爱华网这是一个我观察了很久的问题，我的答案是这样的：
大多数现代人（主要指国人）好像都存在一个问题：特别受不了无所事事的状态。以等待红灯为例子，我发现在红灯前，即便是只需要等待十几秒钟的时间，既可以保证你过街时候的绝对安全，但是却没有几个人愿意。他们只要看没有“刻意”朝自己呼啸而来的汽车，就立刻穿街而过。因为十几秒地等待在某一个地方，似乎让他们烦躁异常。为什么大家静不下来呢？
地铁里面，所有人都低头看手机，似乎只是站着就没有办法打发几分钟的时间。慢慢地我感觉到：是因为我们没有安静的内心世界，无法为自己闲下来的“心”找到一个休息的地方，唯一让它不干扰自己的方式，就是不能让它休息，永远处于忙碌中。这样自己基本上处于“无我”的状态中，方能让自己好受一些。
“我”——这个意识是很害怕孤独的，因为她总是要寻找到自己的存在，这种寻找自己的过程，会让人们感到不安和烦躁。于是，让“我”消失在忙碌中，就可以达到“无我”，达到让自己感到放松。我们学习打坐的人都知道，刚刚开始打坐时，会比正常生活时更加难以平静，似乎各种思绪如落瀑一般轰鸣。这就证明了这一点。
忙碌的人们乐于和苦于追寻感官的享受，长时间的空中飞行，他们除非睡觉，否则就只能忍耐着“我”的骚扰，一直期待着找个方法，驱散这种不安和烦躁的状态。于是乎，飞机落地，一切行动就很好解释了。
古人讲究独坐中庭，耳闻花落。这的确需要境界。
越是内心丰富的人，越能坐得住。因为他们为“我”预留了一片宁静之所。
@罗登 “逃难记忆基因”的延续，我也是赞同的。
编辑于 17:27 46 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
颜镇钟，问题没有想象中复杂，和简单
供应链管理中的制约法 (Theory of constrain)。
如果不能尽快到过道里，就无法尽快出舱门，或者要慢上 5 分钟。
这种情况下，客机又是大型机，如果不使用登机桥而是摆渡车，有可能是第一班车和第二班车的区别。这样时间又慢上 10 分钟。
由于这 10 多分钟，如果出了机场需要乘坐机场大巴或出租车，前者可能是前后一班车的区别，长达 15-30 分钟，出租车有可能前面已排上长队，时间更难预料。
所以，就「不能迅速下机」这件事，最终导致的时间损失，可能是 1 小时。
我非常理解，也尽量用这种角度理解要挤出去的人们。
至于解开安全带和开手机。我个人在美国的经历是，客机降落时没有关于需要保持安全带扣好的提示，但有很多次客机一落地还在滑行，机内广播不仅仅没有劝阻乘客不要打开手机，反而是提醒乘客可以打开手机了。这时候，以老美为主的各国人民，都很自然地打开手机查邮件刷 Facebook 刷 Instagram 打电话。
我从来不觉得这有什么问题。罔称「病」和「流行病了」了。
编辑于 2014-10-16 30 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
chunyuee，轻佻之辈
有人过马路闯红灯只为了省那一分钟时间，而他们大部分的人平时在家可以发呆待上一整天。
我们生活都有一种漫无目的“急”。一种焦急感似乎笼罩着我们。
类似的经历我也有。我前阵子第一次出国时对比到了一个很极端的差别。
由于坐的是经济舱 (答主很是穷不要吐槽），所以一节机舱挺多人的。坐在我右手边的是几个中国籍妇女，从飞机起飞后的半个小时，和飞机降落前的半个小时。她们用着全舱人都能听得十分清楚的音量和一口广式白话，侵蚀着每一个乘客听觉。 “你看荃湾啊。多大多蓝！” “这个跟海南的都有得比啊。在广播响起要系好安全带后，她们依然置若罔闻。直到空姐提醒后她们都系上了安全带，但在空姐走后就自觉的解开了。
而坐在我左手边的是一个不知国籍的黄种男子，母语应该是英文。他戴着耳机，安静的在他的笔记本上敲打着文档，当然我眼神扫过全是英文看不懂。但他此时的安静就和另外一边的嘈杂形成了鲜明的对比。
而在飞机降落好后，坐在我左手边的男子慢条斯理的保存文档，关机，盖上屏幕，装包。对比机舱上的中国人已经把过道堵了个水泄不通，蓄势待发了。我和男子等到机舱得人都走完之后才下的飞机。
好了有点偏题。
飞机上的那些中国人大部分都应该是旅游。而在这么轻松的环境下，他们急着解开安全带，急着打开手机，急着堵着过道。
他们想做好一切准备，节省一切时间。我不要舱门打开我还在解安全带，收拾行李，烦恼手机没信号。。舱门只要一打开我人就得站在飞机外面，就算我不赶时间，但我就想尽快走出舱门。谁劝都不好使。
这种急的根本原因我认为是缺乏安全感。省下的时间可以让我们心安。
总结就是：十分的事情，我用七分的时间做完，留下三分时间让自己不至于太狼狈。
不欢迎反驳，不欢迎喷子。觉得有所收获可点赞，觉得没有可点没有帮助。谢谢配合。
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评论下面有些知友提出的不同观点很在理，受教了。
然后下面有人说我的过马路那句话举的不对。具体原因是：我站在马路边等红灯一分钟，我累啊难受啊，在家就舒服啊。于是在抛开法律道德的前提下，构成了闯红灯的目的。
很是在理啊！吐血三升啊！在看一遍我写的东西好吗！那都是手指敲出来的啊！认真看好吗！！
我有说在回家的路上等红灯过马路吗！！我有吗！！尊重一下答主好吗！！提出不同观点能不能深思熟虑再深思熟虑啊！！我不想一个可以互相学习的平台以后要关评论啊！！我也不想鸡同鸭讲啊！！
我很怕加了后面这一段后还有评论：可是我站在马路就是累啊就是辛苦啊！
你们真的要逼答主把答案改成在无所事事散步时遇到一个红灯的马路吗？
我去~那鸽子到底为什么这么大啊！！？？
编辑于 2014-10-16 61 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
罗登，Storyteller
1，大约在三四十年前，大家还过着随时准备逃难的生活呢。逃难就是慌不择路。
2，大约在七十年前开始到现在，我们发现，“没赶上这波……”，是生命中最大的遗憾。所以，赶上，别落后，有队就排，插队不吃亏，谁讲礼貌谁傻逼，深层次的冲动。
3，以前说过，有文化没文化的最显著的表现就在于：是否能坐得住，能一个人独处。一落地就开手机，原因在于：我特么的寂寞太久了，太难受了！我要马上接地气儿！
发布于 2014-10-16 23 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
tombkeeper，业界良心
我觉得这是一种地方流行性疾病。
我还观察到过这种病的其它症状。例如由乘电梯诱发的上肢末梢痉挛，表现为电梯每到达一个楼层，它们就会立即把手放到关门按钮上，出电梯的人一只脚还在门里，它们的手就开始痉挛发作，以每秒钟3次以上的频率按关门钮。
编辑于 2014-10-15 21 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
匿名用户
解安全带，很多时候是因为安全带扣着确实不舒服。（尤其是胖子）
至于开手机。天哪，大部分人开手机哪里是为了第一时间报平安，或者通知接机的人；也不是为了处理工作邮件或者是接听重要电话。
