爱华网市场花园行动(Operation Market Garden 1944年9月17日至9月25日)在军事史上是独一无二的。系指盟军在第二次世界大战时所发动的一次作战。它是最大规模的空降作战，配合地面装甲部队快速移动的协同作战。
战役背景
1944年6月盟国在诺曼底登陆战役以后，德军遭受盟军的重大打击后，残存部队于8月底时沿着德国本土撤退到低地国荷兰、比利时与法国东部。盟军准备向德国本土进攻。到了1944年8月底时，后勤补给的问题造成盟军的攻势迟滞。拥有大量货运能力的安特卫普港虽然已经大致被英军攻下，但是在出海口附近的陆地仍然被德军掌控。此时盟军遭遇的困境主要在于究竟要先解决补给问题（清除安特卫普附近的德军），或是获取战术层面的胜利（彻底摧毁德军的残余势力）。
市场—花园行动
英国蒙哥马利元帅计划使用空降部队，目标是从比利时经阿纳姆(Arnhem)到Ruhr地区，夺取荷兰境内主要河川上由德军控制的一系列桥梁；而战略目标则是在夺得这些桥梁的控制权后，趁德军尚未站稳之际，让盟军得以跨越莱茵河这个德国边境上最后的天然屏障，为了给德国军事工业造成停滞并为随后进军首都柏林做准备。防守的德军主要为莫德尔将军指挥的B集团军群，下辖第15集团军以及第1伞兵军团。
整个市场花园行动可以分为两部分：
·市场行动：系指空降部队的作战，盟军第1空降军团负责攻占莱茵河流域的桥梁及附近地区。
·花园行动：以英军第2军团为主的地面部队向北前进，由英军第30军为先锋部队。
在英军第30军的驻地与其突击的目的地莱茵河北岸之间，必须通过八个障碍，包括数条主要河川以及三条运河。整个市场花园行动的目标就是同时攻下横跨这些水域的桥梁。有些跨越较小河川的桥梁如果无法攻下时，英军第30军的工兵部队可以搭设临时桥梁通行。但是主要的河流，例如奈美根附近的瓦尔河，或是安恒附近的莱茵河，就无法用这种方式通过了。
预定用来做为行军路线的69号公路（后来被称为「地狱公路」）有两个车道，通常比荷兰的低洼地区要高一些，而公路两旁的地面太过松软，不利于军用车辆通行。
市场行动
诺曼底登陆之役后，盟军的空降部队重编成盟军第1空降军团，下辖三个美军空降师、两个英军空降师，以及一个波兰军的独立伞兵旅。希望所有参与欧洲战场的空降部队能在统一的指挥下作战，而艾森豪威尔将军在6月20日时同意了这个构想。
参与「市场行动」的部队为盟军第1空降军团五个师当中的三个，分别是泰勒少将的美军第101空降师，预定降落在英军第30军的北方，负责占领索昂（Son）地区恩荷芬（Eindhoven）西北方的桥梁以及费赫尔（Veghel）桥，而101空降师和第30军之间的距离也是三个空降师当中最近的。距离次远的是由加文准将的美军第82空降师，他们在英军第30军的东北方着陆，攻击赫拉佛（Grave）以及奈美根大桥。乌奎特少将的英军第1空降师以及波兰独立伞兵旅则降落在离第30军最远的北边，同时也是第30军行进的终点站——安恒。英军第1空降师必须占领位于安恒的公路桥梁以及乌斯特毕克（Oosterbeek）的铁路桥梁。
花园行动
在英军进攻地带内，由第30军(装甲师1个、步兵师2个)实施主要突击，其任务是：在狭窄正面地段上突破敌人防御，利用空降兵在该军进攻地带内夺取的渡口通过江河障碍，向艾恩德霍芬、赫拉沃、奈梅亨、阿纳姆一线推进。为了实施炮火准备和炮火支持，在步兵第30军进攻地带内集中了880门火炮。步兵第8、第12军应在突击集团的两翼行动，以扩大突破正面。为了对该集团军的行动实施航空兵保障，动用了650余架飞机。英军地带内的兵力对比有利于盟军：步兵和炮兵、飞机和坦克占绝对优势。
战役经过
9月17、18两日，经过航空火力准备以后，英国，美国和波兰伞兵从欧斯特贝克(Oosterbeek), Son 和Groesbeek降落。他们的目标是迅速夺取穿越运河和河流的桥梁并为从南方推进的英国地面部队铺平道路。这条“走廊”从比利时的里奥波德堡(Leopoldburg)经范肯斯沃德(Valkenswaard), Eindhoven, Veghel, Grave 和奈美根(Nijmegen)到阿纳姆(Arnhem)。
第30军在短促的航空火力准备和炮火准备后转入进攻。该军第一梯队中的装甲师突破敌军防御。2个步兵师也随后跟进。至第一天日终前，盟军向纵深推进了6—8公里。9月18日，该军部队进抵埃因侯温，与第101空降师会合。9月20日步兵第30军在狭窄地段上前出到奈梅亨，与第82空降师会合。在突击集团两翼作战的步兵第8、第12军遇到敌人的顽强抵抗。德军对盟军进攻集团的翼侧和阿纳姆地域的空降兵实施了反突击。盟军的作战态势发生逆转，英军空降兵第1师和波兰伞兵第1旅遭到很大损失。英军费了很大气力，才抗击住敌人的反突击。另一方面，战役一开始，加拿大第1集团军对安特卫普西北部的进攻进展缓慢，加拿大军队直至9月末才进到斯海尔德河口。
虽然面临巨大困难，但联军设法保证路线的畅通。他们面对德军持续的猛烈抵抗而且德国人破坏了圣那里的桥梁。另外，二万多辆车辆包括笨重的履带车很难通过这些从范肯斯沃德到奈美根的狭窄道路。交通非常困难。美国人称它“地狱公路”。
1944年9月20日是一个转折点。在奈美根南部的瓦尔河大桥经过三天激烈的战斗以后，第82空降师还没有夺取大桥。原定用橡皮艇从另一边穿过瓦尔河(Waal)攻击大桥。计划很成功，小艇穿越的同时，四辆坦克设法穿越瓦尔桥。增援及时到达。盟军夺取了奈美根的桥梁，然而，盟军来不及夺取一座在阿纳姆还在德军控制之下的重要的桥梁。
市场花园行动停止了。此行动开始之初尚称成功，盟军在9月20日时攻下位于奈美根（Nijmegen）的瓦尔桥（Waal Bridge），但是最终仍然因为英军第1空降师无法守住位于安恒（Arnhem）的最后一座桥梁而宣告失败，尽管英军第1空降师已经坚守在当地超过最初预期的时间。9月26日，波兰和英国军队被迫撤退。9月27—29日，英军进至下莱茵河南岸，但被迫转入防御，未能在北岸夺得登陆场。一直到1945年3月，莱茵河仍然是盟军与德国本土间一道无法跨越的屏障。市场花园行动失败的原因之一是盟军没有注意到莱茵河下游的德里尔渡口，该渡口可以帮助盟军伞兵部队避开德国守桥的两个装甲师，以便快速渡过莱茵河，袭击德军，也许该行动还会成功。
结果
此战历时55天，盟军在宽200公里的正面上向纵深推进了45—90公里。但德军重新夺回阿纳姆的控制权，因而使此次作战没有达到最终的目的。阿纳姆的桥梁被称为“远方的大桥(A Bridge Too Far)”。
【市场花园作战19440917】
-----二战规模最大的空降战役
１９４４年九月十七日（星期日），就西欧的标准说，那一天是飞行的好日子。到上午九时，英国到处机场的雾已散，欧洲大陆的云高保持在五千呎以上。天刚破晓，数百英、美战斗机和轰炸机便起飞升空，编队向海峡飞去。此时英军第２军团正攻入荷兰，向莱茵河下游推进。那时空军的地上目标便在第２军团的北部。
这就是「市场作战」（Operation Market）的开始，自从三年多前德军攻占克里特岛以来，这是军事上第一次主要的昼间空中突击。当蒙哥马利的第２军团以空降攻击作先锋向前推进时，第１、第２和第７军团的补给，祗能维持在最低限度，英国第２军团要跨过阿伯特和埃士考特（Escaut）运河向须德海（ZuiderZee）推进，截断在荷兰西部的德军。这地面作战部分称为「花园作战」（Ope-ration Garden ）。艾森豪威尔想深入这些低地国家，夺取莱茵河上的桥头堡，以解除安特卫普（Anturerp）的压力，同时他想是否有此可能保持攻势的冲力，越过法国，进入北德的开阔平原。这次对于德军残余抵抗力量的考验，可能成为大战中在西欧的一次决定性会战。蒙哥马利准备在一个非常狭小的正面推进，这是一个大军团从未如此尝试的；事实上，他将整个军团沿着一条道路经恩和芬（Ein-dhiven）、圣奥丹乐德（St Oedenrode）、威克尔（Ueghel）、乌登（Uden）、格纳夫（ Grave ）、奈美根（ Nijmegen ）、 安恒（ Arnhem ）、和阿拍顿（Apeldoorn ）等地，或者从此进入德国。伞兵部队的任便是要占领沿路各桥梁，并保持畅通。
战斗机渡海进入荷兰境内之后，全部降低至树顶高度，沿着从英军地区向北走经格纳夫，并于奈美根越过瓦耳河而进入安恒的干道轴线，搜索并攻击各高射炮阵地。轰炸机则继续攻击德军在里瓦顿（ Leeuwarden ）、史甸威克 ---- 哈耳特（ Steenwijk-Hauekte ）哈普斯顿（ Hopsten ）以及萨尔伯根（Salzbergen ）的战斗机场，所经之处都是火焰冲天，跑道上弹坑累累。
早上十时正，伞兵部队和滑翔部队从英国南部中央地区的二十四个机场起飞。运输机群拖着滑翔机在跑道滑走，冲向晨空，空中祗见爬高和转弯的飞机。担任掩护的战斗机就有１１３１架，运输机１５４５架，另外拖曳滑翔机４７８架，编成机队，沿两条航路向西飞向北海，在这些编队机群之前二十分钟，有６架英军和１２架美军的空降导航组飞机，运送导航人员前往标示着陆区。盟军伞兵有两万人，流着汗挤在帆布坐椅上，每一个全身都挂着各式各样的背带、套带、子弹简直弄不清有多少，而每一个人内心理思潮起伏，迷惘不安，他们正向着荷兰进发。全部作战需要空运三万五千人参加战斗，支持运输机二万五千架次，及滑翔着陆二万四千次。
空军机群分成两个庞大的梯队：北面一路载着第８２师和英国的第１空降师经荷兰的舒文（ Schouwen ）岛直趋目标区，第１０１师所使用的在更南面的另一路，经过此利时。每一梯队飞机分成三路，左右两路各距中央一路一英里半，这是有史以来最大的飞机机群，同时一次装载三个空降师参加作战。
自美军第九运兵司令部及英国皇家空军第３８和第４６大队调来的运输机，都是曾经诺曼底登陆及法国南部作战的飞行老手。第８２空降师的伞兵部队刚从大不列颠各训练基地受训回来，士兵已有过在西西里、意大利和诺曼底作战的经验。第１０１师也是诺曼底登陆的老兵、并且自从七月下旬便为了此次跳伞从事训练。英国的第１空降师，自从在非洲、西西里和意大利作战回来后，已有了近九个月的时间整备。至于担任预备队的波兰第１伞兵旅，在英国己准备了两年，以便返回欧洲大陆。
机群越过比利时和荷兰的上空，没有有受到德国战斗机的扰乱。高射炮火出奇的轻微，载着第１０１空降师的南方梯队，遭遇高射炮火比较多，北方梯队可以说几乎一点也没有。途中美军损失运输机三十五架和滑翔机十三架；英军机队在途中没有损失。
