爱华网南城分局321型装配式公路钢桥
拼装和架设演练纪实
“1,2,1, 2”，我一下车就被这整齐划一的口号声所吸引过去。只见一座长20多米、一车道宽、约一人高的钢桥骨架已像条绿龙，静卧在“河”岸，20多个身穿绿色迷彩服，头戴红色安全帽的架桥队员正紧张忙碌而又有秩序地熟练地穿梭忙碌在桥附近，6个人一组分工合作，搬桁架、架横梁、安螺栓、抬钢板，正为巨龙飞跃河岸做最后的准备。
图一、聚精会神安螺栓
图二、齐心协力抬钢板
图三、安装桁架
图四、起！
图五、加油！
图六、前面的兄弟接着
图七、安装横梁
图八、争分夺秒
据现场的养护科黄文有科长介绍，他们拼装的是“321”装备式公路钢桥。这种钢桥是一种下承式销接桁架桥，其设计及应用始于20世纪60年代,这种桥完全满足交通战备的需要,结构简单、重量轻巧、组装容易、互换性强。“九五”、“十五”期间,全国架设了装配式公路钢桥900多座,保障了重点工程的顺利完成和水毁路段的及时通行。2008年5月12日,四川汶川大地震造成桥梁毁损3053 座,就是靠国家发改委和交通运输部紧急调运的1000多座“321”钢桥,架起了一道道通往灾区的生命线。而我们南城分局管养着番禺区和南沙区大小桥梁135座，居安思危，更感到责任重大。去年分局克服资金困难，多方筹集资金投入几百万元用于购置这套贝雷架抢险设备，专门用于桥梁应急抢险，力保公路的安全畅通。但光有设备没有熟练运用设备的抢险队，再好的设备也是一堆废铜烂铁，因此我们组织了这次为期一周的专项演练，既是熟练技能，亦是打磨队伍。
黄科长的一句“打磨队伍”，让我想起了我08年大学毕业后参加过的两次演练。
图九、2009年3月26日的水泥破碎板换板比赛现场
去年的3月26日，就在离这里不远的南片养护中心的搅拌场，分局组织了公路养护技能竞赛，进行沥青灌缝，水泥破碎板换板，装卸车驾驶等比赛。去年的7月3日，在X939线的雄风商城前，分局举行了强防风防洪抢险演练，实战式地模拟了台风季节由于公路受到洪水侵袭，桥梁伸缩缝损毁，和公路即将被洪水冲垮时的抢险情况。我想，正是这支不断打磨出来的队伍，才能肩负起“首战用我，用我必胜”的重任。
“喝…”一起用力的呼喝声让我的思绪又回到了演练现场，原来钢
图十、拼装完毕的钢桥向对岸推进
桥已完成了这边岸的组装，绿色的巨龙正向对岸缓慢前进。办公室陈德林副主任正站在桥面上，右手持扩音器，左手举绿色小旗，嘶哑地高喊“一、二”口号，指挥大伙统一用力。而其他队员，则在钢桥两侧，用手推，用钢钎翘，吃力地将桥往对岸推…也许大家觉得奇怪，推一座钢桥为什么要20多个人推，而且还要那么吃力？而当你知道跨径15米的钢桥的推出重量有150KN、就是15吨的重量后，就不会吃惊了。普通的吉普车大约1.5吨，而这座桥的推出重量就相当于要推动10台连接在一起的吉普车。更何况，钢桥的部件由高密度复合钢浇铸而成，最重的部件有300多斤，由于战备需要，组装过程不允许使用现代化的大型机械设备，全部由人手工搭建，因此在之前的桥的组装过程中，他们已消耗了不少的体力。
图十一、钢桥正在绿旗指挥下跨过白色标记的“河界”
整个过程进行到现在，似乎都很顺利，然而困难往往在最让人兴奋的时刻出现。当桥尾下弦接头与对岸摇滚接触时，突然卡住了，整个桥不再动弹，桥进退两难。强行推进两次均以失败告终，精疲力竭的队员，有的还有了打退堂鼓的苗头。在现场默默观看的黄礼明局长、钟裕国副局长还有番路公司的刘峰增高级工程师立即跑到桥尾，仔细观察桥梁结构，寻找解决办法。他们稍稍商议后，马上得出了个试行方案。先让队员们将桥往后小退一段距离，然后桥尾的两名队员同时在两侧用千斤顶将桥尾抬高几厘米，接着将摇滚轮准确抽插到桥尾，
图十二、用液压式千斤顶将桥尾校正
最后，在指挥激昂的口号声中，队员们重新树立起信心，一鼓作气，终于顺利将桥推到了对岸。原来，刚才是由于地面高低不平，导致桥尾与滚轮不能有效接触而卡住。回想起去年的两次演练和历次抢险行动，分局的领导总会亲临现场指挥，今年一月，为了让我局组织施工的G105礼村平交至飘峰段提前通车，局领导更是和支援的施工队员们一起奋战了两个昼夜摊铺沥青。大德无言，很多时候不需要什么豪言壮语，也不需要什么激昂讲演，领导只需要站在那默默地看着，大家就能从他的信任的眼神中感受到一种备受支持的力量；
图十三、市局胡处长和分局黄礼明局长在关注桥梁搭建进展
领导只需要出现困难时能拿出个方案，大家就能燃起一团希望之火；领导只需要在胜利时露出一个灿烂的笑容，大家就能将那笑容变成心中的蜜糖，再苦再累也甜蜜。
图十四、钢桥终于顺利到达对岸，所有人都高兴地笑了
桥顺利到达对岸，标志着拼装演练接近尾声，只剩下桥面钢板的铺设和桥头引桥的组装。队员们既定步骤，迅速完成这收尾工作。
图十五、架设引桥钢板
图十六、放下引桥钢板
11:10分，以吉普车为先导的工程车队，顺利地通过了刚搭建好的战备钢桥。这成绩，比市局要求的1小时完成提早了5分钟。可能旁人不觉得这有什么了不起，但我知道他们在创造着奇迹，这些抢险队员，星期一才在分局的“南城大学堂”听取理论知识，很多人都是第一次听说“321”装配式钢桥这个名字，他们星期二才到现场实地第一次接触这种战备桥梁，只用了短短的3天时间就能达到上级的实战要求，而且还高标准高质量地安全地完成了这项任务。在场的中山公路钢结构厂的技术人员竖起大拇指称赞：“我教过上百家客户，你们是我见到过的组织得最好，学得最快，搭桥质量最高的！”
下午回到单位后，应急抢险队现场指挥陈德林副主任和主管安全生产的邓汇良安全员给我道出了成功的奥秘：“第一是早做预案，我局很早就出台了《桥梁应急抢险预案》，以制度规范管理；第二是拥有专业抢险队，上午演练的就是以番路公司为主要力量的桥梁应急抢险支队；第三点，也是最重要的一点，就是团结，分局上下和谐团结的统一局面，是一切工作取得胜利的最根本保证。”
图十七、吃力地推钢桥到对岸的冯震
晚上回到宿舍，我专门打电话询问了演练中最年轻抢险队员冯震：“今天上午你那么使劲，不觉得累么？”他很憨厚地回答：“你看今天我们哪个的帽檐不是滴着汗的？那桥那么重，大伙不同心协力，怎么能够搭建好？”多好的同事！
有这样好的领导，还有这么好的同事，如此和谐统一的集体，我相信，不仅仅是如此小小的钢桥我们能搭成，今后哪怕遇到再大的坎、再难逾越的鸿沟，我们南城公路人也一定能团结一致，手把手，肩并肩，搭建起一座座跨越难关、通往胜利的大桥。
