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世界上每年死于交通事故的总人数平均100余万人，受伤者约3000万人，永久性伤残者约300万人。而中国和印度就占据了其中的半壁江山。中、印死于车祸人数居高不下的原因固然有与人口众多、经济落后、民众素质偏低等因素有关，而问题的关键是这两个国家的交通设施不健全、交通管理不严格、法规建设不完善等主要原因造成的。
请看有关专家的解释：“交通执法严格能使交通事故死亡率降低6%，而超速电子警察能减少14%，而交通安全知识的普及非常关键。”
导致交通事故的原因很多很复杂，但主要原因是超速驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶以及恶劣的交通环境影响的。此外，不系安全带或骑摩托不戴头盔也是造成交通事故伤亡的重要原因。专家指出，预防交通事故需要政府机构、社会和个人的共同努力。
车祸中的超速驾驶易引发交通事故让人很好理解。这就要求各个国家的交通管理跟得上汽车的“行驶速度”。一定要有严厉的惩罚制度、严格的管理定能使“超速减缓”下来。
现在，主要讲讲酒后驾驶和疲劳驾驶的危害及管理。
酒后驾驶的危害及对策
众所周知，机动车是一种速度快、冲力较大的交通工具，它要求驾驶员行车时，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在瞬间内做出迅速的反映，并采取恰当的措施，才能保证交通安全。而饮酒后，酒会对人的中枢神经起麻醉抑制作用。
有实验证明，饮酒者每100毫升血液中含酒精50毫克时，反应能力即有所下降，达到100毫克时，下降约35％，达到150毫克时，下降50％，并使人动作失调，手脚失控。饮酒后驾驶员会出现远视，视物的立体感上发生误差，反应时间要延迟二至三倍。所以，我国《道路交通管理条例》中规定禁止酒后开车。
由于酒后开车，对交通秩序和交通安全危害极大，因此，我国把酒后开车按严重违章论处。如何减少或者杜绝这种严重违法的发生，看法如下：
一、要充分认识酒后驾驶的危害性。
所谓“饮酒”，一是指不论饮量多少，只要饮用了含有酒精的酒，包括白酒、啤酒或果酒等，时间在八小时以内的，均为饮酒；二是酒精检测器检测，看血液中是否含有酒精成分，含有酒精成分的则为饮酒。
受到酒精影响的司机通常会有如下特征：对信号灯反应慢；逆向行驶；摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶；乱踩刹车；转弯幅度大；蛇形；没有原因就停车；开车速度极慢；突然转弯或违法转弯；天黑时不开前灯。据统计，驾驶员酒后开车，其发生交通事故的比率为没有饮酒情况下的16倍。由日常道路交通安全违法行为和交通肇事案例来看，机动车驾驶员酒后驾车约占38.6%；而摩托车交通肇事中，酒后驾驶的比例则高达72.3%。
二、从源头处拒绝酒后驾驶。
拒绝酒后驾驶包含三个方面：一是作为驾驶员在有驾车任务的情况下，要做到滴酒不沾，时刻保持清醒的头脑；二是和有驾驶任务的司机朋友在一起时，一定要尽到一个朋友的责任，及时提醒和制止驾驶员饮酒；三是在日常出行乘车等活动中，如发现开车驾驶员存在饮酒行为，要制止其驾驶车辆，如无法制止要自觉拒绝乘坐车辆，并向交警大队等相关职能部门举报，以达到禁止酒后驾车违章行为的发生。
三、深入开展宣传教育活动。
利用广播、电视、报刊、宣传栏等方式，深入辖区、社区和农村，广泛宣传酒后驾驶的危害性，还可将严禁酒后驾车的提示标语挂在各大中小酒店宾馆和餐饮娱乐场所内，提示大家在节假日及婚庆时不要忘记交通安全。尽量借助于重大事故案例的图片和录像，特别是发生在身边的，这样对驾驶者能起到更好的警示作用，能够更好的提高广大驾驶者的交通安全意识，提高思想觉悟，减少因酒后驾驶而造成的交通事故。
四、加大酒后驾驶查处力度。
在美国南达克塔州：驾驶员在酒后影响下驾驶的，因疏忽大意导致他人死亡（包况未出生的婴儿），将被认定为驾车杀人罪，属三级重罪。除上述法律规定的刑罪外，法庭还将判定吊销驾驶执照的时间，最长将终身取消驾驶资格。从中我们不难看到在国外特别重视对酒后驾驶的处罚制度，在某种程度上，使驾驶者产生畏惧心理，不敢去触动酒后驾驶的违章行为。而在我国只仅仅有个《道路交通安全法法规》还是不够的，所以还要求我们交通民警不仅要根据《道路交通安全法法规》对酒后驾驶者进行严格处罚，还要在日常执法执勤中，加大对驾驶员的检查力度及其它路段的巡逻密度，不徇私不枉法从自身做起，并充分利用酒精测试仪，一旦发现酒后驾驶的，要按照有关规定从严处理，绝不手软。
