爱华网2009年11月04日 10:35:54来源：新华网
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航博综合展览区。新华军事记者 黄烁 摄
航博综合展览区近期展示的是"空军成立60周年武器装备建设成就展"，中国人民解放军空军诞生于1949年11月11日。60年来，人民空军在战斗里成长、在改革开放中快速发展、在科学发展道路上阔步前进。如今，已经发展成为一支多兵种组成的战略军种，成为捍卫国家主权和民族尊严、维护国家安全和发展利益的重要力量。这个展览以空军60年武器装备发展历程为主线，珍贵文物飞机为主体，讲述装备背后的故事和蕴藏的文化内涵，展示空军武器装备从仿制到自主研发的艰苦征程，再现一代代空军装备战线上的将士自强不息、奋发进取的感人场景。
展览分为六个展区：人民空军党缔造、朝鲜战场逞英豪、进军西藏越天险、国土防空奏凯歌、自力更生谋发展、履行使命谱新篇。
以下文字内容由航空博物馆为新华军事独家提供。
除了上述展览外，另有一“特殊”的展区——飞行模拟器展区，在这里你可以“驾驶”各种先进战机。
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航博综合展览馆大厅。新华军事记者 黄烁 摄
第一展区："人民空军党缔造"
20世纪初，具有战略眼光的中国共产党人，从世界军事航空发展的趋势中看到空军在战争中的地位和作用，即刻把战略眼光投射到革命胜利后的人民空军。在建党不足三年、党员不足千人之时，就派出自己的党员去学习航空，为日后创建人民空军准备条件。此后四分之一个世纪，中国共产党致力于空军的建立，直至1949年11月11日人民空军诞生，并成为共和国的重要武装力量。
1924年5月，孙中山在广州创办航空学校，当年招收飞行学员10名，其中刘云、王翱、王勋等5人为共产党员。他们是最早学习飞行的中国共产党党员。
此后，从新疆航空队到东北老航校，我党利用各种机会培养航空技术人才，为人民空军的诞生奠定了坚实的基础。
"七七事变"后，我国建立了抗日民族统一战线。新疆军阀盛世才，创办了新疆督办公署边防航空队。1938年2月至1946年7月，中共中央选调43名干部到航空队学习航空技术。
学习飞行的有吕黎平、安志敏、方子翼等，吕黎平任班长；学习航空机械的有严振刚、朱火华、周立范等，严振刚任班长。
飞行学员平均每人飞行1000个起落、300个小时，飞行技术达到作战水平；学习机械的学员，经过一年半的学习和实践，熟练地掌握了乌-２、埃尔-5、伊-15、伊-16等机型飞机的维护技术。
在这个时期，有4批共产党员陆续赴苏联空军航空学校学习航空技术；中共地下党也组织布置了一批青年学生报考国民党飞行和机械学校，学习飞行和航空机械知识。
1940年，常乾坤、王弼、刘风等回到延安，组建工程学校，培养航空技术人才。
中国工农红军的两架飞机
“列宁”号飞机。新华军事记者 黄烁 摄
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1930年2月16日，红军在鄂豫皖边区宣化店缴获一架国民党空军的"可塞"式飞机，后命名为"列宁号"。这是中国工农红军的第一架飞机。
1932年4月20日，红军在福建龙岩战斗中，用机枪击伤国民党军队通信教练机一架，迫降于漳州机场，这是红军击伤并俘获的第一架敌机。
我党我军早期建立的航空机构有：第十八集团军工程学校、第十八集团军总参谋部航空组、晋察冀军区航空站、东北民主联军航空队。
"飞向光明"
1945年8月至1949年9月，国民党空军先后有41名飞行人员（含随机起义者）共驾驶9个机型20架飞机起义，飞向解放区。
1945年8月20日，汪伪空军人员蔡云翔等驾驶九九式双发运输机起义，由江苏扬州飞到延安。
1946年6月26日，国民党飞行员刘善本驾驶B-24轰炸机飞抵延安，率机组成员起义，受到毛泽东主席、朱德总司令和延安人民的热烈欢迎。
空军的孕育
抗日战争胜利后，中国共产党积极兴办航空训练机构，加速培养和聚集航空技术人才，积极地筹备建立人民空军。
“马拉飞机”模型。新华军事记者 黄烁 摄
东北老航校是在决定中国命运的解放战争激烈进行中，在动荡不安的环境下，筹备、诞生和发展起来的，它经历了艰难、曲折、复杂的历程，特别是马车拉飞机、打破常规直上高级教练机、以酒精代汽油、自制滑翔机开辟滑翔训练等，在人民空军的史册上写下了光辉的一页。
1945年8月，汪伪空军人员驾机起义抵延安，后经山东渡海到达东北，参加建校工作。1946年6月，山东抗大分校60多人开赴东北，其中有王海、邹炎等。日本反战同盟干部杉本一夫从延安调来老航校，任教导政委和日工科长。1945年9月，林弥一郎率辽东侵华日军航空大队300余人，归降我军。后被任命为航空委员会委员、航空总队副总队长，为学校建设做出了重要贡献。
老航校指战员艰苦创业，在战争环境中坚持建校。他们奔赴各地搜集航材。1946年4月至1949年3月期间，国民党空军多次出动飞机轰炸我航校机场，妄图把它扼杀在摇篮之中。东北老航校在炮火硝烟的战争环境中历经五次搬迁，坚持建校，坚持训练。航校学员克服文化程度低、不懂日语等困难，在教员帮助下，勤学苦练，攻克航空理论和技术关，很快掌握了飞行技术。日本教员称赞他们："取得这样的成绩真是奇迹！"
九九式高级教练机。新华军事记者 黄烁 摄
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没有初中级教练机怎么办？教员学员经过研讨提出：打破常规，一步登天，直上高级教练机。
机务后勤人员千方百计保证飞行。飞机破旧、航材短缺、设备简陋、气候严寒，给飞行保障工作带来极大困难。机务后勤人员不怕苦、不怕累，发挥聪明才智，采取修旧和利废、土法制造、轮换串件等办法，积极保障飞行训练。飞机着陆后卸下机轮，装上另一架飞机使用。几架飞机轮番使用一副螺旋桨。航空机务人员在油灯下检修器材。在冰天雪地里精心检查飞机。用自行车气筒给飞机轮胎打气。
1946年初夏，开飞不久，汽油紧缺即成了航校能否办下去的关键问题。校领导当即决定进行用酒精代替汽油的试验。经过反复调试、地面试车和试飞，终于获得成功，为老航校的飞行训练，找到了替代能源。
为解决训练飞机不足的困难，1948年6月，校党委确定试制滑翔机。经两个月的努力，制成2架滑翔机，试飞成功。8月5日，东北军区罗荣桓、李富春、刘亚楼、伍修权等领导人观看滑翔表演，并批准开办滑翔机训练班。
1948年1月1日，学校改称"东北人民解放军航空学校"，归东北军区建制。在开办飞行班、领航班、机械班的基础上，增开通信班、气象班、场站班，全校发展到3500人。
东北老航校自1946年3月成立，到1949年7月，经过三年四个月的艰苦奋斗，为人民空军的建立培养了560名航空技术干部，其中：飞行员126名，机务人员322名，领航员24名，其他保障人员88名。这些人员后来成为人民空军、航空工业和民航事业的骨干。
