爱华网关键词 钱江隧道；环境影响；环保措施
1 工程概况
钱江隧道是钱江通道及接线工程项目的控制性工程、关键工程。钱江隧道的建成将沟通钱塘江南北两岸，对加强钱塘江南北两岸各重要城市的相互联系和经济往来具有十分重要的意义。钱江隧道位于著名的观潮胜地——海宁盐官镇上游约2.5km。其中隧道北出口位于海宁市辖区，隧道南出口位于杭州市辖区，如图1所示。隧道设计采用外径为15.43m的盾构法技术施工，建成后实现双管六车道通车，与上海长江隧道并成为世界最大直径的盾构法隧道。隧道全长4450m，其中江中盾构段长3200m。
图1 杭州市辖区图
钱塘江属感潮型河流，河流水深受潮汐及洪汛影响,变化幅度大，且钱塘江水系表现出高承压水性、高盐度性。钱江流域的特殊性对钱江隧道建设中的环境保护工作提出了新的技术要求。
2 隧道施工中的环境保护原则
在隧道施工中，采取的环保措施应遵循以下原则：
（1）本着“用、护、改、治、防”的总体方法；
（2）施工规划、施工方案设计以环境保护为前提；
（3）加强施工期的监督和管理，实施：“绿色”施工，环境保护同施工过程同步进行；
（4）减少破坏，有损必复，防治结合。
3 隧道施工期的主要环境影响
3.1 对水环境的影响
越江隧道工程对水环境的影响主要有三方面：一是施工泥浆、泥砂、清洗废水排放污染周围河道及水域并可能堵塞城市排水管道；二是作为辅助施工法采用的注浆药液，如修建隧道时灌浆材料被用于填封岩体的裂隙，或当发现拱顶围岩有较大空穴时注浆材料被用于充填，注浆药液流人水体中，会导致周围水域的污染；三是隧道涌水。在修建越江隧道过程中最大的施工风险是涌水，一旦发生涌水事故，对整个工程将是灾难性的。
3.2 对大气的影响
此次工程中主要有施工土方及建筑材料装卸过程中的扬尘，施工机械油烟气体和运输车辆尾气可能对大气环境造成污染。地下施工的空气污染主要来源于障碍物爆破产生的有害气体、喷射混凝土作业产生的烟尘、燃油机械的尾气等。因此，除对工地大气污染采取防治措施外，还必须考虑隧道施工的特点，洞内空气必须净化以降低空气中不良气体的含量，改善洞内空气质量，内外共同治理最大化降低空气污染。
3.3 噪声、振动与辐射
隧道施工噪声多为宽频带混合型噪声，声源多、距离近、声级高兼有震动存在等一系列特点，而且隧道内的各种声响都是在同一个封闭的环形坑道中产生或消失的。施工人员就处在听觉暴露受损的强噪声之下，这些无规则的、杂乱的噪声给施工者造成很大的危害。超强的噪声（如爆破声）会使距振源较近的工人或村民生活受到影响，甚至房屋受到损坏。因此，对噪声的危害要有一个清醒的认识，在施工中积极的进行防治。在本隧道施工中噪音振动主要来源于：施工机械（重锤、打桩、风镐、水泥搅拌、振捣）噪声排放影响周围社会及环境敏感区域，施工机械振动影响周围社区及环境敏感区域，施工采用冰冻法大功率冷冻机运转噪声的排放，气割及电焊光辐射，气割及电焊的热辐射。
3.4 固体废弃物的影响
隧道开挖要产生大量各种岩石碎块，或风化岩类与泥土的混合物等废碴，预计到隧道建成后可产生150～200万方的土体。且工程结束后，需要还耕约250亩的施工用地。这些地方，如果处理不当，将会对区域环境造成严重的不良影响，侵占耕地，减少人均耕地面积和农作物的产量；占用或堵塞河道、沟谷，阻碍其正常的行洪排涝功能，可能引起洪水泛滥，引发新的水土流失现象；废碴倾泄入江，将对江河生态环境产生严重影响。另外，固体废弃物处理不当还可能造成对土壤的污染。如化学品及油料运输及使用过程中意外泄漏导致的土壤污染，水泥对施工区域土壤异质化，含化学品泥浆排放对土壤的污染，建筑垃圾对施工区域土壤的污染，绿化使用杀虫剂对土壤的污染。
3.5 对生态环境的影响
越江隧道由于打通江河底部，并将长期使用列车运行，必将对江河生态体系的平衡带来一定的破坏性影响，从而间接地影响周边地区的环境。以上提及的四个方面都有可能影响钱塘江生态完整性以及珍稀动、植物等生物的生存环境。其中泥水盾构掘进机施工过程中的河道取水也是不容忽视的环境问题。
4 隧道施工期相应的环境保护对策
4.1 防止水污染的对策
隧道施工排出的废水，一般来说已被油脂污染，加之混凝土或喷射混凝土所产生的碱性污染物，所以这些废水常常是强碱性的。如果任其排放，就可能污染附近的河流，进而污染饮用水。在施工中，隧道排水为暂时性的，可采用简单、经济的处理方法。
（1）施工废水按有关要求先做沉淀及生化处理，达到排放标准后，排入不外流的地表水体，杜绝在施工现场或营地附近形成新的积水洼地，工程和生活污水绝不排入河道。
（2）采取隔油过滤等有效措施，对施工废油、废液进行严格处理，不超标排放，以免污染周围水环境。
（3）现场设置油料库房，库房地面、墙面做防渗漏处理，避免了油污外漏。
（4）对施工人员生活区产生的生活污水采取二级生化的措施进行净化处理，经检查合格后排放至洞外排水系统的沟渠中。