大部分时候，都是在刷微博、发朋友圈、聊微信、看小说或者玩手游。手机成了现在绝大多数人在碎片化时间里娱乐的主要（唯一）工具，不知道这是好事还是坏事。
其实你会发现，带着一本书（不管是什么书）上飞机的人中，提前打开手机的情况就不多。
大概真不是因为「急」，而是因为很多人缺乏自己与自己相处的多种办法。或者是说，人类已经越来越离不开手机这类移动设备了。
PS：我觉得很多人太过强调中国人的浮躁了，实际上外国友人在飞机落地就开手机的情况并不在少数。
（另外我一直想知道，Kindle这种设备到底对飞机通讯系统的影响有多大啊？）
发布于 2014-10-16 26 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
John Reese，Hunted by the authorities
记得新周刊做过一期专题，封面标题
急之国
印象深刻
最爱“快进”，狂点“刷新”。评论，要抢“沙发”。寄信，最好是特快专递。拍照，最好是立等可取。坐车，最好是高速公路、高速铁路、磁悬浮。坐飞机，最好是直航。做事，最好是名利双收。创业，最好是一夜暴富。结婚，最好有现房现车。排队，最好能插队。若不能，就会琢磨：为什么别人排的队总比我的快呢？
没有时间感的中国人变成了最着急最不耐烦的地球人，“一万年太久，只争朝夕”。
不能输在起跑线上 起跑都不能输了 你想想得多着急
发布于 2014-10-15 5 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
yskin，asleep～
这有什么了，你没见到他们还喜欢抢在前面上飞机吗？
发布于 2014-10-16 12 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
曾锴，新闻学博士
搭乘现代民用航班的乘客在飞行过程中大部分活动都是在座椅上进行，飞机加速时，旅客会被惯性向后压，而在飞机因故紧急减速时，乘客会因惯性向前冲。理论上讲，飞机不会突然加速，但会突然紧急减速，因此惯性使旅客前冲的可能很大。
带来这种惯性的速度有多大？飞机的速度主要是地速和表速，以747为例，在离地前的滑行速度应达270km/h，巡航最快可达近1120km/h，最低降落速度也要达到260Km/h 左右。坐过车的人都知道，如果在160km/h的时速下秒停是什么后果。再考虑上飞机自重的惯性，结果可以自己算。
过去的载人运输机，如C47等，都是靠舱壁两排座椅，所以遇到加减速，乘客只会侧倒，向前冲撞在前排座椅上受伤的概率比较小。一些军用运输机为了安全，把座椅面向后安装，而客机的座位却总是面朝前安装的。因为一般乘客反着坐，从心理感觉上来说怪怪的，至少起飞时的推背感是体验不到了。
乘机时，每个旅客都需要一定的活动范围，一般来说，空间越大，旅客就越会感到舒适。大型客机为照顾不同要求的旅客，按座位所占空间的大小把座舱分为头等舱、公务舱和经济舱3类。以波音747为例：它的头等舱每一排有4个座位，前排与后排间隔96．5厘米。这么大的空间可以使乘客选择放倒椅背让身体处于半躺半卧的舒适状态； 公务舱每一排为6个座位，排间距为86．3厘米；经济舱每一排有10个座位，排间距为81．3厘米，乘客面前的空间只能勉强让另一名乘客通过。国际民航组织规定：座位间距离不能小于73．7厘米(29英寸)。实际情况是除了某些做短途飞行、机上服务很少的小型飞机外，大中型客机都不采用这种最低标准的座间距离。这不足一米的距离，也就是轿车驾驶员和挡风玻璃的距离。然而客机的速度比轿车快很多。
怎么才能解决向前安置座椅避免惯性冲击的安全问题？全靠安全带。在起飞、降或遇到空中气流颠簸时，旅客都必须系好安全带。它的作用不仅可以防止乘客向前冲，还可以防止飞机急速下降时乘客受惯性作用被向上抛起。在遇到气流风切变的情况下，客机很有可能突然下降几千米，乘客因为惯性被抛起撞在行李架上折断脖子不是不可能。
此外，安全带的作用还有保证迫降解体时不被抛出，在高空巡航时机舱破损失压时避免乘客被吸出等。
韩亚航空777空难被抛出到跑道上的乘客就是在降落过程中没有系好安全带。至于高空机舱破损失压，乘客被吸出的事件偶有发生，不过比中彩票的几率还低。
理论上讲，起飞后，全程都系安全带才是安全的，因为说不清楚什么时候飞机掉个1000米.......恰恰相反的是，从安全角度来讲，飞机接地以后，感觉到反推已开，（就是有一段时间发动机噪音突然增大）然后慢慢反推的声音变小，飞行员踩下刹车之后，就应该马上解开安全带。降落过程中，可能会遇到障碍导致时速上百千米突然减为0，这样不系安全带就等于开火车撞墙，你还坐在第一排；另外还有天气不好复飞突然加速等情况，都需要做好保护工作。但是，如果飞机反推已开，发动机已经处于低速状态，要再突然加速就需要时间了，所以已经在滑向航站楼的过程中，解开安全带是没多大问题的。
飞机已经在地面，则可能出现的事故就是两机在跑道上相撞，擦挂，不得不说，如果真的发生，那惯性也是非常大的，把乘客像丸子一样在客舱里甩来甩去也是很有可能的，但是地面事故伤害最大的也是最可怕的是失火，乘客在慌乱中可能因为解不开安全带或者解开晚了出不去窒息。国际民航组织规定：大型客机在一分钟之内必须把所有旅客全部撤离，但是这只是规定，未受过训练的乘客在慌乱中是很难控制的。20世纪伤亡最大的空难如西班牙特内里费空难，两架747在跑到上对撞，泛美PA1736上大多数人是被活活烧死的。不过......根据747舱门高度，如果不开滑梯，基本上也下不去。
再换个角度，一般来说，夜航的时候空乘会要求拉下小窗板，而降落前却要求升起小窗板。夜航本来外面就是黑的，所以这个动作岂不是多此一举？事实上，夜航关闭窗板是避免舱内光源干扰舱外信号灯，而降落升起窗板是为了观察机外是否有烟火。所以，客舱组最担心的问题是在天上乘客因为颠簸受伤，在地上因为失火而受伤。既然如此，就说明落地还不解开安全带，如果遇到失火就要增加受害几率。
所以安全带的问题，在空中最好全程系上，在地面，开了反推，踩了刹车以后，就可以取掉。有人说在客机滑向廊桥的时候被撞翻怎么办。我只能说如果是这样，机场的管理真的可以算得上是前无古人后无来者的棒了，就像几十年前的特内里费那么棒。
关于手机主要是从影响通讯的角度上来考虑，科学的解释是有些手机的通讯频率和飞行员与塔台的无线电通讯频率一致，容易产生干扰。不过这一点公说公有理婆说婆有理，我觉得从理论上讲有点扯，如果手机属于电子设备，影响飞机通讯，那么空军一号上的卫星电话影响不影响？乘客佩戴的电子表、游戏机、心脏起搏器影响不影响？飞机各系统的电子设备会不会互相影响？
其实手机只要在升降过程中关闭就可以了，另据说要求全程关闭手机是因某些机型老旧，该给通讯系统升级换代却没做，导致在地上都听不清楚塔台要求走哪根道停哪个门......不是每个航空公司的飞机配置都一样，购买搭配的时候，以及维护保养的时候是多方面考虑的。这一点不是指国内，国内民航由于体制不一样，管理不一样，在硬件上是很舍得投入的。出不得事，出了事很多人要掉乌纱帽。多次乘坐KLM,、法航的洲际航线，真没有遇到这样的要求，但是坐瑞安、伏林这样的廉价航空，要求就很多。难道是小公司心虚么........
