爱华网汽油颜色：一般汽油的颜色是淡黄色或无色透明的，劣质油品颜色发暗、乳白色或呈混浊，颜色发暗是掺配汽油或汽油存放期过长，乳白色或混浊的是混入杂质。气味：汽油油味正常，没有异味，如有异味，臭味是含铅汽油，或其它低标号油及油中混入水分。加油后，车辆在运行中汽车尾气（化油器）放炮或有敲缸声，是低标号油或油中混入水分。
远离油罐车: 因为油罐车停在加油站里，说明该加油站正通过油罐车补充油料。而油罐车正涌起槽底多年的沉积物，很有可能就被加到了你的油箱里。
不要用完才加: 每次加油时要保证油表显示还有一格油，不要等红灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。同时，夏天气温高，如果爱车经常低油位行驶，则容易导致汽油蒸发快，在油路中形成“气阻”，这会令发动机运转不稳，甚至发生熄火、再启动困难等现象。
根据车辆所需标号加油: 为车辆选用汽油的首要标准是压缩比，压缩比就是发动机总容积与燃烧室容积之比。比如，压缩比在8.0～9.0的汽车就适用93号汽油。使用低于适用标号的汽油发动机就易产生爆燃，即燃料在发动机内提前燃烧，这将造成发动机功率降低，油耗增加，汽车加速、爬坡无力。时间长了还会使发动机过热，活塞、轴承等变形损坏。通过降低汽油标号来节省开支其结果不但不省钱，反而会给车主造成不可挽回的损失。而另一方面，也不要崇拜、迷信高标号汽油，油价高不说，在行驶时也并不能为你省油。
轮胎宽度：轮胎的宽度越宽，也就是轮胎接地面积越大越费油。摩擦力大了需要克服的阻力也就随之增大，你的车子在行进中每时每刻都会为增加的这一点阻力，再多付出一点燃油。
减重很重要：车子越轻越省油，这也是为什么日本车会相对省油的原因之一。
行驶中轻加油门，轻刹车，早刹车；对于电喷车，最好挂挡滑行，空挡滑行反而费油；换挡尽量选择在2500～3000转之间；尽量做到3个避免：避免行车中突然加速、避免空踩油门、避免夏日停车暴晒。
定期检查驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
用黏度最低的润滑油.润滑油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。
不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。
保持匀速：匀速行驶无疑是省油的，但只有在高挡位车速下匀速行驶才是最省油的。
车况好的车子才是省油的车子。开手挡车时要看转速表,换挡且踩和松离合器干净彻底自动挡车切忌空挡滑行和较长时间停车时不摘空挡平时驾车前要留意车况，还要注意定期保养，定期冲洗水箱、清理轮胎花纹等。
半满的油箱：养成经济的加油习惯同样有益省油。对燃油支出作出预算是很多人节油的一种方式。举例来说，越来越多的法国家庭每次只花费30欧元加油，从减重的角度，半满油箱的车重自然比满箱的省油了。
关闭车窗：高速行车实验证明60％的油耗都用来克服风阻了，而驾车实战经验告诉我们，风阻对油耗的影响是巨大的。我们的建议是，使用空调要及时调转低挡就可以了，高速行车时可以尝试打开外循环，亦有效果。
切勿忽视汽车保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器。
注意保养轮胎，轮胎压力过低不但危险而且会损害发动机，轮胎偏移或磨损过度都可能使油耗增加。
早晨加油。早晨的气温相对较低，汽油的密度更大，因此同样的价格可能会让你加油时多得到一点点汽油。
冬季气温低，是否先做“暖身”才让汽车起跑，燃料消耗的区别是明显的。一般来说，冬天出门前先热车一到三分钟，让水温达到40℃以后才起步。并且让车子稳定行驶1至2公里后再加速。这样可以减少燃油的消耗，也对车子的引擎和汽车部件都有好处。
挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。
一般轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。
汽车在行驶中，挂空挡靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，称为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，发动机只消耗很少的油，因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为加速滑行、减速滑行和下坡滑行。加速滑行是在平坦、宽直、行人和车辆都较少的道路上，先加速，当车速达到一定数值后，挂空挡，利用汽车惯性行驶。若车加速性能良好，加速时所用的时间短，耗油也少。加速滑行过程就是省油过程。减速滑行是指需要减速时，提前换入空挡，采取以滑代刹的方法。减少了不必要的制动所消耗的动力，不但可以省油，还可以减少机件的磨损。但必须保证安全行车。切记雪后及雨后不要空挡滑行。