原来的计划是将三个伞兵师投落在英军第２军团的主要攻击路线前面，占领重要地型和桥梁，以泰勒的第１０１空降师在前方十五英里外的恩和芬降落，盖文的第８２空降师则更向前三十英里在奈美根降落，奥古卡（R. E. Urquhart）的第一空降师则占领安恒，也就是更北十二英里。第３０军于空中突击开始半小时以后发起攻击，以爱尔兰禁卫装甲师为先头部队，使用一路纵队队形沿干道前进，依次与各空降师会师，伞兵部队然后保持道路畅通，该军向前进逼，在安恒渡过下莱茵河建立桥头堡，并准备继续向德国境内进军。
这个大胆的计划在构思时，正是对德军作大规模持久追击达到最高潮的时候当时将溃败的德军部队驱逐回到了他们的国境，而盟军攻击部队运动神速，地面部队可说是长驱直进，攻无不克，因此空降预备队参战的计划均一一作废。在布雷顿的盟军空降第１军团成立后六星期内，该部参谋人员曾经拟订有十八个不同的作战计划，因为地面先头部队不断推进，祗好一一予以取销。空中突击所选择的目标包括从荷兰的沙特尔 ─ 兰布叶（ Chartres-Rambouillet ）以迄德国境内的梅因斯（Mainz） 与曼汗（Mannheim）等不下十余处。
这些计划的一再取销，缺少远程计划指导当属主要原因。这些空降作战计划都是高级指挥机构的低阶基层人员所构想而成的。布雷顿后来指出，空降部队的作战目标，与所有地面部队行动相配合等，都应该由艾森豪威尔及其参谋人员决定才成。事实上，布雷顿却须协调其它军团司令纔能决定他的计划，但是各军团司令都把他看成和他们在争运输机。有一位高级参谋官和把当时的共通意见告诉布雷顿，他说：「你们这些家伙在那里飞来飞去，小心出麻烦，如果要我们替你们解决困难，供应你们，养你们，那我们也许达成不了我们的任务，你们其实可以坐在后方并补充我们，我们到底为什么要帮你们呢？无论如何，如果战况艰困，艾克会给我们一两个师的 ─ 也许就把你们的一两个师给我们。」各军团司令对于当前如何使他本身分散甚广的部队得到补给的问题比较关切，至于空降作战，可能将珍贵的飞机抢走，当然就没有多大兴趣了。
就某一方面说，地面指挥官们的意见是对的；当这些空降作战计划一再拟订又取销期间，运输机每天平均要运送六百吨补品（主要是燃油）到前方部队去，「市场作战」计划批准后至空中突击实际发起这一段为期四天的时间里，第９运兵指挥部出动了１９０１架次，前送补给品５３５８吨，后送伤患１８９１人。这些空运任务，占用了Ｄ日以前协调和准备的许多时间。
所有计划中，「市场」计划是每一个人，尤其是各空降师师长都希望付诸实行的。在一切匆忙之中，以及一次又一次攻击成功所带来的信心高涨之下，下列各项应多加注意的征兆也忽略过去了：非常有效而可靠的荷兰地下工作组织报告德军的战车部队开到了奈美根和安恒附近；在攻击开始以前数星期，德军的防御已相当顽强；通至海峡各港口的漫长补给线也极端繁忙；西南欧的天气则一天比一天坏。艾森豪威尔要求所属要大胆并有想象力，「市场作战」计划可说是两者兼备。少数军官担心德军在安恒有相当数量的战车的谣传，但参谋人员与指挥官对此根本不予顾虑。
在实际突击时，伞兵和滑翔机着陆后证明了计划人员的信心。同为具有白天与风速每小时仅五英里之利，每一单位都是密集着陆的。第１０１师的两个营，空降在计划区域之外，也很顺利地设法到达目标。攻击部队在空中和地面，初时只遭遇到深感意外的德军轻微抵抗。盟军方面对可以制空并实施昼间空降的假定是对的，因为昼间空降还附带诸如容易识别投落区、集结迅速、空中和炮兵支持观测良好等许多优点。
第一批空降后半小时，伞兵仍在集结之际，爱尔兰禁卫装甲师开始向当面的德军防御部队的五个营发动攻击，初时进展颇为顺利。第４３团和第５０团在禁卫师之后跟进，迅速前进了几英里，正是蒙哥马利所许诺「快打猛攻」到安恒去那段路的最先的一段这就是「市场 ─ 花园作战」的「花园」那一部分；第３０军希望在第一天终了时到恩和芬，在Ｄ＋１日到奈美根，Ｄ＋２日到安恒。
在第３０军当面进入阵地防御的德军瓦尔兹师支队（Division GroupWalther），状况很坏，仓促成军，而且又缺乏装备。他们选择凡根瓦德（Valkensward）公路为团与团间的地境线，在线不属于任一团，由此可见他们缺乏有经验的领导者的一斑了。爱尔兰禁卫装甲师的先头部队从路上一直攻击，将瓦尔兹支队分为两部。德军的防线，因为两个团被打散了，又不能互相通信联络，便开始崩溃，被驱逐向道路左右两侧退去。向路西边退却而被隔离的那一部份，它的前身是老第６伞兵团而仍由左臂受伤吊着绷带的海德特爵士（Baron vonder Hepdte）担任指挥。
第６伞兵团在横越法国时死伤枕藉，乃于八月底退出第一线，前往麦克林堡整补。海德特在那里获得了补充兵，全团百分之七十五是刚征到的新兵，有一百人从未射击过，马上便被调到荷兰作为司徒登第１伞兵军团的预备队，司徒登又叫海德特增援瓦尔兹支队，希望艾伯特运河沿线增加的兵力能将英军的桥头堡逐退，或至少能阻其扩张。
海德特跟瓦尔兹支队在一起的时间并不长，海德特在到达三天之后便遭遇到沿路强大的英军战车部队，而顶头上则看到数百架运输机和滑翔机低飞而过，将部队送到他的远后方去。这些飞机中有许多都载着过去和他交过手并为他所深深记得的领导者──强森、易威尔（Ewell）、以及在诺曼底由泰勒所率领的第１０１空降师的其它伞兵。
泰勒的飞机通过德军前线的时候，他与卡西第站在舱门口，注视着他所负责的恩和芬 ─ 威克尔第那一段十五英里长的公路。这一段路就被称为「地狱大道」（ Hell's highway ）。在他脚下五百呎的土地，是一块地势低洼而平坦，大部分都是沼泽湿地，溪流河道围绕着这片土地，其中的地形要点便是河川障碍上的桥梁。成排的灌木和树林，像是诺曼底的藩篱一样，将视界缩短到祇有数百码，车辆离开公路，马上便陷入泥沼。这种地地形易守难攻。
泰勒的任务，乃是将负责地区内唯一的一条公路上所有桥梁完好无损地夺取下来，并予以掩护以供挺进中的英军第２军团使用。这也就是说该师要沿这十五英里长道路的两侧展开并向路侧扩展相当距离，使敌人的炮火射不到桥梁。即使部队必须作广阔疏开到各个目标上去，泰勒还是坚持起初要采取密集降落，只在三个分开的投落区降落 ─ 辛克的第５０６团在南，迈克里斯的第５０２团在中央，强森的第５０１团在北。辛克占领藏恩（ Zon ）附近威廉明娜（ Wilhelmina）运河上桥梁，迈克里斯占领滑翔机的着陆区，占领在圣奥丹乐德的多美尔河（Dommel River ）桥以及靠近贝思特（ Best ）在威廉明娜运河上的两座小桥。强森则占领威廉斯（ Willems ）运河上及在威克尔的埃河（ Aa River ）上的桥梁。
各投落区都容易寻找，面积相当宽，且离道路不远。泰勒在绿灯一亮便行跳下去，并且看着全师在三个投落区跳伞，彼此都可以看得见。飘向藏恩上空的伞兵，发现德军战车八辆在他们下面沿路行驶，英军台风式战斗机低空进入，用火箭将其击退，伞兵们在空中为之喝彩。辛克所属到达之前，德军已将藏恩的桥梁炸毁，但是第二天第５０６团便设法在恩和芬占领了四座完好的桥梁。迈克里斯对贝思特附近的两座桥梁却遭到了麻烦，因为守军极力顽抗争取时间将两桥炸毁为止。强森占领了威克尔数座桥梁，虽然他的一个营距离预定投落区差不多偏西５英里。
第二天，第３２７滑翔步兵团出发时搭乘滑翔机４５０架，仅到达４２８架，人员到达计有两个营以上。泰勒组成一支特遣部队，由副师长希根斯（Gerald Higgins）统率；该特遣部队计有第３２７团并加上已接战中的第５０２团两个营，其任务为扫荡西侧。希根斯并且借到英军战车一营以及附近的一些英军炮兵部队。到Ｄ＋２日终止时，他报告歼灭了德军三百人，并且说对于战俘一千四百人的处理甚感棘手。这些战俘大多属于波帕（Walter Poppe）将军的第５９师，原是司徒登令他夺取贝思特附近各座桥梁的。
空中突击发起后只不过两小时，德军第１伞兵军团司令司徒登便从一架打下的滑翔机中取得了一份盟军的作战命令。他立刻携带这份命令到安恒附近的Ｂ集团军总部去见总司令莫德尔（Walter Model）；策划德军的反攻：他们要守住尼美根的桥梁，对敌人突破部队的两翼攻击，以阻止空降和战车部队的会师；同时第９和第１０党卫军（ＳＳ）战车进击并歼灭第１空降师于安恒。在德军的将领中，司徒登比任何人更熟悉荷兰，也了解空降部队的重大缺点─诸如在地面上欠机动以及缺乏重武器。莫德尔选择了安恒作为党卫军装甲部队一部的整训地区，这支党卫军装甲部队预定使用于即将到来的亚耳丁攻势作战。安恒之战的结局，多少靠点运气的帮忙，而司徒登很快看清了奈美根桥有增援的必要，和他派在那里的部队的卓越防御，当然也有影响。
Ｄ＋２日傍晚，泰勒在他的地区内第一次遭到强大的德军反击。波帕将军以第１０７战车旅自东面攻击藏恩。当泰勒带领增援部队到达并亲自指挥逆袭时，波帕的部队和战车已前进到能够对该桥行直接射击的距离。德军战车一辆被泰勒仅有的一门５７公厘战防炮击毁后，全部旋即退却。
迄Ｄ＋２日终止时，第１０１师状况良好，滑翔机团到达后，泰勒总共有１１个营的兵力保持这１５英里长的公路畅通，而英军的装甲纵队正节节进逼，通过恩和芬与威克向奈美根的第８２师接近。
奈美根以南第８２师地区方面，盖文在他前后三次战斗跳伞中，首次降落在他所希望的地点。盖文的任务是夺取格纳夫附近马斯（ Maas ）河上的以及尼美根附近瓦耳（ Waal ）河上的各桥梁， 并夺取、编组、及防守格罗斯必克（Groesbeek ）附近的高地。随同盖文一起的是空降军军长 ─ 英国的布朗宁（Browning ）将军。
奈美根一带的地形并不是和泰勒在恩和芬所遇到的那种平坦开阔地一样，一条只有１５０呎高的低矮多砂砾山脊，经奈美根沿南南东的方向延伸约七英里，然后转折向东进入德国森林中。这条山脊瞰制了周围好几英里的地形，而对于奈美根地区的防御是绝对重要的。两条东西向的水障通过尼美山脊两端的低地：即尼美根市的瓦尔河以及山南端的马斯河。这两条大致平行的河流由马斯 ─ 瓦尔运河相连通，这条运河自北向南沿山岭西面的低地流过。布朗宁告诉盖文，要想占领在奈美根横跨瓦尔河那座九百呎宽的桥，必先确实控有这条山脊线。
山脊以东是德境森林区，这是一片乌黑浓密的森林区，也是在师侧翼一带相当危险的地带，德军可能用作尔后反攻的最佳集结地区。所有的水道上都有桥梁，盖文决定先取这条山脊，然后攻取南边跨马斯河的各桥梁，再其次才是马斯─瓦尔运河上的各桥梁，奈美根桥则只有留待以后。