在流量大，繁忙的航线和机场，飞行员听不清楚塔台指令是比较蛋疼的，听不清楚可能是被干扰了，不过这恐怕跟语言水平也有关系，"国航的飞行员糟糕的英语把塔台逼疯了"这段视频http://v.baidu.com/link?url=dm_00pw_klemzFaU2vO4w7zo2Cc1yuX_dCEHtgd-yB9KvmEH-tNlYRFJEiQP7yr4z4P06mX3mR_Vd96VPV5gYopS3xZamfPmR3YntqHjSWg..&page=videoMultiNeed被老外放到网上来洗刷我们，多多少少还是说明了一些问题。
此外，不得不说，那些喜欢占便宜的人，就算先挤出去了，行李转运和提取是在最后一个环节，像戴高乐、希斯罗、巴拉哈斯、史基菲尔、法兰克福这样的大型机场，人走的速度比起行李转运车差不了多远，除非你能保证你运气好到你行李就放在货仓口，否则你怎么就敢肯定你能第一个出机场？要是这样，还要头等舱优先权搞Mao。
关于取安全带，开手机，占过道，还应该考虑心理因素。
飞机降落以后，发动机关闭，机舱空调也就关闭了，这时候在机舱里呆的时间越久，越闷热烦躁，尤其是夏天。
而对于我这种没有网会死星人，落地就等于有网，有网就等于有新鲜空气了。
先取下安全带，是想宽松一下被束缚了很久的身体，也放松一下长途飞行的神经，这个无可厚非。开手机，很多人是为了立刻给家人报平安。不是所有的人都可以每年坐飞机像赶公交一样频繁，尤其是像那些初次坐飞机的人，起降时大多会给家人联系，而坐得多了就无所谓了。
另外考虑国内经常无理由晚点的情况，有些洽谈业务的公干乘客，在机场外是有人等的，落地了给人知会一声也是我们的传统礼节，没有什么好值得批评的。
但是占过道抢行李就有点属于心理问题了。典型的被害妄想症、强迫症，不过这个不只是在中国，即使是在欧洲的廉航也一样。老外也会因为抢行李破口大骂甚至大打出手的，天下乌鸦一般黑。或许这只不过是人穷志短过场多的表现而已。
那些抢行李到手，得意洋洋出去的人，最后你看到他的时候，大多数还是苦逼的在行李转运带等行李，顶多他比你多抢了一辆行李车而已，除此而外就是尽显没有坐过飞机的单纯青涩而已。
编辑于 2014-10-17 5 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
penny Chen，今年151天待在野外，在成为一名优秀的独…
我是两个极端，不赶时间的时候一直坐在坐位上等走的差不多了再起身
赶时间的时候在安全带灯一解除的第一时间拿行李，排到队里
对于经常国际换乘且时间比较短（一般衔接在2h之内），每一分钟都很珍贵。我通常马不停蹄的下了飞机，取行李，赶去check in下一班（有时候是联程，心理稍微放松一点，但也不想因为自己让全飞机的人等着），基本上厕所也顾不上去，水也不喝。因为在很多时候，你稍微晚了一分钟，海关的队就能排死。早到一分钟，大部队都还没有到的时候入关，就可以节约很多后面的时间，不用到最后一刻还在跑去登机口
算算个人建议吧，如果涉及到入关，一定要赶早。
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还有关于急着登机的问题，这些都是血的教训
以前我一直喜欢最后登机，因为我随身行李只有一个书包，后来直到我拿了两件随身行李的时候，一个装poster的tube，一个书包，然后很潇洒的最后上飞机，发现SB了，老美的行李真NM多啊，哪哪儿都塞不下，客舱服务人员也不能帮我找到地方放poster，于是我只好抱着我的tube坐了一路，还好我比较瘦，还好那段时间不长。
然后下次转15 hrs长的长途的时候，再也不敢装逼了，早早排进队里，然后把海报放好，书包塞好，舒舒服服的坐了一路。
所以这事儿吧，绝对得跟根据自己的需求来，绝对不能盲目装逼！当然，要真没有什么事儿的，您也消消停停的，让有急事的人先走吧。
不过我的卡马上升金卡了，所以以后就不会出现这个问题了。我保证以后坐在头等舱的时候，上机和下机绝对慢慢吞吞的，让后面的人都等着吧！开玩笑的啦~
编辑于 2014-10-16 7 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
高小抠，音乐生，闲人。
这的确是不礼貌的行为，可为什么一定要强调乘飞机时呢？…况且他们的“着急”真的打扰到你工作休息了吗？
在公共场合大声喧哗的现象绝不是短期可以消除的，而我每次乘飞机遇见“着急”的那些人，掏出手机，大部分都是在给家人报平安呢。
“妈，我到机场了，嗯，您放心吧。”
发布于 2014-10-15 3 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
夏勇峰，小米PM，前记者
以前落地都是等一会确认后才开手机。
后来在美国发现落地了大家都直接打开手机，于是跟随了。
发布于 10:00 2 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Capt狸，只想安静地做一只狸
滑行不允许开手机是中国的航空法导致的，其实开了也没关系。不允许解开安全带那就是为了安全着想了，飞机滑行速度20-30kts，大约36-54km/h，54km/h就是c-ncap汽车碰撞测试的撞击速度了呀！你去c-ncap官网看看汽车都撞成什么样子了，就会立刻毛骨悚然。
有人说，这么着急是为了不要输在起跑线，那我给你一个忠告，不要死在起跑线上。
发布于 2014-10-16 5 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
巨浪
其实原因很简单，就是坐累了，我刚开始坐飞机的时候，飞机落地以后真的是急不可待的想下飞机，也不是为抢时间，也不是缺乏安全感，就是在飞机上坐腻歪了，实在想快点摆脱这个狭小空间，活动活动身体出去喘口气儿。
坐多了飞机就淡定些了，能忍着先不动，等人群乌泱乌泱的走差不多了，我再消消停停的走出去，不过走出飞机的感觉真好啊，伸个大懒腰出口长气儿老舒服了。
发布于 2014-10-15 4 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Lu Joker，真是傻逼一个
以上部分回答简直不入眼碎了我的玻璃心，我承认有一些人飞机还在滑行的时候就乱哄哄成一遭取行李挤着出去看起来很没素质，可是开手机这件事怎么就成病了，还对比出人种差距了，我就是简单的给担心我了两个小时的老妈发条短信报个平安，又哪惹到您的三观了？飞机起飞降落前明确提示禁止使用我严格遵守，落地后开机也收到指责说是寂寞催的，您不寂寞，您一辈子别开机
编辑于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
朱戈，法国留学生
安全带就算了，手机也不让开？
开手机会坠机这种上世纪谣言本来早就应该废除了。
发布于 2014-10-16 3 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
包包包，经济舱真的没高铁舒服……
我经常出差，大部分的时候经济舱，偶尔高端经济舱，没坐过头等舱。 简单说下我的理解。
首先说登机的时候，上边有位说的很对，上的晚了根本没有地方给你放行李，尤其是坐满了的航班。 普通的小包还好，要是拉杆箱实在没地方放空姐会把东西放到她们自己放行李的地方，结果就是所有人都下去了你才能拿行李下去。 更极端的就是直接给你把箱子临时托运。
着陆以后滑行阶段，大部分的人都会打开手机、解开安全带，这样的我倒感觉没什么。 没停稳就往下拿行李的还真没见过。 至于说停稳了等到最后就走的，我只能说我们不是一个阶级的…… 想必大部分晚上到首都机场的人都对机场打车很头疼吧，晚出来5分钟前边会多排上20米长的队。 等你慢慢悠悠的下飞机、拿行李，赶过来打车的时候，你会开到一条排的长长的队伍。 好么，等到家又快11点了。 当然如果你坐大巴、快轨或者干脆有人接的自然无所谓了。
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
戚本刚，Assassin's Creed Unity真的不是用Unity…
有一次我坐神经航空的飞机从纽约飞底特律，飞机刚刚落地，我感觉还在晃，飞机上的空乘就用一种很欢快的语调说：女士们先生们，我们平安落地了，赶紧掏出你们的手机发个微博（大雾，报个平安吧。
发布于 02:50 1 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
陈俊直，苦比的电子工程师
机轮触地解安全带我没干过，但开手机是必须的，给爹妈老婆打电话为了证明我还活着，没失联，没坠机，没被炸掉。
发布于 08:41 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
款款
我一直想不明白为什么飞机已经落地了还需要保持手机关闭，我怀疑这项规定的必要性
另一方面我的手机开机比较慢，而且我想我的父母在家里肯定一直在等我报平安，所以我需要尽快开机给父母打一个电话
发布于 2014-10-16 2 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
灭度，业火焚天地，灭度需三生
国内排队排怕了，到处是人，到处是车。和其他国家比，遵守规则和不遵守规则，需要付出的成本差异相对比较小，但获得的利益差异相对比较大，久而久之就养成了这种习惯，国情有关。
又比如杭州很多人觉得节奏比较慢，深圳很多人觉得节奏比较快，成都优哉游哉，大武汉风风火火。
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
谢然，没有抗争就没有自由
这就像【就算有人明知道Marvel的电影都有彩蛋他还是会在电影正片结束后第一时间离开】一样
也许只是为了去上厕所
也许只是看别人也起身离开，虽然别人可能真的是去上厕所……
发布于 2014-10-16 3 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
LYFRK
错，很多人是当飞机降到可以看清地面建筑的高度时就开始这么干了（估计起码也有几百米高吧）！在一个很高的高度时间久了，会觉得一个相对低很多，但实际还是很高的高度很低！这和“锚定”心理有关。
另外你们没有过等了三分钟的一个红灯(或许更久），还有5秒就要变绿了，但是已经迫不及待地想冲到对面的体验吗？
编辑于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Ying Zhu
国庆出游长长短短搭了5程飞机，也在想这个问题。长途的、短途的、国际换乘的、国内到达的……不管航班性质如何，几乎大部分人都会在飞机着陆后开始骚动，迫不及待地站起来等着出去。
以前我觉得这和“素质”有关，但这次频繁地飞（在土耳其），看各色人种都一样，就觉得挺有趣的。我发现，大部分时候，大家的急迫性不是被实际需求驱动（比如转机、商务差旅等）没有联系，而是潜意识觉得”我要快点下去“、”我要快点拿到行李（其实行李还没上转盘呢）“这时候大家挺非理性的。“素质”的差异在于有人会推推搡搡不管不顾，有人则会礼貌地说一句“excuse me”。
还有一种揣测是，封闭的机舱环境对人的内心是有压迫的，本能会有不安全感，所以即使停稳了，也想快点下去。
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
匿名用户
为什么一下课，学生都往餐厅跑？
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Yuxuan Wu
1,从坐飞机的目的出发，选择坐飞机而不坐火车是因为飞机更快捷，所以飞机一落地大家也急于解开安全带抢先出舱门到达目的地。
2，虽然提前解安全带这一行为可能会带来严重的后果，但是这种后果产生的几率微乎其微，而解开安全带可以抢先出舱门带来的利益很大，相较之下，多数人都会选择提前解开安全带。这也就是为什么没有人在飞机起飞降落的时候解开安全带去取行李，因为那个时候发生危险的可能性很大。
3.有些坐在外侧的乘客为了让内侧的人可以尽早出去会提前取好行李。
4.至于提前开手机一是为了早点和接机人取的联络，二是现代人对手机的依赖越来越强。
以上几点基本上可以解释这个问题吧。
发布于 2014-10-17 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
杨海鸿，看到大海，才知道自己的渺小。
坐火车也是这样现象啊，快到站之前，人们也是将东西收拾起来，在火车未减速之前就去门口排队。只要坐过飞机、长途火车、长途汽车大多数人都会类似的感觉。
我认为这是很普通一个现象。人们在封闭的交通工具里面，运输过程始终伴随一种紧张和缺乏绝对安全感的气氛，人们的心理也是压抑、急躁的，在最终可以确信马上拜托这种氛围的时候，人们会争先“逃离”这种环境的行为，以得到心理减压。
发布于 08:43 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
夏心远
我每次飞机刚落地就开手机是为了告诉男朋友我来了呀~ 要不然就是告诉他 我安全回去了别担心~
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Deutsch，没有wifi会死的人
一部分是因为真的赶时间
另一部分是因为要显得也在赶时间
编辑于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
李霁峰，一个上课的
很简单，因为坐在飞机上不是一件舒服的事。落地后速度很慢，不怕像在天上出事会被甩出去。所以大家想抓紧伸展一下。
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
苏三大叔
自己觉得安全了.