辛劳与智慧，奋斗与牺牲，终于换来了中国人民解放军第一个混合飞行中队。1949年10月1日，这个飞行中队参加开国大典空中受阅，用5种机型17架飞机完成了26架次的飞行，以严整的编队队形通过天安门上空。她肩负党和人民的重托，满怀共和国的荣耀，在开国大典上接受新中国开国元勋的检阅。
P-51战斗机。新华军事记者 黄烁 摄
L-5轻型联络机。新华军事记者 黄烁 摄
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PT-19飞机。新华军事记者 黄烁 摄
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参加开国大典空中受阅的有P-51战斗机、"蚊"式轰炸机、C-46运输机、L-5联络机、PT-19教练机等。
"空军的诞生"
人民空军是毛泽东主席决策成立的。1949年3月8日，在西柏坡举行的七届二中全会期间，毛主席根据刘亚楼同志的建议，亲自组织刘少奇、朱德、周恩来、任弼时、陈云、彭德怀、董必武、林伯渠、贺龙、陈毅、邓小平等领导同志，特地召见老航校副校长常乾坤、副政委王弼，听取汇报，决定成立军委航空局、酝酿创建空军，并开始组建作战部队和筹建人民空军领率机关。
1949年3月17日，军委航空局成立，常乾坤为军委航空局局长，王弼为政治委员。同年7月10日，毛泽东主席写信给周恩来副主席提出尽快建立空军；7月26日，中央军委决定：以中国人民解放军第14兵团机关为基础，和军委航空局合并，组成中国人民解放军空军领导机构；10月25日，中央军委任命刘亚楼为空军司令员，肖华为空军政治委员。
1949年11月11日，中国人民解放军空军司令部在北京成立。中国共产党缔造的人民空军正式登上了历史舞台。
第二展区:"朝鲜战场逞英豪"
朝鲜战争初期，美军占有空中绝对优势。为了粉碎美空中优势，支援我地面部队作战，党中央和毛主席决定组织志愿军空军参战。年轻的人民空军"边打边建"、"边打边练"，在战斗中锻炼成长，书写了可歌可泣的英雄史诗。
当时，毛泽东主席指示："空军要在战斗中成长壮大"；"初次打仗，采取稳妥办法为好"；"一鸣则已，不必惊人"。志愿军空军的作战方针是："积蓄力量，选择时机，集中使用。"
米格-15战机。新华军事记者 黄烁 摄
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米格-15喷气式歼击机是苏联生产的第一代后掠翼歼击机,1948年装备部队。中国人民志愿军空军于1950年10月装备这种飞机，是抗美援朝作战中的主战机种，立下赫赫战功。
米格-15比斯战机。新华军事记者 黄烁 摄
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米格-15比斯喷气式歼击机是米格-15的改型。苏联于1949年装备部队。中国人民志愿军空军于1952年8月装备这种飞机，是抗美援朝作战中的主战机种，也立下赫赫战功。
为统一指挥，1950年11月建立志愿军空军领导机构，任命刘震为司令员，受中国人民志愿军总部和军委空军双重领导。为了轮战轮训，1952年9月，任命聂凤智为志愿军空军司令员。
经过突击训练，志愿军空军挥师出兵：1951年10月，开战投入志愿军空军的兵力为：2个歼击航空兵师、1个轰炸机团、1个强击机团，各型作战飞机近200架。1951年10月至1953年7月，志愿军空军先后派出歼击机部队10个师和轰炸机部队2个师入朝作战。
1951年1月29日，空四师28大队大队长李汉击落美军F-84战斗机一架。这是志愿军空军首开纪录。
志愿军空军在总结抗美援朝空战经验的基础上提出来了"一域多层四四制"的空战战术原则，并进行了多种战术动作的创新。
志愿军空军的著名战例
一战四捷。1951年11月23日，空三师7团1大队大队长刘玉堤驾驶米格-15飞机，在平壤地区上空，与美机展开格斗，创一次空战击落美机4架的记录。
空中坦克。1951年9月25日，空四师12团1大队大队长李永泰驾驶米格-15飞机，在新安州地区上空与20多架美机遭遇，李永泰摆脱美机的攻击，驾驶着负伤56处的飞机，安全地返回了基地。这次战斗，李永泰表现了临危不惧、英勇顽强的气概。后来战友们给了他 "空中坦克"的美称。
击毙戴维斯。1952年2月10日，空四师与侵朝美空军F-86歼击机机群空战中，大队长张积慧在僚机单志玉的积极掩护下，勇敢、机智地将美国"空中英雄"、"王牌飞行员"戴维斯少校击毙。
生俘费席尔。1953年 4月7日下午，空十五师43团飞行员韩德彩驾米格-15比斯飞机，在大堡机场上空击落美空军F-86飞机，并由距机场不远的高射炮部队活捉该机飞行员--美国"空中英雄"、"王牌驾驶员"费席尔。
击落麦克康奈耳。1953年4月12日，空十五师45团在反击美空军大机群时，飞行员蒋道平发现右前方美空军F-86飞机4架，蒋道平立即投入攻击，敌长机加速逃窜，蒋即尾追敌僚机至距敌600-700米时射击一长发，见炮弹打在敌机身上，敌机随即左转向黄海方向逃窜。
据美国官方1961年出版的一本书中记载：1953年4月12日第51联队险些又损失一名王牌飞行员--麦克康奈耳上尉，他曾从他的被击伤的飞机中跳伞落入黄海，幸亏第三航空救援大队的一架直升机抢救了他。几十年后，才根据史实确定，麦克康奈耳是被蒋道平击落的。
我军第一次夜战歼敌。1953年5月30日2时5分，空四师10团副团长侯书军和领航主任宋亚民奉命各驾驶米格-15比斯先后起飞。侯书军上升到6000米高度时，通过目视发现在自己的左前下方有一个闪闪的光点在快速移动，他赶紧加大油门向光点逼近并将它套进瞄准具光环，连续两次开炮，终使美机中弹，起火坠落。这是我军第一次在夜间击落敌机。
在抗美援朝作战中，志愿军空军涌现了一大批战斗英雄。其中，击落敌机5架以上的有赵宝桐、刘玉堤、孙生禄、蒋道平、范万章、韩德彩、鲁珉。按照国际通行的惯例，他们成为喷气式飞机时代的中国王牌飞行员。
人民的支持、祖国的关怀，使志愿军空军士气大振、愈战愈勇。志愿军空军入朝作战124天内共出动米格-15飞机2899架次，击落敌机75架、击伤18架，迫使美承认"绞杀战"完全失败。从此，美机不敢轻易进入他们恐惧地称之为死亡之谷的"米格走廊"。
美国空军参谋长范登堡将军惊呼："共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。"
王海带领的空三师9团1大队在抗美援朝作战中，英勇顽强，机动灵活，空战80多次，击落、击伤美机29架，荣立集体一等功，被誉为"英雄的王海大队"。
三次轰炸大和岛的战斗
图-2轰炸机。新华军事记者 黄烁 摄