疲劳驾驶的危害与预防
一、疲劳驾驶极易引起交通事故
驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。
二、疲劳驾驶是这样形成的
引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。
形成驾驶疲劳的主要原因
生活环境
居住地离工作地点过远；家务事过多或夫妻不和睦；精神负担重；社交太广，参加文娱活动时间太长。
睡眠质量
就寝过晚，睡眠时间太少；睡眠效果差；嘈杂的睡眠环境不能保证睡眠质量。
车内环境
空气质量差，通风不良；温度过高或过低；噪声和振动严重；座椅调整不当；与同车人关系紧张。
车外环境
在午后、傍晚、凌晨、深夜时段行车；路面状况差；道路条件好，情况单一；风沙、雨、雾、雪天气行车；交通环境差或交通条件拥挤。
运行条件
长时间、长距离行车；车速过快或过慢；过于限制到达目的地的时间。
身体条件
体力、耐久力差；视、听能力下降；体力弱或患有某种慢性疾病；服用驾驶车辆忌用的药物；女性生理特殊时期（经期、孕期）。
驾驶经历
技术水平低、操作生疏；驾驶时间短、经验少；安全意识差。
三、夏季行车容易导致疲劳
在夏季炎热天气或驾驶室内温度过热的环境下驾驶车辆，温度高、空气流通差，驾驶人很容易疲劳，往往会感到精神疲倦，视线逐渐变得模糊、思维变得迟钝，尤其是午后行车极易瞌睡，甚至会出现驾驶人瞬间失去记忆的现象，勉强驾驶会导致交通事故发生。夏季炎热天气行车，应尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，出现疲劳时应及时停车休息，不得勉强驾驶车辆。
四、高速行车容易导致疲劳驾驶
驾驶车辆时，随着速度的提高或持续高速行车，驾驶人会出现不同程度的驾驶疲劳现象。驾驶车辆高速行驶时，驾驶人的注意力十分集中，始终处于高度精神紧张的状态，而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长，驾驶人会逐渐出现疲劳感觉。在高速公路上行驶，道路环境单一，交通干扰少，速度稳定，行车中的噪声和振动频率小，易使驾驶人产生单调感而困倦瞌睡，出现“高速公路催眠现象”。由此可见，驾驶车辆高速行驶，容易导致驾驶疲劳。
五、驾驶人应对疲劳的办法
疲劳，一般可分为身体疲劳和精神疲劳。从疲劳恢复时间来看，可分为急性疲劳、慢性疲劳和积蓄性疲劳。急性疲劳是由于日常劳动所引起的暂时疲劳，经过短期的休息，疲劳就会消失，正常驾驶疲劳就属于这一种。慢性疲劳是由于长期处于疲劳状态而引起的，这种疲劳使劳动质量下降，影响身心健康，短暂休息不能消失。过度疲劳是由于多次疲劳和连续疲劳积聚形成，可能突然以某种病态表现出来，这种不能用短时间的睡眠来恢复，需要经过长时间休养和十分充足的睡眠进行恢复，否则这种过度疲劳会发展成慢性疲劳。驾驶人在出现过度疲劳和慢性疲劳时，都不宜驾驶车辆。
六、疲劳驾驶带来的危害
驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。
驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。
七、高速公路行车防范疲劳的办法
高速公路路面宽阔、固定参照物少、车流速度高；既无交通信号灯控制和道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速机动车干扰，所有车辆都保持较高的速度各行其道有序的行进。在高速公路行车，驾驶人的精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗增大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识。在这种环境下长时间驾驶车辆会感到单调、枯燥，既容易产生松懈或疲劳。因此，驾驶人没有休息好或感到有点疲劳时，不要驾车进入高速公路。在高速公路上行车时，最好在1个半小时到2小时到就近的服务区休息一下；若感觉有点疲倦或有睡意时不要在继续驾驶，最好立即休息。
八、主动预防疲劳驾驶的办法
预防驾驶疲劳是保证行车安全的最有效途径，当已经感到疲劳再去改善，就不如做好预防效果更好。预防驾驶疲劳可采取以下措施：