不愿意受约束.
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
赵廷伟，记忆饱满的人活的才有意义
期待可以早点在天上上网，这样相应的起降期间对人们的限制应该就不会那么严格了吧。。。
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
吴金志，http://51CPO.COM，做事要利人利己；…
个人感觉
带安全带是为了防止意外，当飞机落地后 基本上不会出意外了 所以安全带可以解除。
关于手机，可能是憋的太久了吧。
发布于 2014-10-16 1 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
刘健一，不争论 显然没几个人会认错 只是我会把你…
虽然不是经常坐飞机，但题主说的这种情况还真没见到过，一般都是飞机已经着陆了一段时间开始趋于平稳寻找停机口的时候大家纷纷开始解安全带开手机甚至拿行李，这个时候空乘人员就会开始制止，但这个时候100%不会再有干扰飞行的问题了，这种情况是可以详细解读下人的心理。
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
醉生梦死，如果你知我苦衷
和妈妈报平安
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
KO RA
飞机落地不能立即开手机是因为落地以后飞机还要与塔台保持联系 怕有干扰 这个我可以理解 那么问题来了 为什么不能解开安全带 我除了开车全程系安全带 以及飞机起降和遇到气流时系安全带 其他的时候我就是不喜欢系 没有不舒服 就是不喜欢 飞机着陆后 不能解安全带的理由是什么
发布于 2014-10-16 1 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
戴维晟，challenges are nothing
因为系着安全带不舒服，所以我要解搞不懂前面的答案怎么又把我们批判一番
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
任酱，事若求全何所乐，心中无数也是福。
如果你早上醒来，第一件事是习惯性的划下手机。
我觉得刚落地就开机也没什么好奇怪的…
和熟悉的世界隔绝，那种感觉不说多恐怖吧，但早点结束总是好的。
（一个人坐十个多小时的航班真的很忧桑…）
编辑于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
吴欣，参照管理的伪IT从业人员
我看心情 如果不急就解开安全带 打开手机看看有没有什么信息 等大家拿完行李再取我的
但是现在觉得基本上还是挺急的
另外 解安全带开手机 也是看别人这样才这样做的
实际上我觉得应该问题也不大 否则怎么不见空乘强制制止呢
就好像我一个在加油站上班的朋友在加油站打手机 他告诉我其实没事的 不知道他说的到底对还是不对
不过在加油站玩手机或者刷卡加油手机有短信和威信提示 这也是一个道理
可能真的没那么夸张吧 只是不建议这么做罢了
话说回来 航空企业应该想办法改善用户体验才对
据说现在民航飞机很多已经达到电磁屏蔽的要求了 不关机也可以
另外我也不记得 有人说在国外做飞机 阿联酋的飞机就不要求关闭手机
上面的回答非常不严谨和不专业 有错误希望相互学习
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Jonathan
可能多数人不经常做飞机吧，然后看其他人怎样做它也怎样做。
或者是习惯于这样了，我之前做飞机到纽约，一落地几乎全体乘客鼓掌致谢。
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
灵石，就一挖坑的
对我个人来说，在空中飞时，客舱内低气压浑身感觉不爽，而且机舱内空间小（悲催只能经济舱，当然飞机整体空间没多大，A380那种大的也就好那么一点），飞行中能做的事不多，不能随时到处乱晃，每次虽然都选靠过道的位置，但是还是感觉很不舒服。所以一落地心里就自然而然想早点离开这个该死的让人很不爽的地方，这样心情下大家解带的解带，开机的开机，当然还有人直接就站起来掏行李，还是可以稍稍理解那么一点的。
话说碰到有次空姐直接发飙了，对某个站起来的人大喝：”你给我坐下！“，真女汉子也O(∩_∩)O
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
杨桃
汉莎都不要求关机啊，只要求飞行模式
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
倒过来看世界
看成了解安全套
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
chen vincent
根据我的经验，飞机落地后，“ 飞机还在滑行中，请保持坐在原位，安全带扣好”的提示音一落，
紧接着就是无数解安全带的声音. 所以我曾经很多次设想，假如没有广播提示，大家未必就那么着急。
出现这种情况我觉得两点原因， 一、出机舱的时间真的很长， 所以大家都想赶在别人前头准备行李
二、大多数人（包括我自己）潜意识里都是觉得落地就已经安全了，所以在确认已经落地之后，就无所谓安全， 速度才是第一位的
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
廖家，与其说是果黑，不如说是乔黑。
全程不系安全带，全程不关手机的路过
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Time Orange，十万个为什么
对于前排答案提到的“急”，私以为是缺乏“安全感”的表象。
我去百度了一下“安全感”这个词，其中将“安全感”分为八类，其中两类为：情感的安全感和身体的安全感。那就先从上述两类“安全感”开始分析：
1.情感的安全感
在飞机上，短则一两个小时，长达十几个小时，我们在天上飞，和地面上的人完全失去了联系。飞机落地时候打开手机的心情，应该和当天上班忘带手机回家第一件事就是看看有没有错过重要的消息是一样的吧。手机小巧方便，网络飞速发展，世界瞬息万变，我们刷微博、刷豆瓣、刷知乎、刷朋友圈，大多数习惯都市生活的年轻人可能都会太依赖手机了。刚刚发的状态有没有人回复我呀，昨天写的答案有没有人来点赞，上飞机前看到的紧急报道有没有更新呢？
还有，冷落了地面上的世界这么久，也会好奇有没有人想我吧^^
2.身体的安全感
如果不考虑旅途时间，对我来说，会更倾向于考虑地面交通工具。透过飞机里的那扇窗，我们看到的是纯色的无边苍穹，而在火车里，我能看到大片的作物或野花，又或是连绵不绝的山脉和零星点缀的牛羊，在车里映入眼帘更是熟悉的车水马龙。天空的纯净和陌生会不自觉带给我们压力，再加上机舱内温度压强会造成些许不适，都是降低我们身体的安全感的来源。
不知道有没有人和我一样，在快要降落可以看到地面上房屋或灯光时，会靠在小窗子边上望着，同时内心产生一点欣喜，不知道这算不算是身体安全感的回归导致的。在“第一时间“解开安全带，一方面物理上解除了身体的束缚，也是对自己早早宣告”我已安全落地“，找回身体的安全感的一种方式吧。
多说两句吧。
我们都过得太”慌张“了，我们一面争分夺秒，一面又潇洒地浪费时光；我们一面锱铢必较，一面又看似豪迈的铺张浪费。
我们的”计较“是因为内心深处害怕自己得到的比别人少，或者害怕失去。
我们的”浪费“是因为疲乏懒惰或者矫揉造作。
编辑于 2014-10-17 2 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
程星辉
感觉老老实实的听空姐要求老实坐着，好像个小孩一样，赶紧开机或者拿行李证明下自己，而且，飞机飞的过程中又不敢开机和拿行李，更激发了乘客在自我感觉安全的情况下，表现一下的欲望~
发布于 2014-10-17 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
甄名，偶尔抖下机灵
你试试2个小时啥都不干坐那看天花板，2小时以后你也着急玩手机
发布于 2014-10-17 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Fadeoc Khaos，http://fadeoc.github.io
以为落地了就是到站了，不知道还要滑行10分钟。那你说都到站了，我不下去干什么......在我第一次坐飞机之前，我以为飞机就是在登机口那儿往旁边挪点，加速，走你，谁知道还得上专用跑道啊，电影里都是直接飞，也没见过滑行啊。落地的时候我没起来是因为坐火车我也是最后一个下......