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第一次轰炸大和岛。1951年11月6日14时35分，空八师第22团大队长韩明阳奉命率图-2轰炸机9架，携带爆破杀伤弹72颗、燃烧弹9颗，从沈阳于洪屯机场起飞，在空二师第4团副团长张华率领的拉-11歼击机16架、空三师第7团出动的米格-15歼击机24架配合掩护下，对美军和南朝鲜军占领的大和岛实施了轰炸，命中率达90%，摧毁了预定目标。
第二次轰炸大和岛，是在夜间进行的。1951年11月29日22时19分，空十师第28团副团长王恩泽、大队长姚长川奉命率图-2轰炸机10架从辽阳机场起飞，对美军和南朝鲜军占领的大和岛执行第二次轰炸任务。部队按预定航线于当日23时17分抵达目标上空投弹，23时31分10架飞机投弹完毕返航。由于经验不足，没有炸中目标，但吓跑了在那里活动的几艘美国和南朝鲜的舰艇。
拉-11战机。新华军事记者 黄烁 摄
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第三次轰炸大和岛。1951年11月30日14时19分，空八师第24团大队长高月明率图-2轰炸机9架从沈阳于洪屯机场起飞，在空二师16架拉-11和空三师24架米格-15配合掩护下，按预定航线直奔大和岛执行轰炸任务，配合志愿军第五十军攻占大、小和岛，彻底捣毁了美军和南朝鲜特务部队的巢穴。
在抗美援朝作战中，志愿军空军参战部队发扬革命英雄主义精神，英勇善战、敢打敢拼，实战起飞2457批、26491架次，实战366批、4872架次，击落敌机330架、击伤敌机95架，涌现出大批英雄集体和英雄模范人物。其中，荣立集体一等功的单位6个，集体二等功的单位2个；荣立个人特等功的16名，一等功的68名，有21人获英雄、模范的荣誉称号。
抗美援朝参战初期，我年轻的志愿军空军飞行员在喷气式飞机上平均只飞过十来个小时。而与其对阵的一方美国空军飞行员，有许多人参加过第二次世界大战，驾龄上千小时，其中有些人还是"王牌"、"双料王牌"甚至"三料王牌"。面对如此强大的敌人，志愿军空军凭借勇猛的作风与创新的精神，最终战胜了敌人。
第三展区:"进军西藏越天险"
1950年1月，党中央决定进军西南，解放西藏。
祖国西南地区经济落后，交通十分困难。步行入藏部队的军需除自带外，必须依靠空投、空运。而当时康藏高原既无航线也无机场，对空军而言，进军西藏成了一场特殊的战斗。
刚刚组建的人民空军在海拔5000至7000米的"世界屋脊"上，克服前所未有的艰难险阻，驾驶老旧飞机，一边开辟航线，一边空投、空运，做到"地面部队开进到哪里，弹药、粮食、物资就空投空运到哪里"，这是何等艰巨的使命！
人民空军官兵凭着对党和人民的无限忠诚，坚决执行命令，支援地面部队胜利完成了进军西藏、平息叛乱和中印边界自卫反击作战等任务，在共和国的史册上写下了光辉的一页。
"支援陆军进藏"
开国大典上，朱德总司令向全军发出命令：迅速肃清国民党残余武装，解放一切未解放的国土。解放军某部进军大西南。
1950年3月,我军发动西昌战役,歼灭了盘踞在西昌、会理、康定等地区的国民党残余部队，打开了进军西藏的通道。由于康藏高原地形极其复杂，公路只通到雅安，进藏部队的补给十分困难。3月30日，毛泽东主席指示空军迅即派飞机支援。
空军在"世界屋脊"上开辟空中运输线，向康定、甘孜、昌都、太昭试航、空投成功。
1950年4月15日，空运队谢派芬机组驾驶8003号C-46运输机，突破"空中禁区"，首次试航康定空投成功，及时向攻克康定的先遣部队进行了空投补给支援,解决了部队的燃眉之急。
1950年5月7日，王洪智机组驾驶C-46运输机，首次试航西康重镇--甘孜，空投成功，保障地面部队继续向昌都方向开进。空军为地面部队实施空投。"进藏部队开进到哪里，试航空投、空运到哪里"。
毛主席批示增加空运力量
1950年8月24日，毛主席批示：务于明年一月或二月或三月，能有30架高空机。周总理于9月10日向苏联政府订购伊尔-12飞机42架。
扩编空运部队：1950年2月，组建空运队，装备C-46、C-47等运输机12架；1950年11月，空运队扩建为高空运输团，装备C-46、伊尔-12等运输机48多架；1951年4月，空运团扩建为空十三师，装备C-46、伊尔-12、里-2等运输机68架。
继续开辟新航线，扩大空投范围：继试航康定、甘孜空投成功后，又连续开通了新津至邓柯、江达、巴塘、丹巴、卡贡等航线。特别是试航甘孜成功，飞机连续出动，实施空投支援，确保地面部队在昌都战役中，一举歼灭叛军5700多人，起到了关键作用。空军空运队执行支援进藏空投任务，飞行员在研究向康定、甘孜空投的航线。
建成第一座高原机场：1951年3月至11月，修建了甘孜机场，使空运基地向前沿推进了240公里。该机场海拔3380米，跑道长3200米、宽60米。
建立空投、空运保障机构和设施：1950年3月至1951年12月，在起降机场和空投区新建、扩建通信、导航、气象台（站）共54个。
配合地面部队 参加剿匪战斗
为全歼西南地区国民党残军及土匪武装，1952年7月至1953年7月，人民空军配合陆军参加了四川黑水和甘肃南部地区剿匪的战役。
1952年7月20日至8月10日，参加川西黑水剿匪战役。参战部队：空八、九、十三师；参战飞机：图-2、拉-9、C-46等20架；执行的任务：空中侦察、轰炸、空投补给等。前后1个月，配合陆军歼敌3000余人。
1952年12月至1953年7月，参加甘南地区剿匪战役。空十三师派出2个大队各5架C-46和伊尔-12飞机，分别从从新津和兰州两个机场起飞，对我地面部队实施空投支援，历时5个月，配合陆军全歼残匪4500多人。
支援陆军进藏作战，空军部队涌现出先进单位24个，立功受奖312人，其中包括"空军模范"2人，"一等功臣"11人。
战果统计：
进藏（1950.4-1952.11）
在康藏高原开辟航线25条
空投出动飞机1282架次
空投弹药、粮食288.9万公斤
空运出动飞机1624架次
空运物资141.1万公斤
空运人员18000名
剿匪（1952.7-1953.7）
出动轰炸机、歼击机17架次
出动运输机392架次
空投弹药、粮食83.9万公斤
空投传单4000公斤，另17万份
空投命中率为99.5%
"西藏和平解放"
高原航线的不断开通，使进藏部队得到比较充裕的补给，对于贯彻执行毛主席颁布的《进军西藏的训令》和《关于和平解决西藏办法的协议》，保证地面部队继续顺利前进，和平解放西藏起到了重要的作用。
1951年10月26日，根据《关于和平解决西藏办法的协议》的规定，人民解放军进驻拉萨。至12月，地面部队先后到达江孜、日喀则、亚东、阿里等边防重地。至此，祖国大陆全部解放。1951年5月23日，在北京举行了《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》签字仪式。
第四展区："国土防空奏凯歌"
在1950年至1969年期间，以史无前例的速度建立起来的年轻的人民空军，一方面与入侵我国领空的美机作战，另一方面与妄图反攻大陆、对我沿海地区进行疯狂袭扰破坏的台湾国民党空军作战。在这场持久的战斗中，人民空军得到了锻炼，取得了许多宝贵的作战经验。
