爱华网舰载机成功起降，中国航母喜迎三大突破
歼-15舰载战斗机如何完成航空母舰起降训练示意图
“辽宁舰”舰面人员在为歼-15舰载机进行保障工作。 新华社发
图为舰载战斗机飞行员着舰的视界几何特征。从中我可以发现一架战斗机在着舰过程中要始终保持航向是多么困难，战斗机的视界和下降轨迹存在误差，而巨大的误差将很可能导致机毁人亡。
图为下滑道转移机动过程。歼-15舰载机必须经过严格的试验才能进行真正的着舰。在任何接近地面的大迎角飞行试验之前,必须在更高的高度上完成大量的大迎角试验,试验要选取大于目标迎角的若干个迎角值。两个可移动的菲涅尔光学助降系统(FLOLS) 间隔715英尺放在飞行跑道上。两个系统都设定成提供4°下滑道。进场时对准第一个助降系统。甲板风应接近预计的舰上回收时的速度,拦阻装置限制设为轨迹角最小的情况。在飞行员操纵情况下,用纵向操纵输入来获得期望的机动迎角,在飞行员通过第二个助降系统上的中心小球或初始纵向输入5秒之后,两者选其先发生者,直至机动结束。试验中飞行员没有油门输入。如果飞机有进场功率补偿 (APC) 功能,试验应在APC功能接通的情况下重复进行。
舰载机进场着舰和复飞全过程图示，辽宁号航母上出现的战斗机机轮在航母甲板上的擦痕可能是这种着舰复飞留下的痕迹，而舰载机可能是歼-15或者中国的歼教-9飞机。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
舰载机起降飞行的完整图示
歼-15舰载机下滑着舰的运动轨迹
舰载机起降是世界性技术难题，被比作“刀尖上的舞蹈”，而在刚刚结束的“辽宁舰”第二次出海试验中，我国自行设计研制的舰载机歼-15完成了起降飞行训练，这表明我国航母平台改建、舰载机研制以及舰载机飞行员培训体系这三个核心技术环节取得重大突破。歼-15的成功起降只是一小步，却是中国航母发展的一大步。
歼-15稳稳降落航母甲板
阳光下，记者站在航母舰岛上看到：歼-15飞机加入着舰航线后，降低飞行高度调整姿态，平稳地飞向航母“怀抱”。轰鸣声由远及近，歼-15飞机进入“下滑道”。为了确保在高速中精确着舰，舰上官兵也都随之而“动”：指挥塔台，各战位值班员、指挥员全神贯注；舰艉左舷，身穿白色马甲的着舰指挥官和他的助理严密注视着飞机动作的每一个微小变化；甲板下的阻拦机舱里，阻拦班班长准确输入相关数据；甲板上，身穿各种颜色马甲的保障人员各就其位……
“嘭！”一架编号“552”的米黄色战机呼啸而落，精确钩住阻拦索，轰鸣巨响中一道新的着陆胎痕“刻”在了飞行甲板上，稳稳降落后滑行到指定机位。关车，飞行员跨出座舱，激动地说：“我成功了！”
随后，完成滑出前各项程序检查后，歼-15飞机在舰上引导员的接力引导下，滑行至起飞位。止动轮挡、喷气偏流板升起，飞行员将油门推至加力状态，淡蓝色的尾焰呼呼作响，让整个甲板微微颤抖。“起飞！”只听“砰”的一声，止动轮挡释放，飞机全速冲向舰艏滑跃甲板，在起飞指挥官的眼前呼啸而起……
随后，又有4名飞行员相继驾驶歼-15飞机，顺利完成了在“辽宁舰”上的阻拦着舰和滑跃起飞。这批飞行员是我国自己培养的首批舰载战斗机飞行员。他们面对新机种、新科目、新环境、新要求，进行了高强度飞行训练，探索并固化了着舰的飞行方法，掌握了大侧风、低能见度、不稳定气流等条件下的偏差修正动作要领，突破了滑跃起飞、阻拦着舰等飞行关键技术。此次所有舰载机飞行员训练成绩都达到了训练大纲规定的标准和上舰试验要求，首次上舰飞行均一次成功。
有媒体称，着舰成功的首位飞行员是戴明盟，来自东海舰队"海空雄鹰团"，是一位身经百战的优秀飞行员。
舰载机起飞有65个流程
“舰载机安全着舰，离不开LSO的精准指挥。”海军舰载机工程负责人之一、海军某航空兵部队副司令员刘长虹说。
LSO，即着舰指挥官，是向舰载机飞行员发出操纵指令，引导下滑道上的飞机安全着舰的军官。通常，LSO在位于航母着舰区后部左舷的LSO平台上，依据高速相机所拍摄的实时图像及相应参数，通过无线电及灯光等多种手段对舰载机飞行员发出相应着舰指令。
“舰载机着舰，条件和环境十分严苛和复杂。由于舰载机飞行员无法完全感知现场环境，因此LSO能否及时发出指令，及时准确地引导飞行员修正航线轨迹、调整下降姿态，成为舰载机能否安全着舰的制约性因素和基本保障。”刘长虹说。
除了LSO的精确指挥，歼-15的成功起降也离不开航母上的多种装置和其他工作人员的精密配合。在辽宁舰飞行甲板上，高效精密的特种装置、遒劲有力的特种手语、五彩缤纷的特种服装，成为歼-15战机着舰起飞训练中一道亮丽的风景。
在滑跃甲板的一端，三片巨大的偏流板镶嵌在甲板上。李晓勇介绍说，偏流板可以挡住战斗机起飞时释放的尾焰，把尾焰引向两侧和上方防止灼伤甲板。在偏流板的背后，有多根巨大的铜管，大量的海水在这里循环流动，从而降低偏流板自身的温度。
在飞行甲板中部外侧，有一组成十字架状的灯光组，学名“菲涅耳”透镜。在飞机进行着舰训练时，这套灯光组会释放不同颜色的光束，飞行员会根据光束的颜色调整飞行姿态，修正着舰航线。
置于飞行甲板后部的阻拦索装置完全由我国自主研制制造，在战机着舰时与尾钩完全咬合后，在短短数秒内使战机速度从数百公里的时速减少为零，并使战机滑行距离不超过百米。