第８２空降师的跳伞实施情形良好，集结也顺利，各团纷纷报告，最初目标俱已占领。陶克尔（ Reubon Tucker ）的第５０４团降落在山脊的西边，占领了在格纳夫棋跨马斯河的一千八百呎长的公路桥，并且当第５０４团的人员正向马尔登桥接近，该桥即被德军炸毁之后，而于入夜时占领了侯门（ Heumen ）的运河桥。艾克门的第５０５团在奈美根山脊南边角上靠近莫克（ Mook ）的地方跳伞降落，并在附近高地占领阵地，封锁自德国森林来的主要接近路线。林奎斯特的第５０８团在更北面沿山脊东边在伟烈（ Wyler ）附近着陆。林奎斯特曾受命攻占奈美根桥，他还有好些其它任务尚待完成。他派遣一个营越过山脊向西占领哈特（ Hatert ）的公路，另一营向毕克（ Beek ）从西面切断奈美根的通路，第三营向奈美根的南市界处进发，以便在那里从事夺取该桥的准备。所有这些任务均在日暮前完成。
约在入夜时，盖文令林奎斯特攻占大桥。据荷兰地下工作人员报称仅有一很小的德军单位守那座桥。此时林奎斯特已经开始以一个排兵力的斥候，向南端搜索。现在他又以两连兵力进城发动攻击，希望出其不意的一举攻下该桥。但是有一个连迷路，另一连按时到达桥南端两条街的一处地方，就听到有一队德军卡车到达桥的那一边－──这就是司徒登自安恒仓促集结的增援部队。林奎斯特所部发起攻击，但被逐退。
荷兰地下工作人员那时曾引导一队兵斥候到达奈美根的邮政大厦，并且告诉他们隐藏着的爆炸线路控制板的地方，斥候长亚当斯上尉占领了该大厦，并将线路毁掉。德军包围了该大厦，而亚当斯固守了三天，直至救援部队到达。Ｄ＋１日早晨，第５０８团的一个连曾企图占领该桥，但是也被猛烈火力所阻止。于此同时，盖文的东侧翼已形成威胁，有两营的德军后方地区部队从德国森林区出现向格罗斯必克（ Grosebeck ）城进发。 林奎斯特在这段地区只有一连多兵力，但是滑翔增援的部队可望于中午到达。林奎斯特和艾克门各派出一个连到投落区去，这些久经战场的伞兵予德军以惨重打击，将其逐退，区内敌人全部肃清；此际第一批滑翔机刚好在西南天空出现。滑翔机在格罗斯必克上空与拖曳机脱离后，盘旋而降；这批滑翔机共有四百五十架，构成一幅「百鸟归巢」的景象。所装载的是滑翔步兵团的两个营，以及师炮兵及其余部队。
有了这些增援部队，又鉴于Ｄ＋１日的下午状况大致平静，盖文便决定派遣陶克尔在当晚攻取奈美根桥。但是，当他把这个计划报告白郎宁将军的时后，白郎宁要他稍微等待，并说，由于东侧的威胁仍然存在，故应先行巩固师的现有阵地为宜。白郎宁与盖文两人对在德境森林区内兵力不详的德军仍很关注，但是当天在奈美根另有一件小事，使这两位将军难于释怀：荷兰地下工作人员利用商用电话报告盖文说：「安恒方面的德军将英军击败了。」结果证明这项消息是正确的。
第一空降师的任务便是占领安恒的各桥梁，并在下莱茵河的北面建立一个桥头堡，使地面部队可以自该处向德国北部平原进出。第１空降师久已渴望一战。当盟军横扫法国时，该师均接到通知准备遂行那些半途而废的计划，各部队均经过任务提示，而且都要上飞机了，就在最后一分钟宣告任务取消，这种情形共有四次之多，主要为了这个原因，师长奥古卡少将便毫不犹豫的同意了使用他所属部队的计划，虽然有些事情并不如他的意。
奥古卡身躯魁伟，但性情温和；他以深具步兵作战的实学，并能在炮火连天之下保持冷静出名，所以他虽然不是伞兵出身，以及队伞兵的战法战术所知有限，还是调他担任师长。因为伞兵空降着陆之后，便从事和步兵一样的战斗，奥古卡对于空降阶段虽然缺乏经验，但不算是一个很大的缺点。奥古卡比起他所属伞兵旅旅长来，作风较缓慢而考虑较多。此外，他自知对伞兵作战是门外汉而有点自卑。但是在他是新手这一些小问题之外，他能看出攻击计划所含有的比较严重的问题，军长白郎宁也是奥古卡的朋友，在看到蒙哥马利的攻击构想时，曾以预言家的口吻说过：「恐怕我们多走过一座桥了。」尽管奥古卡因为被摈于许多计划之外而有点着急，并亟欲把他的一师人参与作战，他还是有些担心。
当然，首先便是没有时间从是准备，当他街道有关这次行动计划的通知时，距离Ｄ日仅仅只有六天──对于实施地面攻击的地面部对来说，时间不算少，但是要计划一个师及其支持的协同空运事宜，便很仓促了。
其次就是目标附近地区的问题。据通过安恒上空深入内地目标实施轰炸的飞行员一再报告，该城四周高炮火力日益增强，因此皇家空军的参谋人员坚决反对说，如果运输机一定要从安恒上空通过，损失一定很大。由于这项反对意见，以及该桥附近缺乏良好投降区，使奥古卡采纳了以乌斯特毕克（ Oostubeck ）西边作为降落和集结区，那里距他的主目标──城南端一座一千九百呎长的公路桥──约有七英里，为了确保这次作战进行顺利，各单位都能完全集结，他愿意接受把投降区选在目标两边相当远的地方，从投落区走到目标要多费时亦在所不惜。这项选择还迁涉到另一项牺牲，因为飞机不够分配，空运需持续三天，而在这段期间内，投落区必需予以固守。担任守备投落区的部队，因为距离太远不能指望再担任其它任务。在Ｄ日空降的两个旅，一个要留下来据守投落区，祇有一个旅单独向目标攻击。
空降可说非常理想，伤亡甚少，抵抗也不大。两个营立即向安恒北面的桥梁和山脊进击，但是两个营都在到达目标的半途，被德军武装亲卫队第９ＳＳ和第１０ＳＳ装甲师的部队所阻。由佛罗斯特所指挥的第三伞兵营潜向南在河流和敌人之间的地区移动，并继续向桥梁前进。佛罗斯特企图以第三连先攻取铁路桥，但是该连还在途中，桥梁便被炸了。当第二和第三连都被制压时，佛罗斯特继续带着第一连攻击前进到达北边桥础部。他在这里构筑工事防御，后来第二连的一部、师搜索营的一部、第三营第三连的少数人员，以及二十五名工兵都来归了。他的兵力总计大约有三百五十人，但没有重兵器防御附有战车与自走炮支持的德国步兵攻击。天黑以后，佛罗斯特好几次想攫取桥的南端，将桥两端的防御连成一体，但是他那薄弱的兵力每次均被击退。
到Ｄ＋１日天明的时，英军的情况已形恶劣。佛罗斯特被困于该桥，各着陆区都遭受很大的压力，北面来特杜（ Tettau ）师向北面来，装甲师则自东边进逼。第二批空运因为英伦上空的坏天气而延迟，大约在下午二时始到达。其中包括第４伞兵旅，以及滑翔旅所余的一部份和一些师直属部队。此时德军方面知道了运输机的进路，于是严阵以待。沿路高炮火力猛烈，而且半个投落区都被德军步兵所占领。
伞兵和滑翔步兵再德军浓密的炮火下在地面集合，兵将敌人赶出投落区。于是以一个伞兵营和一个滑翔机营攻向桥梁，至于第４伞兵旅所余的一部，便和前一天赖伯力（ Lathbury ）营一样，向城北的高地攻击。他们也被阻遏。到十九日入夜时，奥古卡又把他的伞兵抽回来，在投落区与目标区之间，构成一狭小的外围防御，遭受从四面来的猛烈攻击。
通信失灵是最严重的问题，部队间彼此无法通话；没有人能和战斗机及补给的飞机连络，与盟军及英伦方面的连络也断了。战斗在无线电静止状态中进行，即使师的各直属营彼此也失去连系。攻击行动无法统一，战斗机的空中支持简直没有，载运补给品的飞机是按照好几天以前的指示空投的──使百分之八十的补给品落入德军手里。奥古卡由于太在前方而暂时和师隔绝，二十四小时以后才找回来，发现他的部队在作殊死战，而佛罗斯特则在安恒桥独力作战。
三座主要桥梁，只有恩芬桥到十九日晚间才得手。奈美根和安恒方面，桥梁争夺战仍继续进行中。沿海岸的天气都转坏。在Ｄ＋２日，盖文预料第３２５滑翔步兵团将不能飞入空投堡，结果证明他是对的。那天布雷顿不想使用北边的航路，因为他判断，德军可以集结的游动高射炮，一定会沿着那条航线等候他的飞机进入，所以他建议使用南边较安全的航路，他对这一条线的经验较多，但是南线天气转坏，飞机无法通过。老天爷好像有意开玩笑，北边航线天气较晴朗，但是为时太晚，无法改变计划。
盖文又向奈美根桥再试行攻击，这逼次是使用他所属的第５０５团的一营伞兵，以及爱尔兰禁卫师借给他的一个战车营。攻击比前一天要强烈的多，然而仍被守桥部队所击退。
在以后两天内，恩和芬和安恒之间的公路上战斗极为惨烈，在反复攻击与逆袭之下，盟军陆空突击的初期锐气已经衰竭。经过五天艰苦的战斗，三个空降师师长都发现情况严重。阿洛克（ B.O.Honock ）将军的第３０军因为受机动空间的限制、德军防守坚强、以及在密接空中支持协调等阻碍缺乏进展极为缓慢。奥古卡被赶到安恒西边乌斯特毕克村和黑威多普（ Heueadorp ）渡船头负隅抵抗。盖文尚未能夺取奈美根桥。泰勒的部队在恩和芬至格纳夫的公路上展开达十五英里，监视着德军自公路两边向其进逼。
泰勒的第１０１空降师方面所面临的主要威胁，似乎在威克尔附近增强之中，强森在该处严密控制住第５０１团，静待情势的发展。强森所属各营长被控制住困于道路附近，甚感不耐，他们要出击显然在他们的两侧从事攻击准备的敌军部队。
金纳德（ Harry Kinnard ）中校现在指挥第５０１团的第一营，两天来都在要求强森让他移动到路的西边去，攻击刚好在射程外正在集结的敌军。强森不愿意他所属的任何一个营离威克尔太远：师作战的命令规定他固守城里各渡口，并没有规定向西扫荡。
金纳德不断请求，他告诉强森，为了保卫威克尔，伞兵必需将集结中的德军予以驱逐，广正面的攻击对保持道路畅通的机会比消极的据点防御要大得多。金纳德想把他的一部兵力运动至德军后方占领阵地，然后以其余的伞兵压迫敌人退向这个阵地，以收腹背夹击之效。到九月二十一日星期日那天，金纳德的不断请求终于获得强森的同意。
金纳德所属的一个连是在威克尔以西四英里的海斯威克（ Heeswik ）小村里。金纳德命令这一个连在德军后面爱河与威克尔至海威斯克公路之间构成一个阻绝阵地，他则以该营其余两个连向德军攻击，此时道路在他右边，运河在左边。
第一和第二连于九时三十分发起攻击，向西对德军的防御系统前进，最初数小时前进困难而缓慢，班排部队在机枪和迫击炮相互射击之下，发起冲锋。德军作有秩序后退；到了下午两三点钟，他们遭遇到在威克尔路与运河之间占据他们撤退路线上之第三连的射击，才发生动摇。
德军受着第一和第二连的压迫，数度企图突破第三连的阵地，但是被机枪和迫击炮击退。到五时三十分，金纳德的三个连完成对德军四面包围，他们乃开始分批投降。总计该营虏获战俘４１８名，其中４０名受伤，另遗尸４０具，都是属于同一单位的，也就是配属第５９师的一个伞兵教导团的艾瓦（ Ewald ）营，或者又叫钟威（ Jung-wirth ）营。当天金纳德的损失是死伤各五人。这次战斗，没有依靠任何兵力或火力的优势，纯然以兵力机动上取胜，将敌人包围而彻底歼灭之。