解放一江山岛
1955年1月，在陆、海、空军协同作战解放一江山岛等浙江沿海岛屿的战役行动中，人民空军在夺取制空权、封锁敌占岛屿、实施航空侦察、支援陆海军部队登陆等方面发挥了重要作用。
大陆解放后，国民党军队在逃窜到台、澎、金、马的同时，还盘踞着浙江和福建沿海的一些岛屿。他们不断向大陆派遣特务，封锁海上交通，武装抢劫商船，破坏渔业生产，并企图将这些岛屿作为"反攻大陆"的跳板。为了消除海上威胁，中央军委于1954年7月命令，由华东军区统一指挥陆、海、空军协同作战，发起解放一江山岛等浙江沿海岛屿的战役行动。
我航空兵参战部队的实力是：空军第20轰炸师，第11强击师，第3、12、29歼击师，独立第1、2侦察团，海军航空兵第1、2、4师的部分兵力。共有各型飞机近200架，分别部署于宁波和上海大场等机场。
1954年3月至7月，海、空军航空兵与国民党空军空战8次，击落敌机11架、击伤5架，基本掌握了一江山岛以北的制空权。空三师大队长李瑞仿驾驶米格-15比斯在舟山群岛上空击落、击伤国民党空军F-47飞机各一架。这是空军在解放一江山岛等浙江沿海岛屿的战役行动中担负的任务。
封锁敌占岛屿：1954年11月1日至12月21日，空军先后6次轰炸大陈、一江山、渔山等岛屿及其附近海域国民党海军舰只，使其不能轻易在大陈海域活动。
伊尔-10强击机。新华军事记者 黄烁 摄
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在封锁大陈诸岛战斗中，空军共出动各型飞机297架次。1954年11月1日，空十一师副大队长王玉峰为配合轰炸机对敌实施轰炸，率领4架伊尔-10强击机低空进入，对大陈岛上的敌高射炮阵地进行突击，所投炸弹90%命中目标。
战绩：1955年1月18日，空军前指共组织出动各型飞机288架次，其中歼击机168架次，轰炸机72架次，强击机48架次，投掷各种炸弹851枚127吨，发射炮弹3741发，为支援地面部队攻占一江山岛发挥了重要作用。2月8日起，盘踞在大陈、渔山等岛屿的国民党守军在美军协助下弃岛南逃。25日浙东沿海岛屿全部解放。
在解放一江山岛等浙江沿海岛屿的战役行动中，参战航空兵部队战斗出动755架次，其中空中侦察50架次，轰炸、冲击280架次，炸沉"中权"号坦克登陆舰1艘，重创"衡山"号修理舰1艘，击伤"太和"号护卫驱逐舰3艘，摧毁各种地堡工事、火炮阵地等54处。
"长空比翼，威震南疆"
歼六战机。新华军事记者 黄烁 摄
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从1964年至1969年，美军无人驾驶侦察机和战斗机经常入侵我国领空，我空军进行了有力的打击。1964年11月15日，航空兵一师驻遂溪机场的作战分队中队长徐开通，驾歼六飞机拦截一架侵入海南岛上空的美军无人驾驶飞机，在1.75万米高空、距敌机230米时，第三次开炮将敌机击落，创造了世界空战史上首次用有人驾驶的飞机击落无人驾驶侦察机的先河。
1965年1月2日和4月18日，空一师驻南宁的作战分队副中队长张怀连驾歼六飞机，先后击落美无人高空侦察机各1架。1965年4月20日，朱德委员长接见张怀连。1965年4月3日，航空兵十八师54大队1中队中队长董小海驾歼六飞机，于广西崇左县上空，在超过歼六飞机极限高度的1.81万米高空，两次改出失速，5次制服敌机蛇形机动，一举击落无人机1架。54大队1中队在国土防空作战中共击落敌机8架、击伤5架，国防部授予这个中队"航空兵英雄中队"荣誉称号。1965年10月5日，美机3批13架先后4次侵入广西凭祥地区，空九师中队长张运宝率4架歼六飞机迎击，发现由4架F-4C掩护的1架RA-3D侦察机，随即进行轮番攻击，将其击落。
1966年1月，为了与美国F-104、F-4C等飞机对战，我军装备的歼六飞机加挂了PL-2空空导弹。1967年4月24日，航空兵二十六师中队长宋义民驾驶歼五飞机击落美机F-4B飞机1架。1967年8月21日，美海军A-6B攻击机2架侵入中国境内，航空兵十八师副中队长陈丰霞、飞行员韩瑞阶各击落1架。这次空战中，韩瑞阶在占位被动的情况下，运用歼六的机动性做了一个负荷达8.2g的斜筋斗反转动作，将飞机拉到敌机尾后，抵近至500米处开炮，将敌机击落。
1967年5月1日，美A-4B攻击机3架侵入中国境内。空军高炮第30团集中火力，在55秒钟内，打掉2架，另1架侥幸逃脱。
从1949年至1969年，人民空军在担负防空作战任务中共击落敌机96架、击伤180架。
歼五战机。新华军事记者 黄烁 摄
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歼七战机。新华军事记者 黄烁 摄
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这里还展出了新中国首次自行生产的飞机初教五、第一种国产喷气式歼击机歼五、第一种国产超音速歼击机歼六、第一种国产两倍音速歼击机歼七、第一种国产中型（中程）战略轰炸机轰六、第一种自行研制的超音速强击机强五。
轰六轰炸机。 航空博物馆供图
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强五战机。新华军事记者 黄烁 摄
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教练机
教练机是专门用于训练飞行员的飞机。根据循序渐进的教学要求，教练机一般分为筛选/初级教练机、初/中级教练机、中级教练机、中/高级教练机、高级教练机和战斗/教练机。
初教五飞机是我国仿苏联雅克-18教练机生产的第一种飞机。由南昌320厂历时57天仿制成功。于1954年7月3日首飞成功。它标志着我国航空工业已从修理阶段进入仿制生产阶段。该机构造简单，操纵容易，可在土跑道上起降，是一种便宜实用的教练机。至1958年10月，共生产379架。
初教六。新华军事记者 黄烁 摄
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初教六飞机由320厂研制和生产，1958年8月27日首飞成功。该机是一种安装活塞式发动机的串列双座初级教练机，主要供空、海军航校训练新飞行员，用于各种飞行课目的初级训练。
初教六飞机的改型有：初教六甲、初教六乙、初教六丙等。至2004年底，共生产2400架，大量装备航校，至今仍在生产。它不仅为我军培养了数以万计的飞行员，还出口到美国等多个国家。我国的初教六飞机受到许多国家飞行爱好者的青睐，仅美国就有200多架。
歼教一教练机。新华军事记者 黄烁 摄