由于飞机起降时声音巨大，所有的口令都是通过手势来表达。在一个起落架次中，记者就看到了30多种手势。
李晓勇说，战斗机在航母上起飞，离不开航母特装人员的紧密配合。仅完成起飞动作，就需要65个流程，任何一个流程都容不得差错。
舰载机飞行员选拔堪比航天员
“首批歼-15舰载机飞行员选拔培养堪比航天员，某些条件甚至更为严苛。”海军装备部飞机办副主任张洪涛介绍说。
舰载机飞行员在所有飞行员中具有崇高的地位，是精英中的精英，必须具备优秀的心理和身体素质、杰出的驾驶技术、强烈的事业心责任感以及坚定的政治信仰。
“首批歼-15舰载机飞行员通过了4关的严格考核。”张洪涛说。首先通过技术关的选拔。首批舰载机飞行员年龄在35岁以下，飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中3代战机飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务，是所在部队的种子飞行员和重点培养对象。
其次通过身体关的选拔。歼-15舰载机在勾住阻拦索的瞬间，飞行员会承受巨大的载荷，这对飞行员的颈椎、腰椎和脊柱都会产生影响。同时由于惯性的作用，血液加速向飞行员头部涌去，飞行员眼前会出现“红视”现象……这就对飞行员身体素质提出了极高的要求。在选拔时医学专家通过先进的医疗仪器，对飞行员进行了24小时不间断的监测，许多优秀飞行员由于某些细微的身体数据指标不合格而与舰载机飞行员失之交臂。
再次必须通过心理关的选拔。由于14度的滑跃倾角，飞行员在起飞时会产生加速撞墙的感觉；在着舰时，为了防止挂索失败，舰载机飞行员必须大油门下滑着舰，以保持“逃逸”速度……每一次起降，都是过“鬼门关”，对飞行员的心理产生极大的挑战。因此，对舰载机飞行员的心理素质考核可以用严苛形容。医学专家设置不同情境，通过精密仪器，判断飞行员是否具备“泰山崩于前而不惊”的心理素质。
最后必须通过政治素质考核。虽然舰载机飞行员职业充满风险，但是飞行员在选拔时都踊跃报名，把能成为舰载机飞行员视为很高的荣誉，自愿为海军加速驶向深蓝做出自己应有的贡献。
将陆续试验起降其他飞机
对于歼-15在“辽宁舰”上的成功起降，军事专家杜文龙表示，从技术层面上可以看到三个核心环节都取得突破，首先是航母平台的改建是完全成功的，此外舰载机研制也已经取得成功，能让舰载机的飞行员成功实现起降，还说明舰载机飞行员培训体系是成功的。歼-15在“辽宁舰”上的成功起降也为整个航母形成战斗力打下了良好的基础。
海军著名外宣专家、海军军事学术研究所副所长张军社大校也表示，歼-15作为双发重型战斗机在航母上成功起飞、降落，这是一个标志性事件。张军社同时介绍，下一步会继续完善航母舰载机的起飞起降试验，陆续还会有其他飞机进行试验任务,航母上一般装备有预警机、反潜机、反潜直升机等等，这些飞机都要进行起飞、降落试验，但还需要一段时间。
对于“辽宁舰”距离真正形成战斗力还会有多长的时间，张军社表示：“我想恐怕还有几年时间吧。像法国的'戴高乐’核动力航母，2000年9月正式入役，入役之后它的舰载机'阵风’战斗机是2002年上舰的，直到2004年6月法国海军才宣布它具备战斗能力；俄罗斯航母上的苏33舰载机，因为缺乏经验以及军费限制，所以它宣布真正掌握飞行技术和战斗能力，前后大概用了十年时间。”
张军社认为，“从其他国家情况来看，我们的航母舰载机完全具备战斗能力恐怕还得有2年多时间。除了这个飞机之外还有其他飞机，整个航母舰载机的飞行训练是一个系统工程，所以我们的航母要具备战斗能力恐怕得有个四、五年左右时间。”
本报综合新华社、《解放军报》等报道
航母官兵穿上“彩虹服”
在“辽宁舰”舰面上，各战位的人员都身着五颜六色的服装，这与传统军舰上统一颜色的着装要求产生了极大的差别。
“你看，这些官兵头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色以及他们背后不同的图案和符号，表明了他们的战位和职责，外行看起来，仿佛在甲板上看到了七彩的'彩虹’，因此我们也称之为'甲板彩虹服’。”辽宁舰副航空长李晓勇详细介绍了每一种颜色的含义，“紫色代表燃油补给战位；红色代表着危险和安全管控；绿色代表起降和飞机维修战位；蓝色代表吊运和供气保障战位；白色代表安全、医务、政工战位和临时上舰人员；黄色代表指挥类战位；棕色代表机务。”
歼-15性能可媲美F-18
歼-15飞机是我国第一代多用途舰载战斗机，它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界现役的主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。
歼-15飞机配装２台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置，起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下，实现了着舰要求的飞行特性。