强森在威克尔深为金纳德的胜利所感动和鼓舞，并命令他立即折向南沿新德尔（ Schijndel ）的方向攻击。金纳德营实施夜间攻击夺取该城。同一天晚上，伊威尔（ Julian Ewell ）带领他的第三营从威克尔出来，和金纳德的部队会合，两个部队于二十四日早晨向圣奥丹乐德进攻，此时德军正威胁着团北边的主要道路，逼得强森又将金纳德及伊威尔部队调回到威克尔。
正当强森全神贯注于北面的威胁之际，另一支德军从西面来攻，这就是海德特爵士的伞兵支队，含第６伞兵团的两个营，另以霍夫曼伞兵团的离散人员加上其它单位一些残余者所组成的第三营。海德特以这些部队在第３０军突破口西边波斯特（ Postel ）附近占领阵地，并固守达五天之久。此时他奉命攻击威克尔桥，予以破坏，并截断盟军的补给线。二十五日，他在欧德（ Eerde ）西面猛冲，企图突破金纳德阵地到达该桥。这两支善战的部队在欧德以西四十呎高砂丘之线发生遭遇，成为此次作战中若干最艰苦之战斗之一，猛烈的白刃战继续进行达数小时。海德特的攻击当受到重大压力不支时，他企图在砂丘固守阵地，但还是逐步被迫后退。德军指挥官在战斗全期间都和右翼营一个领先连在一起，他说大概到下午一时他就知道威克尔桥「无法以现有兵力夺取下来」。到三时三十分，金纳德又夺回砂丘。双方都付出重大代价。海德特方面大约战死八十人，被俘者二十六人，金纳德则有十五人死亡，三人失踪，四十五人受伤。从这五天的战斗中得到了证明，一个富有创意的作战指挥官，即使只有轻装的伞兵，也可以实施相当的机动防御。
正当泰勒所属打开并保持恩和芬至格纳夫间公路畅通时，盖文再次出击攻占顽强据守的奈美根桥。他告诉５０４团的陶克尔，要「该团渡河并占领桥的北端」。
渡河可以说至少不是一个轻松的任务。陶克尔所部看到河水流经桥西边那卡泥滩──整个开阔地都在德军靠近桥墩的机枪阵地火网控制之下──他们知道前途十分艰苦。英军将供给卅三条帆布攻击舟，并且以若干战车在南岸支持攻击。
九月二十三日三时，柯克第三营的先头一个连在两营战车及英军和美军所能调集的枪兵火力支持下──总共约有百门──向河下运动。枪兵所施放的烟幕成点式分布，士们兵并不熟悉这些刚在攻击发起预定时间前所运到的的舟艇的性能，因此在将舟艇推下水中深感不易。伞兵们在泥凝中挣扎着将舟艇拖下水，刚开始渡河便受到对岸炮火的射击。德军很快便找到正确的射击距离，两个营开始时就有伤亡，然而陶克尔那些久战沙场的老兵仍继续前进，绝不因为渡过一条四百码宽的水道而感到畏缩不前。第一波打开血路攻到对岸，卅三艘攻击艇损失了十三艘。他们终于设法在敌岸找到一个立足点。他们一面坚守着，一直等到所余的舟艇六次渡河，把留下人员全部带过来。
在渡河以及到达对岸攻击德军阵地时，伞兵各单位混杂在一起，以至营连长实际上都无法掌握。然而，士兵们在没有指挥之下，仍能各自独立战斗，猛烈冲杀。陶克尔的伞兵第一批于下午七时过后数分钟到达桥北端的桥墩。此后不久，三辆英军战车从南端冲过。这样从桥的两端分进合击，趁德军措手不及这把这座桥夺了过来。守军装在邮政大楼的主爆炸控制装置被毁之后，又设法装置预备引爆线路，本来可以发生引爆作用，但是他们奉命固守桥梁而不是炸毁它。陶克尔的士兵蜂拥过桥，将所有炸药的引爆线路剪断，一方面英军的战车压制了德军的炮火，开过桥去。在此次攻击行动中，陶克尔的全部损失是二十八人阵亡，七十八人受伤。他在桥上及其附近发现了两百六十七具德军尸体。这是此次战争中第一座落在盟军手中渡过莱茵河（荷境内的瓦尔河）的桥梁。第一座完整的渡桥应该是雷马根桥（Remagen Bridge）。
德军对奈美根桥的防御，以及英美联军对此桥的攻击，成为此次战争中极出色的小战斗之一。只有极少数战斗行动在英勇和技术上可跟奈美根桥之战相媲美，其中一个就在相距只有十英里的安恒，并且是在同一时间内发生的。在那里情况刚好相反：在一条跨过下莱茵河公路桥的北端，英军掘壕防守，攻击的是德军，到二十一日的早上，佛罗斯特上校只剩下一百二十人，但是仍然拼命战斗，希望从奈美根攻击前进的纵队可以突破驰援。安恒完全置于德军的火炮和战车控制下之下，全区被房屋燃烧的烟火所笼罩着。在西边两英里以外的乌斯特毕克，空降第１师的其余部队企图与佛罗斯特及其孤军会合，经过四天凶恶的逐屋战斗，几乎已经精疲力竭。
从Ｄ日到达桥梁的那一刻开始，佛罗斯特曾逐退了从各方面来的德军一连串的步兵和战车攻击，有从城里来的，有从桥对岸来的，也有沿河而来的。他经常处在敌人火炮和迫击炮的弹雨下。起初他还可以得到师主力外围防御区内的一些轻炮兵火力支持，但是这些支持已与日俱逝。
佛罗斯特在敌人还未攻到他那些房屋已经半毁的圆形区域前，便予以阻住，但是有好几次德军都已经攻入他的阵地，才将他们逐退或歼灭在阵地内。北端引道上被烧毁和损坏的德军战车及半履带车所堵塞住，这些装甲车辆都是在强行通过时被击毁的。在这圜形阵地的房舍，一栋一栋的被战车和炮火所击毁。到后来弹药消耗殆尽，佛罗斯特对敌人的狙击手都不敢还击。他必需保留所剩余的弹药用以击退全面来攻之敌。粮食和水的补给完全断绝。伤患因缺乏医药而更增加痛苦，而且都挤在防御区内黑暗的地下室里，在阵地内仅存的最后一栋房子着火时，在地下室里的伤兵遂向德军投降，以免他们被活活烧死；这是二十日晚上的事。德军在火光中发现受伤最严重的一个便是佛罗斯特本人，这位百战英雄终于被俘，他的战斗生涯就此结束。搜索营的戈甫少校（C. H. F. Gough）便接替指挥，继续防御。
德军在二十一日黎明时发动最后一次攻击。戈甫所剩下的弹药只剩下每人几发了。从那时开始到九时以前，在空降阵地内逐屋逐室的战斗中，发生了最惨烈的肉搏战。好些伞兵弹药用尽之后，企图以武器和近战攻击德军而被杀。战车将最后一栋房屋轰成粉碎，自由的横越佛罗斯特的防御区及开过桥去。残存的英国伞兵分成小股企图脱逃，但成功的没有几人，佛罗斯特的营已经被消灭了。
在乌斯特毕克方面的战斗继续进行，奥古卡失去了渡船场，被逐出西布文高地（ Westerbowning ），并被逼进一条长方形四周防御区内，该地区沿着河岸，宽约半英里，纵深在乌斯特毕克城约有一英里。在高地的德军现在可以看到奥古卡背后的渡河点。原来计划在安恒桥附近跳伞的波兰第１伞兵旅，却投落在英军第区对岸。他们企图渡河增援乌斯特毕克地区，因为缺少渡船，又加以德军炮兵及轻兵器在渡船场所构成火网，事实上行不通。只有大约两百名波兰军敢冒矢石。
二十五日，星期一的早上，也就是战斗进行的第九天，奥古卡将军举行了一次会议，说师应在当天晚上撤退过河。在场军官都了解他的决定是对的，虽然这项企图几乎是不可能实现的。德军的步兵威胁着圜形阵地内许多地方，而两日来战车在街上和广场上几乎可以横行无阻。撤退时保持不被德军发现简直不可能，最多只能蒙骗他们几个小时。奥古卡令最北边的部队首先开始后退；师于该晚上十时开始自行向河道前进。伤患和医护人员留下来。射程可及渡河点的全部武器应发挥浓密集中射击，压制德军使不能移动，并掩蔽行动。
那天晚上，乎然下起大雨来，伤患继续作零星的射击以保持仍在防御中的模样，伞兵部队开始后撤，枪炮声、低云、雾和雨帮助不少。起初两个小时，德军还不知道敌人撤退，但是到午夜，他们发现后便开始猛轰渡河点。正当伞兵部队在泥滩急流中挣扎着把舟艇拖到水里时，德军的炮火如雨而下。
这真是一次牺牲重大的撤退，约有两千四百人过了河，留在后面的有六千人被俘（其中四千人是伤患），死亡的近两千人。德军在安恒伤亡总人数三千三百人。
市场─花园作战未能获得希望在莱茵河建立一个桥头堡的战果，但是对解除安特卫普的压力确有帮助。艾森豪威尔对德军抵抗力量的考验，显示敌人仍然很顽强。他下结论说：「我们有充分证据，未来还有更艰苦的战役。」在这次作战中，唯有不顾死活才可以拯救奥古卡被困在河边之厄的时刻终于到来。在１９４１年克里特岛之战与此相似的状况中，司徒登把增援部队投降在马里门（ Maleme ）机场那弹如雨下的跑道上，他以少数新锐伞兵扭转了局势；但是在安恒，奥古卡必须退到河这边来，把可以救的兵员都尽力全部带回来，而盟军则停在下莱茵河之前巩固其战果。迅速冲进德国的希望已经消失，在这地区内，战线再度向前推进将是很多个月以后的事。
从某一方面来看，市场─花园作战是百分之九十成功的，蒙军曾计划前进大约六十英里，除了最后的几千码，可说是完全达成了。但是像这样的一个看法，将全盘计划打了一大折扣，因为在全盘计划中这是第一步进击。行动没有达到最后一道障碍便停了下来，因此也就失去了扩张战果的机会。市场─花园作战尽管有许多战果，但未能达成它最后目标。对盟军来说，诺曼底是他们伟大的空降胜利，而「市场」作战可说是盟军空降的惨败。
不论就任何战役的分析来说，失败远比成功更能引起争论。失败引起一连串没有完的回答不了的问题。这些问题都是根据一项假定，如果状况稍微不同，将有什么结果发生所提出的；至于胜利，则一切都是对的，不必去想其它办法了。同时失败也激励人们，对这次作战所运用的战略、所冒的危险、所采用的战术计划及执行等，重新评估得失。
以绕越「齐格飞防线」为目的的战略构想的确是一个大胆的计划，其大胆程度与战争初期德军横越荷兰攻击可相提并论（在奈美根，盟军部队向前推进横过早先德军向鹿特丹攻击所使用的西向路线）。战术上，空降部队与战车部队深远突击相协力以攻取重要桥梁，其在荷兰之可行度不下于１９４１年司徒登所使用者。那是一场无固定目标的作战。虽然艾森豪威尔的直接目的只想在莱茵河获得一个立足点，如果德军防御有崩溃的迹象，他随时有扩张战果的准备。市场作战证明──如果能保持制空──昼间空中突击的价值，可以有良好的导航、迅速集结、对逆袭有紧集空中支持，以及突击以后的准确空中补给。这样的作战正是司徒登朝夕所盼望的。当然他们也知道，自从德军在欧洲失去空中优势之后，这种攻击殆不可能。
然而，像「市场─花园作战」这样一个大胆的构想，实施时并不是毫无危险的。这次作战计划的作战纵深是到达安恒６０英里，对这样的纵深，其突破正面是极端狭窄的，况且只有一条单独可用的道路也缺乏弹性。本质上这是装甲部队突击，而地形又不利于装甲作战。假如盟军是追逐溃败的部队，这是一个很好的任务。原先，空降计划人员是假定德军后方地区薄弱而无组织的，但事实上却大不相同。直至与地面部队会师前，或甚至以后，空降部队都是仰赖运输机补给，而且除非能占领机场，所有物资都要靠降落伞空投。为应付每师每日最少一百吨的补给需求，空中补给系统不久便感负担沉重。在欧洲大陆作战三个月，布雷登并没有在法国建立空军基地，所有的运输机仍必须在英国起降，不但距离遥远，飞机也更容易受天气变化的阻碍；作战成功系于靠地面部队攻击的速度，以及每天在英国及欧洲大陆良好飞行时间的多寡。基地在欧洲的第２战术空军与基地在英国的空军部队之间的协调，可以说几乎没有。当有空中再补给任务时，便不能实施空中密接支持，反之亦然。
