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Tags: F16, 推及, 泡沫, 制作, 剖面
这边论坛水分少，编辑了以前的一个帖子，给各位DIYER参考。 制作的目标：涵道F16 先找到F16的线图，最好是有剖面的那种，例如这张。构思好制作的比例，根据涵道的大小、参考商品机的设计，我将比例定为1/16，机长90cm，翼展60cm。 将图片以光栅图像的方式导入AUTOCAD，调整图片大小，使之刚好缩小到1/16的实际大小。逐个描剖面，一边描一边对侧视图、俯视图，图纸的剖面有时会有误差。 剖面描完以后，要作修改，比如要根据泡沫的特点将一些太薄的部分改厚一点，要在机身中根据电池的尺寸开电池舱，根据涵道的尺寸机身留洞，要注意重心的位置以及推力线的位置，作弊孔的位置，等等。 画好的截面图，上面的是尾推版本的机身后段，右边两个的缺口是放电机木棍的位置。下面的是涵道版本的，推力中心通过主翼与尾翼，左面两个的缺口是电机电线的通道。 完成剖面的绘制后，将文件导入3DMAX，主要是为了直观一点的修正完善，不用试做实物，节约时间。 按实际间距、空间位置排列好的剖面线图 然后转成立体体块，可以用不同的命令实现。 机身段的三维模型 渲染出的图像 比较夸张的“超现实作弊孔”，在主翼下方 新搞的70mm涵道，据说可以达到1000g静推力 涵道的三维模型 机身的内部，电池舱，进气道，还有涵道的位置 机身掏空比较多，空机应该重量200g左右 三维模型是反映了实际切出来以后的状态，因此机身还是分段的折线，打磨前的状态。通过这个模型，可以修正设计上的错误。比如通过这个发现了电池舱内部并不是直线的矩形空间，不便电池的放置，修改了 从涵道位置向前看的机身内部，上面的孔是电线的通道，下面的孔是进气口、作弊孔。 多次修改最后确定的模型各个角度 最后完成的CAD图，准备拿去做模板 5mm有机玻璃片做的模板，也可以用厚纸板，最好当然是用金属板，不过挺费劲的…… 到此，模板的制作已经完成，接下来就是实际操作了。首先，要做好劳保措施，热切割泡沫会产生有害气体，为了大家身体健康着想，应该备好以下两样东西： 左面的是防冲击护目镜，防止被钢丝有可能飞溅出的热颗粒伤害眼睛——虽然从来没遇到过，还是应该养成习惯，飞机炸了可以再做，眼睛……；右面的是活性炭过滤面具，可以有效过滤粉尘、有毒气体，热切割、喷漆打磨等时候都应该佩戴，如果开始能闻到一点气味了，就该更换滤芯了。 热切割的家什： 弓，切机翼必用。 开工了，搞了一个晚上，终于切完一架…… 切得还算相当顺利，不过切割得时候的气体确实有害，虽然带了防毒面具，还是觉得有点胸闷，各位要注意点。 左面的是涵道版的，右面是后推版的 因为涵道的做出来以后发现有形的3D作弊孔离涵道有点远，于是就修改设计，重做一个涵道的机身。 左边的是原版，右边新版，作弊孔的位置变了 埋在机身里面的炭纤，电池仓开了口，电池的重量占全重的1/4，因此高G机动时这里最容易断 尾推版与涵道版 机翼的切割也遇到了不少问题。首先是电热丝长度较长，原来的电压不够；然后由于机翼的翼根与翼尖弦长差太远，切的时候发热丝停留的时间差别也大，翼根的温度合适了翼尖就太热，翼尖合适了翼根就切不动……同时发热丝在两端的运动速度也不好控制…… 经过不断尝试，现在基本解决问题了 座舱盖的制作 CNC加工出粗木胚 狠狠打磨，终于有个样子 模具完成 热塑PVC出场，上刑 没想到吧，所以买电器一定要买多功能的，做模型的说不定哪天能用上 压，注意要做好劳保措施，戴上隔热手套 脱模 切出的机翼表面比较粗糙，需要打磨，右边的基本打磨好 打磨好的机翼，注意对称 加上头锥，头锥用轻木夹心，一方面增加强度，另一方面控制轮廓 机翼对粘好，开副翼 装好副翼 全部做好的机翼，63g，不错，比之前kt板做的还轻了10g 机翼机身装好，143g，空机200g的目标应该能达到 后推版本的机身后段，从上到下是：装木棍的槽；动力电线的通道；遥控设备仓。 