爱华网看新闻说：纽约的车辆保有量是北京的两倍，北京400万辆车，纽约800万辆车，但是纽约不堵车。实际情况是这样的吗？（这个消息最初来源应是崔永元质疑北京堵车无对策提出的数据）
没有去过扭腰，不知道实际情况咋样。查询资料显示，纽约应该没有800万辆车，和北京的车辆差不多，但纽约堵车的情况确实好于北京，因为纽约的市区车辆并不多，有3/5的车辆属于郊区。
从下面这张图片上可以看出，纽约五个市区平均下来，有54%的家庭是没有车的。
这个数据有没有被吓到？以前我们学课文，都是说美国人年满18周岁，大部分都会拥有自己的车辆。实际上，美国的人均车辆保有量是比较高的，仅次于摩纳哥，排名世界第二，每千人汽车拥有量高达812（2010年数据）。所以美国车多是事实，纽约不堵车也是事实。
为什么纽约的人均车有量低于美国平均车有量那么多呢？公开的资料显示：纽约的公共交通规划设计得非常合理，在市区生活和工作的人们，几乎不用开车出行，或者说开车出行的成本过高，开一趟车出去，一是没有停车位，即使有停车位，停车费用很高。
北京的马路都被堵成了停车场，很多以前的自行车道都被改成了侧向停车位。这不得不说是一件令人伤感的事情。
从维基百科查询，目前中国每千人汽车拥有量是105，排名世界第93。到2020年，中国的汽车使用量将超过2亿，这是一个让人崩溃的事实。
想彻底改变交通状况，现在已经是积重难返。因为最重要的是道路规划，这个在一线城市已经很难改进。没有好的道路规划，只能退而求其次，就是建设完善的轨道交通和路面交通网络，这已经成了各大上市公司和运营商的必争之地，希望这次做成民生工程，不要成为大厂商捞钱的渠道。
来自维基百科所以美国车多是事实，纽约不堵车也是事实。
为什么纽约的人均车有量低于美国平均车有量那么多呢？公开的资料显示：纽约的公共交通规划设计得非常合理，在市区生活和工作的人们，几乎不用开车出行，或者说开车出行的成本过高，开一趟车出去，一是没有停车位，即使有停车位，停车费用很高。
北京的马路都被堵成了停车场，很多以前的自行车道都被改成了侧向停车位。这不得不说是一件令人伤感的事情。
从维基百科查询，目前中国每千人汽车拥有量是105，排名世界第93。到2020年，中国的汽车使用量将超过2亿，这是一个让人崩溃的事实。
想彻底改变交通状况，现在已经是积重难返。因为最重要的是道路规划，这个在一线城市已经很难改进。没有好的道路规划，只能退而求其次，就是建设完善的轨道交通和路面交通网络，这已经成了各大上市公司和运营商的必争之地，希望这次做成民生工程，不要成为大厂商捞钱的渠道。