随作战的发展，这些都成了大问题；装甲部队前进未能如计划所定那样快速，天气又转坏，单独的一条路造成交通的极大混乱，再加上又不时受德军的逆袭而告中断，运补的飞机常常无法到达被围困的空降师，就是到达了通讯又不良。据后来美国空军作的一项研究，显示盖文的第８２空降师得到空投补给品的百分之七十，泰勒的地１０１师得到了百分之五十。奥古卡得到最少，他只收集到投落在安恒地区全部补给品的百分之十五以下。
九月二十一日，地面部对在格纳夫以西两英里的地方发现了一个草地飞机场，以前盟军不知道有此机场。空降军司令部得到这个消息时，立即请求使用这个机场来运补给养和预备队。在以后两天内，天气恶劣飞机无法前来，但是在二十四日，有两架英军轰炸机在机场降落将补给品卸下。在英国的空运计划人员，到二十六日才设法充分利用这个机场，那天有两百架Ｃ－４７式机着陆，卸下补给品装载后撤人员再飞回到英国，全部作业在四小时内完成。不幸这一个改善空中补给和空中增援的机会未能及早加以利用。
这些危险──狭窄而深远的突入、倚赖迅速会师和良好的飞行天候──就所希望的战果来说，那是值得一搏的。但是对这次作战成功有影响的各种威胁，则承受的理由稍欠充份。虽然情报资料很多，德军在该地区所聚集的装甲兵力却是被低估了。德军的调动并没有采取特殊的秘密措施，而荷兰地下工作人员定期的有详细数据提供盟军的情报系统。对德军在荷兰的战斗单位及潜力分析这样拙劣，简直是没有可原谅的理由。
无线电通信不良，改用信号旗和信鸽也许还要好一点。没有地面指示，战斗机、轰炸机、运输机上的机员便只有被逼着靠猜测给予援助。美应空军的飞行员勇敢而又沉着地操纵已着火的飞机，保持在航线上到最后一分钟，将补给品投到已被敌人占领的地区；这种景象，叫那些坚强的伞兵健儿见了，也不禁洒落失败和敬佩之泪。师与高级司令部之间的通信时断时续，致使战况的的报告大部份都被误解。在作战的第四天，当充任预备队的英军第５２师师长提议率领以滑翔机运送一个旅来增援奥古卡时，军长白郎宁给了他这样一个电报：「．．．．不必重复再提，情况比你所想的为佳，无此需要。」白郎宁军长及军团司令布雷顿，都应当对这种通信不良所具有的潜在祸害有所反应。但是显然都没有采取下述的必要行动：伞投或空降无线电通信队着陆、以轰炸机在地区上空设置无线电中继台，或如司徒登在克里特岛所作采用的办法派遣连络军官等。大家似乎有一种想法，仗会打下去，部队也总会撑过去的。部份由于通信问题，全盘指挥掌握便不灵活了。沿单独一条路线攻击所产生的先天缺乏弹性，随战事的进展而更甚，飞行路线不能迅速适应天气的变化而调整、在格纳夫附近所发现的机场没有利用、投落区和着陆区不能适应作战情况随时改变，这一切都是严重的缺失。当地的德军指挥官在发动了一连串的逆袭之后，阻止了盟军的攻势，争取到了主动权。
战术上所犯若干错误，更加深这些问题的复杂性。最严重的一项必须由奥古卡来负责；他听信皇家空军的意见，认为在安恒紧靠着目标着陆是办不到的。为了维护他决心正确，师在西西里作战所得的经验，似乎证明当时空降作战成功的原因乃是一次良好的密集集结以及不受敌人火力扰乱。结果他所选定的投落区都离安恒桥太远，为了要获得后续的补给和援兵，不得不防守各投落区。这样两面作战，便无法应付在预期之外的德军兵力、恶劣天气、以及不良的通讯。
奥古卡的问题一部份是由布雷顿的决心所造成。第一天只准他使用所属三个旅中的两个，所余的一个旅计划在第二天使用。虽然奥古卡的攻击目标最深远也最重要，但他在Ｄ日所指挥的空降部队反而最弱。因为布雷顿不希望飞行员在一天之内飞两趟。
奈美根桥，其重要性仅次于奥古卡在安恒的目标，计划预定是在「待命」攻取，而不是初时盖文所赋予给所属各团长的攻击目标。搭乘滑翔机和盖文一起到的白郎宁，他想确保在地上集结好并且状况稳定之后，才准许盖文攻击桥梁。这种不必要的小心谨慎，使司徒登能增援该桥并予以固守，封锁住任何对安恒的攻击前进，然后在安恒桥歼灭佛罗斯特的兵力。即使奈美根桥立刻即占领了，盟军的地面部队能否准时到达安恒也仍是一个问题；不过能及早占领桥梁，当然总是具有好处的。
然而。与这些战场错误相并行的，也不乏一些辉煌的事迹。强森之运用金纳德及伊瓦尔部队向威克尔以西攻击，便是一个极佳的积极性机动防御的例子。陶克尔对奈美根桥的攻击，尤其是佛罗斯特之坚守安恒桥不退，都表现了空降部队的卓越战斗精神。
盟军对市场─花园作战结果的反应，与希特勒对克里特岛的观念非常近似。西西里战后的保守主义又抬头。空降作战再次被认为太复杂耗费太大。补给运输对飞机需求甚殷，空降师应使用在第一线上，不宜控制作预备队来徒然浪费时间和才能。
英军第１空降师被遣回英国整编，再也没有担任空降跳伞任务。
第８２师和第１０１师均留在前线达两个月之久，没有抽调回来。这两个师在「市场」作战十天中约有一万人伤亡，在继续作战期间所受的损失概略与此相等。他们也一样的不再从事伞兵任务。
同盟国第１空降军团司令布雷顿将军发现，他尔后的作战计划因为失去了三个单位，而战力受到削弱。
【德军眼里的“市场花园”战役】
描写“市场花园”战役的文章和影视剧已经有很多，但大多数都是从盟军的角度去描绘战役经过，本篇文章由汉斯·冯·温克尔霍夫〔Hans van Winkelhoff〕所著，主要描写的是“市场花园”战役前后德军的战斗经过，也许可以给我们以另一种感受。
第一部 介绍
在遭到了一九四四年夏季东线、诺曼底战役和塞纳河保卫战的巨大损失之后，德军没有足够的时间来休整补充损失惨重的装甲师，所以他们匆忙组建了十个装甲旅，一九四四年德国兵工厂生产的豹式坦克有一半被分配给了这十个新组建的旅，这些部队被派往预计中的最危险的盟军进攻地段进行防御，其中一个装甲旅就是一○七旅。该旅是在八月初由第二十五装甲掷弹兵师的残部基础上组建而成，驻扎在东普鲁士的Millau进行短期的战前训练，指挥官是冯·马尔特蔡恩〔von Mahltzahn〕上校，该旅共接收了三十三辆新式的豹式坦克和十二辆四号突击炮，所有的掷弹兵和冲锋队员行军都乘坐装甲运兵车，全旅配备有大约一百辆左右的各型装甲车辆〔车辆均配备喷火器或机枪、迫击炮和七十五毫米加农炮〕，综上该旅拥有极强的机动性和无与伦比的火力！一○七旅还没有训练结束就被匆匆忙忙派往前线，豹式坦克的炮塔上甚至还没来得及喷涂编号。最初一○七旅是被命令调往东线而不是西线，不过当时西线的形式开始逐渐恶化，先是第四旅被派往Elzas Lotharingen，然后第二旅被派往亚琛〔Aachen〕地区，在最后一刻，第一○七旅被派往了荷兰的维尼罗〔Venlo〕——因为市场花园战役开始了。
九月十八日星期一
十七辆长长的军用列车停靠在维尼罗车站，冯·马尔特蔡恩上校步出火车四处查看，整个车站空无一人，四周非常安静。那天刚刚有一次例行空袭，所有的车站员工都呆在家里没有上班。他不得不赶到Roermond的司令部，在那里碰到了集团军参谋部的冯·魏斯曼〔von Wissmann〕将军，他许诺一○七旅将得到充足的油料供应同时将被作为一个整体投入战斗而不是一点一点的逐次投入，而那正是马尔特蔡恩所坚持的。他的坚持并不是没有道理，因为艾德霍芬〔Eindhoven〕附近地区的形势已经非常危险而他的旅就是救兵，可是装备卸车却需要很长的时间，第八十六集团军必须等下去，直到他全旅的装备都卸车完毕。可是就在他和魏斯曼谈话后不久，八十六集团军的指挥官，冯·奥勃斯特菲尔德〔von Obstfelder〕将军打电话命令他“立刻”向艾德霍芬推进，马尔特蔡恩对这个愚蠢的命令暴跳如雷可毫无办法，仅仅才有几辆豹和半履带车被卸下来，如果现在就贸然前进那么他的旅会被敌人一点一点的吃掉，他决定暂不理会继续等装备卸车。与此同时，由于盟军飞机的不断骚扰，装备卸车的工作时断时续，进行的很不顺利。傍晚时分魏斯曼又亲自打电话给马尔特蔡恩命令他“立刻”向艾德霍芬推进，而且没有讨价还价的余地。马尔特蔡恩没有选择只有执行。目标是一个名叫桑〔Son〕的城镇，因为去奈梅根〔Nijmegen〕的路正好经过该城的右边而且城内横跨威廉敏纳〔Wilhelmina〕运河的桥梁是关键所在，命令很简单：占领并守住该城！在海尔蒙德〔Helmond〕地区Hauptman Vosshage指挥的第二十一伞兵营将加强给该旅。
九月十九日星期二
凌晨豹式坦克、四号突击炮和半履带车的引擎开始轰鸣，德国人出发了，该旅到目前为止只有一部分可以投入战斗，其他的装备还在卸车。这是一个平和的早晨，空气中弥漫着薄薄的一层雾气，乡村的景色美极了：零星的农舍点缀在一望无际的田野和牧场上，林子里还有鸟儿在欢唱。战争看起来离这里很遥远，多么鲜明的对比！不过很快人们就被巨大的引擎声吓呆，德国人来了。所不同的是这次德国人不是骑着偷来的自行车或牲畜慌乱不堪的向德国溃退，而是向相反方向——艾德霍芬——进军，看看他们装备了什么：坦克、火箭发射车还有大炮！在海尔蒙德第一○七旅短暂停留了一下，增援的伞兵们爬上坦克和一○七旅一起行军，下午时分，德军到达了纽南〔Nuenen〕，这是一次很顺利的行军，没有任何麻烦。德国士兵们又渴又饿，纷纷敲开居民的屋门讨要吃喝，而纽南的居民们则意识到战争又一次降临到他们头上。
与此同时，“市场花园”行动进行的很不顺利。自打从比利时跨越荷兰边境后，英国第二军的近卫坦克师便在向艾德霍芬进军的路上和德军发生了一系列激烈的战斗，激战中九辆“谢尔曼〔Sherman〕”坦克被德军的突击炮、七十五毫米反坦克炮和“铁拳”击毁，粉碎德国人的抵抗很费时间，那天晚上英军终于抵达Valkenswaard〔靠近艾德霍芬的南部〕并在那里休整了一个晚上，宝贵的时间在悄悄流逝。第二天早晨在艾德霍芬南部英军坦克部队又被迟滞：一些装备了八十八毫米炮的德军预备役部队把整个第三十军团阻挡了好几个小时。为什么第一○一空降师不过来帮忙？他们此时已经解放了艾德霍芬并且和第三十军团的英军取得了无线电联系，直到现在也没人知道为什么他们做的这么少。不过，谢天谢地，在九月十九日那天盟军终于有了一些进展，一座贝雷钢桥〔Bailey Bridge〕在桑城被搭了起来，第三十军团的坦克和卡车得以通过开往北部，以便赶去援救在奈梅根和安恒陷入困境的英国伞兵，在那里英军正和比特里希〔Bittrich〕将军指挥的第二装甲集团军下辖的第九、第十精锐装甲师以及荷兰党卫军部队激战，这些德军都是东线的老兵并且刚刚打过诺曼底战役，战斗力非常之强。对于英军第二军来说，在桑城横跨威廉敏纳运河的桥梁是最重要的，英国人来了个漂亮的快速突击：一小时推进了十五公里！英国坦克到达了奈梅根附近的赫拉夫〔Grave〕并和第八十二空降师取得了联系，可是他们又一次停顿了下来——这次是由于必须跨越党卫军第十装甲师和瓦尔〔Waal〕河。
