅速发展，已有一些运输公司为迎合客户运输需要，设计出了专门运输大型机械设备的新型运输工具，例如飞艇，运输超重设备、超大机械不必再为方便运输而牺牲质量。
危险品运输
危险品是可能对运输设备、其他货物、人与环境造成潜在危害的货物。例如易爆、易燃物品、剧毒品、放射性物品及需控温的有机过氧化物等。无论用何种方式进行运输，都需要注意各种限制条件。通常，危险品运输需要使用专用设备，采用特殊运输包装。在运输过程中，首要考虑的是运输安全问题。
目前，世界各国政府对本国的危险品运输都立法进行管制，其中最重要的一项就是危险品运输中的申报制度，即危险品运输的托运人有责任声明所运输货物的危险品属性，以保证货物运输的安全。国际危险品运输也是国际运输界研究的一个重要课题。
中国交通部颁布的《道路危险货物运输管理规定》以及交通部标准ＪＴ３１３０《汽车危险货物运输规则》和国家标准ＧＢ１３３９２《道路运输危险货物车辆标志》都是危险品在中国运输过程中所需遵守的规则。
国际海事组织制定的《国际海运危险货物规则》是国际危险品海上运输的重要规则。国际航空运输协会（IATA）制定的《限制物品规章守则》（RestrictedArticles Regulation Manual）对不允许使用航空运输的危险品亦有详细规定。