（5）采取清污分流方法。对于隧道涌水量大的出口地段，设截水管经由衬砌背后引出并导入蓄水池，避免了和洞内施工污水汇合外排。这样，既充分利用水资源以充实施工用水，又减少污水处理量。
隧道施工时对地下水的破坏也是一个非常重要的问题。隧道开挖不可避免地会破坏影响区域内的地下水系，为避免隧道区域地下水受到影响，应调查隧道区域地下水的分布、类型、含水量、补给方式和渗流方向，分析论证因隧道开挖地下水可能涌出的位置和程度，对这些地下水可能涌出的部位，在隧道施工中应采取切实有效的防水和防渗措施，改变传统的“以排为主、以防堵为辅、排堵相结合”的思想，取而代之以“以堵为主”的新理念。
4.2 防止空气污染的对策
（1）优化通风方案，布设合理的通风管路，选择高效、节能、低噪的风机型号，加强风管的日常维护及管理，降低风耗，保证洞内工作面有足够的风量及风压。采用管道压入式通风方案。
（2）洞内装渣及运输设备选择低污染内燃机械，每台机械安装有空气净化系统。为减少弃渣设备在运输途中散落碎石，每台车辆严格做到装量适中。在离开施工场地前对车轮进行冲洗，以减少车轮污染产生扬尘。
另外，施工期尽量减少扬尘，在材料运输过程中加遮盖物，允许时可适当将材料加湿，并及时向干燥道路洒水。材料堆放应有围布、栏墙或加湿等措施，改善隧道内施工环境安全。加强施工的科学化调度安排，提高车辆和机械的工作效率。
4.3 减少噪声与振动污染的对策
（1）按照要求把施工场地设置在了离村落300m以外。
（2）对使用的工程机械和运输车辆安装了消声器并加强维修保养，降低了噪音。
（3）机械车辆在途经营地居住场和便道附近村庄时减速慢行，严格做到不鸣喇叭。
（4）在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。
（5）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械。
（6）适当地控制机械布置密度，条件容许时拉开一定距离，做到了尽量避免机械过于集中形成噪音叠加。
4.4 防止固体废弃物污染的对策
（1）隧道弃碴的利用
出碴材质符合要求的，优先考虑作为路基填料、砂石料、道碴等予以利用；将预留线路、站场的填方一次填筑到位，将货场改为高站台、低货位等。扩大设计思路，寻求地方上的交通、城镇、水利农田建设利用弃碴的途径。有条件时也可利用荒沟，在其中筑坝填入废碴，变荒沟成良田，增加耕地；也可将出碴用于洞口附近造田，造田还民，支持当地农业生产。
（2）弃土场的处理
统筹安排弃土堆放点，堆放点远离河道，尽量避免压盖植被，尽可能选择荒地；为防止水土流失、美化环境，应及时压实弃方，并在表面覆盖植被，可种植草皮、灌木或树木；尽量把弃土方整治后用作耕地。隧道工程弃渣点选择在植被稀疏的荒地，弃渣的下部和边角宜砌筑拦渣坝或墙，以防水土流失。有条件时可在弃土、弃石上面铺垫一层厚30～1250px的可耕土，利用工地现场的人工粪便作肥料，使可耕土变得更加肥沃，成为优质良田。
（3）建筑废物料的处置
对施工产生的废物料，尽量进行回收利用和处理，建筑固体废物如零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生；不能回收一般废物送垃圾场统一处置。
4.5 降低对生态环境影响的对策
对植被和水资源的保护是施工中的环保重点。保护原有植被，对施工界限内、外的植物、树林等尽力维持原状；砍伐树林和其它经济植物时，应事先征得有关部门同意，严禁超范围砍伐。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境；及早建设防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），要通过焚烧或其它措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。
5 结语
本文仅借鉴国内外越江隧道和铁路、公路隧道建设的部分研究成果，初步论述了钱江隧道施工期的环境保护问题。考虑了对水、大气、噪声、固体废弃物和生态环境的影响，尤其是固体废弃物的处理和综合利用，是各种污染中需要重点研究和解决的问题。另外，施工中产生的噪声和振动对江河生物的影响等问题，还需要更多的专家、学者从不同的专业角度，更全面、深入地评估论证。
当然，越江隧道的环境保护，不能单靠施工单位，而是需要设计、监理、施工、业主和地方政府等各方面的大力协作来共同完成。如果在建设过程中能够始终贯彻“人与自然的和谐统一”原则，就能减少环境破坏，真正实现可持续发展。
参考文献
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