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六十年代美军螺旋桨侦察机
中国海监螺旋桨飞机
昨天媒体登出中国海监飞机毅然前往钓鱼岛巡航而日本出动多架战斗机前来驱赶的消息，引起人们高度关注。
按说，这钓鱼岛本来就是中国的固有领土，是被日本暂时抢占的，中国海监飞机前去巡航是天经地义的。而日本紧张兮兮地出动多架次战斗机，显示出心里的惊悚和空虚，居然把中国的海监飞机看做是大军压境的探子。而且，日本没有料到中国会有这种举措，因此对中国海监飞机的行动发现得晚了，当日本的战斗机飞到钓鱼岛上空的时候，中国的海监飞机低空拍完了照片从容返航了。日本气得要向中国提出抗议，中国且向日本提出抗议呢，你凭什么出动大批军用飞机侵犯我国的领空？
看到这些消息，作为中国人我们肯定支持中国海监飞机正常巡航自己领土的行动。但是作为外行，我们也得分析一下后面可能出现的局面，既要保卫我们的神圣领土钓鱼岛，也要杀杀狂妄的日本的戾气，同时又把握好有理有利有节的度，准备同日本进行长期的周旋和较量。
从照片上看，我国海监出动的飞机是小型的螺旋桨飞机，虽然航速慢，但是操作灵活，低空回旋性能好，以60米的高度超低空飞行成功地拍摄了钓鱼岛的照片，顺利地完成了巡航任务平安返航。我们对海监的飞行员和机上人员表示深深的敬意，感谢他们在国家核心利益所系的时候不顾个人安危，毅然前出远海，为捍卫祖国的神圣领土不惜一切。同时，我们也要提出一些建议，供决策部门参考，以便更好地执行此后的任务，准备在更加复杂危险的环境中与强大的敌人对峙。
回顾世界航空史，喷气式飞机是德国最早研制出来并且最先投入实战的。不过，当时的喷气式飞机的性能还不是特别突出，而且数量也少，因此当盟军和苏军的大批螺旋桨飞机前往欧洲上空参战的时候，德国出动当时研制成的少量喷气式飞机并未能够扭转力量对比的巨大反差，还是不能夺取制空权。后来，朝鲜战争中朝鲜空军的螺旋桨飞机曾经夜间出动轰炸敌方的重要目标。中国的志愿军空军在大机群出动轰炸大小和岛的空战中，也曾用螺旋桨飞机上的火力击落美军喷气式战斗机，创下世界空战史的一个纪录。
朝鲜战争后的若干年里，都没有螺旋桨飞机与喷气式飞机的较量。直到1965年，这种事情再次发生了，但是这次是朝鲜使用喷气式战斗机而美国使用螺旋桨飞机。
本文摘自：新华网
作者：佚名
原题：美朝军机曾激战日本海侦察飞行竟变成惨烈空战
47年前，一架美军飞机赴朝鲜实施例行侦察，却在公海上空被卷入了一场真枪实弹的空战。
冷战期间，美军频繁对社会主义国家采取空中侦察活动，不时引发武力摩擦。最近，俄罗斯《航空档案》杂志披露了一段发生在东亚天空中的秘闻：1965年，一架驻日美军的武装侦察机在日本海上空遭朝鲜战斗机突袭，短暂而激烈的交火过后，美方机组成员幸运地逃出生天。
“电磁吸尘器”遇见“怪物”
1946年，美军开始在社会主义国家周边展开密集的侦察飞行，这些行动被冠以“和平时期空中侦察项目”（PARP）头衔——只在国际空域进行，国际法层面不存在问题。由于PARP涉及的航线往往被重复使用，它们也被美军戏称为“图书馆航线”，这样做有个附带的好处：美机沿相对固定的航线飞行，等于变相告知被侦察者“我们没有敌意”。
1965年4月28日，美国空军第55战略侦察联队所属第343中队的一架RB-47大型侦察机，赴日本海上空执行PARP任务，目标是朝鲜东海舰队基地元山港。这架绰号“银帝”的飞机，是由轰炸机改装的，机舱里塞满了电子信号接收机和电子战天线，犹如“电磁吸尘器”。
