爱华网首先说一下fsae赛事的发动机，开始时都用国产的春风发动机，后来赛事水平的提升，学生能力的提升，逐渐放眼于功率更大的四缸发动机，这里就有多种选择了，因为排量的限制，基本是选用摩托车或者沙滩车的发动机。比如本田的HONDA-CBR600发动机、雅马哈的YAMAHA-R6发动机、铃木的Suzuki-GSXR600发动机、川崎的Kawasaki-ZX6rr发动机等等。各有各的优劣，这几款四缸发动机的对比，稍后我会从新开一个博文《fsae方程式赛车几款发动机的对比》进行详细的对比说明。
HONDA-CBR600是很多人都认识的车型，特别是最新的CBR600RR，细节我就不在这里多说了，只简单地介绍一下它的发展历程。
第一代的CBR600诞生在1986年的10月，名字叫做CBR600F，可惜到处都没法找到图片！
第二代延至1990年才推出市场，名字同样是CBR600F。
1992年6月，Honda推出了第三代的CBR600F（PC25）：
自推出至97年11月，CBR600在世界各地的累计销量突破了25万部。与上一款时隔四年之后的1999年4月，全新设计的CBR600终于面市，新车名字依旧是CBR600F（PC35）。
喜欢这个99款式的花
2000年1月，CBR600F（PC35）略作改良继续冲击市场。
2001年3月，CBR600首次引入电子燃油喷注系统，新车名为CBR600F4i（PC35）。
2002年1月，推出以CBR600F4i为蓝本，对应SS600、ST600赛例的比赛专用基础车。
2003年2月，以新款CBR600RR为蓝本的比赛专用基础车面市。而当时市面上，尚未有此版本的量产型号出售，让众多的爱好者翘首以盼。
2003年6月，充满RC211V味道与技术的全新CBR600RR（PC37）终于正式推向市场。这是CBR600面世17年以来，抛弃了“F”，将“R”引进到此车身上。
比赛专用基础车版本：
2005年1月底，CBR600RR（PC37）首次采用倒立前叉推向市场。
2006年1月，推出新的比赛专用的基础车，为新款CBR600RR的面市作准备
2007年1月，新外观的CBR600RR（PC40）比赛专用基础车面市，吸引着CBR车迷的目光，在榨取最后一丝的马力之外，Honda似乎还想要抽干大家的血。
2007年5月，第五代的（以工厂编号的变化来计算）、全新的CBR600RR（PC40）正式面市。----好看的
漂亮的花（原帖话）喜欢07之后的外型（自己加的，努力为她早快娶回家）
有不足的地方希望大家多多补充哈~~~