发布于 2014-10-17 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
叶开
这个话题不是已经有好多精彩的文章吗？
简单一句，由于之前的资源紧张导致了无法平均分配造成急躁的心理，即使是有充分的资源情况下也会不安，万一突然没有了呢？先占到才算安全。
所以我们现在挤高铁，挤飞机，怕输在起跑线上，强迫从出生开始学英语然后一辈子不用，急结婚，急房价，急任何事情。
好累
发布于 2014-10-17 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
paradise89，你弱爆了
就和收到包裹迫不及待拆开是一样的心情。
发布于 2014-10-17 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
庄BB，个人一句话介绍
解安全带的时候倒是没有那么急，毕竟我总是最后一个下飞机的，因为不喜欢被人挤成饼，表示身高不占优势。急着开机时因为飞机有时候总是误点家人会担心，还有我妈始终觉得飞机那么大只，能在天空飞安全吗。。。热吗。。。其实知道老妈有这些那些的担心，到提示不久后即将降落我自己也会有些焦心，想着开机跟老妈报个平安，让老妈安心。
发布于 2014-10-17 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
刘玉华，放下失落与无奈，背起希望与期待
反正我知道这个习惯不好！
发布于 2014-10-17 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
York，追追追啊追
这是病
是妇科病
发布于 2014-10-17 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
匿名用户
因为呆飞机上不舒服嘛。这么简单的问题至于整得这么复杂？！
发布于 2014-10-17 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
ielun fan
知乎上什么问题都要上纲上线吗？作为不在机场城市的我，每次都要掐时间赶机场大巴，一班赶不上，下一班要再过几个小时，假期就这么长，几个小时造成的是回家时间过晚，各种不便。
是的，就这么简单。
发布于 2014-10-17 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
张智湖
因为此刻浪费的一分钟，会导致在机场大巴处多排半小时或者更多。
发布于 2014-10-18 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
小李，纯真有爱心的医务工作者。
为了显示自己违反规定照样没法惩罚他们。肆无忌惮
发布于 2014-10-18 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
何小三，自由职业
1.解安全带,是因为觉得落地了,安全了.
2.开手机,是因为憋了这么久,可能会有很多消息,或者未接来电什么的.当然也是觉得落地了安全了不会对飞机造成影响.
3.说别的都是扯淡.
发布于 2014-10-19 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Jia Ruofei，做科研就像讲故事
目前排名第一的回答很赞同。我平均一年飞数十次，如果有托运行李，我会不着急，顺着人流往出走，但如果无托运行李，我会非常着急的站在过道上排队。曾经有一次，凌晨两点落地首都t1，落地开机叫出租车，两点十分出机场，两点二十出停车场，两点四十五到北京站，赶上两点五十五开的火车。要是下飞机不早些站起来赶几分钟，后面耽搁的时间就会更多。
发布于 2014-10-20 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
李狗剩
为什么一到厕所门口就开始解腰带了呢？
发布于 2014-10-20 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
肖牧野，享受平淡，善待时光。
就和电影院放到片尾曲所有人都开始撤退一样，都忙得要死，没办法。
发布于 昨天 23:43 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
三万，Learn to believe
解安全带倒是没有 不过开手机是为了第一时间给妈妈报平安 因为我知道每次坐飞机妈妈都要提心吊胆 必须及时通知他们我安全着陆以后自己才安心
发布于 昨天 23:59 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
tom Lau，香江集团电子商务运营推广
因为工作需要，我基本一周要做两次飞机，飞机降落滑行期间确实有人开机和解开安全带，但暂时没发现有人取行李的，也暂时没发现空姐不断广播制止的，不晓得你坐的是什么航班？难道是我坐飞机的方式不对？
发布于 00:15 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Jackdinner，水务工程、水利、互联网浪潮里的一粟
我觉得这跟你睡醒后第一时间看手机，开完会后第一时间看手机，洗完澡后第一时间看手机??没啥区别。
发布于 00:25 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
zitawong，没有野心只会退步
因为大家都是缺乏安全感的娃儿。
发布于 00:26 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
gogo，学会玩耍很重要
人家一秒钟都几百万上下，晚开个几分钟损失上亿啊，谁负的起这个责？！
发布于 00:30 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
高枫子，二狍子
总想显示自己的与众不同说白了还是内心的渴望认同，我曾见过飞机飞行途中连续开机好几次去拍窗外的女人，而且还是带声音的连拍，空姐制止都不管用，当时太年轻！阁现在直接大嘴巴子抽！
发布于 00:44 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
又挨封，无话可说
你以为大家都很闲吗？工作上好多事儿啊！即便没有工作也要报平安好吗？什么鬼扯的内心丰富空虚！
编辑于 00:46 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
匿名用户
前面的答案说了很多，关于这样做的人的心态：“急”、“怕赶不上”、“惯于忙忙碌碌，害怕一无所得”。都很有道理，不过我想补充另一种角度的可能性。
相信很多人都知道，在飞机落地后使用电话，对民航真正的伤害可能并不大，而保持着安全带虽然存在理论上的复起飞可能，实践中这个可能性比客机直接爆炸高不了多少，所以在这种情形下，解开安全带并且打开手机，是可以理解的。
但是我自己一直坚持着在飞机开门前不开手机，信号灯熄灭前不解开安全带，因为我强迫自己接受这一规则。
出于一些历史的原因，即便在今天，我国社会上也普遍存在这样一种心态，如果你遵守规则，你就吃亏了，你就比别人慢了少了费了落后了，一切规则皆有后门，一切权力皆可滥用，一切制约皆可打破，小到排队，大到行贿。
我本人作为社会人，平时在社会上大概也就马马虎虎随波逐流算了，可是在飞机上，在船上，一旦上了天，出了海，可是必须一切听从指挥，人完全不能靠自己对抗自然的，所以，出于对指挥者的尊重，我向来主张在这种场合，以最高的标准要求自己。
令行禁止，并不只有战场上的军队需要，在飞机和船上本应也是需要的，从不关手机开始，当无视规则的心理被持续放纵，总有一天冲入驾驶室啥的都会出现（今天才在新闻看到打骂机组成员的）。
发布于 00:50 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Chipssssss，正能量在哪里！！！！！
他们以为到站即停
发布于 01:25 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Chao Stanley
哪这么多理论啊，在空中如果飞机出事情，系着安全带救命；落地了反正不会死，就解开咯，也是一种平安的心里暗示。还有人上升至民族性了，orz啊。
发布于 04:58 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
彭闹铃，努力抛弃傲慢与偏见。。。
因为那个时候在飞机上什么都干不了，解开安全带打开手机是一会儿要做的必要操作，反正无聊又无事可做，何不先做了呢？
发布于 08:03 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
匿名用户
那你等着飞机不动了，大家都走了你去解安全带吗？？？你不开手机那你什么时候开机？？？可以节约的时间为什么浪费。。。另外，飞机的滑行速度不是很大吧。
发布于 08:06 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
谷洋