（1）保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果。养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7～8小时的睡眠；睡前1.5～2小时内不饮食，睡前1小时内不多饮水、不进行过度脑力工作；卧室内保持通风、清洁，床不宜太软，被子不要过重、过暖，枕头不宜过高。
（2）养成良好的饮食习惯，提高身体素质。膳食宜选择易消化、营养价值高的食品；多吃含维生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲劳、夜盲症的发生；多吃纤维性食物，可以增强胃、肠的蠕动，防止便秘和痔疮；多吃含钙量较高的食物，可以减轻驾驶中的焦虑和烦燥感；饭量以七、八成为好，勿暴饮暴食；每餐间隔以5～6h为宜，尽量做到定时就餐，切忌饱一顿，饥一顿；饮食应细软，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，适量喝汤有助消化。
（3）科学的安排行车时间，注意劳逸结合。科学、合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息；连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上；夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶。
（4）注意合理的安排自己的休息方式。驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环；最好在行驶一段时间后停车休息，下车活动以下腰、腿，放松全身肌肉，预防驾驶疲劳。
（5）保持良好的工作环境。行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。
九、缓解疲劳驾驶的方法
当开始感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效措施，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒。
减轻和改善疲劳，可采取以下方法：
（1）用清凉空气或冷水刺激面部；
（2）喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物；
（3）停车到驾驶室外活动肢体，呼吸新鲜空气，进行刺激，促使精神兴奋；
（4）收听轻音乐或将音响适当调大，促使精神兴奋；
（5）作弯腰动作，进行深呼吸，使大脑尽快得到氧气和血液补充，促使大脑兴奋；
（6）用双手以适当的力度拍打头部，疏通头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋。
以上方法只能是暂时的缓解疲劳驾驶，不能从根本上解除疲劳，唯有睡眠才是缓解疲劳和恢复清醒最可靠、最有效的方法。
下面列出近十五年死于车祸的中国十大著名艺人，他们（她们）身亡的悲剧大部分皆因车速过快、酒后驾驶而酿成的。
2007年，周渝民的前女友、偶像剧艺人、台湾知名女星许玮伦和一位朋友驾车出行，因不明原因撞上护栏，车子打滑停在外侧车道和路肩之间，后边的小货车躲闪不及撞上许玮伦座车。两人随即被送到医院急救。经医生诊断，许玮伦由于脑部遭受撞击，导致颅内出血、脑部水肿，此外还有大量外伤导致大出血现象。院方经过抢救，但终于未能挽回她的生命。
1995年10月2日，晚上演出结束，洛桑与几个朋友一起欢聚多喝了几杯，次日凌晨洛桑自己驾车回家，路上很静几乎没有车。酒精把他的胆子撑了起来，他加大油门，奔驰在京城大街上。酒力发作，他感到头脑发胀。突然，对面开过来一辆大卡车，洛桑躲闪不及，顿时两车相撞，年仅28岁洛桑命归黄泉。收视率很高的节目“洛桑学艺”也从此终止。
2004年5月11日晚12时许，著名影星牛振华驾驶一辆奔驰，在北京白石桥附近与一河北籍的大货车发生追尾，不幸去世。经过交警勘查取证后认定，牛振华每百毫升血液中酒精含量为205毫克，属严重醉酒，而相撞的卡车司机酒精测试没有超标。
1997年10月20日凌晨，音乐天才——张雨生驾车从台北开往淡水，不幸发生车祸，头部严重受伤。在住进医院后因造成吸入性肺炎，一直以药物仪器维持生命。在与死神抗争，24个昼夜后，张雨生最终还是没能在家人和朋友的呼唤声中醒来，结束了他年仅31岁的生命。