装上座舱 电池仓打开 这是尾推版的制作，基本到此，不再细表。接下来是涵道版的详解 接下来是主角——涵道F16的时间了 主翼假粘一下，画线准备裁掉机身部分。 裁好的机翼 开副翼 挖舵机孔 做好的机翼，45g，比尾推版本的轻了18g 机翼粘好，由于左右主翼是分离的，所以加2mm炭纤管补强。 除尾翼和座舱的重量：135.4g 平尾 全动平尾的轴用2.5mm的钢丝 三文治,兼顾强度 有点样子了 机腹的涵道舱，四个舵机的位置 舵机装上示意 涂装前上称，空机226g。 期间还同步装了一台亚X的F16 涂装中……先涂2遍稀乳胶，打磨一遍，再涂2遍稀乳胶，然后喷涂，颜料是丙稀画颜料调的。 顺便讲讲飞机的涂装。 飞机是用丙稀画颜料喷涂的。 丙稀颜料在一般文具店有，最好去专卖绘画用品的商店。不要买整盒18色等的那种，喷飞机买黑色、白色、蓝色、红色、黄色就足够了，我用的是玛丽牌的大瓶装的。 丙稀颜料是水性的，用水稀释，但其干透以后是不溶于水的，类似塑料。涂装之前，泡沫机体最好先涂两、三遍稀乳胶，因为丙稀颜料与泡沫的结合不是太理想，尤其是商品机的光滑表面，必须加入这层“界面剂”。而手工打磨的机体，在涂2遍稀乳胶以后，会“起毛”，必须再打磨一遍，然后再涂2遍乳胶，机身就很光滑了。泡沫机体要是要求高，最好先刮腻子，以填充表面的空洞。用一种高弹性腻子，这种腻子的延展性非常好，不会开裂，在建材商店有卖。刮完以后打磨细致。调颜料的时候，必须在白天自然光下调，如果在灯光下，颜色一定不准。调的时候先用白颜料加水调稀，然后加其他颜色，边调边刷在与飞机相同的材料上看颜色，要看干以后的颜色为准。用画笔刷的话，最好用宽的尼龙笔或者尼龙刷子，不掉毛且柔软度适当。刷的时候，不要太稠，纵横刷多遍，每遍要干透。用喷笔喷的话，颜料的粘稠度要掌握好，不能太稠也不能太稀，大概开始有点点“浆”的感觉差不多。喷的时候也是以薄、多层、先浅后深为原则。注意一定要戴上口罩，在室外操作。最后，可以用手喷漆罩上一层清漆，泡沫机体有了丙稀颜料的覆盖，就不会被腐蚀了。如果是战斗机象真机，最好用半消光的清漆。 喷涂完工了，等待贴贴纸 电池仓开启 机腹 涵道舱开启 进气口视角 我觉得最好看的角度，尾喷口的质感打算用贴纸表达。 再称一次，加上舵角舱盖磁铁乳胶颜料，重了34g，失策…… 双机编队 双机对冲…… 三机编队 三机编队 试飞篇 首次试飞,取得了一些有用的经验,但是飞机也有损伤。主要是重心一直靠前，第一次起飞没拉起来。第二次起飞减少机头配重，起飞成功，但是仍然头重，飞行中一直拉杆。第三次起飞，再调整电池位置，起飞比较顺利，仍然觉得头重，于是准备降落调整。降落过程，对该机的滑行距离估计不足，飞机速度较大，而减速较慢，飞机贴着草地滑出了草坪，最后栽入灌木丛中，不幸右翼翼尖损伤。经过修理，已经修复，准备再次试飞。感觉初速建立以后，涵道动力充足，爬升较快。飞机的操纵比较柔和，但是俯仰有点迟钝，也许是重心的问题。 已经修复，再次试飞，第二次试飞很成功，飞行录像：http://www.6rooms.com/watch/370035.html http://www.6rooms.com/watch/444523.html 后记：该F16一直服役了1年，浮力很好，失速点低，十分好飞，同时最大平飞速度达到120km/h。期间经过数次小炸，修复后继续服役。后期，由于泡沫机的特点，泡沫逐渐变酥，于是在1年的飞行后全身退役，挂在墙上了