九月十九日的艾德霍芬成为了欢乐的海洋，德国人终于走了，可爱的美国人和英国人来了，荷兰姑娘们亲吻着这些大兵，一切看上去都很不错，不过街道上人山人海，交通阻塞在一点一点消耗着时间〔相信大家都看过《兄弟连》，对此有直观的感受〕。第二天晚上则是一场灾难：出乎所有人意外，德国轰炸机猛烈轰炸了艾德霍芬。这并不是盲目的报复，而是有着明确的战术目标，那就是艾德霍芬的废墟将迫使英军第二军花费更多的时间通过该城以延缓该军向北部的奈梅根和安恒推进。
进攻
在桑城的德军正在和美第一○一师的伞兵作战，他们被告知将有一只德军坦克部队会从东面攻击，但结果什么也没有。第五十九步兵师的Poppe将军感到非常遗憾，他刚刚单独发动了一次进攻，损失了一千七百多人。毫无疑问，英国人会和他们的“克伦威尔”坦克一起来，可是德国自己的坦克在哪里？
九月十九日下午，冯·马尔特蔡恩研究了一下地图，他正指挥着他的坦克向桑城内的大桥推进，尽管有好几种方案可以达到目标，他最终决定利用运河的堤坝让豹开过去。在狭窄的堤坝上开坦克不是件容易的事，可驾驶员们别无选择。指挥这些坦克的是Brockdorff Ahlefeld中尉，通过望远镜他可以看见在通往奈梅根的道路上挤满了坦克和卡车，英国人坐在地上抽着烟，喝着咖啡，没人注意到这些豹式！那么就来个惊喜吧，豹一辆接一辆的左转弯开上堤坝，现在在他们右边是威廉敏纳运河，在他们左边是灌木丛和树林，他们顺着堤坝前进，没有掩护、不能后退也没有选择，一次真正的冒险！此时的时间是下午十七时。
第一○一空降师的指挥官泰勒〔Taylor〕将军不断听到有传闻说德国人的坦克正向桑城开来，他感到有点担心，于是便派出了一支侦察排〔指挥官是少尉摩尔「Moore」〕去探个究竟，这些美国大兵们刚走过堤坝，突然听到一阵低沉的引擎轰鸣声，与此同时他们看见一辆伪装过的豹式坦克从树丛后面开出来，紧跟在后面还有一辆，所有人都恐惧极了开始四散奔逃，有一些人甚至还跳到了河里。豹毫不犹豫的开火并击中了桥上的一辆卡车，更多的豹从树丛里开出来向河对岸的房屋射击，场面一片混乱！一些美国士兵试图用火箭筒挡住豹的前进，但没有成功，泰勒将军的指挥部也挨了好几发炮弹，他跑出去找到并发动了一辆吉普开到一些还没有卸载的滑翔机附近，找到一门五十七毫米反坦克炮并把它拉了出来，很快在桥附近设好了射击阵地并对着几乎已经要到桥的第一辆豹式坦克开了火，幸运的是竟然打中了，豹式停了下来挡住了后面坦克的道路，德国人无法前进了，第二辆豹很快被火箭筒击中并起火燃烧，Brockdorff Ahlefeld中尉意识到现在仅靠他的豹式坦克无能为力，德军坦克开始后撤，同时他向马尔特蔡恩请求派出掷弹兵进攻，而坦克则为其提供火力支援，但是马尔特蔡恩拒绝了他，理由是天色已晚而且桑城很可能防卫森严，其实完全相反，如果他果断派出步兵的话他将轻松的占领大桥。第一○七坦克旅的第一次进攻失败了，但对于美英军来说他们实在是死里逃生。那天晚上德国空军轰炸了艾德霍芬〔如上文〕，欢乐的情绪很快过去，人们又开始担心德国人会很快回来。
九月二十日星期三
就在这天从艾德霍芬通往奈梅根的路被盟军称为地狱公路。这条是公路南北走向，沿着从艾恩德霍芬到费赫尔，到奈梅根，再到阿纳姆。路一半是沥青，一半是砖，可供两辆小汽车相对开过。但对卡车来说就有点挤了。与荷兰大多数的公路一样，它比地面高出一米左右，意味着任何在路上行驶的东西在地平线上都很突出。这天德军不止一次的切断此公路并且和盟军爆发了激烈的战斗。从早晨开始，德军从桑城南部向通往奈梅根的公路发起进攻，由于地面非常潮湿泥泞，德军的坦克和半履带车几乎无法使用，所以德军没有什么掩护，美军使用七十五毫米自行榴弹炮还击，德国人虽然无法切断盟军的生命线，但是他们达到了目的：迟滞。路上挤满了英军各式各样的运输车辆，被击毁的车辆冒出的黑烟在很远距离就可以看见。英军的克伦威尔坦克试图转道攻击德军，但几辆很快被德军击毁，另几辆则撞上了反坦克雷，德军使用豹式坦克和突击炮猛轰公路上的车辆，盟军损失惨重，德军也损失了一些坦克，主要归咎于油料不足，由于受到几个方向的反击压力，德军最终后撤。英军继续从艾德霍芬发起进攻，中午十二时，在损失了一百五十八人后，德军终于退走了。但是这场战斗持续了五个小时，在这期间公路上的车辆挤在一起动弹不得。英军无疑比德军占有更大的优势，他们在第四十四坦克营、轻骑兵〔Hussar〕坦克营和一些“司事〔Sexton〕”自行火炮〔使用“公羊”坦克底盘，这些恐怖的家伙竟然发射重达二十五磅的炮弹〕掩护下进攻，Nederwetten村被英军攻克，德军损失了两辆豹后撤退到了纽南，答应给马尔特蔡恩的油料补充连影子也看不见，他一共损失了九辆豹式坦克，其中有些仅仅是因为缺油。
第一○七旅剩下的装备在那天早晨终于全部卸车完毕，全旅在纽南集结。这时盟军从几个方向向纽南发起进攻，显而易见，所有的进攻都失败了，“谢尔曼”坦克被德军密集的炮火一辆接一辆的摧毁，德国人把纽南变成了一个坚固的保垒并准备坚守，不过英国第八军团此刻在艾德霍芬东部取得了进展，其辖下的第十一坦克师到达了Heeze - Someren一线，准备从背后攻击第一○七旅。
九月二十一日荷兰平民告诉第五○六团〔一○一师里我们最熟悉的一个团了〕的伞兵德国人已经离开了纽南，向着海尔蒙德去了。十时三十分，纽南和周围地区被解放，轻骑兵的坦克没有发现任何抵抗，德军已经撤离，为什么德国人后撤了呢？答案很快出来了，在十六时左右纽南的人们听到了卡塔卡塔的坦克履带声，不过这次不是德军而是第十一坦克师的第二十三营，该师刚刚解放了Geldrop并差点攻击德军的背部，那天晚上，有人报告说德军的豹式坦克穿越了南威廉敏斯瓦特〔Zuid Willemsvaart〕运河大桥，消失在了黑暗中，所有运河上的桥梁都被德军炸毁了。
英美盟军不久将很快再次碰上第一○七旅！
在桑城南部十四公里处的菲豪〔Veghel〕，是整个走廊最狭窄的地方，摩德尔〔Model〕元帅命令就在此地发动一次反击。德军拥有的反击部队——瓦尔特〔Walther〕战斗群——核心是一○七旅，另外还有第一八○步兵师的一个营。九月二十二日英军的侦察车发现四辆豹式坦克正向菲豪进发，在十二时德国坦克到达了在菲豪东北部的走廊，就象预计的那样，通道被轻而易举的切断了，但是盟军的增援部队很快赶到开始攻击德军，在十二时十五分，第一○一师的五○六团赶到菲豪参与作战，同时携带着重型反坦克炮的第三二七团也在赶来。一○七旅的坦克正在兴致勃勃的击毁路上他们看到的任何东西，但是一颗六磅反坦克炮弹击毁了一辆坦克的履带，第二天德国坦克就很小心了。整个局势对盟军来说依然非常危险，德军第二次发动了进攻，他们试图在坦克的掩护下从菲豪东面突破，最终没有成功，还损失了一辆豹，总之德国人使用一切方法不顾一切的迟滞盟军，他们干得很成功。九月二十三日德军再次发动进攻，并与一○一师五○一团的第二营发生激战，那天下着雨，战斗进行的非常残酷，发展到了白刃搏斗。德军坦克击毁了几辆“谢尔曼”和一辆萤火虫，有辆豹也被从后面击毁，在激烈的战斗中，德军装甲预备大队的指挥官von Plüskow阵亡。最终德军后撤了，另一辆豹因为燃油短缺而被放弃。
瓦尔特战斗群受到背后盟军的威胁而且无力再对地狱公路发动进攻，这时Chill战斗群和著名的von der Heydte少校〔一名真正优秀的军官〕指挥的伞兵团赶到，Huber战斗群也做好了准备，他们拥有第五五九装甲预备大队的四辆猎豹！进攻将在九月二十四日菲豪的西部开始，这天对盟军来说是个关键的日子，安恒的局势濒于失控，“市场花园”战役将演变成一场灾难，德国人同样知道他们必须切断走廊，所以他们使用所有力量一次又一次的发起进攻，von der Heydte少校的伞兵团冲进了在Eerde的五○一团防线，在那块沙地上双方短兵相接，英军开着“谢尔曼”来增援但很快三辆坦克被八十八毫米炮击毁，剩下的坦克和火炮被迫撤离战场。美国伞兵拼力发动了一次反击，慢慢的终于击退了德军伞兵。在十五时三十分，Eerde附近的德军被肃清。德国人现在打出了他们的最后一张牌，Jungwirth少校指挥的一营伞兵在四辆猎豹的掩护下从南部发起了新的进攻，他们攻占了一个叫Coevering的小村子，十七时德国伞兵在那儿切断了走廊！英国人派出一些“谢尔曼”坦克反击，猎豹很快就击毁了三辆“谢尔曼”，打退了英军。第二天〔九月二十五日〕德军继续进攻，他们的目标是St. Oedenrode，攻击部队有二百人和五辆突击炮组成，他们依然选择在Eerde附近进攻，不过很快就失败了。美军五○六伞兵团在“谢尔曼”坦克的支援下发动了反击，他们希望赶走德军以便恢复走廊，德军在Logtenburg附近使用猎豹、突击炮和两辆缴获的“谢尔曼”坦克痛击美军，盟军最终没有能够恢复走廊，又是一整天的时间！幸运的是晚上德军撤退了，他们害怕被包围，九月二十六日早晨盟军发现德军已经走了，尽管他们没有受到打击。不管怎么样，走廊再次畅通了，不过对于“市场花园”战役来说已经太晚了，九月二十四日菲豪德军的进攻就意味着战役的彻底失败，安恒和奈梅根伞兵需要的增援和物资都阻滞在了艾德霍芬，蒙哥马利的“市场花园”作战失败了，尽管他自称战役的９０％都是成功的，但是剩下的那个１０％是致命的！所以他是１００％的失败了。盟军总共损失了一万七千人，超过一百辆坦克、二百六十架飞机被击毁，另外一千四百架飞机严重损坏。德军损失了九千人和一百辆各型车辆〔包括坦克〕。
为什么“市场花园”作战失败了呢？
一、盟军过于低估了德军，他们认为在经历了诺曼底战役和其后一系列战斗的失败后，德军已经溃不成军，毫无斗志。但事实是德军很快组织起了有效的防御并狠狠打击了盟军。匆忙组成的几个战斗群被证明有很强的战斗力，能够对抗比他们强大的多的盟军，一些原先认为战斗力不强的德军部队打的出人意外的好，他们往往顽强战斗至最后一人。这些完全都在盟军的意料之外。德军有一部分部队是第十五军从比利时西部后撤下来的，他们正在退往德国的海马特〔Heimat〕，途中需要越过这条走廊，而盟军只把注意力集中在了艾德霍芬－安恒一线，完全忽略了von Zangen将军指挥的十五军，在九月五日至九月二十二日，总共有八万二千名德军，五百三十门大炮和四千六百辆各型车辆越过Schelde河投入地狱公路的战斗，这是盟军犯的一个大错误！他们想当然的忽视了十五军，而他们为此付出了代价。