2006年10月16日，巴蜀笑星——李永玲于涪陵演出完返回成都路上，在渝宜高速公路长寿段因乘坐的车先出了一场有惊无险的车祸，司机抢修车，李永玲在副驾驶座休息之际，一辆从后面开来的皮卡车重重地撞上了天籁车的副驾驶座位，右车门严重变形，李永玲身受重伤，顿时七窍流血昏迷过去，送到医院抢救无效去世。年仅49岁。
2006年10月2日，一个大陆旅游团在台湾南投县信义乡发生重大车祸，造成六死十五伤的惨剧，曾在电视连续剧《毛泽东身边的故事》中扮演毛泽东的特型演员王立宪罹难，其妻子董永兰受重伤。
2000年1月30日凌晨6时，曾在电视剧《还珠格格》中扮演“香妃”深受观众喜爱的青年演员刘丹，在广深高速公路深圳机场路段遭遇车祸不治身亡，原因是在车后座睡觉，没有系安全带，出车祸时被冲击力甩出车后窗，颈椎折断，抢救无效。年仅26岁。
1995年5月11日清晨，“唐朝”乐队贝司手——张炬骑摩托车行驶在北京西三环上，行驶到紫竹桥附近时出车祸，被一辆高速行驶卡车剐倒后失血过多不幸身亡，仅仅差几天就到25岁。
2003年8月10日晚上，江苏电视台著名主持人、年仅25岁的张涛，乘车途中在宁连高速公路与安徽一辆货车相撞，张涛及3人当场死亡。张涛，主要从事江苏省两大电视名牌节目非常周末、情感之旅的节目主持，他以其幽默、风趣和睿智的主持风格，深受广大电视观众的喜爱。
这些曾经带给我们歌声、笑声、泪水和感动的生命，也给我们留下了思考——生命如此短暂，即便曾经如此灿烂如焰火，也有可能转瞬即逝。
疲劳驾驶血的代价
我国汽车保有量只占全世界的2－3%，但事故死亡人数却占全世界的20％左右，已成为世界上道路交通事故最为严重的国家，也是死亡人数最多的国家。引发交通事故的原因有多种，在我国，根据国家交通部门的相关统计，疲劳驾驶是绝对的头号杀手，每年造成数十万人的死亡和伤残，为无数家庭带来巨大痛苦！
此外，由于国内多数高速公路休息站之间没有设计停车休息带，司机犯困即使想停车休息也必须死扛到下一个休息站，很多车祸惨剧都是发生在这段危险时间，这也从客观上加剧了车祸发生的几率。
2010年5月23日辽宁发生一起特大交通事故，一辆大货和大客相撞，造成30多人死亡的悲剧！！！经初步判断为大货逆行加大客司机疲劳驾驶所致！此次悲剧的发生，再次改写近年国内10大悲惨车祸的排名！为了警醒所有开车的朋友们，珍惜生命，远离交通事故，现再次将国内10大车祸排名贴出，希望大家高度重视交通安全！
相比超速和酒后开车等显性违法犯罪行为，疲劳驾驶的鉴定和防治都是无法解决的难关，且任何人任何时间均可能发生，因此危害更大！目前没有任何防治疲劳驾驶的有效方法，除睡觉休息。只听说过在北京最上层权贵阶层中流行一种香水，闻一闻瞬间清醒，由于长期只闻其名不见其身，被网民戏称为“传说中”的醒元本草，也不知道是否真的存在。就算有，我们老百姓也无福享用了。
下面列举了近年来在中国发生的最悲惨的十大交通事故，大部分是由疲劳驾驶造成的！请广大开车的朋友为了自己和家庭，也为了他人，珍惜生命！千万不要疲劳驾驶！
一幅幅惨痛的画面！一条条逝去的生命！一个个破碎的家庭！疲劳驾驶害人害己！请开车的朋友们珍爱自己和他人的生命！珍爱自己和他人的家庭！坚决杜绝疲劳驾驶！
1、 山西“11.14”沁源特大交通事故―――建国以来最悲痛的交通事故
2005年11月14日，山西省沁源县郭道镇发生特大交通事故，一辆大货车冲向路边跑操的学生，造成21名师生遇难，堪称建国以来最悲痛的交通事故，震惊全国！！！在货车撞向学生的一瞬间，学校青年教师姜华舍身把两名学生推向路边，学生得救了，姜老师却英勇牺牲。
在宣布事故调查结论时山西沁源县委宣传部部长杜天云沉痛地说，“11·14”沁源特大交通事故直接原因是司机疲劳驾驶。”据悉，事故发生时肇事司机李孝波处于完全睡眠状态！
2、四川巴中“9.13”特大交通事故―――近年来死亡人数最多的交通事故
2008年9月１３日１３时３０分左右，四川巴中运输（集团）有限公司川Ｙ０８６６８号大客车行至南江县境内陈家山时，在Ｓ１０１线５２５ＫＭ＋７００Ｍ左右处，撞击左侧波形护栏，翻入１００米左右深的悬崖下溪沟中，所载５１人全部遇难。因车上所有人员均遇难，难以准确判定是否存在人为因素造成车祸，但在大白天路况良好的情况下坠入悬崖，疑为司机疲劳驾驶或刹车失灵所致。
3、贵阳发生特大交通事故 造成23死22伤