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歼教一飞机，是我国自行研制的第一种喷气式教练机。该机从设计到试制仅用了1年零9个月。1958年7月26日实现首飞。它的试制成功是新中国独立研制飞机迈出的第一步。
歼教五飞机是132厂在歼五甲飞机基础上改型设计的高级教练机，作为乌米格－15的后继机，用于飞行员的中、高级训练。该机于1966年5月8日首飞成功，1967年交付部队，还出口多国，总产量1100架。1980年1月至1995年7月，歼教五被选为"八一"飞行表演队专用飞机。
歼教六飞机是我国研制的第一种超音速歼击教练机，供飞行员改装训练用，亦可执行其他双座飞行任务。该机由112厂于1966年开始研制，1970年首飞，1973年开始装备部队，总产量600多架。
歼教七型飞机是歼七系列战斗机的同型教练机。由贵州航空工业集团研制，1985年7月5日首飞成功。该机能完成歼七系列飞机全部训练课目和歼八系列飞机的大部分训练课目，并兼有一定的空战和对地攻击能力。自1989年5月开始装备空军部队后，为适应部队和外贸出口的需要，发展形成了歼教七型、歼教七A型及歼教七外贸型等系列飞机。
轰教五是轰五飞机的同型教练机，由122厂按乌伊尔-28教练机仿制，于1970年12月12日首飞成功,共生产186架。除装备我空、海军航空兵外，还出口其它国家。1983年停产。
强五J是强五飞机的同型教练机，由南昌洪都飞机制造公司改型研制，2005年2月28日首飞成功。该机可用于强五飞机的改装训练和战术训练，且具有一定的对地攻击能力。
K-8飞机是南昌洪都飞机制造公司为巴基斯坦空军研制生产的中级教练/轻型对地攻击机，主要承担飞行学员的基础训练，也可承担部分初、高级训练任务。1990年11月21日首飞成功。这种先进的亚音速喷气式基础教练机操纵简便、设备完善、维修性好、全寿命费用低，具有优良的飞行品质和性能，与目前世界上同级教练机相比占有优势。K-8已开发了多种型号，至今已出口巴基斯坦、埃及、加纳等10个国家近200架。
教八飞机是在K-8教练机基础上改型设计的，其动力装置和机载设备全部国产化。1998年7月装备我飞行学院。2005年，我国研制的新型K-8V变稳飞机在阎良试飞院进行试飞。K-8V空中模拟飞行试验机是我国目前唯一的一架国产第二代变稳飞机。该机不但可实现三自由度（俯仰、滚转、偏航）变稳能力，而且还能完成多种飞行任务和空中模拟试飞等专项课题研究。目前，世界上只有美、英、法、俄和我国在内的5个国家拥有变稳飞机。
歼教九"山鹰"（JL-9）是贵航集团研制的通用型高级教练机，能适应第二代和第三代战斗机飞行学员高级训练、改装过渡训练的需求，同时兼有一定的作战功能。该机于2003年12月13日首飞成功。歼教九在座舱视界、设备配置、综合性能、信息化水平等方面都比歼教七更上了一层楼，其技术水平也超过了美国的T-38超音速教练机。它的外挂能力达到2000千克，可挂空空导弹、炸弹、火箭等多种武器，具有一定空战和对地攻击能力。
L-15"猎鹰"高级教练机是南昌洪都公司研制的新一代高级教练机，可用于第三代战斗机飞行学员的高级训练、改装过渡训练，也可以作为航空兵部队的伴随训练飞机。该机于2006年3月13日首飞成功。L-15教练机在设计上采用了许多第三代战机的先进技术，与国外正在研制的新型高级教练机属于同一档次。作为航空兵部队的"伴随"教练机使用，可大大降低三代机部队的训练费用。
"中国女飞志凌云"
1951年初，中央军委决定从华东军政大学和预科总队选调55名女学员到第七航校学习飞行。建国以来，空军共招收9批女飞行学员共543名，毕业328名，她们驾驶飞机飞遍了祖国各地，执行空运、空投、抢险救灾、人工降雨、航空测量、科研试飞和专机飞行等任务,以自己的实际行动，为人民空军赢得了荣誉。
首批女飞行员于1952年3月8日驾驶里-2飞机通过天安门上空，为首都人民进行了飞行表演。毛主席高兴地夸奖她们："妹子们成器了。"1952年3月24日，毛泽东主席在中南海接见第一批女飞行员时，对空军司令员刘亚楼说："要训练成人民的飞行员，不要当表演员。"
1963年，诸慧芬机组在河北、河南特大洪水灾区执行空投任务。灾区群众接到空投物资后，高呼"我们有救了！"
汪云机组是女飞行员中执行专机任务最多的机组。
1954年冬，大兴安岭地区100多名铁路工人和100头骡马被大雪围困，秦桂芳机组连续40天坚持空投，挽救了他们的生命。
1978年冬，天山南北大旱，危及400多万牲畜的生命和200多万亩小麦的生长，岳喜翠机组连续成功实施人工降雪十几场，不仅缓解了旱情，也填补了我航空气象史上的空白。
运输机
军用运输机是用于运送、空投、空降兵员和武器装备，以及其它军用物资的飞机。
我军早期的运输机全部是缴获、接收、引进的；后来，仿制生产了运五，自行研制了运七轻型运输机、运八中型运输机、运十二小型运输机等机型。20世纪90年代又引进了伊尔-76飞机，初步形成了我国军用运输机系列。人民空军组建初期使用的军用运输机大部分是缴获、接收的美制C-46和C-47，这些飞机一直使用到20世纪60年代，完成了很多重要任务。
早期引进的运输机里-2，是苏联生产的近程活塞式运输机。1950年引进了50架，曾多次参与具有历史意义的飞行。1953年10月至1956年7月，运送朝鲜停战谈判中立国监察小组代表等。伊尔-12飞机是苏联为替换里-2飞机而研制的活塞式运输机。我国于1950年12月进口42架，用以支援进军西藏。
我运输航空兵部队组建以后，担负的重大任务就是专机保障，先后从苏联、英国、美国和加拿大引进了一批运输机，保障了党和国家领导人、军委总部首长出访或视察等任务。作为专机使用的运输机是：从苏联引进的伊尔-14、伊尔-18、图-154运输机，从英国引进的子爵号运输机、三叉戟运输机、从美国引进的波音737运输机、CRJ21运输机、从加拿大引进的挑战者601运输机。
作为空中运力的军用运输机
运五系列飞机是一种活塞式单发动机双翼轻型多用途运输机，用于运输、空投、伞降、救护、农业、护林、航测、磁探和水上使用。该机是1957年320厂仿制苏联安-2飞机研制而成的，后来石家庄飞机制造公司生产了多种型号，形成了运五系列。
运七飞机是一种双发涡轮螺旋桨中短程支线运输机。该机是1970年按苏制安-24B飞机由603所参照设计，172厂试制和生产的。后发展成为运七200A、运七公务飞机、运七轰炸运输教练机、运七J、运七H500等多种型号。
运七J飞机即运七军用运输机，该机于1988年由西安飞机制造公司研制和生产。运七J飞机是在运七飞机基础上，参照苏联安-26飞机进行改型设计的一种军用运输机。运七J飞机主要用于空运武装部队、武器装备和货物，空投空降伞兵和装备，救护伤员等。
运八系列飞机是西安飞机制造公司和陕西飞机制造公司测绘仿制苏联安-12飞机生产的国产最大的运输机。它是一种中程、中型多用途军用运输机，主要用于空运人员、装备、物资，空投物资，空降伞兵和救护伤员，也可用做民用货机。能空运武装士兵96人或空降伞兵82人，装担架后可同时运送重伤员60人、轻伤员20人和医护人员3人。