每个人情况都有不同，很难说是为什么。不过我曾经遇到过一个很有趣的现象。第一次去美国，从洛杉矶转机去美东一个小城市，航班上面基本都是美国人。从上了飞机开始，仿佛进去一个没有人的电影院放映厅。那种寂静让我感到敬畏。
飞机落地后，没有人解开安全带，我周围也没有人打开手机。大家就是静静地坐着等待飞机滑行。直到飞机彻底停稳并且打开舱门，第一排的旅客才站起来拿行李。最重要的是，后面没有一个人起身，只是安静地坐着。当第一排乘客开始排队行进的时候，第二排乘客才站起来。就这样一排一排地有条不紊地进行着，没有拥挤，没有人说话，更没有人维持秩序。
这一幕让我震惊了 。我讲这个故事不是崇洋媚外，只是觉得，有的时候，等待并不意味着浪费时间。多给别人一点时间，或许自己能赢得更多。
发布于 08:27 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
chitung cheung
据我的观察，中国人的普遍从众心理要强一些
具体来看，很多事情如抢盐抢板蓝根什么的都类似
因为别人这么干，所以我就要这么干，不这样会显得比较不合群，有peer pressure
不信你多问问几个人，他们肯定给不出什么合逻辑的理由
如果飞机上的人大都坐着不动，也不会有人想这么干
只是当很多人都着急下飞机的时候，会引起周围人的急躁情绪
我这么淡定经常最后几个下飞机的，也被传染到那种焦虑感
所以中国很多规则要发挥作用，还是要靠多数人去遵守来形成一个好的环境。
其实国外廉航这么干的人也不少
人的从众心理还是没能退化掉。
发布于 09:00 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
工大小生，民机行业／爱好庞杂
大家以后记着，飞机降落后如果没有进入滑行道一定不要解开安全带，要知道飞机落地时的速度大概在200公里左右，如果有个意外情况你可以想想你死得有多惨，在滑行道的时候只能说问题不大，大概速度在30公里左右。
发布于 09:04 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
矢口
他们认为在跑道上就是安全的，认为手机影响到机组与塔台无线电沟通的可能性近乎于零，没有考虑到在跑道上会有突发事件。
发布于 10:10 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
郭君
因为这样可以装作自己经常坐飞机的样子。
发布于 10:16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
匿名用户
这也许和到了厕所关上门紧接着就开始脱裤子是一个道理吧
发布于 10:59 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
陈曦
这个问题跟从候车室到站台总有人跑一样 明明赶上也要跑 只有有人跑大家就跑
发布于 11:21 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
夏星辰
飞机已经落地了啊，难道你还想坐在上面休息一会？
发布于 11:22 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Sumiko Oshima，no comments
解安全带是怕飞机突然死机，自己被困在安全带里出不来。
立刻开手机是看看自己的手机在经历这么久的高空旅行后会不会晕机呕吐。
发布于 11:36 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
严鑫，请叫我XIN哥
那么多分析，能不能讲点“人性”？
发布于 11:37 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
盲目卫士
常年坐飞机不关机，常年最后一个上下机。
有几次很搞笑，跟问题描述的情景一样，大家滑行中争先恐后。我就在那继续半梦半醒，后来故意等空姐来叫我(好看的空姐叫就装熟睡，不好看的空姐就立刻醒)。等迷迷糊糊的下了机……好家伙～一车人在表情痛苦的等着我，因为我最后上车，到达大楼我还是第一个下。
常年不关机，我认为是没有任何问题的，有无线电基础的人都明白，咱手机和飞机的电子设备怎么干扰？根本就不是一个层次的东西。航空史上那所谓的手机信号干扰了舱门事件，我认为是机组人员人为的失误却找个替罪羊免于追究，与手机无关。
如果希望事故中旅客的伤亡为零，很容易，只需要飞机上无旅客既可。
发布于 11:55 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
x chocolat，伪文艺的轻熟男一枚
上完公共厕所不擦干净不提裤子还等着干嘛？
发布于 12:26 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
yugo lou
和电影要放完没放完就有人离席一个道理。没那么多深层的解读必要，就是国人自以为是的小聪明作祟——“爷永远比你们机灵”，而问题在于他们做的基本都是傻事。
发布于 12:54 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
刘折腾，活着就是折腾
国人好像都存在这个问题：受不了无所事事的状态，容易被其他人的过激反应所感染。以坐火车为例。每当广播通知列车即将进站，请工作人员做好接车准备的时候。此时离发车至少有40分钟左右的时间，离检票进站也还得等好大一会。你会观察到“焦急”的同胞们已经远离座椅、拎起大包小包，自觉的排成竖排，翘首以盼的观望着检票口了；远离检票口的人也是尽可能的拉近距离检票口的距离，仿佛不凑过去，会被火车所遗弃。再以等红灯为例，我发现在红灯前，即便是只需要等待十几秒钟的时间，既可以保证你过街时候的绝对安全，但是却没有几个人愿意。他们只要看没有“刻意”朝自己呼啸而来的汽车，就立刻穿街而过。从众心理作祟，使得更多的人加入了急躁的大军。就跟很多事情如抢盐抢板蓝根什么的都类似，因为别人这么干，所以我就要这么干，不这样会显得比较不合群。焦虑感被传染在我们之间，没素质的底蕴也被暴漏无疑。
还有人说我们保留了 “逃难记忆基因”。三四十年前，大家还过着随时准备逃难的生活呢。逃难就是慌不择路；大约在七十年前开始到现在，我们发现，“没赶上这波……”，是生命中最大的遗憾。所以，赶上，别落后，有队就排，插队不吃亏，谁讲礼貌谁傻逼，深层次的冲动； 每次过完年赶赴学校或者上班所在地，爷爷奶奶在火车开启前两三个小时就会催促我出门：“火车可不等人，别误了，快走吧”~~~那一代人经历了物资都短缺、资源短缺的年代。 生存资本都需要去争夺，去“抢”。这种基因被延续了下来。现在的我们也还没有远离火车没有立足之地的困局；专家的门诊；学校的就学名额；哪怕是公交车上舒适的座位；都还需要去争取。所以我们不停的在赶时间，不停的要冲在别人前面。
发布于 13:47 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
蛋黄酱假面13号，求实习
经常坐土耳其航空，在飞机滑行的时候，客舱广播专门用中文播了三遍请不要离开座位，听了很丢脸，因为土航的客舱广播都是英文，土耳其语，中文三语播报的。
我觉得首先是对规则的漠视，以及拿别人做挡箭牌的心理（”别人也提前站起来你为啥不说他们要说我“），还有就是会劝你”别那么傻，你这么坚持也起不了多少作用，大家都这样，没办法的事“。
发布于 14:22 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
龙崎，潜行者
我的感觉和几个高票答案都不一样。 为什么飞机一落地很多人就开始解安全带开手机呢？
最核心原因我觉得是：
大家都觉得已经落地后就安全了（死不了啦！！！）
↓
飞机上对人的限制基本就只有“安全带”“关闭电子设备”“不能随意走动”，但这几点限制在不乘坐飞机时均是不存在的
↓
不管生理上是否舒适，心理上人都是不希望被限制的，特别是自己已经习惯了“自由”的东西和动作
↓
为什么飞行时不这么做？因为这几项均构成了大家普遍认知威胁自己生命的要素。除了个别胆大的人，在离地面几千米的时候，知道所作所为的风险，哪怕只有0.0000001%，也不敢拿自己的命开玩笑
所以我认为核心就是因为大家觉得没有性命之忧了。然后就要马上报复性的打破限制。
至于为什么非得看手机，好多答案都提到了，受不了无所事事的状态啊，神马的，都特别对。
发布于 14:37 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
王岩，联想THINKPAD硬件/软件开发工程师
我飞机坐得少，没什么发言权，但我平时观察过一个现象：很多人在等电梯的时候，明明向上或者向下的按钮已经被人按过了，灯是亮的，他也会在电梯没来的时候不停的过去按一下按钮，仿佛他的这个动作会让电梯来得更快一些似的，我问过其中的一些人为什么这么做，他们说完全是无意识的。我觉得这个现象跟题主的问题有些类似。
发布于 15:08 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
范宽余
我也是前几天首都机场一架货机起落架出现故障出事故，开车时听了一耳朵收音机才真正了解到为什么在滑行阶段不能解开安全带。主要是因为即使滑行阶段，也有可能发生起落架故障，如一个轮子突然折了或收回机体，此时机舱内的人员如果没有相应保护，可能会造成受伤。