在汽车行驶过程中，要注意看水温度表，发动机正常的水温应保持在80～90℃之间。如果过高或不足都会使油耗增加。特别要注意的是，如果水箱水量不足时，很容易导致水温快速攀升，当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30%～40%，并且会很容易导致机件磨损和损坏。
如果感觉到汽车开起来动力不足，就要停车看看轮胎有没漏气。如果轮胎气压过低，会使油耗明显上升。
好好保养引擎，选择滑机油和清除积炭，如有问题就立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
定时更换空气及机油过滤网，它们都会影响耗油量
保持轮胎的平衡，时常检查轮胎的花纹，看看有没有不平均的磨损。同时要看看有没有尖锐物嵌在轮胎内而造成慢慢漏气。
时常检查轮胎的气压，确保轮胎气压正确。不够气或气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。
利用加油节油的秘籍
汽油标号，不可随便： 俗话说，“适合的才是最好的”，不管买什么东西，贵的不一定就是最好的，只有最适合自己的才是最称心的。给爱车加油时，该用什么标号的汽油就用什么标号的汽油，不要盲目崇拜高标号，这样就可以给爱车省下不少的“饲料钱”。当然，也不要只图省钱就擅自更改汽油标号。所有的专家们都一本正经地认为，通过降低汽油标号来节省开支只会得不偿失。既为专家之言，必有可信之处。
加油时间，选择早晚：根据热胀冷缩的原理，汽油在温度较低的夜间和凌晨的体积比较小，因此花同样的钱可以多加一些油。一般情况下，加油站地下储油罐只有在每天凌晨5～8点（夏季）、5～9点半（春、秋、冬季）温度最低，此时是最恰当的加油时间。
加油过满，害处多多：加满油时容易挥发至大气中造成空气污染，不但造成浪费，而且对空气环境造成危害，同时还加重引擎的负荷，甚至可能损坏发动机或催化转换器，害处真是多多。当然，跑长途是个例外，可以加满，但也绝不要超过油箱的上限。
跑长途前，油箱加满： 跑长途前新鲜油越多，高速行驶时加速力越足，所以出发上高速前应该加满油再走，但不要超过油箱的上限。使用高标号油的车还要额外准备一些汽油添加剂，添加剂可以把油的标号提高1～2号。
以升加油，不以钱加：加油时尽量以多少升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油。如果以升来加油，最好以 10升为单位的加法，比如10升、20升、30升依次类推，并且在加油之前向加油站工作人员说清加多少，这样就避免了分币的出现。
一般加油，三分之二： 给爱车加油也是一样，一般情况下加个六七成，也就是2/3即可。如果只跑市区或天气较热时，最好加至油箱的一半或2/3，这需视地点增减。因为市区行车常常走走停停，若你加满油箱则会加重发动机的负荷，起步没力又使车辆耗油，况且市区到处都是加油站，不怕到时候找不到加油的地方。在天热时，如果把汽油加得太满，不仅容易挥发散出一股较浓的气味，而且会造成油箱出气口浸在汽油里，出气管就会往碳罐流油。如果你的爱车很少开，那就保持油量在低液面，因为汽油放久了会变质。
自己动手，心中有数：当加完加油机停机后，不要立即松手，此时全开加油枪把手，5秒钟后再取出加油枪。如果在旅行中不得已要在不知名的加油站加油时，最好将两层干净的长统丝袜套在油枪上，这样可以有效过滤杂志。当然，这丝袜要平时在后备厢里预备好，可千万不要临时抱佛脚，管加工站给你加油的MM借丝袜，以防被当成色狼伺候。更不能在加油站脱下丝袜，以免引起别人误会。
油管燃油，一滴不剩： 加油时，应将油管中的燃油注完。因为汽车在加油站加油时，由于加油软管较长，当注入器自动“咔嗒”一声停止供油时，软管中还充满计量器已记录了的燃油，这些燃油也是你花钱买的计量油。聪明的做法是你应该倒出加入到你的汽车油箱中，方法是将软管逐渐抬起，高出加油口，反复几次，就可将软管中的燃油倒出，加入到你汽车的油箱中。尽管这样看起来比较“抠门”，但不失为节油的一个小窍门，毕竟积少成多嘛！
不该加时，绝不加油：给爱车加油，也有“有利”和“不利”的时机和条件：在刚过完台风、暴雨天气不要加油，因为汽油是存放在地下的，时间久了可能存在一定的泄漏，暴雨后排放不及的雨水就有可能漏入油中；看见正在卸油的加油站也不要去加油，因为卸油时会把罐底沉积N年的杂物冲起来；晚上有灯但是开的很少的加油站不去为好，以防在那较黑的环境里被黑了。
