爱华网话说世界上最早的高速铁路系统出现在日本的时候，给欧美各国很大的震撼，法国、德国也开始了自己的高速铁路系统及高速列车的研制，随即世界高速铁路的格局就成了三足鼎立状态。尤其日本与法国之间的速度之争，两国不甘示弱，但最终在1990年法国的TGV列车达到了每小时515.3公里的速度而且保持了17年，在2007年4月3日的试验时更达到每小时574.8公里的纪录。
这就是世界最快的轮轨列车法国的TGV-V150，法国的高速列车是集中动力的。
古人云，鹬蚌相争，渔翁得利。就在日法两国在为了最高速度死磕的时候，德国自己也搞出来了自己的高速列车ICE系列，ICE列车虽说速度上比不上法国车，但其凭借着德国人高超技术也在世界高速列车领域里占有一席之地。在中国，有两种在ICE-3基础上制造的列车。首先长春轨道客车在2005年模仿了ICE-3列车外观自行制作了长白山号列车；然后在2004年10月中国国家主席胡锦涛访问德国期间，与西门子公司订购了60辆为加阔版的ICE3列车的订单，名称为CRH3型列车，合同价值约6亿7000万欧元。CRH3就这样出现了。
这是一网友在法国拍的，ICE和TGV的相遇，这ICE就是CRH3的原型
CRH3-001C号车在2008年6月24日创下了394.3km/h的“中国第一速”，打破了CRH2-061C创下的近370km/h的时速。CRH3的首航车次为C2001次，车次首字母同CRH2C；为大写字母“C”，是“城”的意思。CHR3一共有两种车型一种是8节的CRH3C和16节的CRH3D。
CRH3的原型车，德铁的ICE3
CRH3C（350km/h 8编组座车）D型车与C型基本一致
本车标称时速350kph，标称车长200.67m，最高营运时速为380kph，是中国的高速列车的代表。
动力配置：2(2M+1T)+2T
定员：601
试验最高运营速度：<400km/h(kph)
编组数：8
载客最高时速底线：>300km/h
长度：200.67m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：德国西门子公司、北车集团唐山轨道客车有限责任公司（北车唐山•唐车）
投入服务日期：2008.8.1
原型车：德国ICE3
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：8800kW
运营线路：京津城际铁路、武广客运专线，以及未来的350级别客运专线。
国内生产的ICE3就是CRH3
遗憾的是CRH3在东北没有，只有在苏家屯的机车博物馆里有一个车头，但我想不久哈大客专建成之后我们就能看见这种像兔子一样的高速列车。