至于国人为什么会着急解开安全带，从安全意识上讲，我觉得还是安全意识没有建立，或者说机组人员对于为什么滑行时不系安全带的危险性没有说明，就我自身的经验，也是在这次听收音机才了解到，原来坐飞机从没听乘务员介绍过。也许机组人员默认为乘客是了解这一状况的，如同我们现在大多数人了解为什么不能开手机一样。实际上作为大多是乘客，更多的是了解到飞机起飞降落的20分钟是危险期，必须系安全带，当滑行时如同做大巴，还不是高速时的速度，系什么安全带呀。这也是大部分乘客的逻辑。
我觉得更多的扯什么文明意识、素质之类的都太远了，其实就是我们自身的工作做的不够细，宣传的不到位。
发布于 15:14 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
匿名用户
矫情 动不动就是国人
落地打开手机这种情况很普遍的好不好 国外也很普遍 有的时候还会被主动提醒可以开机
世界各地的机场为什么要建设长长的走道
因为人的特点就是无法忍受等待
让你等待托运的行李来的过程中你真的会焦虑死的 所以要让走路的时间来填充本可能焦虑并因此积累负面情绪的等待时间
人真的天性就不习惯等待
飞机一着陆大家为什么习惯性地打开手机 因为干坐着的感觉很糟糕
至于在没着陆的时候起身拿行李 那确实就是素质问题了
发布于 15:36 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
胡烈烈
事情可能是这样的，每个人都在心里暗暗设想其他人会采取的行动，以此来决定怎么做。在这种状态下，一个人站起来拿行李，就会起到一个带动作用，剩余的人都会设想除自己以外的他人也会这样做，于是不这样做就会显得与整个环境格格不入。为了避免这种群体压力，大家都会在按兵不动和采取行动之间倾向后者，最初的设想也就真的变成现实了。
发布于 15:44 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
陆炜栋，神唤者罗夏
一直都是机轮落地，机舱震荡基本可以忽略后开机，报平安。
发布于 15:45 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
苏龙，互联网 产品运营 音乐 汽车
我认为主要是国人目前焦虑着急的心态在作祟，另一方面原因应该是爱占便宜、爱占小便宜、不能吃亏。
现在的中国人，一个字：急！两个字：着急！三个字：特别急！四个字：特别着急！急着上班、急着赚钱、急着怕迟到，急着怕扣钱，也不能说所有的这些急都是每个人心甘情愿的，社会生活节奏快、工作压力大等等，造成了这样的普遍现象。看看北京地铁里高峰时段的人流行走速度，就会明白。在公交总站排队等着上车，车刚开过来，门还没开，排在后面的大爷就开始催排在队伍第一位的人：“走啊走啊！等什么呢！”连退了休早上出门健身或者买菜的大爷大妈都如此着急， 更何况别人。中国人，早晚都要急死的！
为什么说另一方面原因是爱占小便宜和怕吃亏呢？我想，一架航班上的所有旅客，真正有落地后非常着急要争分夺秒去办事情的人应该是很少数的，那为什么纷纷都抢着解安全带抢着拿行李，恨不得第一个就窜出飞机呢？我分析就是有一部分爱占小便宜、不能吃亏的心理在作祟。飞机落地了，我要赶在众人前面拿行李，赶在众人前面下飞机，这样会不自觉的在心中有份成就感吧，感觉自己赚到了什么，占了便宜，没吃亏。我也曾观察过北京的乘客上公交车的情景，公交车进站，车上人比较多，等车的人也比较多的情况下，大家十分拥挤的挤上车，我觉得这算正常情况，因为怕自己挤不上去嘛。但是，当一辆乘客不多的车进站，等车的人也不多的时候，哪怕只有几个乘客在等车，车辆开门，还是很难见到大家有序的一个一个的排队上车，仍然要抢个先后，仍然要挤一挤的上车（当然这种情况下拥挤的强度要比等车人多的时候小）。恐怕人们都已经习惯了，什么事情都要快，都要抢，不能吃亏，人多如此，人少也是如此，习惯成自然了，改不了，有时候自己都不知道自己再急什么抢什么。
发布于 16:07 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
海涛，关注时事政经，思维+阅历=水平；制度需要…
因为中国的很多该按顺序进行的事情，不是按顺序来的，而是谁想先、谁先行动就是谁靠前的。谁靠后，谁就可能吃亏，甚至是吃大亏！
难民心态已经深入人心：晚一步，可能就没饭吃了（赈灾结束了！粥发完了）。。。
晚一步就可能错过一班车，而下一班不知道什么时候，不知道能不能再挤上（没有下一班车，下一班车不够用，无人需要为此负责）。。。。
1、公共设施、服务，远不能满足，更难以舒适；
2、该按顺序的，没有人维持秩序（虽然大家习惯后，是无须专人维持秩序的，但是，好习惯养成前，是需要的）。
发布于 17:07 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
斯达，你们都没我有趣
为什么不呢?
发布于 17:18 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
戴锦添
其实我觉得这个习惯不一定会办坏事。据说，我只是据说，飞机起飞和落地是最危险的时刻。既然是这样，那落地了干嘛不赶紧解开安全带啊，跑路也快点。
脑洞大了，有什么不对的请指正。
发布于 17:29 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
苏杨，爱好电影，写过专栏，想写点不一样的
无论是飞机落地时乘客急于离开，还是行人过马路时常常忽视最后的几秒之差，其基本事实源于我们对世界的不安，无法忍受无所事事状态，但“匆忙下飞机等行为”其真正根源在于过于敏感的生存本能发挥了不必要的作用。只要出现了一点不适因素，这些生存本能就会受到刺激，从而带来不必要的伤害，影响人的常规社会行为。
加州大学洛杉矶分校大卫·格芬医学院临床助理教授马克·舍恩（Marc Schoen）曾经写过一本书，也顺手推荐给大家，叫做《你的生存本能正在杀死你》，其执教课程涉及心身医学、压力环境下的行为决策与表现等。从人类学角度来看，现代人逐渐增加的易焦虑、不安、恐慌和被激怒等恐慌心理的生物学根源，来自于我们的生存本能在大脑行为决策中所处的地位。
首先，我们对外部庞杂信息流的过度敏感，以及日益倾向于把外部因素作为心理倾向的参照标准导致我们产生不适应和无法忍受。
人类祖先生存的状态是恶劣的，是需要随时提防野生动物的虐杀，所以我们从祖先身上遗传了对外界动态的敏感觉察力，随着时间的推移，人类社会发生了巨大变化，而人类的生存本能还普遍停留在原始社会。对那些在现在已经不能够威胁到人类的因素依然敏感，无法准确地识别各种威胁因素的微妙差异。 现代技术和信息的大爆炸，令我们本该感觉十分舒适的世界里，却感到自己似乎要窒息了。虽然我们拥有琳琅满目的商品和无穷无尽的服务，无论是网上购物还是SNS信息，又或者爆发性时间，我们大脑随时在接收各种无用数据，但我们无法完全接受又很少满足，以至于哪怕是一丝的不安或不适就能很快使我们感到自己的身体和精神受到了威胁。其次我们赋予外部参照的权重和价值越来越也多，以至于牺牲了我们内心的参照点，也就是我们自身的核心信仰与情感。这导致我们的焦虑和不适越来越严重，生存本能受到激发的门槛越来越低，越来越敏感—注意力集中的时间缩短、倾向短期而非长期目标、追求即时满足感（否则就会烦躁、无聊或生气）
其次，我们忍耐不适的能力和我们与生俱来的生存本能的联系对我们的神经网络产生了很大的影响。
前面提到过多的信息流造成了我们的不适应和无法忍受，因此我们的相对不适阈值也进一步降低，简单来说，就是自己的生存本能对外界不适因素的忍耐能力变得越来越低下，例如许多人喜欢刷的微博，微信，SNS以及论坛等，当你面对无所事事时不停的刷屏，其实只会潜在的促使你越发的焦虑和不安，不过也会发现，不同人之间会产生不同的差异，每个人身边，或多或少都会有些人对环境变动的适应能力特别强，而某些人，对环境变化的适应能力则偏弱，很容易因改变而造成焦虑与不安。因此提升不适阈值的唯一方法是提升自己的生存本能对外界不适因素的忍耐能力，让自己的生存本能更加坚强以便成功地管理让自己感到不适的情形，从而为我们营造更大程度的安全感。 （提升方法后面会说）
而最后，一旦生存本能控制了机体，就会导致多种健康问题和疾病，削弱人的决策能力和注意力，而人们有可能对此浑然不觉。
一旦我们经历了信息流和欲望的摧残，又无法及时有效的提升自己的不适阈值，就会造成生存本能控制机体的状况，因为生存本能应对恐惧，焦虑，不安情绪的一种方式就是促使我们丧失对周围事物的控制，或者控制住我们。轻度的比如匆忙过马路，赶着下飞机等生活中平常得不易被察觉的行为都是由于你的生存本能在控制你的行为驱使我们做出微小的“应激”行为，最终的结果就是：我们手忙脚乱地应付各种无法忍耐的因素，以至于更容易出现各种不适症状和疾病，严重的则容易出现偏执综合征，人际关系失调等。
强化自己转变不适为舒适的办法，是在不适体验之外创造另外一种体验，即双重感知—既获得一定程度的不适感，也获得一定程度的放松感/安全感。 具体怎么做暂时不详细展开了，有需要的话另开一题聊吧。
分享一则自我调试的15个方法
1.摆脱对现代技术的依赖；
2.珍惜和忍耐不完美；不要用外部标准衡量自我价值
3.限制感官通道感受到的刺激；减少同时刺激的感官数量
4.睡前让自己放松下来：听放松的音乐；早点睡觉。
5.学会放慢速度；
6.不要拖延；
7.不要强迫自己完成所有的工作；
