本田CBR600的前世今生HondaCBR600发动机 honda cbr

首先说一下fsae赛事的发动机,开始时都用国产的春风发动机,后来赛事水平的提升,学生能力的提升,逐渐放眼于功率更大的四缸发动机,这里就有多种选择了,因为排量的限制,基本是选用摩托车或者沙滩车的发动机。比如本田的HONDA-CBR600发动机、雅马哈的YAMAHA-R6发动机、铃木的Suzuki-GSXR600发动机、川崎的Kawasaki-ZX6rr发动机等等。各有各的优劣,这几款四缸发动机的对比,稍后我会从新开一个博文《fsae方程式赛车几款发动机的对比》进行详细的对比说明。

HONDA-CBR600是很多人都认识的车型,特别是最新的CBR600RR,细节我就不在这里多说了,只简单地介绍一下它的发展历程。

第一代的CBR600诞生在1986年的10月,名字叫做CBR600F,可惜到处都没法找到图片!

第二代延至1990年才推出市场,名字同样是CBR600F。


1992年6月,Honda推出了第三代的CBR600F(PC25):



自推出至97年11月,CBR600在世界各地的累计销量突破了25万部。与上一款时隔四年之后的1999年4月,全新设计的CBR600终于面市,新车名字依旧是CBR600F(PC35)。


喜欢这个99款式的花
2000年1月,CBR600F(PC35)略作改良继续冲击市场。


2001年3月,CBR600首次引入电子燃油喷注系统,新车名为CBR600F4i(PC35)。


2002年1月,推出以CBR600F4i为蓝本,对应SS600、ST600赛例的比赛专用基础车。


2003年2月,以新款CBR600RR为蓝本的比赛专用基础车面市。而当时市面上,尚未有此版本的量产型号出售,让众多的爱好者翘首以盼。


2003年6月,充满RC211V味道与技术的全新CBR600RR(PC37)终于正式推向市场。这是CBR600面世17年以来,抛弃了“F”,将“R”引进到此车身上。


比赛专用基础车版本:


2005年1月底,CBR600RR(PC37)首次采用倒立前叉推向市场。




2006年1月,推出新的比赛专用的基础车,为新款CBR600RR的面市作准备



2007年1月,新外观的CBR600RR(PC40)比赛专用基础车面市,吸引着CBR车迷的目光,在榨取最后一丝的马力之外,Honda似乎还想要抽干大家的血。


2007年5月,第五代的(以工厂编号的变化来计算)、全新的CBR600RR(PC40)正式面市。----好看的



漂亮的花(原帖话)喜欢07之后的外型(自己加的,努力为她早快娶回家)


本田CBR600的前世今生(HondaCBR600发动机) honda cbr


有不足的地方希望大家多多补充哈~~~

  

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