二、天气的确很不好，但这是一个值得争议的可怜的借口，尤其是在盟军“市场花园”作战失败之后。就算天气是不好，老是下雨，但总有不下雨的时候啊。
三、盟军没有听从荷兰抵抗组织的警告：霍亨施道芬〔Hohenstaufen〕师的坦克部队已经到达了安恒附近。蒙哥马利不希望听到这个情报，所以它被忽视了。
四、英军推进的速度太慢，他们没有抓住开始关键时刻的先机，他们居然在Valkenswaard休整了一个晚上，在接近艾德霍芬时又仅仅因为一些八十八毫米炮而让整个第三十军团停顿下来，他们彻底失去了先机。宝贵的时间流失了，相反德军清楚的知道时间的重要性。
五、英美伞兵空降的地域选择有问题，随之而来的结果是，伞兵们要花很长的时间抵达目标地，第一空降师的伞兵们不得不走上十公里才到达了莱茵河。
六、只使用有限的几条公路〔比利时边境－安恒〕被证明是非常冒险的，“市场花园”作战在纸面上是个完美无缺的计划而且值得一试，但实际上它太野心勃勃了。战役不是在安恒失败的，那些英勇的伞兵用什么去对抗那些装备了突击炮、豹式坦克、半履带车和“虎王”坦克的党卫军呢？“市场花园”战役是在比利时、荷兰边境的奈梅根失败的，在那里出了问题，而安恒的第一伞兵师则为此付出了代价。
第一○七旅后来怎么样了呢？
瓦尔特战斗群〔包括一○七旅〕被命令前往东北部，以建立从Boxmeer到Overloon和文瑞〔Venray〕的防线。这里是皮尔地区潮湿泥泞的部分，盟军对此地的危险性没有清醒的认识，他们低估了德军并且他们很快就会后悔，德军将再次展现在极端困难和恶劣情况下顽强战斗的意志，这种近乎绝望的意志之所以产生是因为他们被告知如果战争失败了，他们的祖国将受到羞辱，人民将受到压迫，而德国军人将没有生路，幸运的是，这些只是德国宣传机构的谎言。
下面的内容主要是“市场花园”战役后期，在Overloon发生的一九四四年西线最激烈最残酷的战斗，这场战斗可以和卡西诺峰〔Monte Cassino〕战斗相提并论，并且比几个月前发生的卡昂防御战更血腥，由于显而易见的原因，在英美的二战历史上很少提起这场战役。
马斯河西部的一块地区被称为“皮尔〔de Peel〕”，这是一片树林、沼泽、烂泥塘丛生的地方。九月底这儿下了很多雨，在附近的路上开车是不可能的。德军很聪明的利用了这个地形，他们用大量的地雷配合构筑了牢固的防线，在海尔蒙德东部防守的是第七伞兵师，北部是第一八○步兵师〔这个师战斗力稍弱一些，但他们防守的地段到处是沼泽，盟军坦克无法行驶，所以判断那里不会是主攻方向〕。瓦尔特战斗群负责防守最重要的靠近文瑞的一段，旁边就是德国本土。战斗群虽然由各个部队组成，但他们士气都很高，主要的战斗部队包括：瑞斯特尔〔Roestel〕少校指挥的党卫军突击炮部队，克鲁特〔Kerutt〕少校和豪普曼·鲍尔〔Hauptmann Paul〕少校指挥的伞兵营，第一○七旅的坦克部队担任预备队。
盟军对该地区的进攻由美第一军负责，第三军的第七装甲师被调到第一军担当主攻，在皮尔地区的盟军指挥官是科利特〔Corlett〕将军。战前每个人都很乐观：第七装甲师将顺利攻占Overloon，然后和骑兵部队、比利时坦克旅〔装备“克伦威尔”坦克〕一起向科洛涅〔Cologne〕飞速挺进。这种乐观的情绪是可以理解的，因为瓦尔特战斗群已经受到削弱不再那么强大了〔仅有一个团的兵力〕，凭这点兵力能够挡住一个美军装甲师，一个比利时坦克旅和一支骑兵战斗群的进攻吗？当然不能！
第一回合：美军进攻
第七装甲师的指挥官是林德赛·西尔维斯特〔Lindsay Silvester〕，他认为没必要浪费时间进行侦察巡逻，九月三十日他的战斗部队就会攻占Overloon及其周围地区。十六时三十分，战车的引擎发动，美军出发了。几分钟后八十八毫米炮击中了领头的“谢尔曼”坦克，后面的坦克无法继续前进，因为离开公路坦克将陷在泥浆里无法动弹，而步兵被德军密集的火力压制也无法前进，这次进攻失败了。十月一日美国人又试了一次，天下着雨，瑞斯特尔少校指挥的党卫军勇猛作战〔fought like lions〕，把Hasbrouck旅长指挥的美军完全阻住了，而Rosenbaum旅长指挥的美军坦克部队试图攻击德军伞兵，结果闯进了雷区，在那里遭到了豹和八十八毫米炮的猛烈打击，进攻又失败了。
第二天，十月二日，美军第三次发动了进攻，这次美国人做了充分的准备，六个英军炮连也已抵达，一千五百发榴弹倾泻到德军头上，第一道德军防线终于被攻占了，不过Overloon仍然在德军手里，这时德国伞兵以令人难以置信的勇气和作战精神发动了一次突然反击，恢复了丢失的阵地，美军费了好大的劲才挡住他们的进一步前进。
到目前为止西尔维斯特发动的进攻全都失败了，他还只有一次机会：他命令雷恩〔Ryan〕上校指挥的Ｒ战斗群投入战斗，在十月三日下午继续进攻瑞斯特尔少校的党卫军部队。结果，德国人很快用铁拳、反坦克炮、机枪和突击炮回答了美军的进攻。美国人简直无法相信发生的一切，德军仍然拥有无比强大的火力和高昂的士气。
十月五日是最后的机会了，Wemple中校指挥着他的坦克群绕道从东面向Overloon推进，那里有一块开阔地适合坦克行驶，行动起先很有希望，但是就在坦克几乎要达到Overloon时，德军隐蔽的八十八毫米炮突然开火了，一眨眼的工夫十三辆“谢尔曼”被击毁，Wemple呼叫了空中支援，飞机很快飞来进行了轰炸，de Hattert这个小村子被夷为了平地。
总结：六天里的进攻全部失败。德军的战斗意志和强大火力完全出乎美军意料之外，他们太低估德国人了。没有进行预先侦察是个大错误，美军此战损失了三十五辆坦克和四百五十个人，而且德军的强力反击把他们彻底击退。与此同时，骑兵战斗群、比利时坦克旅的进攻也遭到了失败，盟军终于意识到皮尔不是小菜一碟，在法国的幸福时光过去了。由于Overloon的惨败，第七装甲师士气低落，指挥部不得不撤下该师的主攻地位，让英军来接手主攻。
第二回合：英军进攻介绍
惠斯勒〔Whistler〕将军指挥的英军第三师计划在十月十二日进攻Overloon，这次进攻是一次大战役的组成部分，战役目标是肃清德军在皮尔地区的抵抗并推进到马斯河，英国第八集团军〔大家不会陌生吧〕负责此次作战，苏格兰第十五师被加强给了该集团军。在南部第十一装甲师和第七装甲师将进攻文瑞，战役的作战代号为：星座行动〔Operation Constellation，该战役还包括若干个子行动代号：Castor、Pollux、Sirius、Vega等〕。
德国人此刻在干吗呢？克鲁特的营被调离前线休整，这样一来豪普曼·鲍尔的伞兵营是唯一守卫Overloon附近树林的部队，为此另一个伞兵营被调来增援豪普曼·鲍尔，瑞斯特尔指挥的党卫军部队也被调离前线，他们被归还给了党卫军第十装甲师，替换他们的是另一支伞兵部队：赫尔曼〔Herrmann〕中校指挥的伞兵团。
天气非常的恶劣，这里恐怕是荷兰最荒凉的一块地方，雨不停的下着，到处都泥泞不堪，整个战场和环境让人想起一次大战的战壕阵地战。
计划
英国人制定了非常周密的计划，几乎每一件事情都被考虑到了，没有冒险和即兴发挥！在炮兵轰击后，扫雷坦克首先清除雷场，两个近卫步兵营将在伴随炮火掩护下缓慢推进，第六近卫装甲旅两个“邱吉尔〔Churchill〕”坦克营也会掩护步兵的进攻，另几个步兵营担任预备队。同时美军的轰炸机将轰炸文瑞，目的是阻止德军通过马斯河后撤或增援。十月十一日雨停了，整个战场非常安静，但是不久这种寂静就会被打破。
进攻
十月十二日星期四，英军前线十分忙碌，卡车把步兵运到Stevenbeekse Bossen，“邱吉尔”坦克的引擎也发动起来，在Oploo和St. Anthonis的炮兵则准备开火：总共二百一十六门二十五磅火炮和六十八门更大口径的重型火炮。炮兵们等待着开火的命令，早晨十一时正，命令下达了。首先是六十八门重炮开火，半小时后二百一十六门二十五磅炮也开火了，炮击持续了一个半小时，至少发射了十万多发炮弹，Overloon几乎被炸平了，看起来没有任何人可以幸存下来，即使有人幸存下来也不可能再进行战斗了，英军近卫步兵分成几个战斗群开始推进：一个正面进攻Overloon，另两个从北面和南面包抄这个小村子。炮击继续保持着，坦克则跟随在步兵后面提供近距离火力支援，一小时内英军推进了１．５公里，缓慢但是有效！一起看起来都不错，然后真正的战斗开始了，“东约克郡”步兵营〔The East Yorks bataillon〕试图夺取Overloon北面的树林，德国伞兵突然开火，简直难以置信！炮兵刚刚对此进行了毁灭性的炮击，所有的一切都照计划上执行的非常好，可是怎么还有德军幸存下来进行抵抗呢？英军的“邱吉尔”坦克纷纷被反坦克炮击毁，步兵营损失更是惊人，该营的一个连中所有的军官和士官都阵亡或受伤，仅存的一名下士被命令指挥全连。
在Overloon正面的英军也陷入困境，“邱吉尔”坦克被一○七旅的豹式轻松的击毁，步兵遭到压制无法前进，不过英军在南面取得了进展，采石厂被攻占。天黑时分，英军停止了进攻。南面的英军“南兰开夏”步兵营〔South Lancashire bataillon〕试图进一步前进扩大战果，结果很多坦克撞上地雷，底盘被炸飞。
最终，三个英国步兵营基本完成了他们的任务，他们夺取了Overloon的大部分地区〔尽管这个村子已经变成了一片废墟〕，但是考虑到这么周密的准备和庞大的火力投放，这样的战果仍然不令人满意。
第二天，十月十三日星期五。上帝知道这天又会发生什么？英国人的第一八五旅被命令投入战斗，六个营的英军开始进攻德军，在遭到惨重损失后，英国人慢慢控制住了战场主动权。那天在树林地区的战斗尤其激烈，英军每前进一寸都要付出惨重的代价，很多德军把自己固定在树上，居高临下对英军射击，更多伞兵在打光子弹后用刺刀和铲子同英军进行残酷的肉搏，他们顽强战斗，视死如归，由于德军的拼死抵抗英军几乎没有抓到俘虏，德军炮兵随后发射了令人恐惧的Nebelwerfer〔六联装一五○毫米四一型火箭炮〕，好几辆“邱吉尔”坦克被地雷、反坦克炮、火箭弹和德军坦克摧毁。
就在这天，十月十三日，编号为２２２的一辆豹式坦克〔现在被陈列在Overloon的战争博物馆内〕被“东约克郡”步兵营的士兵们击毁，一枚反坦克手雷击毁了它的履带，坦克乘员都被机枪打死，没有俘虏，没有怜悯和道义，这和一个月前在安恒的战斗迥然不同，这场战斗是一九四四～一九四五年在西线最激烈、最残酷的战斗，在经过了空前猛烈的火力准备、绝对优势的兵力和装备以及英军指挥官和士兵们不懈努力下才取得了成功，英国人把计划上的一切都执行的一丝不苟。美国人常常嘲笑他们的英国同行过于小心谨慎，并以展现自己的勇气、技巧和速度为荣〔巴顿方式〕，但是对于这场战斗，英国方式是成功的，而美国方式几个星期前刚刚彻底失败。
