宝来与朗逸的血统由来 朗逸宝来哪个好

转载：好多人都在纠结朗逸和新宝来，我来爆爆他们的血统！

只要看到有人以讹传讹说什么“新宝来是德国设计，朗逸是上海设计”，哥就会忍不住笑。话说当年南北大众市场占有率节节败退，尤其在市场主力军的A级车阵地，更是被美日韩联军杀得溃不成军，当时通用的凯越（其实就是棒子货中的棒子货大宇）、现代的伊兰特还有丰田的花冠那是风声水起，如日中天。而一汽大众的A级车老宝来已是廉颇老矣，苟延残喘（成本降不下来），高尔夫4更是被市场直接忽略，上海大众更惨，干脆没有A级车（polo是A0，Passat是B，touran是MPV，Santana也是B级车，不过是几十年前的产物了），大众在中国遭受到从未有过的挑战。于是，大众总部痛定思痛，决定拿出一款A级车来抢市场，而是等到大众高层到德国总部兵器库中一转，傻眼了，发现根本没有中国人认可的A级车——要知道，德国大众在A级车的主力就是Golf，这可是他的看家宝贝，基本上在欧洲年年囊括销量第一，可要把这车拿到中国，咳咳，Golf4在中国的惨状摆在眼前呢，怎么办？那就重新弄一辆出来吧，这辆车要符合什么条件呢？符合当时中国人的用车观念：三厢，空间要大，配置要多，线条不能太硬朗，关键价格还要便宜，其实就是瞄准了以凯越为代表的所谓中端A级车（区别于速腾、明锐这样的中高端A级车）；那么由谁来弄呢，话说当时德国人也已经对自己对于中国市场的判断力失去自信了，但它又不放心直接让中国人自己去搞（尤其当时一汽大众的开发能力那是，咳咳，不细说了），好吧，来个折中，就有熟悉中国市场的中国人提造型、配置要求，德国人负责方案审核和技术开发审核。南北大众不是一家要一个车型吗，好，那就一人搞一个车型，但平台必须通用，这个平台就是后来所谓的德国大众PQ34改进版平台，说句实话，它还是明显优于原来老宝来的PQ34平台的，不仅腾出了后排乘坐空间，而且在碰撞安全性上也有很大提升，朗逸能获得5星碰撞，估计也和此有一定关系，要知道，老宝来4星都不一定过关。但是问题还没有完全解决，南北大众既是一家人，又是竞争伙伴，总不能各造一辆市场目标完全一致的车来直接竞争吧？于是德国大众又开始协调了，一定要在成本和市场定位（直接说就是定价）做出一些区别来，于是南北大众开始争，争什么呢，争着造更便宜的那辆！要知道，当时的市场就是越便宜越卖得掉！不出所料，德国大众再一次义无反顾的把票投给了一向比较听话的一汽大众。至此，尘埃落定，一汽大众如愿以偿，获得了开发制造和销售低成本那辆车的权利，上海大众则笼罩在一片哀怨中——同样的平台，比人家成本要高好几千，肯定卖不过一汽大众啊！30月怀胎，两个婴儿呱呱坠地，大儿起名朗逸，小儿起名新宝来，大儿子长的比小儿子稍微讨喜点（小儿子屁股太难看），再加上大儿子的成本稍微高一些，所以市场价格也比小儿子高半个档次。但两个婴儿的血统都差不多，可以说是德国基因中国胎吧。

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