运十二飞机是哈尔滨飞机制造公司在20世纪80年代自行设计研制的轻型多用途飞机，是我国目前唯一取得国外型号合格证的大量进入国际市场的民用飞机。可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。
伊尔-76MD运输机。20世纪90年代初，我军从俄罗斯进口了一批伊尔-76MD中型远程运输机。它可以执行重型装备和重要物资的空运任务，也可以作为空降兵的运送载机执行空投空降任务。特别是在我国发生严重自然灾害时，在历次抢险救灾中发挥了不可替代的作用。该机还执行过我国载人航天工程的试验任务。1998年8月，空军出动伊尔-76运输机，紧急空运部队支援长江抗洪抢险。
直升机
20世纪50年代，我国开始仿米-4制造直五系列直升机，逐步形成了我国自己的直升机产业，先后研制生产了直六、直八、直九、直十、直十一等系列产品。国产直升机已成为陆、海、空三军航空兵的重要装备。
直五直升机。新华军事记者 黄烁 摄
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新中国制造的第一型直升机--直五。直五多用途直升机，是122厂根据苏联米-4直升机仿制的。1958年12月14日在哈尔滨实现首飞。这种单旋翼、活塞式直升机可用于空降、运输、救护、水上救生、地质勘测、护林防火、边境巡逻等。该机能运载11-15名全副武装的伞兵，或1200-1550千克装备、货物；可在外部吊运1350千克货物。
我国自行设计生产的第一型涡轴式直升机--直六。直六多用途战术运输直升机，由604所和122厂共同设计研制。1969年12月15日首飞成功。该机可执行空降、机降、救护、运送武器装备和物资等任务。后因技术质量问题，未生产装备部队。
我国第一种投入批量生产的中型直升机--直八。直八直升机是一种多用途中型直升机，由602所、372厂以法国"超黄蜂"145号机为原准机测绘研制。1985年12月首飞成功。该机可运载27-39名全副武装士兵，能运输和吊运货物、装备、车辆，以及救护、撤离伤员等，可以在一定程度上满足陆、海、空军、民航及经济部门的需要。
装备陆航的直八A直升机，2002年11月交付使用。海军陆战队员登上直八J舰载运输型直升机投入军事演习。直八K为空军搜索营救型，主要用于在昼夜复杂气象条件下，在陆地、山区、海上执行营救任务；直八S搜救基本型直升机，主要用于搜索营救飞行员、救护伤员、运送兵员、紧急撤离和吊挂运输。
直九是122厂引进法国"海豚"专利研制生产的轻型直升机。1982年2月6日首飞成功。主要用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、观测鱼群、护林防火，也可用做舰载直升机、海上石油开采专用机，还可以改装为反坦克型、海上搜索救护型、反潜型、侦察校射型、通信型等各种军用型。
直九WA是602所设计、哈飞生产的多用途武装直升机，2005年底交付部队。该机能携带空地导弹、空空导弹、火箭弹、航炮、机枪等多种武器，主要用于对地、对海、对空攻击和夜战。直九WZ是在直九WA型机的基础上改型研制的战术侦察型直升机。它装有激光照射/昼夜侦察装置、图像传输系统、头盔瞄准具、数字地图、电子显示控制系统等。该机由哈飞研制，2004年12月29日首飞成功，已装备部队。
直十一是由602研究所设计，372厂、122厂生产的轻型多用途直升机，1994年12月22日首飞成功。该机主要用于直升机基本驾驶技术和武装直升机模拟战术飞行训练，经改装可用于执行空中侦察、通信指挥、运输、救护等任务，亦可用于勘察、护林和交通管理等。
米-171直升机是由俄罗斯引进的。它可在高原地区使用，主要用于执行货运、客运和救援任务。空军米-171直升机降落在环境极其恶劣的汶川地震灾区。空军米-171直升机在汶川地震中运送药品后，再次起飞。空军米-171直升机向汶川地震灾区运送衣物。
侦察机
侦察机是专门用于从空中获取情报的军用飞机，装有航空照相机、前视或侧视雷达和电视、红外侦察设备、情报实时处理设备、传递装置、导航设备、电子对抗设备。可进行目视侦察、成像侦察和电子侦察。成像侦察是侦察机实施侦察的重要方法，包括可见光照相、红外照相与成像、雷达成像、微波成像、电视成像等。我军装备的各型侦察机都是以现役飞机为平台加装研制而成的。
早期的侦察机。建国初期在抗美援朝和国土防空作战时，在拉-11、米格-15、图-2等飞机上加装简单的光学侦察设备后作为侦察机使用，也起到了重要作用。后来，又装备了侦察型米格-15比斯飞机。
歼侦六。1967年2月，由沈飞公司在歼六飞机基础上改装而成，有多种型号，在台湾海峡空中斗争中发挥了重要作用。
歼侦六C。1967年5月投产，当年试飞成功，该机可用于中低空侦察。至1972年共生产49架。
轰侦五是空军部队在轰五飞机基础上自行改装而成的侦察机，可在中、高空和昼夜间条件下执行战术空中侦察任务。于1965年开始研制，1971年4月首飞成功，后转由122厂生产。
歼侦六CI是由沈飞公司在歼六Ⅱ上加装航甲15-60侦察相机而成的侦察机，1971年4月2日试飞成功，用于执行高空侦察任务。
歼侦六CⅡ是在歼侦六CI上换装航丁-42红外相机的夜间侦察机。1975年1月26日试飞成功，后装备部队使用。
歼侦五型侦察校射飞机是在歼教五飞机基础上改进设计的，主要用于侦察、观察和校正弹着点，以提高地面炮兵对敌打击的精度和效率。
歼侦八亦称歼八R，是由空军航空装备研究所牵头在歼八飞机基础上改进研制的一种高空高速战术侦察机。在机身挂架上，吊挂了照相侦察吊舱，内装先进的航空光学侦察设备。1986年11月改装完毕，后装备部队。
无人机
中国军用无人机的研究始于20世纪50年代中期，从1959年起陆续研制出B-1靶标无人机、B-2靶标无人机、"长空-1号"靶机、无侦-5高空照相侦察机和D4小型遥控飞机等系列，并以高等学校为依托建立了西安、南京、北京三个无人机研制和生产基地，具有自行设计与批量生产能力，基本上解决了国内军需民用，并且逐步走向国际市场。
1959年，总参军训部委托西北工业大学研制"Ⅰ型靶机"，用于地面防空部队打靶训练。1961年首飞成功后装备部队，命名为B-1靶标无人机。
1966年，西北工业大学研制B-2靶标无人机。1968年首飞成功，主要用作地面防空部队战术训练的目标机。
"长空一号"是中高空喷气式靶机，用作空空、地空导弹武器试验目标机。1966年由空军第一试验训练基地研制成功，1977年转南京航空学院改进生产，1980年12月交付空军部队使用。
靶五Ⅱ大机动靶机是南京航空学院于1984年在"长空一号"靶机的基础上研制成功的。1985年2月交付部队，用作新型导弹测试目标机。
靶五Ⅲ超低空靶机于1986年9月由南京航空学院开始研制。1988年1月13日试飞成功，交部队用作空空、地空导弹靶试目标机。