执行任务的机组（无线电呼号“E96”）共6人：机长霍巴特·麦迪逊中校，副机长兼炮手小亨利·杜博伊中尉，雷达领航员罗伯特·罗杰斯，外加3名绰号“渡鸦”的电子战军官。RB-47从日本横田基地升空后，长达7.5小时的航程里有6个小时是在“敏感区域”内飞行，即飞机处于朝鲜和美国雷达的共同追踪下，剩余1.5小时则处在危险性最高的“工作区域”——在此过程中，飞机在距元山港平均120公里的空域飞行，只有两门20毫米航炮可供自卫。
起初一切如常，就在飞机向东北偏东方向折返，准备打道回府时，机组收到韩国境内的监听站发来的高频无线电信号，警告附近空域出现“怪物”（不明国籍飞机）。与此同时，机上的电子战军官罗伯特·温特斯（呼号“渡鸦-1”）也在雷达上发现异常：有两架喷气式战斗机高速靠近，还有两架飞机在更高的空域徘徊，全体机组顿时紧张起来。
副机长杜博伊迅速举起高分辨率照相机，试图抓拍并识别冲过来的战斗机。呼号“渡鸦-2”的电子战军官乔治·贝克中尉回忆：“尽管大家早有心理准备，掌握了与朝鲜有关的大量情报，但对于朝鲜飞机发起主动进攻还是非常吃惊，毕竟我们没有侵犯他们的领空。”
朝战机突袭不成反遭击落
双方刚一接触，朝鲜战斗机就采取了异常积极的姿态，像是长机的一架米格-17不进行警告射击，也不做无线电呼叫，直接用23毫米航炮猛轰RB-47的尾部，后者剧烈抖动起来。意识到座机中弹，机长麦迪逊立刻压下机头降低高度，一面规避攻击，一面要求领航员罗杰斯报告航向，采取180度急转弯方式，径直朝日本方向逃去。
两架朝鲜战斗机紧追不舍，从后下方轮番攻击美机。由于双方距离太近，RB-47的自卫航炮瞄准了几次，都错过了开火时机。在朝方连续不停的射击下，侦察机的机身和发动机被打得千疮百孔，所幸结构坚固，尚有还手之力。在对方第三次开火后脱离的瞬间，杜博伊瞅准朝方长机侧面暴露的机会，迅速打出一串20毫米炮弹，目标顿时被黑烟包围。按照杜博伊的说法，那架米格-17几乎是笔直地下坠，“像一块铁板砸向地面”。朝方长机的坠毁，使战场态势顷刻间发生改变，其余的朝鲜飞机迅速掉头离去，美国人逃过一劫。
返回日本的航程依旧险象环生，RB-47的机尾冒着火苗，驾驶舱内警报声此起彼伏。麦迪逊招呼副手杜博伊拿出飞行手册，并翻到“应急处理指南”章节进行朗读，以便自己控制损害扩大。当杜博伊问需要读哪一页时，焦急万分的麦迪逊近乎咆哮地吼道：“哪页都行！”
飞抵基地上空，麦迪逊询问机组乘员，降落可能很困难，有没有人愿意先跳伞？得到“没有”的回答后，他命令杜博伊放出减速伞，自己则在保持机翼水平的同时稳住刹车杆，使飞机不至偏离跑道。受伤的RB-47歪歪斜斜地“砸”向地面，由于操纵不灵，飞机一度从跑道上反弹到约20米高处，差点与前来救援的直升机相撞。漫长的滑行过后，满头大汗的麦迪逊总算把冒着烟的侦察机停在了跑道尽头，生怕它爆炸的众人飞快地通过绳索溜到地面上，随即被送上救护车。
平壤打的是怎样的算盘？
据美方事后检查，遭袭的RB-47中弹达400余处，不得不就地报废。尽管麦迪逊机组全体安全返回，乘员只受了些皮外伤，朝鲜战机袭击事件仍令五角大楼吃惊不小。
事发两天后，朝鲜外务省发言人宣称，人民军在北纬40度线附近“击落”一架美军战机。一周后出版的苏联《消息报》则透露，一支访问莫斯科的朝鲜代表团向莫斯科介绍了“击落美机”的概况，希望得到苏方支持。看起来，平壤并未掌握这次交火的实情。
朝鲜为什么突然袭击在国际空域飞行的美国侦察机？有分析认为，20世纪60年代美国全力投入越南战争，韩国也在华盛顿授意下派兵赴越，为了支持“同一条战壕里”的越南北方政权，时任朝鲜领导人金日成决定在“有限范围”内采取“不至于引发美国军事报复的行动”，试图以此牵扯美方的精力。实际上，同样的策略，后来在1968年美国间谍船“普韦布洛”号遭朝鲜俘虏事件中再度得到体现——那一回，美方不得不按照朝鲜的要求赔礼道歉。