Venraij
十月十三日这天终于过去了，可十月十四日又会怎样呢？这天英军开始向Loobeek进发，这是一条小河的名字，他们必须跨越它以到达文瑞。
替换瑞斯特尔党卫军的哈德格〔Hardegg〕指挥的伞兵团已进入阵地，一○七装甲旅作为预备队，鲍尔的伞兵营剩下为数不多的残余部队后撤，这些英勇的士兵已经做了他们该做的事：尽全力守住阵地。
在Overloon-Venray的公路上，第一皇家“诺福克”〔Norfolk〕团的坦克正在向文瑞推进并到达了Loobeek河，不过很不幸的是他们撞上了三辆豹式坦克，几分钟内四辆“邱吉尔”就被击毁。
Overloon南部的“南兰开夏”近卫步兵营再次试图推进，结果他们损失了三辆“邱吉尔”后一无所获。
但是不管怎么样，Overloon始终在英军手里，他们完成了美军第七装甲师没完成的任务：攻占Overloon并守住它。为此战英军拼尽了全力并付出了惨重的代价，整个战斗过程就象一次大战的模式，英军总共损失了一千四百人。
十月十六日英军试图穿越Loobeek河进抵文瑞，结果途中很多近卫军的坦克陷在泥泞里动弹不得，一门德军的八十八毫米炮开始对这些靶子逐个“点名”，一支“邱吉尔”舟桥坦克排被派去救援，可笑的是到了那里他们自己也陷在泥潭里需要救援，第八旅不得不派出一些所谓的“Fascines”：发动机上绑着三大捆树枝的“邱吉尔”坦克。这些Fascines到了烂泥塘后用这些树枝铺路，以便让其他坦克开过去。其中一辆陷在泥潭里，另一辆在过Loobeek河时发生机械故障，还有一辆由于树枝起火而被烧毁，但是其他的坦克成功穿越并到达了文瑞的郊区，惠斯勒将军现在有四个营在文瑞周围。第二天星座行动的最后阶段进攻将开始，文瑞是盟军必须夺取的目标，英军第十一装甲师和美军第七装甲师将从南面进攻配合。
十月十七号对于盟军来说是个不错的日子，虽然德军顽强抵抗，但英国人的步坦协同配合的很好，到晚上Venraij的大半已经在英军控制之下了，看起来德国人似乎受了重伤无力再进行有效的抵抗，但实际上德军一点也没受到致命打击，他们主动撤退是为了重新整编部队，改善防御态势。
十月十九日，德军第一八○步兵师从Veulen村向Venraij南部发动了一次完全出乎盟军意料之外的反击，英军虽然守住了阵地，但几乎每一处阵地都经历过激烈厮杀。美第七装甲师试图进入Venraij增援，但坦克部队同样困在泥浆里，很多美国士兵都得了战壕脚，无法走路。
德军依然控制整个战局，英军十月二十二日的一份作战报告高度评价了德军的士气和纪律，对于英国步兵来说，在皮尔地区潮湿冰冷的泥浆里和德军作战是场恶梦。
Meijel村被当地居民遗弃，该村的居民已全都跑掉了，大部分的房屋也被毁坏。两个美国士兵正穿过村子，突然他们同时转过头去——他们听到了某种金属撞击声，黑暗中他们模模糊糊的看见几个人正在架设机枪，美军士兵开火后敌人很快消失了，很显然德军巡逻队再次渗透进了美军防线，这些德军侦察兵在寻找美军防线中的薄弱点，而他们发现Meijel就是这个薄弱点！在此我们实在无法理解美第七装甲师在遭受了皮尔地区的惨败后为什么仍然这么不小心，Meijel是遍布沼泽，周围还有几条河流，可是仅仅依靠这些天然屏障就以为高枕无忧的想法是大错特错了，美国人在那里的防御很薄弱，而他们却一点也不担心，一辆刚驶抵英军指挥部的美军吉普很形象的说明了这种态度：驾驶员嘴里叼着根雪茄，脚搁在方向盘上，旁边的一位军官则嘴里嚼着口香糖，手搭在操纵杆上，整条右腿荡在车外。
Ｂ集团军的指挥官摩德尔听取了下属汇报的在Meijel美军防御阵地薄弱点的情况，他决定就在那儿展开进攻，假如这次进攻成功的话，盟军就不得不抽调部队过来加强防御，而在荷兰南部防线的第十五军的压力就会减轻，冯·隆德史泰德元帅亲自批准了摩德尔的进攻计划，好了，现在摩德尔的问题是要找些部队或战斗群发动进攻。冯·卢特维茨〔von Luttwitz〕将军的第四十七装甲集团军被命令调离战场撤至后方，随后该集团军力量被加强，包括第九装甲师和第十五装甲掷弹兵师，总共二万二千人，二十二辆豹式坦克以及三十辆左右的突击炮，第一○七旅仍然在文瑞附近担任预备队，德国人的目标是攻克Asten，仅此而已。
德军隐蔽进入了攻击阵地，美军完全没有察觉，十月二十七日德军进攻开始了。
进攻
早晨雾气很浓，视野有限，昨天晚上德军没有派出巡逻队，一切都很平静，六时十五分德军炮兵开火了，炮击持续了四十分钟，随后步兵开始冲锋，德国人知道要做什么，没有迟疑，没有犹豫，德军步兵在坦克和突击炮掩护下快速挺进。八时德军夺取Meijel，美军坦克试图阻挡德军的进攻，但六辆坦克很快被击毁，其余坦克被迫撤退。德军工兵在Kanaal运河〔通往多瑙河的一条运河〕上架设了桥梁，十一时德军开始过桥，德军推进的速度是不可思议的，第七装甲师的西尔维斯特将军向Asten和Heitrak派出了增援部队，结果在Asten西面一公里处，进攻的德军和增援的美军不期而遇，双方立刻展开了一场激战，德军最终获胜，但Chappuis少校指挥的美军勉强可以守住阵地，也算还可以。
西尔维斯特厚着脸皮向英军第八集团军求救，o’Connor将军给了他一支炮兵部队，另外许诺英军第十一装甲师也将很快赶来帮忙。
第二天，德军和美军几乎同时发起进攻〔呵呵，真够巧的〕，结果又一次发生激烈的遭遇战，德军第十五装甲掷弹兵师攻入了Hasbrouck的美军旅指挥部，击毁了十三辆“谢尔曼”，而美军在Hoge Brug的进攻也彻底失败，损失惨重，但这还没完，德军接着发动了一次强有力的反击，猛攻Asten南部Chappuis少校指挥的美军，Chappuis忙于组织防御而完全顾不上西尔维斯特让他“进攻”的命令，而在另一战区德军痛击纳尔逊〔Nelson〕指挥的美军，很快占领了Ospel。
局势对盟军来说到了十分危急时刻，德军的突破就在眼前，而德国空军又加入了战局，轰炸了离前线不远的海尔蒙德，每个人都很害怕德军会再次攻占这里。
蒙哥马利在德军发起反击前还很乐观，正在计划从奈梅根向Reichswald进攻，不过他很快就忘了这事，盟军的局势实在太危险了。幸运的是苏格兰第十五师刚刚解放了艾德霍芬西面的Tilburg，可以调来参战，而第六近卫坦克旅也可以投入战斗。
十月二十九日，在刚到达的英国炮兵全力支援下，美军努力守住了Asten–Meijel的防线，Ｍ１０坦克歼击车攻击了第九装甲掷弹兵师的侦察排，迫使德军停止在Asten的进攻。
与此同时，在Liessel南面放哨的美军士兵听到了巨大的引擎声，他以为是英军的坦克，结果最后发现是德军的豹式坦克，得益于宽大的履带和优异的机动性，豹式坦克可以穿越泥泞而不会陷在里面。美军完全没有料到德军的进攻，结果德国人用二百人和少数豹式坦克很轻松的就占领了Liessel，现在对于盟军来说必须用尽一切办法来阻止德军的前进，否则战线就会崩溃。
就在十月二十九日这天苏格兰第十五师终于投入战斗，其下辖的第四十四旅把Asten和Liessel之间的缺口堵住，同时所有的防线漏洞被填补，Asten的防御也被加强，十五师的Barber将军终于可以松口气了，第一次危机过去了。
十月二十九日和三十日，英国的近卫步兵部队陆续抵达前线，是发动反击的时候了。
不过德国人比他们早发动进攻，von Rundstedt元帅同意Model在二十四小时内再发动最后一次进攻，十月三十日从Liessel向Asten推进的德军在四号坦克和突击炮的支援下突破了Asten盟军防线，不过英军坦克部队很快掩护近卫步兵发动反攻，德军的进攻被迫完全放弃。
十月三十日Bradley将军解除了西尔维斯特第七装甲师师长的职务，由Hasbrouck接替〔原下属的一位旅长〕。
最后盟军的反击于十月三十一日发动，德军一边顽强抵抗一边缓慢后撤，十一月二日苏格兰第十五师在Meijel发起反攻，不过在德军突击炮、反坦克炮和地雷的阻挡下损失了好几辆“邱吉尔”坦克而无有效进展，看起来短期内攻占Meijel是不可能的了，第十五师停下来休整，一周后英国第二军〔第八集团军和十二集团军〕将会有一次大的进攻〔“碎核行动「operation Nutcracker」”〕，十五师指挥官Barber打算等那时候一起进攻。十一月十三日德军放弃了Meijel，他们静悄悄的离开了这座城市，德军在十一月慢慢的向东撤退。恶劣的天气和泥泞不堪的地形对德军和盟军来说都是灾难，十二月，德军放弃了他们三座桥头堡〔Broekhuizen，Blerick和Geijsteren〕后撤过了马斯〔Maas〕河，但盟军仍然用“邱吉尔”坦克的九十五毫米火炮和被缴获的一辆豹式坦克〔盟军昵称为“布谷鸟「Cuckoo」”〕猛轰Kasteel Geijsteren，实际上对这座城市的破坏完全没有必要！
十二月，德军在阿登发动了大规模进攻，这是他们最后的赌博。
总结
夏季开始的诺曼底登陆带来的荣耀一直到八月份达到了顶巅，可是它却在荷兰冰冷的雨季、烂泥和混乱中结束。对于盟军士兵来说这是场恶梦，他们无法在圣诞节回家了，德国人根本没有被打败，还差得远呢！他们不仅可以成功的防守住皮尔的战线，还可以发动令人吃惊的强大反击，实际上日后德军在阿登地区的进攻在荷兰已经提前预演了，盟军必须面对的事实是：市场花园行动彻底失败了。德军第十五军成功的从比利时撤到荷兰然后一路撤向东面，德军还成功的迟滞住了盟军进攻，盟军不得不花上三个月的时间把德军赶出荷兰南部以便顺利使用安特卫普港，推进到马斯河似乎是一项不可能的任务，最终是德军，而不是盟军自己，决定何时何地让盟军推进到马斯河。
巴斯通是著名的战场，但是战斗最激烈的、盟军损失最惨重的、德军抵抗最顽强的战场是在皮尔，特别是在Overloon地区，那里战斗的激烈残酷可以和德国伞兵在卡西诺峰的抵抗相媲美，而在Overloon防御的核心部队又是德国伞兵。
大部分盟军老兵都希望忘掉那场恶梦般的战斗，那里没有光荣的胜利，只是潮湿、冰冷、肮脏和血腥。在皮尔地区的战斗中没有巴斯通般的荣耀，德军打的比盟军好的多，而只有德军决定撤退时盟军才能推进成功，那也是为什么皮尔的战斗在英美的历史上很少被提到的原因之一。
第一○七旅的结局是什么呢？该旅最后被解散，剩余人员和装备被用来重新组建新的第二十五装甲掷弹兵师。有趣的是，第一○七旅最初是在第二十五装甲掷弹兵师残部的基础上组建的，而现在一切又都颠倒过来了。