B-7靶标无人机由西北工业大学研制，于1991年11月19日实现首飞。它可带2发曳光弹和12发红外诱饵弹，也可拖带硬靶和软靶，既可作为高炮的射击靶标，也可作为导弹跟踪校验与射击目标。
火箭助推型CK-1G靶机，是在"长空一号"基础上研制的一种新型靶机。该机起飞不依赖机场跑道，使用灵活。可作为反辐射无人机，也可作为电子干扰无人机。
"腊山一号"多功能无人机，是一种小型多用途无人驾驶飞行平台，由济空航修厂设计制造。该机可根据不同的任务要求，装载不同的设备，用于执行昼间光学侦察、夜间红外侦察、电子侦察、近距离电子干扰等任务。
无人驾驶侦察机系列
无侦-5无人侦察机。新华军事记者 黄烁 摄
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无侦五是北京航空学院1970年6月开始研制的中国第一种无人驾驶高空侦察机。1972年11月28日，第一架原型机由图-4飞机投放成功。后列入空军装备系列，用于昼间对敌战场、战役纵深进行大面积侦察照相。1986年1月11日，该型机首次参加军事行动。
靶五乙是20世纪80年代中期，由空军第一试验训练基地用米格-15改装的无人靶机。
歼七无人靶机是用歼七飞机改装的中高空、大机动无人靶机，主要用于空空导弹、地空导弹实弹靶试。
轰炸机
建国初期，我国轰炸机主要是从苏联引进的。20世纪60年代，我国仿制伊尔-28研制了轰五系列战术轰炸机；引进图-16飞机生产线，发展了我国轰六系列战略轰炸机。它们是我空、海军轰炸航空兵的主战装备，在国防建设中发挥了重要作用。
轰五飞机是我国20世纪60年代初生产的第一种亚音速轻型喷气式轰炸机，先后改型为轰五甲、轰五鱼雷机（海军型）、轰五电子干扰机、轰侦五、轰教五、轰五核武器运载机等系列型号。该机可以在昼夜及复杂气象条件下执行近距离支援地面部队作战及轰炸任务，是我空、海军对敌方实施战术突击的利器。轰五系列飞机共生产545架，除装备我军外，还出口许多国家。2009年5月全部退出现役。轰五电子干扰机是我国研制的第一种战术干扰飞机，主要用于为航空兵突击机群提供随队掩护干扰。
轰六飞机是我国20世纪60年代，在苏联图-16轰炸机的基础上仿制生产的高亚音速中型（中程）战略轰炸机。主要用于携带常规炸弹或核弹，对敌战略目标实施常规轰炸或核轰炸。1959年9月27日，由122厂装配的轰六轰炸机进行了试飞，同年12月交付空军部队使用。1968年12月24日，由172厂生产的轰六飞机首飞成功。至此，我国成为世界上有能力生产战略轰炸机的四个国家之一。 轰六系列飞机现已发展出10种机型，成为空、海军轰炸机部队的主要作战力量。
轰六E飞机是在轰六基础上加装了空军第三研究所研制的二代轰炸领航系统的新型轰炸机。
预警机
20世纪60年代末，我国开始研制空中预警机，先后研制了"空警一号"预警机和空警200、空警2000空中预警指挥飞机。21世纪初，空警200和空警2000装备海、空军航空兵部队。
"空警一号"预警机是1969年以图-4轰炸机为载机开始研制的。1971年6月10日实现首飞。经过8年的试飞和调试，由于载机雷达不能满足空军作战的要求，于1979年停止研制，样机收藏于航空博物馆。
空警200是以运八C为载机研制的战术预警指挥飞机，主要用于空中巡逻警戒，兼顾对我航空兵实施指挥；探测、监视、跟踪和识别来袭的空中、海面目标等；进行战场态势监控，指挥引导我方战机、地空导弹、舰队等实施空中进攻、防空作战和联合作战。
空警2000是以伊尔-76TD为载机研制的战略预警指挥飞机。主要用于担负空中巡逻警戒、监视、识别、跟踪空中和海上目标，指挥引导我方战机和地面防空武器系统作战等任务，也能配合陆海军协同作战。
空降兵及空降特装
空降兵突击车与重装空投装具。新华军事记者 黄烁 摄
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空降兵是以伞降或机降的方式投入地面作战的兵种，早期称空军陆战部队。它是能突然出现于敌后，配合正面部队作战的突击力量。
空降兵的组建：1949年8月1日，刘亚楼赴莫斯科与苏联商谈帮助建立中国空军，同时谈到了组建空降兵的问题；8月18日，刘亚楼向党中央和中央军委建议组建空降兵部队；11月，中央军委决定组建空降兵部队；1950年7月26日，空军在上海成立陆战第一旅，全旅5000余人。
空军陆战第一旅成立仪式。
1950年12月，空军陆战第一旅改编为空军陆战第一师，后称伞兵师、空降兵师。2008年5月14日，在汶川抗震救灾中，空军空降兵某部的15人小分队在地形复杂、气候恶劣的情况下，成功地执行了"盲降"任务。他们从5000米的高度跳伞，准确落入茂县县城附近地域，成功实施山区复杂条件下跳伞，在世界航空史上也是少有的。
空降特装。空降兵的通用装备与陆军的建制装备完全相同。"八五"以来，空军加大投入，研制发展了重装空投装具、搜救直升机、伞兵战车、伞兵突击车、伞兵指挥车、单兵装具等一系列空降特装，提高了空降兵的作战效能。
第五展区："自力更生谋发展"
20世纪70年代末，改革开放迎来了科学发展的春天。质量建军、科技强军的战略方针，为我军武器装备的发展注入了生机和活力。中央军委对军队武器装备的研制和发展进行了一系列改革，确立了军队在武器装备研制中的主导地位，制定了以作战需求为牵引的武器装备发展方针。随着国力的增强，国家对军队建设加大了投入，使军队武器装备的发展有了长足的进步。特别是第三代作战飞机、防空导弹、雷达和作战指挥自动化有了跨越式的发展，使空军现代化建设初具规模。
歼八飞机
歼八B战机。新华军事记者 黄烁 摄
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歼八系列飞机是由601所设计、112厂生产的具有独立知识产权的第一种歼击机，于1969年7月5日首飞。这种高空高速歼击机，具有中距拦射和近距格斗能力，主要用于要地防空和夺取制空权，并兼有一定的对地攻击能力。从1964年开始研制至1980年12月开始装备部队，进行过多次改进，已装备部队的有歼八、歼八A、歼八B、歼八D、歼八E、歼八R、歼八H、歼八F、歼八DH、歼八BH等，形成多品种、多用途的系列机型，成为我空军的主战机种之一。
歼轰七A战机。新华军事记者 黄烁 摄
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歼轰七A飞机，它是我国第一种具有独立知识产权的歼击轰炸机。歼轰七A（空军型）是歼轰七的改进型。该机由603所设计、西飞公司生产，是我国第一种双发、双座、超音速、全天候歼击轰炸机。首批研制的歼轰七"飞豹"（海军型），于1988年12月14日首飞成功。歼轰七A于1997年立项研制，2005年装备空军部队。
歼十1001号原型机。新华军事记者 黄烁 摄