多年之后，发生了轰动世界的鲁斯特事件。
1987年，19岁的联邦德国青年马蒂斯·鲁斯特驾驶着他的“塞斯纳”轻型单引擎运动飞机，穿过当时被认为是无懈可击的苏联防空系统的重重警戒，降落在莫斯科红场上。当一袭红色工作服的鲁斯特走下飞机、羞涩地向红场上散步的人群报以微笑时，苏联乃至全世界都为之瞠目结舌。随后，鲁斯特因非法入境罪及扰乱航空秩序罪被判入狱4年。苏联国防部因此颜面尽失，一大批军方高官为此丢官。随着时间的推移，有关此事的许多不为人知的细节浮出水面，鲁斯特的历险之所以成功，竟是因一系列巧合促成的。
1987年5月28日，恰好是全苏边防军日，举国欢庆。这时，在赫尔辛基附近的马里阿密机场，19岁的鲁斯特驾驶塞斯纳172 — RSKYHAWK轻型单引擎运动飞机起飞了。22分钟后，鲁斯特改变了航向，向苏联国境飞去，鲁斯特同时关闭了除无线电罗盘以外的一切无线通讯设备，飞机很快从雷达屏幕上消失。14：29分，爱沙尼亚的科赫特拉亚尔韦市，塔林防空系统的雷达捕捉到一个不起眼的飞行目标。苏军三个导弹师随即处于一级战备状态，只待一声令下，就可以随时消灭目标，但命令却迟迟未下达。 “鲁斯特事件”发生的四年前，苏联萨哈林群岛上空，在情况尚未明了的情况下，一架韩国民航波音747客机被苏军击落，造成机上269名乘客死亡。世界各地对此反应强烈，许多国家连续数周禁止苏联飞机进入本国领空。惨剧发生后，苏联军方下达了秘密命令：在无法判明飞机有军事目的的情况下，禁止向一切民航飞机和体育运动飞机开火。鲁斯特似乎对苏联军方的心理了如指掌，他大大方方地飞着。 为了确认这个不明飞行物的“庐山真面目”，苏军两架米格—23截击机从“塔巴”军用机场升空进行拦截。但不久后，“塞斯纳”做了向下俯冲的动作。这样，它不仅从截击机飞行员的视野里消失了，也从地面雷达的屏幕上消失了。5分钟后，该地区的雷达屏幕再次捕捉到一个飞行目标，与先前的“塞斯纳”相比，其飞行路线和高度均有不同。但地面塔台人员简单地误认为它不是原先那架“流氓飞机”。新目标发出“我是自己人”的应答。警报解除，两架截击机返航。 “塞斯纳”继续向东南方飞行，在将近15点的时间抵达普斯科夫市上空。当时，该市市郊正在进行某航空团的教练飞行，空中有数十架飞机盘桓。因此，当鲁斯特驾驶的“塞斯纳”出现在雷达屏幕上时，没有引起任何人的注意。鲁斯特驾驶的“塞斯纳”继续悠然地在苏联领空又继续飞行了200公里。在飞抵旧鲁萨城地区时，它又一次从雷达屏幕上消失了。于是，鲁斯特驾驶着他的“塞斯纳”继续前行，到达了托尔若克市。在这里，又一次巧合帮了他大忙。刚好在前一天，在托尔若克市郊40公里处发生了一场空难，一架米格—25与一架图—22M战略轰炸机相撞。所以，这一天在该地区上空到处是执行搜寻任务的直升机。鲁斯特的“塞斯纳”不早不晚，恰好于这天飞临该区。由于“塞斯纳”的飞行速度和高度与苏方的直升机完全吻合，塔台人员理所当然地将它识别为众多救援直升机中的一架，没有引起任何怀疑。 对鲁斯特来说，这一天奇迹般地充满了幸运的巧合，当鲁斯特飞近莫斯科时，某个大人物（具体是何人至今未解密）下了一道命令：暂时关闭防空网的自动控制系统，以进行一次计划外的停机检修。正是这20分钟的空隙，鲁斯特于19：38分飞进了莫斯科。至此，鲁斯特的历险结束了，闹剧开演了。