2006年2月24日上午6时30分许，贵州省贵阳市境内的贵新公路12公里处发生一起特大交通事故，一辆从广东方向开往四川的双层卧铺大客车失控撞破护栏冲出路基，翻下7米多高的路坎，坠入一条小河中。车内45名乘客，23人当场死亡，另22名受伤乘客被当地警方送往医院抢救。伤者中，一名年仅2岁的小女孩，脸部受重创，伤口缝了100多针。事故发生后，贵州省gov-ern-ment、安监局、交警、高速公路管理局、医疗等部门相关负责人相继赶到现场，组织施救。经过警方初步调查，因客车司机经过一整夜的驾驶没有休息，警方初步认定为疲劳驾驶引发事故。
4、河北“12.19”京石高速特大交通事故
2005年12月19日下午5时20分许，京石高速路河北望都段发生一起特大交通事故，两辆正在由南向北行驶当中的大货车追尾后先后飞越护栏与由北向南行驶的一辆中巴车相撞，当场造成三辆车上共20人死亡，其中13人为中巴车上的乘客。
据河北省公安厅高速交警总队政委刘东介绍，经“12·19”特大交通事故专案组现场勘查和调查取证，已初步认定发生事故的原因为辽P41215大货车驾驶员疲劳驾驶以及冀HN0576大货车所载货物(钢管)超长。
5、新疆库车“12.2”特大交通事故
2008年12月2日8时30分左右，国道314线库车县境内762km处发生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重伤。据阿克苏地区库车县委宣传部提供的消息说，一辆从阿图什开往乌市的卧铺客车与一辆相向行驶的拉煤货车相撞。拉煤货车满载煤块，车上有3人。客车上载有司乘人员及乘客共30人。在距事故发生地前７公里处，货车司机因疲劳驾驶曾被执勤交警强制休息２０分钟，但仍未能挽救这次悲剧的发生。另外从事故照片中看到，客车的左半部（司机驾驶位）被整齐地从头到尾削掉一半，由此推断客车司机在事发当时也极可能处于熟睡状态，根本没有做出本能的保护躲避动作！
6、2008年9月4日零时20分许，浙江省金丽温高速公路丽水段发生一起特大交通事故，当场死亡10人，多人受伤。事故车是一辆从福建莆田开往浙江义乌的大巴，初步了解车上有司乘人员46名。零时20分许，当车子行驶至金丽温高速公路丽水段俞庄隧道，由于事发午夜时分，司机疲劳驾驶神志恍惚，大巴车撞上隧道口，导致大巴车从车头的中间部位开始，被隧道“劈”成两半，车子的左侧被撞粉碎，当时情形极为惨烈！
7、黑龙江哈同公路“3.19”交通事故
2009年3月19日下午16点到17点，黑龙江省哈同公路哈尔滨去往佳木斯447公里处发生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重伤。当时哈同公路上首先是一辆轿车由于路滑撞到公路的护栏，随后一辆车号为“黑B29033”的货车发生轻微的碰撞，停在路边，这辆车停车以后设置了标志，但是一辆从哈尔滨开往方正县方向车号是“KL49970”的大客车，因司机疲劳驾驶打瞌睡，直接和货车相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。
8、广东韶关“8.26”特大车祸
2006年８月２６日凌晨，在京珠高速韶关乳源段一满载铁矿石的湘Ｌ９０７１５大货车因车辆发生故障，在路边停车维修，但没有及时在车尾处设置警示标志；随后的大客车司机因长时间疲劳驾驶处于精神恍惚状态，误以为大货车是处于缓慢行驶状态，于是加大油门想超过大货车继续行驶，没想到大客车此时的车速较快，未能敏捷地“越位”，发生碰撞导致大客车半边车身都被铲掉。8.26特大车祸共造成50余人死伤，其中丧生的１７人中竟有3名是拿着大学录取通知书去报到的准大学生，在人生即将展开灿烂篇章的时刻殒命黄泉，可悲可叹！
9、湖北恩施7·16特大车祸
2005年7月15日17时左右，司机邓长清、罗运福（已在事故中死亡）轮换驾驶渝AN1029号峨嵋牌大型卧铺客车，载客55人由重庆市开县临江镇驶出，沿318国道驶向深圳。7月16日凌晨3时55分，当车行驶至318国道1528公里＋60米上坡缓弯路段时，因邓长清长时间驾车，极度疲劳，致车撞击行驶方向左侧路边3个警示墩并向前冲出十多米后触地，翻入崖下，酿成17人死亡、38人受伤的特大车祸。
10、贵州“5.7”贵毕公路特大交通事故
2007年5月7日凌晨在贵州省黔西县境内贵毕公路上一辆从浙江省金华市开来的双层巴士在上坡时冲出左行车道前面的波形防护栏后，翻到斜高１３７米的路坎下。翻车造成21人死亡２５人受伤。当地交警部门调查后得出结论，事故的主要原因是驾驶员疲劳驾驶。
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