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我国第一种三代战机--歼十飞机。它是我国采用当今国际先进技术，自行研制的新一代单发、轻型、高性能、多用途、全天候战斗机，是被党中央、国务院、中央军委列为国家重大专项的国防重点武器装备。由于它具有突出的中低空机动作战性能，较好的截击、超音速作战和对地攻击能力，对现代电子战环境有较强的适应能力，因而是我国空军在未来战争中夺取空中优势、实施战役突击的主要装备之一。
歼十飞机的研制过程是：20世纪80年代初，中央军委主席邓小平下决心给空军拨专款研制新型歼击机。1986年1月，国务院、中央军委批准歼十飞机立项研制。1998年3月，歼十原型机首飞。2002年5月装备部队领先使用，2004年1月设计定型，2005年正式装备部队并形成战斗力。
2004年4月15日，中国试飞院完成了歼十飞机的定型试飞。试飞期间创造了多项纪录：试飞架次/小时数最多；试飞考核内容比较全面；试飞包线和试飞风险最大；武器实弹投射种类和数量最多；机载测试参数和地面监控参数最多；试飞数据处理最及时；获得分项科技成果奖最多；同类飞机试飞安全性最好。
领先试用。为了使歼十飞机尽快生成战斗力，总装备部批准空军预先采购一批歼十飞机装备试训中心，开始试飞战术课目，编写战斗条例和训练大纲，以便尽快生成战斗力。
装备部队。歼十飞机定型后陆续装备部队，深受部队指战员的欢迎。机务人员精心维护、全力保障，在很短的时间内成建制、成系统地形成了战斗力。歼十装备部队后，立即投入了战术训练飞行。
歼十飞机的作战使用性能：歼十飞机是单发、轻型、多用途、全天候战斗机，具有突出的中低空机动作战性能；较好的截击、超音速作战和对地攻击能力；对现代电子战环境有较强的适应能力，可靠性高，有良好的维修性和较强的生存力。
歼十飞机的主要作战使命和任务是：歼十飞机以夺取空中优势，实施战役突击为主要作战使命；作战任务包括：夺取制空权； 执行防空任务；突击敌战役、战术纵深目标、支援地面部队作战；以护航、巡逻、空域待战等方式掩护其他航空兵活动；执行反空降、反机降任务等。
歼十飞机的先进技术，包括：优化飞机机体设计、多外挂布置等，还装备有先进的通信导航系统和第三代敌我识别系统等。
歼十双座型。新华军事记者 黄烁 摄
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歼十双座型飞机
歼十双座型飞机（简称双座机），是在歼十单座型基础上发展的同型战斗、教练机，突出教练功能，同时具有与歼十相当的作战能力。平时，主要用于完成飞行员改装训练和战术训练；战时，可与其它机种配合使用。歼十双座型飞机于2003年12月首飞成功。
歼十一战斗机。新华军事记者 黄烁 摄
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重型战斗机--歼十一飞机
歼十一飞机是我国20世纪末引进俄罗斯苏-27生产线制造的重型战斗机。通过引进先进技术，学习借鉴、消化吸收、改进创新，发展生产了歼十一A、歼十一B、歼十一BS等新型战斗机。特别是歼十一B飞机的研制成功，标志着我国创新研制第三代重型战斗机的能力有显著提高。这些飞机装备部队后，提升了我空、海军的作战能力。
从1997年开始用两年时间打通生产线，1998年第一架国产歼十一首飞成功，2002年初装备部队。随后601所和沈飞公司对歼十一进行了一系列的改造升级，先后生产出歼十一A、歼十一B和歼十一BS。 2007年全面国产化的歼十一B战斗机，开始装备空军航空兵部队。歼十一B飞机是在歼十一飞机的基础上，创新研制的三代半重型、远程、高机动、全天候战斗机。它的主要作战任务是夺取制空权；攻击敌地（海）面重要目标。
歼十一B飞机实现了机体平台、材料、动力装置等的全面国产化。配装了自主研制的先进飞控系统、雷达火控系统、高度综合化的航电和武器系统，飞机综合性能明显优于歼十一飞机。后来又发展了歼十一BS双座型战斗/教练机。
地空导弹
我国的地空导弹武器系统经历了引进-仿制-自行研制的发展过程。上世纪50年代末，我国开始装备从苏联引进的萨姆-2地空导弹武器系统。经过50余年的发展，规模不断壮大，装备系列化程度不断提高，防空体系逐步完善。目前，已成为我国防空作战的一支重要力量。
对空情报雷达
对空情报雷达是空军作战力量的重要组成部分，是国家防空预警系统的主体。我国的雷达装备建设，经历了接收组装-引进仿制-自行研制的发展过程。未来战争的要求促进了雷达装备的快速发展，我国的雷达装备正向新的目标跨越。
自研雷达
1953年，我国自行设计生产的警-1雷达开始装备部队，到70年代中期，已装备自研雷达26种。迄今，我国自行研制的雷达装备遍布祖国大地，在全国范围内构成高、中、低空，远、中、近程，比较严密的雷达网。
新体制雷达。对空情报雷达在现代战争中的地位和作用越来越重要，面临的作战环境也越来越复杂，要求雷达具有反侦察、反干扰、反隐身、反辐射导弹的能力。为适应未来作战的需要，我国将发展超视距雷达、气球载雷达、无源雷达、双多基地雷达、大型相控阵雷达等一系列新体制雷达。
第六展区："履行使命谱新篇"
人民空军自成立以来，始终遵循全心全意为人民服务的宗旨，继承和发扬人民解放军的光荣传统，发挥自身优势，积极支援国家社会主义建设，在支援国家重点工程、执行抢险救灾和各种为民利民任务中取得了显著成绩，受到党和人民的高度赞誉。
以空军航空兵为主体，与陆军、海军航空兵联合组成的10个空中梯队通过天安门上空。其中，第三空中梯队由2架大型空中加油机与4架受油机构成两组空中加油编队，它标志着中国已成为世界上掌握了空中加油技术的少数国家之一。
2009年建国60周年国庆大阅兵：2009年10月1日，在首都北京举行了建国60周年大阅兵，这次阅兵是我国历史上第14次。来自中国人民解放军、武装警察部队和民兵预备役部队的8000余名官兵参加了阅兵式。这次阅兵式包括了14个徒步方队、30个地面装备方队和12个空中梯队，共52种装备接受了检阅，这些装备100%为国产，90%是第一次在阅兵式中公开亮相。
汶川特大地震：2008年5月12日，汶川发生特大地震。这次救灾行动，是共和国历史上规模最大、持续时间最长、成效最为卓著的救灾、救援行动。空军指战员为夺取抗震救灾的全面胜利，做出了重要贡献。
飞行员装备。新华军事记者 黄烁 摄
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防护装具：个体防护装具是保障空勤人员正常工作效能以及应急安全所必需的装备。现代军用飞机特别是歼击机，具备高空、高速、高机动性能。飞机飞行在低压、缺氧、低温的高空，做大载荷的机动动作，需要为飞行员装备一整套完善的个人飞行防护装具，以保障飞行员的安全。中国飞行员装备的各型防护装具，包括飞行员头盔、抗荷服、代偿服、抗浸防寒飞行服等。
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