鲁斯特自己承认，最初他打算降落在克里姆林宫内，但由于缺少适合飞机降落的平台，遂决定降落在瓦西里大教堂前面。教堂前满是人群，鲁斯特打开了降落指示灯，挥动着飞机翅膀上的襟翼，好几次从人群的头顶上掠过。正在广场上散步的游人向他挥手致意并报以友好的微笑。 这天恰好有一架直升机在红场进行航拍。因此，当红场保卫处的值勤少校托卡列夫接到电话询问的时候，他平静地回答：“是在航拍呢。”而当巡逻哨兵科索卢科夫向他报告有一架飞机在红场上空飞行时，他只是懒洋洋地回答：“你只要当心别让母牛闯到红场就行了，至于飞机，不用你操心啦！”鲁斯特在第三次尝试着陆时，成功降落在莫斯科河桥的南端，并向瓦西里波滑行。过了20分钟，来了一群穿灰色制服的人，把他带到了卢比扬卡广扬（克格勃总部所在地）。 苏联领导人立刻用“鲁斯特事件”大做文章。几天之后，国防部长索科洛夫元帅被戈尔巴乔夫免职，虽然事发之时他正在柏林与华沙条约国的有关领导开会，对此事毫不知情。而全苏防空军总司令戈都诺夫被打发退休，整个司令部人员几乎全部被撤换。一大批军方高层领导莫名其妙地丢了官职。应该说，在与势力强大的军人集团的斗争中，鲁斯特这个莽撞的德国年轻人自觉或不自觉地助了戈尔巴乔夫政权一臂之力。在好莱坞的大片里，有过一些小型螺旋桨飞机躲过喷气式飞机的跟踪与追杀的情节，演的都是小型飞机灵活低空飞行，而喷气式飞机速度快转弯慢，因此拿小型飞机没有办法。其实，喷气式飞机如果锁定了小型飞机，真要用武器尤其是自动跟踪的导弹打掉小型螺旋桨飞机，并不是很困难的，尤其是在大海的上空。这里没有复杂的地形可以让小型飞机利用，导弹的速度又快于飞机的速度，一旦螺旋桨飞机被喷气式飞机的导弹追踪系统锁定了目标就是难以逃脱的。但是，如果喷气式飞机不敢打掉螺旋桨飞机，那么螺旋桨飞机就有机会与之周旋与较量了。大家立刻可以想起让国人至今心伤的王伟机毁人亡的惨痛事件。王伟的歼8如果想打掉美军侦察机，那是毫不困难的。但是，美国人知道你不敢打他，所以就是赖着不走，反复和中国空军的歼击机周旋磨蹭，直到完成了侦察任务后才不慌不忙地返回基地。王伟是多次执行过驱赶美军侦察机的任务的，但是这一次两架在空中玩着猫捉耗子游戏的不同国家军队的飞机在空中发生了意外的剧烈的碰撞，王伟的飞机出现了失速坠海的情况，他被迫跳伞，但是坠落海中不幸牺牲。而美军侦察机受伤后，竟然因为不能平安返回自己的基地，却掉头飞到海南岛陵水中国海军航空兵的战斗机机场降落了。让人气愤的是，王伟的歼8战机就是从这个机场起飞去执行任务的，我们的战机没能回来，被驱赶的美国侦察机却意外地降落下来了。王伟事件的发生，使得我们承受了巨大的悲痛，也从血的教训中学到了一些东西。这次，是我们的螺旋桨飞机扮演被驱赶的角色了，尽管日本的战斗机不一定会与我们的海监飞机靠得太近，但是空中飞行稍不谨慎，就会发生两机相撞的严重事故的。因此，这次我们的飞行员要跟当年美军侦察机的飞行员学上几招应对被喷气式战斗机驱赶的策略与飞行技巧了。我们派出去的海监飞机上的飞行员肯定是经过精心选拔的，飞行经验和技术不容置疑，只是确定应对策略上要多长几个心眼，在遇到日军战斗机的驱赶时要从容镇定，利用自己飞机灵活速度慢的特点，与日军战斗机反复周旋，力争让他们的飞机也失速坠海。这对我们的飞行员综合素质的要求就很高了，必须经过仔细的计划与训练。可以让我们的海航战斗机扮演假想敌，在自己境内反复演练，然后再去钓鱼岛上空执行任务。祝愿我们的海监飞行员好运！十几亿中国人坚定地支持你们，大胆地豪壮地在祖国的领空展翅翱翔。如果日本人敢冒天下之大不韪，对在我国领空内飞行的中国海监飞机发起攻击，那么等待着他们的，必然是可怕的报复行动。