8.接受不确定性；
9.戒掉容易愤怒的习惯；
10.生活要遵循一个有规律的时间表
11.扩展你的心理舒适区 挑战越少，缩小越严重
12.让自己休息片刻
13.延迟对满足感的需求 不要为减轻焦虑而采取任何形式的行动
14.尝试放空自己
15.多做体育锻炼
记住这句话：“今天，表现的意义更像是马拉松，而不是长跑。”与君共勉。
最后善意提醒大家，灰机起飞和降落并不代表已经安全，恰恰相反，这时候千万不能乱开手机，不然飞机信号可能受到干扰从而影响飞机正常的起降轨迹，撞上建筑或其他物体，发生事故。请大家不要拿生命开玩笑。
以上
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匿名用户
我没有坐过灰机，不过这个景象让我不禁想问他们是不是第一次做灰机？毕竟火车上就是这样子的，车还没有停稳，人已经拍好了难看而拥挤的“队”，在头几次坐火车的时候我也会急着跟着排队，后来就烦了“这群人不觉得挤吗？”。之后我基本都是最后一个拿包袱的。
话说好多人都是看见有一个人起身了，就想：“哎哟我去他已经准备下车了，快，快拿行李！咦不行这么多人都没有动我也不好意思动，把二麻子三狗子叫上一起。”
此刻，灰机上所有的中国人都站了起来，他们脸色凝重，眼神似是看着脚面，实际上，他们只是在酝酿，酝酿一种难以言喻的气氛，然后其中一位动了，他将右手呈掌状伸向了隔壁坐的国际友人...的头顶，的行李架。是的！他取出来了！他竟然取出来了！他将自己的行李！宝贵的行李！比黄金更耀眼！比钻石更高贵！他的行李！他取出来了。此刻，他不是一个人。对！他不是一个人！灰机上面所有的中国人都取出了自己的行李！那优雅的身姿与明媚的脸庞和高贵的气质，令在场的国际友人心醉，啊，伟大的中国人，啊美丽的行李箱！此时，空姐终于将这振奋人心的消息告诉了同为国人的机长大人，机长浑身一震，随即脸色通红，他高兴地拿起对讲机同时甩了我一巴掌！“你他妈的，乱写啥！？”“兔崽子都给老子坐下！我们现在还在三万米的高空！要下机的你他妈叫网管！门在驾驶室，想走我不拦！”那位站起身去撒尿的日本友人回到了座位上。
此答案应折叠。
再次申明，我没有坐过灰机！
发布于 2014-10-15 4 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
匿名用户
急 躁。
我在电影院就没完整听完片尾曲过，每次落幕曲响影院就开灯走人，想多坐一会儿也被着急打扫座位的工作人员一直盯着看。
我想我们中国人的急躁还是由于人多资源少所带来的不安全感——不急？不急就没你的份。
编辑于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
凌晨，用眼线笔画框架的~
先说个题外的：
坦白说，每次飞机滑翔的时候，乘客开手机，我都担心自己在最后几分钟出事。既然管不了别人 就克制自己不要拿生命开玩笑。
坐飞机还是不要这样做，很危险。（虽然说不上哪里危险。）
来答题：1、要报平安。刚落地要报生命平安，还没下机呢，摆渡车还没做呢，还没过关呢。2、要看微博、看朋友圈有没有点赞的。3、看邮件的（真的没有太多人在这个点看邮件）4、可能就是想看下时间。5、我真的想不到有什么理由要开机~！
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
韩老韩，三流剪辑师，一流梦想家。
先谈准时起飞，再谈从容降落。
我相信中国人并不是生来都没有教养没有规矩。
那么问题来了，是哪些混帐汉奸奉行俄国人的暴力党，用短短几十年把中国人最美好的品德毁灭殆尽的呢？
发布于 2014-10-16 2 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
李杨
我不抢时间不插队不闯红灯不焦躁，我开手机只是有手机依赖症罢了
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Ground，不是电气工程师
这样没啥问题
不过严格来说是不好的
飞机在滑行过程中仍然需要跟塔台大量通讯，这个时候保持关机可以让通讯的成功率提高。或者说如果开机可能有万分之一的可能性导致他们通讯延误个几秒。愿意冒这个险的话，其实随意。
飞机在滑行过程中仍然可能急停甚至被什么玩意撞一下，系好安全带也十分有助于安全。
当然，都是可能比万分之一更低的概率才会碰到。
我个人不太明白为什么要站起来跟人挤来挤去就为早下飞机几分钟。至于为什么他们要这样做，也许就是因为他们认为万分之一的风险跟早出去几分钟早跟人联系几分钟的收益相比不算什么。
编辑于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
李滚滚，不专业的吃货
假装自己很忙
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
甘林良
1、飞机降落减速的时候很危险，这个时候要听话老老实实吧。
2、往候机楼（廊桥）开的时候开机报平安，安全带也可以解开，但是别站起来拿行李肯定会被空乘骂的。（还是不鼓励）
3、感觉廊桥过来快开舱门了可以准备拿行李呀（这时候大部分也都站起来了）。如果是737 320这样只开一个门的，其实也不用太着急，商务舱的乘客肯定要优先下机的，急是急不来的。
4、国内航班，你要是有托运其实就别着急了，反正也要等行李。
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正题：
你要是出入境，走一些机场（比如厦门高崎摆渡车机场）赶大部分人前面入境你过关不用排大队呀，早点开机告诉别人，接送的人也好准备呀。外国机场也差不多。
如果你要赶下一程的飞机（不是联程），也总是想快点去办理呀。
有些空中飞人坐飞机和坐公交的频率差不多，难道坐公交地铁没个早点往门口走准备下车的时候嘛。时间效率成本有时候也挺贵的。
不影响安全，其实谁不想早点下飞机。
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我只是一名乘客，想听机组的解释。
编辑于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
妖婧婧
我着急开手机是为了报平安 真哒。
发布于 2014-10-16 1 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
匿名用户
我不是来回答问题的。
只是想告诉题主一声…这个问题有许多答案的主人眼睛不好你别怪他们瞎哈。
而我…我坐飞机或者长途车都会在最后再离开，确定安全的最佳方式就是让别人先上！
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
dog tec，热爱冬天开着窗户盖棉被，关键掌握一个平…
首先从来没有任何媒体报道因为落地秒开手机带来的安全隐患，个人经验亦然，落地滑行仍旧保持手机关闭也航空公司也没有给出过合理的解释啊，我们为什么要遵循一些莫名其妙的法则。
什么事都归结于中国人的人性不妥啊，至于安全带，我从来都是等到停稳再打开的，因为我知道这有可能带来风险
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
赵小露，在提出＂正确＂见解的时候，先想想为什么…
因为大部分人觉得飞机落地就是安全了，还需要安全带做什么，还需要关手机做什么。实际上也是，滑行阶段因为不扣安全带出问题的可能微乎其微，开手机更是没事，外航飞行时都不要求关了。航空公司一再要求一是安全规则要求，二是再三降低己方责任风险。
这是人对安全性判断和社会守则的权衡，可类比夜深人静无车时行人是否会等绿灯再过马路，个人认为怎么选都没什么可指责的。
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
左左4143，室内设计 网络营销
很多人做事情时都不明白为什么要这样做，而是为了让自己在别人眼中显得正常！这种行为通俗点叫：媚俗
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
扑克生，【不学无术爱好者】色厉内荏，色黑内粉。
为什么飞机都落地了还有人不解开安全带，打开手机？
发布于 2014-10-16 3 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
王富贵，一本正经
为什么不能呢？这跟自私有关系么？我就是觉得三个小时手机没开机误事了，就是着急这么几分钟，有问题么？碍着你什么事了？矫情
发布于 2014-10-16 添加评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
Ian Chap，知道是一种信仰
为什么很少有人在飞机下降时解开呢，其实那时候也没有空姐会跑过来说你了。说明还是意识到系上安全带是有必要的。（也或者是因为大家都系了，所以你也系）。落地后，状态马上就放松了，所以有一种如释重负的感觉，自然不自然的就解开了；或是意识到已经没有危险没必要系了；或是确实不舒服实在不想再多系一分钟了。很多主观原因吧，并非不可理解。（手机同理！）
BUT！人家的规定是“停稳后方可解开或打开手机”。 只说明一点: 自由、散漫、自私、没规矩、没人看着就不自觉。 奴性毕露！！！
编辑于 2014-10-16 2 条评论 感谢 分享 收藏 · 没有帮助 · 举报
